Die Remutaka-Kette (auch Rimutaka-Kette geschrieben ) ist der südlichste Teil einer Gebirgskette im südlichen Teil der Nordinsel Neuseelands. Die Kette setzt sich nach Norden in die Tararua- und dann in die Ruahine- Kette fort und verläuft parallel zur Ostküste zwischen Wellington und East Cape .
Der 555 Meter hohe Scheitelpunkt der Straße über den Gebirgszug an seinem nördlichen Sattel trägt den Namen Remutaka-Pass . Der Pass wurde am 17. Dezember 2015 offiziell benannt, als der Minister für Landinformation die Entscheidung des New Zealand Geographic Board bestätigte. [ 1 ] Nach Verabschiedung des Rangitāne Tū Mai Rā (Wairarapa Tamaki nui-ā-Rua) Claims Settlement Act 2017 wurde der Name des Gebirgszugs offiziell in Remutaka Range geändert. [ 2 ]
Geographie
Die Remutaka-Kette erstreckt sich über 55 Kilometer von Nordosten nach Südwesten, vom oberen Hutt Valley (wo der nördliche Sattel der Kette an das südliche Ende der Tararua-Berge grenzt) bis zum Turakirae Head am westlichen Ende der Palliser Bay . Der höchste Gipfel ist der Mount Matthews mit 940 Metern nahe dem südlichen Ende der Kette.
Die schmale und kurvenreiche State Highway 2 überquert die Bergkette vom Hutt Valley nach Featherston am Sattel, wo sie auf die Tararua-Berge trifft. Auf dem höchsten Punkt der Straße befindet sich ein Aussichtspunkt, an dem sich üblicherweise Teestuben und gut bewachte, von Anwohnern instand gehaltene Einrichtungen befanden. [ 3 ] Zuletzt gab es dort ein Café. Nach Streitigkeiten über Toiletten und Landbesitz zwischen dem damals noch jungen Greater Wellington Regional Council und verschiedenen Mietern stand das Gebäude leer, wurde im April 2009 durch ein Feuer schwer beschädigt [ 4 ] [ 5 ] und später abgerissen.
Die Wairarapa-Linie verlief einst auf einer ganz anderen Route und überquerte die Remutaka-Berge, darunter die berühmte Rimutaka Incline , ein seltenes Beispiel für ein Gebirgsbahnsystem . Sie wurde am 12. August 1878 eröffnet und am 30. Oktober 1955 stillgelegt, als sie durch den Rimutaka-Tunnel ersetzt wurde . Die ehemalige Strecke ist heute der beliebte Remutaka Rail Trail und Teil des Remutaka Cycle Trail. [ 6 ] Der Rimutaka Incline Railway Heritage Trust plant, die Bahnstrecke von Maymorn aus, einschließlich der Incline, als touristische und historische Attraktion wiederaufzubauen. [ 7 ]
Geschichte
Die erste Straße, die die Rimutakas überquerte, wurde 1857 eröffnet und schuf eine neue Verbindung zwischen Wellington und Wairarapa . [ 8 ]
Während des Ersten Weltkriegs marschierten über 30.000 neuseeländische Soldaten zwischen den Militärlagern Trentham, Upper Hutt und Featherston über die Rimutaka Hill Road – ein dreitägiger Marsch von 43,5 km (27 Meilen). Zwischen September 1915 und April 1918 fanden 23 Märsche mit jeweils 500 bis 1800 Mann statt, die den Abschluss ihrer Ausbildung als Verstärkung für die neuseeländische Expeditionsstreitmacht bildeten . Der Marsch wurde 2015 nachgestellt. [ 9 ]
Erhaltung
Ein Großteil des Gebirges steht unter Schutz als Remutaka Forest Park und Wainuiomata Water Collection Area .
Referenzen
- ^ „Bekanntmachung der endgültigen Festlegungen des Ministers für Landinformation über offizielle geografische Namen“ . New Zealand Gazette . 17. Dezember 2015. Abgerufen am 18. März 2018 .
- ^ „Ortsname: Remutaka Range“ . Neuseeländisches Ortsverzeichnis . Landinformationen Neuseeland . Abgerufen am 18. März 2018 .
- ^ Manawatu Standard, 29. Januar 1931
- ^ Farmer, Don (29. März 2009). „Summit a shambles“ . Wairarapa Times-Age . Archiviert vom Original am 7. August 2011. Abgerufen am 2. Oktober 2009 .
- ^ „Brandstiftung im Café Rimutaka wird als Brandstiftung behandelt“ . Stuff.co.nz . NZPA . 6. April 2009. Abgerufen am 5. November 2011 .
- ^ Churchman & Hurst 2001 , S. 154–159.
- ^ „Rimutaka Incline Railway Heritage Trust – Über uns“ . Archiviert vom Original am 11. September 2007. Abgerufen am 16. März 2007 .
- ^ Mew, G.; Humphris, Adrian (Oktober 2014). Raupo to Deco . S. 23. ISBN 978-1-927242-56-8Die
- ^ Frances, Neil (2015). Ein langer, langer Weg . Masterton, Neuseeland: Fraser Books. S. 44. ISBN 978-0-9922475-3-9Die
Weiterführende Literatur
- Churchman, Geoffrey B.; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Die Eisenbahnen Neuseelands: Eine Reise durch die Geschichte (2. Aufl.). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3Die