Segelanweisungen sind von verschiedenen nationalen hydrographischen Ämtern oder Küstenwachen herausgegebene Bände, die wichtige Informationen für die Hafeneinfahrt und die Küstennavigation aller Schiffsklassen auf See enthalten. Segelanweisungen sind Bestandteil der in der SOLAS- Konvention festgelegten Mitführvorschriften.

Inhalt

Die Segelanweisungen enthalten Informationen zu Ländern, Navigationshindernissen, Betonnung, Lotsenwesen, Vorschriften, Ankerplätzen und Hafeneinrichtungen, saisonalen Strömungen, Eisverhältnissen und klimatischen Bedingungen. Diagramme und Fotos erleichtern die Identifizierung von Orten anhand der Textbeschreibung während der Küstennavigation und unterstützen die Törnplanung. In Verbindung mit offiziellen Seekarten liefern diese Informationen Kontext und tragen zur Verbesserung des Lagebewusstseins der Brückenbesatzung bei .

Segelanweisungen, auch Lotsen genannt, vermitteln das lokale Wissen und die Ortskenntnis, die normalerweise von einem ortsansässigen Lotsen vermittelt werden.

Geschichte

Die ältesten Segelanweisungen, die bis ins Mittelalter zurückreichen, stammen direkt von den griechischen und römischen Periplien ab : In der klassischen Zeit, als es noch keine echten Seekarten gab, erfolgte die Navigation mithilfe von Büchern, die die Küste beschrieben und nicht unbedingt für die Navigation gedacht waren, sondern häufiger Berichte über frühere Reisen oder Lobpreisungen der Taten von Anführern oder Herrschern enthielten.

Sie waren als Portolani (Singular: Portolano ) bekannt, abgeleitet vom lateinischen Wort „portus“ , was Hafen bedeutet. Ihre Einführung lässt sich bis ins 13. Jahrhundert zurückverfolgen, zunächst in Italien und dann in Spanien.

Anders als Seekarten, von denen es in der griechischen und römischen Antike keine Spuren gibt und deren erste Exemplare aus dem 13. Jahrhundert stammen, beruhen Periplus und später Portolankarten auf einer ununterbrochenen und im Wesentlichen unveränderten Tradition, die auf jahrhundertelanger Anwendung und Erfahrung beruht. Das älteste Beispiel einer Portolankarte für das Mittelmeer ist der Periplus des Skylax von Karien .

Der Compasso da navegare , ein von einem anonymen Italiener verfasster und in Sabir , der Verkehrssprache des Mittelmeerraums, geschriebener Kompass, stammt aus dem Mittelalter. Mediävisten datieren ihn aufgrund philologischer Vergleiche mit anderen Versionen desselben Textes auf die Mitte des 13. Jahrhunderts. Der Begriff „Kompass“ leitet sich wahrscheinlich vom lateinischen Verb „ compassare“ ( in Schritten messen ) ab , wobei ein Bezug zum Zirkel selbst als Instrument zur Entfernungsmessung nicht ausgeschlossen ist.

Unter den anderen wichtigen Portolankarten, die zwischen dem 13. und 15. Jahrhundert entstanden, sind das älteste Beispiel für die Hochseenavigation im Atlantischen Ozean zu nennen, das für Routen von Skandinavien zu den großen Inseln im Norden des Ozeans erstellt wurde, aus der Mitte des 13. Jahrhunderts stammt und zum Code Valedemar gehört ; und die erste französische Portolankarte für das Mittelmeer, genannt Le grant routier, die 1485 geschrieben, aber dann bis 1643 mehrfach reproduziert wurde.

Die Texte aus den genannten Epochen enthielten keine Seekarten, abgesehen von einigen Zeichnungen der Küstenlinien, die später gedruckt oder zwischen die Seiten eingefügt wurden. Mit dem Aufkommen geografischer Erkundungen im 15. Jahrhundert in Spanien und Portugal unterlagen die Portolankarten der staatlichen Geheimhaltung .

Die übrigen Seekarten des 14., 15. und 16. Jahrhunderts, meist handgeschrieben auf Pergamenten, sogenannten Portolanischen , teils ungebunden, teils in Atlanten gesammelt , enthielten ausführliche Beschreibungen der Küstenmerkmale und Anweisungen für Seefahrer. Diese Karten berücksichtigten die Erdkrümmung nicht und waren mit Loxodrome versehen, was sie für die Navigation auf Ozeanen ungeeignet machte. Sie erwiesen sich jedoch als nützlich für kleinere Meere wie das Mittelmeer und das Rote Meer.

Der erste Portolan mit Seekarten war „De Spieghel der Zeevaerdt“ , herausgegeben zwischen 1583 und 1584 vom Niederländer Lucas Janszoon Waghenaer. Um den Markt für sein Werk auf alle europäischen Marinen auszudehnen, übersetzte er es ins Französische, Englische und Deutsche. Waghenaers Werk war so gelungen, dass die englische Admiralität Sir Anthony Ashley mit einer Neuauflage beauftragte . Diese trug den Titel „The Mariners' Mirrour“ , erschien um 1588 und wurde 1590 in einer französischen Ausgabe unter dem Titel „Du Miroir de la navigation“ neu aufgelegt.

Im gesamten 17. Jahrhundert wurden in Europa große Portolan-Atlanten verwendet, meist niederländischer Herkunft, auch wenn sie auf ausländischen Karten basierten. Sie umfassten mehrere Bände, deckten den gesamten Globus ab und enthielten eine detaillierte Beschreibung der Küsten von Hafen zu Hafen, begleitet von einfachen Küstenansichten im Text sowie Seekarten in verschiedenen Maßstäben.

Erst im 18. Jahrhundert wurde der Portolano endgültig von der Seekarte unterschieden: Die Karten wurden hauptsächlich in regionalen Atlanten zusammengefasst, und der Portolano erlangte den Wert, den er heute hat, nämlich die Rolle eines von offiziellen kartographischen Institutionen erstellten nautischen Dokuments.

Segelanweisungen heute

Viele Nationen veröffentlichen Segelanweisungen für ihre eigenen Gewässer und für ausländische Gewässer, in denen sie von der Internationalen Hydrographischen Organisation (IHO) als primäre Kartierungsbehörde anerkannt sind. Auch Nachbarländer oder andere Gebiete von nationalem Interesse werden oft abgedeckt, wobei einige Hydrographische Ämter eine weltweite Abdeckung bieten. Die Bände erscheinen üblicherweise in der jeweiligen Landessprache, viele Länder veröffentlichen jedoch auch eine englische Übersetzung. Einige Nationen stellen ihre Bände kostenlos zum Download bereit, während andere sie direkt oder über Agenten verkaufen.

Je nach ausstellender Behörde sind Segelanweisungen als Abonnements, gedruckte Exemplare oder digitale Versionen erhältlich; um die Einhaltung der Vorschriften zu gewährleisten, wird der Inhalt durch regelmäßige Aktualisierungen und Neuauflagen auf dem neuesten Stand gehalten.

Die Empfehlungen für Segelanweisungen sind in den M-3-Resolutionen der IHO- Veröffentlichung enthalten.

Quellen

Der Text dieses Artikels basiert auf den Abschnitten 402 bis 404 des „American Practical Navigator“ , einem Dokument der US -Regierung, das von Meeresanalysten der National Geospatial-Intelligence Agency überarbeitet wurde. Aufgrund von Anmerkungen zur zu detaillierten Formulierung wird der Artikel derzeit (2024) von leitenden Redakteuren des Istituto Idrografico della Marina und des britischen Hydrographischen Amtes allgemeiner gehalten . Dabei werden Verweise auf spezifische Produkte vermieden und die Produktgeschichte aus anderen Wikipedia-Einträgen sowie weitere Quellenangaben hinzugefügt.

  • Carta Pisana, 1296.
    Carta Pisana , 1296.
  • Portolan-Karte von Albino de Canepa, 1489.
    Portolan-Karte von Albino de Canepa, 1489.
  • Teil des Katalanischen Atlas von Abraham Cresques, 1375, Französische Nationalbibliothek.
    Teil des Katalanischen Atlas von Abraham Cresques, 1375, Französische Nationalbibliothek.
  • Portugiesischer Portolan von Jorge de Aguiar (1492), Yale University.
    Portugiesischer Portolan von Jorge de Aguiar (1492), Yale University.

Siehe auch

Referenzen