Der Bahnhof Ryde Pier Head ist einer von drei Bahnhöfen in Ryde auf der Isle of Wight . Er liegt am Ende der Stadtmole , direkt neben dem Terminal des Wightlink - Schnellkatamarans , der die Insel mit Portsmouth auf dem englischen Festland verbindet. Fahrgäste können von dort aus Anschluss an das übrige nationale Schienennetz zum Bahnhof Portsmouth Harbour erhalten , der sich neben dem Portsmouth-Terminal befindet. Durchgehende Fahrkarten für Fahrten über Pier Head sind zu und von anderen Bahnhöfen auf der Isle of Wight erhältlich. Diese beinhalten gegebenenfalls auch die Nutzung des Katamarans von oder nach Portsmouth.
Züge verkehren entlang der Ostküste der Isle of Wight nach Shanklin (die Island Line ), dem letzten Überbleibsel eines Eisenbahnnetzes auf der Insel . Aufgrund des eingeschränkten Lichtraumprofils , insbesondere im Tunnel unter Ryde, werden die Züge mit ehemaligen Londoner U-Bahn-Wagen betrieben.
Der Fahrkartenschalter am Bahnhof wird von Wightlink [ 1 ] und nicht von Island Line betrieben .
Geschichte
1880 vereinbarten die London and South Western Railway (LSWR) und die London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) den Bau einer gemeinsamen Bahnstrecke nördlich von Ryde St John's Road. Unter der Leitung von LBSCR-Chefingenieur Frederick Banister [ 2 ] umfasste der Ausbau der Strecke einen neuen Tunnel und einen dritten Pier in Ryde , um die Strecke bis zu einem neuen Bahnhof am Ryde Pier Head zu verlängern. Dieser bot Anschluss an die Fährverbindungen der beiden Bahngesellschaften.
Bei der Eröffnung der gemeinsamen Strecke von LBSC und LSWR handelte es sich um einen zweigleisigen Abschnitt von Ryde St John's Road bis Ryde Pier Head. Auf dem Ryde Pier befand sich eine Gleisweiche, die es den Zügen ermöglichte, alle Bahnsteige anzufahren. In St John's Road wurden Gleisweichen installiert, um den Zügen den Wechsel von der linksseitigen Fahrspur der gemeinsamen Strecke auf die eingleisigen Abschnitte der Newport-Linie der Isle of Wight Central Railway und der Shanklin-Linie der Isle of Wight Railway (heute Island Line) zu ermöglichen. [ 3 ]
Der Bahnhof bestand ursprünglich aus drei Bahnsteigen in Form zweier Inseln; ein viertes Gleis wurde später hinzugefügt und 1933 eröffnet. [ 4 ] Mit der Elektrifizierung der restlichen Strecke im Jahr 1967 wurde der Bahnhof umgebaut. Die neue Anlage bestand aus zwei Gleisen mit drei Bahnsteigkanten. Eines dieser Gleise ist außer Betrieb, sodass derzeit nur ein Bahnsteig in Betrieb ist. Dieses Gleis verläuft entlang der Westseite der Seebrücke; ein zweigleisiger Abschnitt beginnt unmittelbar südlich des Bahnhofs Ryde Esplanade .
Im Mai 2019 führte der Zustand einiger Bahnhofsgebäude zu Kritik, da sie für Besucher der Insel nicht einladend genug wirkten. [ 5 ] Es gab zudem erhebliche Bedenken, dass das Alter und der Zustand des viktorianischen Eisenbahnkais die Stilllegung der Strecke zwischen Esplanade und Pier Head erforderlich machen könnten, da eine Sanierung des Kais angesichts der Fahrgastzahlen als unwirtschaftlich angesehen wurde. [ 6 ] Da jedoch die Stilllegung der restlichen Island Line ohnehin kaum noch Sinn machen und wahrscheinlich ebenfalls zur Folge hätte, erklärte sich Network Rail bereit, 5 Millionen Pfund für Sanierungsarbeiten am Kai zu finanzieren . [ 7 ] Gleichzeitig investiert die Regierung 26 Millionen Pfund in neue Züge und Gleise für die Strecke. [ 8 ] [ 9 ] Seit 2021 wird Pier Head (und die restliche Island Line) mit neuen Vivarail D-Train- Elektrotriebzügen der Baureihe 484 bedient, die aus den Londoner U-Bahn-Zügen der Baureihe D78 umgebaut wurden .
Bahnhofsvorsteher
- John Henry Astridge 1880 - 1884 [ 10 ] (auch Bahnhofsvorsteher von Ryde Esplanade)
- James Langworthy 1884 - 1894 [ 11 ] (auch Bahnhofsvorsteher von Ryde Esplanade)
- William Percy Froud 1895 - 1905 [ 12 ] (anschließend Bahnhofsvorsteher in Portsmouth Town und Portsmouth Harbour)
- TJD Russell 1905 - 1906 [ 13 ]
- George Henry French 1906 - 1930 (auch Bahnhofsvorsteher in Ryde Esplanade)
- Malcolm J. Bucket 1930 [ 14 ] - 1931 (ehemals Bahnhofsvorsteher in Fratton, außerdem Bahnhofsvorsteher in Ryde Esplanade und Ryde St John's)
- HE Millichap ca. 1935 - 1941 (auch Bahnhofsvorsteher in Ryde Esplanade und Ryde St John's)
- TF Thompson 1941 - 1949 [ 15 ]
- T. Rowley Cliff ca. 1951
Dienstleistungen
Ab Mai 2026 fahren Züge nach Shanklin etwa alle 40 Minuten zwischen 6:03 und 23:17 Uhr. Montags bis freitags gibt es jedoch zwei zweistündige Fahrplanlücken. Ein Spätzug hält zusätzlich an den Bahnhöfen bis St. John’s Road . Am Wochenende verkehren die Züge stündlich.
Die Passagierfähren von Wightlink verkehren den größten Teil des Tages stündlich nach Portsmouth Harbour, allerdings nehmen die Abfahrtszeiten abends zunehmend ab. Die letzte Abfahrt von Ryde Pier Head erfolgt täglich um 23:10 Uhr.
| Vorheriger Bahnhof |  National Rail | Folgende Station | ||
|---|---|---|---|---|
| Ryde Esplanade | Island Line Ryde–Shanklin | Endpunkt | ||
 Fährverbindungen | ||||
| Endpunkt | Wightlink -Hochgeschwindigkeitskatamaran | Hafen von Portsmouth | ||
Galerie
Dampflokomotive und elektrische Straßenbahn im Jahr 1965
Vertraute Kuppel
Parkplatz hinter
Dinosaurierzug am Ryde Pier Head
Dinosaurierzug am Ryde Pier Head
Blickrichtung Esplanade Station
Blick nach Osten
Foyer
Baureihe 485, Einheit 042 im Jahr 1969
Im Juni 2021 wird der erhöhte Bereich des Bahnhofs Ryde Pier Head für die neuen Züge genutzt. Der Bahnhof wird barrierefrei zugänglich sein.
Referenzen
- ^ „National Rail Enquiries – Station Facilities for Ryde Pier Head“ . Abgerufen am 28. November 2008 .
- ^ „Federick Dale Banister“ . GracesGuide.co.uk . Abgerufen am 10. Februar 2013 .
- ^ Hardy, Brian (2003). Tube Trains on the Isle of Wight . Harrow Weald, Middlesex: Capital Transport. S. 9. ISBN 1-85414-276-3Die
- ^ Maycock, RJ; Silsbury, R. (2006). Die Eisenbahnen der Isle of Wight ab 1923. Oakwood Press. S. . ISBN 0-85361-656-6Die
- ^ Lori Little (20. Mai 2019). „Ist das ein willkommener Anblick für Besucher, die zum ersten Mal auf der Isle of Wight ankommen?“ Isle of Wight County Press . Abgerufen am 4. Mai 2020 .
- ^ „Abgeordneter fordert staatliche Investitionszusage für die Island Line“ . On The Wight. 14. September 2018. Abgerufen am 20. September 2019 .
- ^ Megan Baynes (12. Februar 2019). „Brexit könnte Modernisierungsarbeiten an den Zügen der Island Line verzögern – SWR zunehmend besorgt“ . On The Wight . Abgerufen am 20. September 2019 .
- ^ „26 Millionen Pfund für die Bahnlinie auf der Insel angekündigt“ . BBC News . 16. September 2019. Abgerufen am 16. September 2019 .
- ^ „Älteste Zugflotte Großbritanniens modernisiert: 26 Millionen Pfund Investition in die Eisenbahn der Isle of Wight“ . www.southwesternrailway.com . 16. September 2019. Abgerufen am 16. September 2019 .
- ^ „Präsentation“ . Isle of Wight Observer . England. 5. April 1884. Abgerufen am 25. Juli 2021 – über das British Newspaper Archive.
- ^ „Das Langworthy-Testimonial“ . Isle of Wight Observer . England. 2. November 1895. Abgerufen am 25. Juli 2021 – über das British Newspaper Archive.
- ^ „Eisenbahnverlust“ . Hampshire Telegraph . England. 5. Oktober 1923. Abgerufen am 25. Juli 2021 – über das British Newspaper Archive.
- ^ „1854–1910 Willow Walk und Newhaven Harbour“ . London, Brighton and South Coast Railway : 79. 1854. Abgerufen am 25. Juli 2021 .
- ^ „Eisenbahnwerbung“ . Hampshire Telegraph . England. 25. April 1930. Abgerufen am 25. Juli 2021 – über das British Newspaper Archive.
- ^ „Chef der Three-Stations geht in den Ruhestand“ . Portsmouth Evening News . England. 23. September 1949. Abgerufen am 25. Juli 2021 – über das British Newspaper Archive.
Externe Links
- Zugfahrpläne und Bahnhofsinformationen für den Bahnhof Ryde Pier Head von National Rail