SC-Gruppe

Die SC Group ist ein britischer Hersteller von Militärfahrzeugen und zugehöriger Ausrüstung. Bis 2015 firmierte das Unternehmen unter dem Namen Supacat Ltd. Supacat wurde 1981 gegründet und hatte seinen Sitz auf dem Flugplatz Dunkeswell in England . Die SC Group besteht heute aus vier Unternehmen: Supacat , SC Innovation , Proteum und Blackhill Engineering .

Die SC Group spezialisierte sich ursprünglich auf die Konstruktion und Entwicklung von militärischen und zivilen Hochmobilitätsfahrzeugen. Im Laufe des letzten Jahrzehnts erweiterte das Unternehmen sein Portfolio erheblich und entwickelte Ausrüstung für den Einsatz unter extremen Bedingungen in Branchen wie Schifffahrt, erneuerbare Energien , Mineralexploration , Öl und Gas sowie Kernenergie . Im Jahr 2014 tätigte die damalige Supacat eine Reihe von Akquisitionen im Bereich der kommerziellen Schifffahrt, woraus das heutige Unternehmen Proteum mit Sitz in Hamble, Großbritannien, hervorging. Ende 2014 wurde der in Exeter ansässige Spezialist für Schwermetallbau, Blackhill Engineering, übernommen. ^{[ 1 ]}

Derzeitiger CEO ist Nick Ames, der 2003 zum Unternehmen kam. Nick Jones, der ursprüngliche Mitbegründer von Supacat, ist weiterhin Direktor der SC Group. ^{[ 2 ]}

Die Marke Supacat wird von der SC Group für deren Kerngeschäft im Verteidigungsbereich beibehalten. Supacat entwickelt und betreut hochmobile Militärfahrzeuge und bietet spezialisierte Ingenieurdienstleistungen für Kunden aus dem Verteidigungsbereich an. Das Unternehmen ist Mitglied des Teams des Challenger 2 Life Extension Project (C2 LEP) von Rheinmetall. ^{[ 3 ]}

Die All Terrain Mobility Platform (ATMP) ist ein geländegängiges 6x6-Fahrzeug der vierten Generation. Seit 1982 wurden rund 200 ATMPs hauptsächlich an militärische Nutzer geliefert, darunter die Streitkräfte von Kanada, Malaysia, Mexiko und Großbritannien. ^{[ 4 ]}

Die Fahrzeugplattform des High Mobility Transporter (HMT) wird in drei Varianten produziert: dem HMT 400 (4x4), dem HMT 600 (6x6) und dem HMT Extenda (konfigurierbar zwischen 4x4 und 6x6). ^{[ 5 ]} Eine Variante, der HMT 800 (8x8), ist ebenfalls erhältlich. Der HMT wurde Mitte 1999 von HMT Supacat Limited, später umbenannt in HMT Vehicles Limited, entwickelt. 2004 schloss Lockheed Martin einen Lizenzvertrag mit HMT Vehicles Ltd. zur Herstellung und zum Vertrieb des HMT in Nordamerika ab. ^{[ 6 ]} 2006 erwarb Lockheed Martin (UK) HMT Vehicles Ltd., die die Lizenz für die Konstruktion an Supacat zurückgab. ^{[ 7 ]}

Der HMT 400, das erste Fahrzeug dieser Plattform, das in Dienst gestellt wurde, wurde für die britischen Spezialeinheiten im Rahmen des Projekts Minacity entwickelt und als Ersatz für den Land Rover 110 Desert Patrol Vehicle beschafft . ^{[ 8 ] [ 9 ]} Im Jahr 2001 wurde ein Vertrag über 65 Fahrzeuge vergeben, die nach Ausschreibungen Ende der 1990er Jahre 2003–2004 in Afghanistan in Dienst gestellt wurden. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} Im Jahr 2004 beschaffte die US Army Delta Force 47 ähnlich konfigurierte Fahrzeuge mit der Bezeichnung Marauder, die 2004–2005 ausgeliefert wurden. ^{[ 9 ] [ 11 ] [ 12 ]}

Im Jahr 2006 bestellte das dänische Heeresjägerkorps 15 HMT Extenda-Fahrzeuge. ^{[ 9 ]} Im Jahr 2007 bestellte das australische Heeres- Spezialluftdienstregiment 31 HMT Extenda-Fahrzeuge mit der Bezeichnung Nary, die als Special Operations Vehicle-Special Reconnaissance (SOV-SR) bezeichnet wurden und aufgrund technischer Probleme erst 2011 in Dienst gestellt wurden. ^{[ 9 ] [ 13 ]}

Im Jahr 2014 bestellte das 2. Kommandoregiment der australischen Armee 89 HMT Extenda MK2-Fahrzeuge, die als Special Operations Vehicle-Commando (SOV-Cdo) bezeichnet werden und in vier Konfigurationen umgerüstet werden können. ^{[ 14 ]} Im Jahr 2015 bestellte das norwegische Heereskommando Forsvarets Spesialkommando eine nicht genannte Anzahl von HMT Extenda-Fahrzeugen mit Liefertermin zwischen 2017 und 2019. ^{[ 15 ]} Im Jahr 2016 bestellte der neuseeländische Special Air Service eine nicht genannte Anzahl von HMT Extenda-Fahrzeugen, die als Special Operations Vehicles – Mobility Heavy (SOV-MH) bezeichnet werden und ab Ende 2017 geliefert werden sollen. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Die britische Armee ist der größte Nutzer des HMT. Zwischen Juni 2007 und Ende 2010 wurden insgesamt 575 Fahrzeuge des Typs HMT 400 (Bezeichnung: Jackal) und HMT 600 (Bezeichnung: Coyote) beschafft. ^{[ 11 ]}

Die britische Armee hat ebenfalls Spezialvarianten des HMT entwickelt. Zwei Projekte, Project Soothsayer und Lightweight Mobile Artillery Weapon System Gun (LIMAWS(G)), wurden 2007 eingestellt. ^{[ 11 ]} Der HMT 600 von Supacat ist die gewählte Bodenstationsplattform für das unbemannte Luftfahrzeugprojekt Watchkeeper des britischen Verteidigungsministeriums .

• Australien : 31 HMT Extenda MK1 Special Operations Vehicle–Special Reconnaissance (SOV–SR), bekannt als „Nary“, werden vom Special Air Service Regiment (SASR) eingesetzt. 89 HMT Extenda MK2 Special Operations Vehicle–Commando (SOV–Cdo) wurden für das 2. Kommandoregiment (2 Cdo Regt) bestellt , darunter mehrere SOV–Logistics-Varianten für den Einsatz beim SASR und dem 2 Cdo Regt. ^{[ 18 ]} Im Jahr 2023 wurden 14 HMT Extenda MK2 an die Ukraine gespendet . ^{[ 19 ] [ 20 ]}
• Tschechische Republik : 24 HMT400 wurden 2023 für den Einsatz bei der 601. Special Forces Group bestellt . ^{[ 21 ] [ 22 ]}
• Dänemark : 15 HMT Extenda (MK1), verwendet vom Jaeger Corps ( dänisch : Jægerkorpset ).
• Estland : Bestellung von HMT 600 durch die estnischen Streitkräfte in unbekannter Stückzahl. ^{[ 23 ]} Vier HMT 400 sind vorübergehend vom Vereinigten Königreich ausgeliehen. ^{[ 23 ]}
• Neuseeland : HMT Extenda (MK2) im Einsatz beim New Zealand Special Air Service im Rahmen eines Vertrags im Wert von bis zu 14,4 Millionen NZ$. ^{[ 24 ]}
• Norwegen : 24 HMT Extenda (MK2) im Einsatz beim Forsvarets Spesialkommando . ^{[ 25 ] [ 26 ]} Das erste im Rahmen des 23-Millionen-Pfund-Vertrags gelieferte Fahrzeug wurde 2018 in Empfang genommen. ^{[ 27 ]}
• Ukraine : HMT600 Wolfram, Brimstone (Raketenplattform). Wird auch als Startplattform für ASRAAMs verwendet . ^{[ 28 ]} Im Jahr 2023 wurden 14 HMT Extenda Mk2 aus Australien gespendet, die im März 2024 erstmals von den ukrainischen Streitkräften eingesetzt wurden. ^{[ 20 ] [ 19 ]}
• Vereinigtes Königreich : >573 (HMT 4x4, inkl. 72 HMT 400), bestehend aus 65 (ab 2003) + 7 (2006) Minacity, 242 Jackal 1 (2007–2009), 119 Jackal 2 (2009–2010) und >140 Jackal 2a (2010). Außerdem wurden 76 (HMT 6x6) TSV-L Coyote (2009–2010) und 35 HMT 600 (6x6) Soothsayer-Plattformfahrzeuge geliefert, die größtenteils umgerüstet werden. Das britische Verteidigungsministerium wird nach dem Afghanistan-Einsatz 400 Jackal und 71 Coyote behalten. ^{[ 11 ]}
• Vereinigte Staaten : 47 HMT 400, eingesetzt vom 1st Special Forces Operational Detachment–Delta , mit der Bezeichnung Marauders.

• Kanada : Supacat reichte beim kanadischen Kommando der Spezialeinsatzkräfte ( CANSOFCOM) ein Angebot zur Ablösung ihres High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV) ein. ^{[ 29 ]} Im Jahr 2010 wurde das Projekt abgebrochen, nachdem der HMT das einzige Fahrzeug war, für das ein Angebot eingegangen war, und festgestellt wurde, dass er nicht alle Anforderungen von CANSOFCOM erfüllte. ^{[ 30 ]}

Das Supacat Protected Vehicle 400 (SPV 400) ist ein geschütztes leichtes 4x4-Fahrzeug mit einem V-förmigen Stahlchassis, auf dem eine Besatzungskapsel aus Verbundpanzerung montiert ist . Es wurde auf der Eurosatory 2012 vorgestellt. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

Das leichte gepanzerte Mehrzweckfahrzeug (LAMV) wurde unter technischer Mitwirkung von Supacat entwickelt und im Februar 2014 von der indischen Firma Tata vorgestellt . ^{[ 33 ]}

Das leichte Aufklärungsfahrzeug 400 (LRV 400) MK2 ist ein offenes, leichtes 4x4-Fahrzeug auf Basis des Land Rover Discovery , das in einem Boeing CH-47 Chinook- Hubschrauber transportiert werden kann, wie er auf der DSEi 2015 vorgestellt wurde. ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]} Eine 6x6-Variante wurde ebenfalls entwickelt, ähnlich dem HMT Extenda. ^{[ 36 ]} Supacat bietet das LRV 400 für das bundesweite Radfahrzeug-Ersatzprogramm (DVOW) der niederländischen Armee an. ^{[ 37 ]}

Das Oversnow Reconnaissance Vehicle (ORV) der Surveillance and Reconnaissance Squadron (SRS) der 3 Commando Brigade der Royal Marines ist ein Bombardier Lynx Schneemobil, das von Supacat für den militärischen Einsatz modifiziert wurde.

Der Brimstone HMT Overwatch wurde 2022 als Startsystem für das Panzerabwehrraketensystem Brimstone speziell für die Ukraine entwickelt. Er basiert auf einem verlängerten 6x6-Fahrgestell des HMT 600 und erhielt später den Codenamen Brimstone . ^{[ 38 ] [ 39 ]}

• Supacat-Produkte
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  Prototypbeispiel der Supacat All Terrain Mobility Platform (ATMP) Mk4.
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  Supacat Jackal 2 bei einer Medienvorführung in Long Valley.
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  Supacat HMT Extenda bei einer Medienvorführung in Long Valley.
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  Supacat HMT 600 mit viersitziger Fahrerkabine und Kommunikationsaufbau im Heck.
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  Supacats HMT-Logistikvariantenkonzept, wie es auf der DVD 2016 gezeigt wurde
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  Prototyp des SPV 400 bei einer Medienvorführung in Long Valley, Großbritannien.
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  Leichtes Aufklärungsfahrzeug 400 (LRV 400) Mk2
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  Das LRV 600-Konzept von Supacat, wie es auf der DVD 2016 gezeigt wurde
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  Supacat modifiziert und liefert Bombardier Lynx Schneemobile an die britischen Royal Marines.

SC Innovation bietet Ingenieurlösungen zur Unterstützung aller Geschäftsbereiche der SC-Gruppe außerhalb des Verteidigungssektors. SC Innovation ^{[ 40 ]} umfasst die Entwicklung von Spezialfahrzeugen für die Royal National Lifeboat Institution (RNLI) und andere Rettungsdienste sowie Produkte und Dienstleistungen für Branchen wie Öl und Gas, Schifffahrt, erneuerbare Energien und Kernenergie. Zu den Produkten gehören:

• Das Rettungsboot -Start- und Bergungssystem (L&RS) wurde speziell für die RNLI entwickelt , um den Bedarf an einem modernen und hochmobilen Transportsystem für eine neue Rettungsbootklasse zu decken . Das L&RS-Design umfasst mehrere einzigartige Merkmale, darunter ein permanentes, softwaregesteuertes Vierspur-Antriebssystem, das die Mobilität unter allen Strandbedingungen gewährleistet. Darüber hinaus lässt sich die Bootswiege um 360 Grad drehen, um das Aussetzen und Bergen mit dem Bug voran zu ermöglichen. ^{[ 41 ]}
• Das Spezial-Nutzfahrzeug 600 (SUV 600) ist ein serienmäßiger Land Rover Discovery 4x4, der für den Einsatz bei Rettungsdiensten und im allgemeinen Nutzfahrzeugsektor auf 6x6 umgerüstet wurde. ^{[ 42 ]}
• Das Protected Transit Vehicle (PTV) wurde speziell für den Einsatz im Öl- und Gassektor entwickelt. Es bietet eine vollständig ATEX-Zone-2- konforme Transportmöglichkeit für Passagiere und Fracht, die auf den Einsatz in potenziell gefährlichen explosionsgefährdeten und toxischen Umgebungen zugeschnitten ist. ^{[ 43 ]}
• Das Spezial-Mehrzweckschiff 24 (SMV 24) wurde als flexible, vielseitige und leistungsstarke Lösung für Einsätze zur Unterstützung der Offshore-Industrie und anderer maritimer Ingenieursbereiche konzipiert. ^{[ 44 ]}

• SC Innovation Produkte
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  Das Rettungsboot-Start- und Bergungssystem (L&RS) von SC Innovation
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  Geschütztes Transportfahrzeug (PTV) von SC Innovation
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  Ein frühes SUV600, wie es von Supacat auf der Eurosatory 2014 ausgestellt wurde.

Proteum ist die Marinemarke innerhalb der SC Group und entstand nach der Übernahme von MDS Marine und Bukh Diesel UK.

Proteum ^{[ 45 ]} vertritt und vertreibt ein Portfolio an Schiffsprodukten und -dienstleistungen in Großbritannien und Irland , darunter Bukh, Marine Diesel Sweden, OXE Diesel und Konrad-Antriebssysteme. ^{[ 46 ] [ 47 ]} Das Unternehmen hat zwei Niederlassungen in Großbritannien, in Poole und Hamble.

Auf der DSEI 2015, der Verteidigungs- und Sicherheitsmesse in London (15.–18. September), präsentierte OXE Diesel den nach eigenen Angaben ersten praxistauglichen, NATO -konformen Diesel-Außenbordmotor mit hoher Leistung für militärische Anwender. Der 200 PS starke Außenbordmotor bietet die höchste Leistungsdichte aller Schiffsdieselmotoren und verfügt über eine integrierte Riemenantriebseinheit (S-BPU), wodurch Kegelräder und Übertragungswellen entfallen. Zudem basiert das Aggregat auf einem für den Schiffseinsatz angepassten, herkömmlichen Automobilmotorblock und ist – anders als die meisten Außenbordmotoren – horizontal montiert, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen und den Wartungsaufwand zu reduzieren. ^{[ 47 ]}

Blackhill Engineering Services ist ein Spezialist für schwere Stahlbau- und Bearbeitungsarbeiten. Supacat Limited übernahm Blackhill Ende 2014.

Blackhill Engineering Services Ltd. ^{[ 48 ]} existiert seit den 1950er Jahren in verschiedenen Formen. Ursprünglich diente das Unternehmen hauptsächlich als Engineering-Zentrum für English China Clays (Steinbruchabteilung) und war für Kapital- und Betriebsreparaturen, Umbauten, Projekte und Wartungsarbeiten an Standorten in ganz Großbritannien und auf den Kanalinseln zuständig . Anfang 1995 wurde das Unternehmen privatisiert.

Die Produktion des Rettungsboot-Start- und Bergungssystems (L&RS) von SC Innovation (SC Group) wird nun von Blackhill Engineering übernommen. ^{[ 49 ]}

Im Oktober 2015 veröffentlichte Blackhill Engineering eine Pressemitteilung, in der das Unternehmen darüber informiert wurde, von Supacat, ebenfalls Teil der SC Group, mit der Herstellung von Ersatzchassisrahmen für das Supacat Jackal-Fahrzeug beauftragt worden zu sein. ^{[ 48 ]}

• Brasilien ^{[ 50 ]} (1985; Supacat ATMP)
• Top Gear ^{[ 51 ]} (Supacat Jackal)
• Top Gear Apocalypse ^{[ 52 ]} (Supacat Jackal; Top Gear: Apocalypse)

• Supacat All Terrain Mobility Platform (ATMP)
• Supacat Jackal
• Bowler Wildcat

• Offizielle Website