U-Boot der SSN(X)-Klasse

Das SSN(X) -Programm ( Next-Generation Attack Submarine) der US-Marine zielt auf die Entwicklung einer neuen Klasse atomgetriebener Angriffs-U-Boote mit Senkrechtstartsystemen für Marschflugkörper ab, die die Virginia- und Seawolf -Klassen ablösen sollen . Das SSN(X)-Programm befindet sich noch in einem frühen Entwicklungsstadium, und es wurden noch keine offiziellen Details zu Design oder Fähigkeiten veröffentlicht.

Dieses Programm soll fortschrittliche Technologien und Fähigkeiten integrieren, um sicherzustellen, dass die neuen U-Boote den sich wandelnden Herausforderungen der modernen Seefahrt gewachsen sind. Es wird erwartet, dass sich das SSN(X)-Programm auf die Verbesserung von Tarnkappeneigenschaften, Sensorik und Feuerkraft konzentrieren wird, damit die neuen U-Boote in einer Vielzahl von Missionen effektiv operieren können, darunter Aufklärung, Spezialoperationen und U-Boot-Jagd.

Zusammen mit dem Atom-U-Boot der Columbia -Klasse gilt das SSN(X)-Programm als entscheidende Komponente der zukünftigen U-Boot-Flotte der Marine und soll in den kommenden Jahrzehnten eine Schlüsselrolle bei der Sicherung der amerikanischen Seeherrschaft spielen . Trotz der prognostizierten Zeitpläne ist noch unklar, wann das SSN(X)-Programm vollständig entwickelt und einsatzbereit sein wird. Es dürfte jedoch in den kommenden Jahren einen Schwerpunkt der Forschungs- und Entwicklungsbemühungen der Marine bilden.

Die US-Marine sprach erstmals 2014 öffentlich über das SSN(X)-Programm und beschrieb Pläne, die Bedarfsanalyse für das neue Design bis 2024 abzuschließen und bis 2034 mit dem Bau zu beginnen. Die erste Indienststellung war für 2043 geplant, nachdem die letzten U-Boote der Virginia -Klasse in Dienst gestellt worden waren. ^{[ 1 ]} In den folgenden Jahren führte die Marine Studien und Analysen durch, um die Fähigkeiten und Anforderungen an die neuen U-Boote zu ermitteln.

The Navy's budget request for Fiscal Year 2022 included $98.0 million to continue research and development, including $29.8 million for general class development and $68.1 million for developing its nuclear propulsion.^[2] The related budget lines (0604850N and 0603570N, respectively) were included unchanged in the FY 2022 National Defense Authorization Act signed into law by President Joe Biden in December 2021.^[3]

The Navy's FY2023 budget requests included $237.0 million, including $143.9 million for general class development and $93.1 million for its nuclear propulsion.^[2] As in 2021, the requested budget lines were included unchanged in the FY 2023 NDAA signed into law by President Biden in December 2022.^[4]

For FY2024, the Navy requested substantially more money totaling $544.7 million, a 130% increase over FY2023. Of that total, $361.6 million was requested for general class development (a 151% increase) and a further $183.1 million for nuclear propulsion (a 97% increase).^[5] Congress appropriated $321.9 million for general class development and $319.7 million for nuclear propulsion.^[6]

The Navy's requests for FY2025 included $384.8 million for general class development and $238.1 million for nuclear propulsion.^[7]

Details about the design have not been publicly released and are likely to change because the project is still in development. The Navy described its goals in its FY2022 budget request:

Unlike the Virginia Class Submarine, which was designed for multimission dominance in the littoral, SSN(X) will be designed for greater transit speed under increased stealth conditions in all ocean environments, and carry a larger inventory of weapons and diverse payloads. It will also be designed to retain multi-mission capability and sustained combat presence in denied waters, with a renewed priority in the antisubmarine warfare (ASW) mission against sophisticated threats in greater numbers.^[2]

Im September 2022 erklärte Konteradmiral Jon Rucker auf dem „Fleet Maintenance and Modernization Symposium“ der American Society of Naval Engineers, dass die Einsatzbereitschaft ein Hauptaugenmerk der SSN(X)-Klasse sein werde. Er merkte an, dass zu diesem Zeitpunkt 18 von 50 SSN-Angriffs-U-Booten (aller Klassen) aufgrund von Wartungsarbeiten nicht verfügbar seien. ^{[ 8 ]} Zu den von Rucker und Konteradmiral Scott Brown genannten Problemen zählten die Planung von Wartungszeitplänen, die Durchführung von Wartungsarbeiten und die Verfügbarkeit der notwendigen Ersatzteile. Brown erwähnte die Ausschlachtung eines Bootes, um ein anderes einsatzbereit zu machen – ein Umstand, den beide Offiziere als unerwünscht bezeichneten.

Die Marine rechnet damit, ihre Alternativenanalyse im Haushaltsjahr 2024 abzuschließen; zu diesem Zeitpunkt sollen die grundlegenden Anforderungen festgelegt werden. ^{[ 9 ]} Die Marine geht derzeit von der Auslieferung des ersten Bootes im Jahr 2042 aus.

Ein kleines Team wurde zunächst gebildet, um sich mit der Industrie abzustimmen und die Bedrohungslage sowie die Technologien zu ermitteln, denen das U-Boot ab 2050 standhalten muss. Ein bereits identifizierter Bereich ist die Notwendigkeit der Integration externer Systeme, damit zukünftige Virginia- U-Boote und das SSN(X) vernetzte Waffen mit extrem großer Reichweite einsetzen können. Ein Torpedoantriebskonzept der Pennsylvania State University könnte es ermöglichen, einen Torpedo auf ein 200 Seemeilen (230 Meilen; 370 km) entferntes Ziel abzufeuern und ihn in der Endphase von einem anderen System lenken zu lassen. Zielinformationen könnten auch von einer anderen Plattform, wie beispielsweise einem Patrouillenflugzeug oder einer vom U-Boot gestarteten unbemannten Drohne (UAV), stammen. ^{[ 10 ]} Forscher haben ein leiseres, fortschrittliches Antriebssystem und die Fähigkeit zur gleichzeitigen Steuerung mehrerer unbemannter Unterwasserfahrzeuge (UUVs) als Schlüsselkomponenten des SSN(X) identifiziert. Die zukünftigen U-Boote werden bis zum Ende des 21. Jahrhunderts und möglicherweise bis ins 22. Jahrhundert im Einsatz sein. ^{[ 11 ]} Neue Antriebstechnologien, die über die Verwendung einer rotierenden mechanischen Vorrichtung zum Vorwärtsbewegen des Bootes durch das Wasser hinausgehen, könnten in Form eines biomimetischen Antriebssystems realisiert werden, das geräuscherzeugende bewegliche Teile wie die Antriebswelle und die rotierenden Propellerblätter eliminieren würde. ^{[ 12 ]}

Die Größe des SSN(X) wurde Anfang 2023 noch nicht öffentlich bekannt gegeben, aber laut einer Überarbeitung des CRS-Berichts vom Dezember 2022 wünscht sich die Marine „die Geschwindigkeit und Nutzlast des schnellen und schwer bewaffneten SSN-Designs der Seawolf- Klasse (SSN-21), die akustische Geräuscharmut und die Sensoren des Designs der Virginia -Klasse sowie die operative Verfügbarkeit und die Lebensdauer des Designs der Columbia -Klasse.“ ^{[ 13 ]}

Ein aktualisierter CRS-Bericht vom März 2023 ^{[ 5 ]} enthielt zusätzliche Anmerkungen zu den geplanten Fähigkeiten der neuen U-Boote, die den Haushaltsbegründungsdokumenten der Marine für das Haushaltsjahr 2024 entnommen wurden.

SSN(X) wird das gesamte Spektrum der Unterwasserkriegsführung beherrschen und in der Lage sein, sich mit einem größeren Kontingent an Landfahrzeugen, Sensoren und verbündeten Streitkräften zu koordinieren. Es wird seine Fähigkeiten für vielfältige Missionen (U-Boot-Jagd (ASW), Überwasserkriegsführung (ASuW), Angriffe, Spezialeinsatzkräfte (SOF), Minenräumung, Unterwasser-Seebodenkriegsführung (SSW), Aufklärung und Überwachung (ISR)) erhalten und verbessern sowie eine dauerhafte Kampfpräsenz in umkämpften Gewässern gewährleisten.

Der Bericht vom März 2023 beschreibt auch einen Bericht des Congressional Budget Office (CBO), der die Verdrängung des SSN(X) im getauchten Zustand auf 11 % größer schätzt als die des SSN-21 ( Seawolf -Klasse). Dies deutet auf eine Verdrängung von etwa 10.100 Tonnen im getauchten Zustand hin, basierend auf der Basisverdrängung der Seawolf -Klasse von 9.138 Tonnen. Diese Schätzung war auch in einer überarbeiteten Fassung des Berichts vom März 2025 enthalten. ^{[ 7 ]}

Eine im März 2025 veröffentlichte Überarbeitung des CBO-Berichts beschreibt die allgemeinen Fähigkeiten des geplanten U-Boots:

Die Marine erklärt, dass das SSN(X) „zur Abwehr der wachsenden Bedrohung durch ebenbürtige Gegner im Kampf um die Unterwasserherrschaft konzipiert wird. Es bietet höhere Geschwindigkeit, eine größere horizontale Nutzlastkapazität (d. h. im Torpedoraum), verbesserte akustische Überlegenheit und nicht-akustische Signaturen sowie eine höhere Einsatzbereitschaft. Das SSN(X) wird das gesamte Spektrum der Unterwasserkriegsführung beherrschen und mit einem größeren Kontingent an Landfahrzeugen, Sensoren und eigenen Streitkräften zusammenarbeiten können.“ ^{[ 7 ]}

Die Vereinigten Staaten verfügen über zwei Werften, die atomgetriebene U-Boote bauen können: die Electric Boat Division (GD/EB) von General Dynamics in Groton, Connecticut , und Quonset Point, Rhode Island , sowie die Newport News Shipbuilding (HII/NNS) von Huntington Ingalls Industries in Newport News, Virginia . Die konkrete Bauweise ist derzeit noch nicht festgelegt und könnte eine von zwei Formen annehmen: ^{[ 7 ]}

• Die gemeinsame Fertigung durch die beiden Werften, wie sie bereits bei den Atom-U-Booten der Virginia -Klasse und, mit einigen Modifikationen, bei den Atom-U-Booten der Columbia -Klasse praktiziert wurde, erfolgt durch einen Wechsel der Werften bei der Herstellung wichtiger Komponenten und der Endmontage. So wird jedes Boot in Einzelteilen auf verschiedenen Werften gefertigt und schließlich auf einer einzigen Werft montiert, die dann zwischen den beiden Werften pendelt. Dies ermöglicht eine geringe Produktionsrate und gewährleistet gleichzeitig den Erhalt wichtiger Kompetenzen auf beiden Werften, was theoretisch zur Kostensenkung beitragen sollte.
• Die traditionelle Vorgehensweise, bei der eine bestimmte Werft für den gesamten Bau eines bestimmten Bootes verantwortlich ist – wie bei früheren Konstruktionen wie den U-Booten der Los - Angeles- und Ohio -Klasse –, eignet sich besser für höhere Produktionsraten.

Die Marine hat die geplante Anzahl der zu beschaffenden U-Boote noch nicht bekannt gegeben. Im Juli 2022 deutete sie jedoch an, bis 2045 66 atomgetriebene Jagd-U-Boote der Virginia -Klasse und der SSN(X)-Klasse beschaffen zu wollen. ^{[ 14 ]} Ein Bericht des Congressional Budget Office (CBO) vom November 2022 legte nahe, dass die Marine mehrere Alternativen für die Anzahl der in den nächsten 30 Jahren zu beschaffenden Boote prüft. ^{[ 15 ]} Alle diese Alternativen würden eine Reduzierung gegenüber den im Dezember 2020 geplanten 77 Booten bedeuten, deren Beschaffung zwischen 2022 und 2051 vorgesehen war. Alle drei Alternativen sahen einen Baubeginn der SSN(X)-U-Boote im Jahr 2034 vor.

Das Congressional Budget Office (CBO) hat die Kostenschätzungen der Marine in mehreren Berichten angezweifelt. Im April 2021 herrschte zwischen der Marine und dem CBO hinsichtlich der Kosten des neuen Designs Uneinigkeit, doch beide rechneten mit deutlich höheren Kosten als den veranschlagten 2,8 Milliarden US-Dollar für die U-Boote der Virginia -Klasse. Die Marine schätzte die Kosten auf 5,8 Milliarden US-Dollar, das CBO auf 6,2 Milliarden US-Dollar. ^{[ 16 ]} Laut dem Bericht vom November 2022 rechnete die Marine mit Kosten von 5,6 Milliarden US-Dollar pro SSN(X)-Boot über den 30-jährigen Zeitraum für alle drei Alternativen, während das CBO mit 6,3 Milliarden US-Dollar, 7,2 Milliarden US-Dollar bzw. 6,2 Milliarden US-Dollar rechnete. ^{[ 15 ]} Anfang 2025 waren die Kostenschätzungen der Marine auf 6,7 bis 7,0 Milliarden US-Dollar pro Boot und die des CBO auf 7,7 bis 8,0 Milliarden US-Dollar gestiegen. ^{[ 7 ]}

Im Mai 2024 gab die Marine bekannt, dass sie die Erstbeschaffung aufgrund konkurrierender Finanzierungsprioritäten für andere Projekte sowie des Finanzierungsbedarfs für laufende und kurzfristige Operationen von Anfang der 2030er Jahre auf 2040 verschiebt. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

• U-Boot der Columbia-Klasse
• Cruiser Baseline
• CG(X)
• FF(X)
• DDG(X)
• SSN-AUKUS