Ein gezogener Vorderlader ist ein Artilleriegeschütz , das Mitte des 19. Jahrhunderts erfunden wurde. Im Gegensatz zu den zuvor verwendeten Glattrohrkanonen ermöglichte der gezogene Lauf eine deutlich größere Reichweite, Genauigkeit und Durchschlagskraft, da die durch den Drall erzeugte Flugbahn des Geschosses für Richtungsstabilität sorgte . In den 1860er und 1870er Jahren wurden gezogene Vorderlader als Feld-, Schiffs- und Festungsgeschütze eingesetzt, bis sie von effektiveren und zuverlässigeren Hinterladerwaffen abgelöst wurden.
Bei der Marine lösten der gezogene Vorderlader und der gleichzeitig entwickelte gezogene Hinterlader (RBL) im späten 19. Jahrhundert ein gewaltiges Wettrüsten aus, das mit raschen Fortschritten bei Befestigungsanlagen und Panzerschiffen einherging .
Servicehistorie
Die erste gezogene Artilleriekanone, die in den aktiven Dienst gestellt wurde, war die La Hitte canon de 4 rayé (4-kg-Kanone – gezogen), die im Frühjahr 1859 bei der französischen Armee in Italien ihr Debüt gab . Die neue Kanone wies im Vergleich zu den österreichischen Glattrohrkanonen eine massive Verbesserung in Reichweite und Genauigkeit auf, und so begannen im darauffolgenden Jahrzehnt alle westlichen Armeen, gezogene Artillerie einzuführen.
Die Armeen und Flotten des Amerikanischen Bürgerkriegs setzten während des gesamten Konflikts neben traditionellen Glattrohrkanonen eine Vielzahl gezogener Artilleriegeschütze ein. Die gebräuchlichsten Geschütze waren das 3-Zoll-Ordnance-Geschütz und das 10-Pfünder-Parrott-Geschütz . Die Marine der Union nutzte in großem Umfang Dahlgren-Geschütze , von denen viele gezogene Läufe besaßen.
Gezogene Vorderlader blieben bis in die 1870er Jahre bei der französischen Armee im Einsatz, wobei die La Hitte im Deutsch-Französischen Krieg die Hauptartillerie darstellte , im Gegensatz zu den preußischen Hinterladerkanonen von Krupp .
Die britische Armee führte die RML-Waffen zunächst nicht ein, sondern verfolgte stattdessen die Entwicklung der Hinterlader- Armstrong-Kanone . Bedenken hinsichtlich der Kosten und der Effektivität der Armstrong-Kanonen führten jedoch dazu, dass diese 1871 durch die technisch einfachere (und daher billigere) RML 9-Pfünder ersetzt wurden, die bis zur Einführung der BL 12-Pfünder 7 cwt im Jahr 1885 die primäre Feldkanone der Armee blieb .
In den 1870er Jahren wurden Fortschritte in der Geschützmetallurgie und -konstruktion erzielt, die Hinterlader effektiver und zuverlässiger machten und schließlich dazu führten, dass die meisten Armeen die Vorderlader aufgaben. Insbesondere die Entwicklung einer praktischen Stahlgussform durch die Firma Krupp erhöhte die Festigkeit des Verschlussbereichs, und die Perfektionierung des Dichtungsrings durch Charles Ragon de Bange steigerte die Reichweite durch die Reduzierung von Gasverlusten am Verschlussblock.
Erfahrungen bei der Royal Navy
Die größte gezogene Vorderladerkanone, die auf einem Kriegsschiff mitgeführt wurde, war die 17,7-Zoll-Elswick mit 100 Tonnen Gewicht aus den 1870er Jahren. Jeweils vier dieser Geschütze waren auf den italienischen Schlachtschiffen Duilio und Enrico Dandolo (Stapellauf 1872) installiert. Die Royal Navy war zu dieser Zeit auf die Waffen des Woolwich Arsenals beschränkt, sodass die schwersten transportierbaren Geschütze die 80 Tonnen schweren 16-Zoll-Geschütze der HMS Inflexible waren .
Die Einführung der Armstrong -Hinterladergewehre mit gezogenem Lauf (RBL) in die Royal Navy im Jahr 1860 verlief wenig erfolgreich. Die Schlacht um Kagoshima am 14. August 1863 führte zu 28 Unfällen bei 365 abgefeuerten Schuss. Infolge dieser Erfahrung kehrte die Royal Navy bis in die frühen 1880er-Jahre zum Vorderlader zurück. Andere Marinen, insbesondere die französische, entwickelten und setzten zwar weiterhin RBLs ein, doch diese waren ihren britischen Pendants weder in Feuerrate noch in Mündungsenergie überlegen.
In dieser Zeit wurde schnellbrennendes Schwarzpulver als Treibmittel verwendet, und die Geschütze hatten eine gedrungene, flaschenförmige Gestalt, die das Laden von beiden Seiten erleichterte. Die RBLs jener Zeit waren im Verschlussbereich deutlich schwächer und anfälliger für Störungen.
Ein katastrophaler Unfall an Bord der HMS Thunderer im Januar 1879, bei dem ein 35 Tonnen schwerer 12-Zoll-Vorderlader eine Zündversager hatte und anschließend doppelt geladen wurde, wobei elf Seeleute ums Leben kamen, veranlasste die Admiralität, die RBL zu überdenken.
Verbesserungen an den Verschlussmechanismen zwischen 1860 und 1880 sowie die Einführung des 27 kg schweren „RLG“-Gewehrkornpulvers [ 1 ] veranlassten die Marine, das RBL-Geschütz wieder einzuführen, da das neue Pulver längere Läufe erforderte, die zum Laden nicht in den Turm zurückgezogen werden konnten. 1879 wurde für die HMS Edinburgh ein neues 12-Zoll-Geschütz entwickelt , das jedoch bei Erprobungen explodierte. Nach einigen Modifikationen erwies sich die neue Waffe als zuverlässig.
Siehe auch
Referenzen
- ^ Abhandlung über Munition 1877, Seite 220
- Dr. Oscar Parkes – Britische Schlachtschiffe, Seeley, Service & Co. , London, 1973
