Seaford-Linie

Die Seaford-Linie ist eine Pendlerbahnlinie in der Stadt Adelaide in Südaustralien . Mit 35,9 Kilometern (22,3 Meilen) ist sie die zweitlängste S-Bahnlinie der Stadt.

Vor der Verlängerung der Strecke nach Noarlunga Centre im Jahr 1978 verlief die Willunga-Linie von der Station Hallett Cove auf einer anderen Route über Reynella , Morphett Vale und Hackham nach Willunga (südöstlich von Noarlunga). Sie wurde 1969 stillgelegt, und im September 1972 wurden die Gleise durch einen Gleisrückbauzug entfernt. Sechs Jahre lang gab es in Noarlunga keinen Zugverkehr.

Die South Australian Railways und ihre Nachfolgeorganisation, die State Transport Authority , verlängerten die bestehende Bahnstrecke etappenweise von Hallett Cove nach Süden, um der zunehmenden Wohnbebauung im südlichen Gebiet gerecht zu werden. Die Eröffnungstermine für den Personenverkehr waren: Hallett Cove Beach am 30. Juni 1974; Christie Downs am 25. Januar 1976 (dies war ein provisorischer Endbahnhof nördlich der Beach Road und neben dem Hyacinth Crescent und befand sich an einem anderen Standort als der heutige Bahnhof Christie Downs, der im November 1981 eröffnet wurde.); und Noarlunga Centre am 2. April 1978.

Vor 2014 wurden die meisten Züge mit Triebwagen der Baureihe 3000 betrieben , zeitweise ergänzt durch Triebwagen der Baureihe 2000. Seit der Elektrifizierung der Strecke dürfen letztere nicht mehr auf der Strecke verkehren. ^{[ 1 ]} Die meisten Verbindungen werden nun mit Elektrotriebzügen der Baureihe 4000 bedient . Einige für den Berufsverkehr benötigte Triebwagen werden über Nacht in gesicherten Abstellanlagen in Port Stanvac , nördlich des Bahnhofs Lonsdale , und in einem deutlich größeren Depot neben Seaford Meadows abgestellt . Der Güterverkehr auf der Strecke zur und von der Raffinerie Port Stanvac wurde Ende der 1990er-Jahre eingestellt.

Im Jahr 2008 kündigte die Landesregierung einen Plan zur Modernisierung und Elektrifizierung der Seaford-Linie an, der auch von der Bundesregierung finanziert werden sollte. ^{[ 2 ]} Im Dezember 2009 wurde die erste Bauphase der Modernisierung der Noarlunga-Linie zwischen Adelaide und Brighton abgeschlossen . ^{[ 3 ]} Dabei wurden die Gleise entfernt und Gleisbett und Gleise erneuert. Es wurden Schwellen für zwei Spurweiten verlegt, um die Strecke später auf Normalspur umstellen zu können . Die zweite Bauphase begann im Februar 2011 mit einer sechsmonatigen Streckensperrung und setzte die Modernisierungsarbeiten zwischen Oaklands und Noarlunga fort . ^{[ 4 ]} Die meisten Bahnhöfe ( Brighton , Seacliff , Marino , Marino Rocks und Lonsdale ) wurden aufgrund von Asbestbelastung in vielen Bahnhofsunterständen, die einen Austausch erforderlich machten, nur geringfügig modernisiert.

Am 2. Januar 2013 wurde die Strecke für die Elektrifizierung und Erweiterung gesperrt; die Züge wurden durch Busse ersetzt. ^{[ 5 ]} Der Zugverkehr wurde am 1. Dezember 2013 wieder aufgenommen . ^{[ 6 ]} Das abgeschlossene Projekt wurde am 18. Januar 2014 vom südaustralischen Minister für Verkehr und Infrastruktur, Tom Koutsantonis, eröffnet. ^{[ 7 ]} Der elektrische Zugverkehr wurde im Februar 2014 nach Abschluss der Testfahrten auf der Strecke aufgenommen. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Zu diesem Zeitpunkt waren erst vier elektrische Triebzüge der Baureihe 4000 im Einsatz, sodass die meisten Fahrten weiterhin mit Triebwagen der Baureihe 3000 durchgeführt wurden .

Im Jahr 2005 kündigte die Landesregierung an, die Bahnlinie um 5,5 Kilometer (3,4 Meilen) bis zum südlichen Vorort Seaford zu verlängern. Der Plan wurde im Dezember 2007 verworfen, nachdem eine Studie zu dem Schluss gekommen war, dass die Verlängerung nicht zu rechtfertigen sei. Die Regierung erklärte, den Korridor bis Aldinga für eine mögliche zukünftige Verlängerung weiter südlich beizubehalten . ^{[ 10 ]} Im Juli 2008 gab die Regierung eine Machbarkeitsstudie zur Verlängerung der Bahnlinie in Auftrag. ^{[ 11 ]} Diese Verlängerung wurde genehmigt, nachdem die Bundesregierung im Rahmen des Bundeshaushalts 2009/10 Investitionen in Höhe von 291 Millionen Dollar für das Projekt angekündigt hatte. ^{[ 12 ]}

Die Bauarbeiten begannen 2011, die Erweiterung wurde am 23. Februar 2014 eröffnet. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Die Erweiterung umfasste eine neue, 1,2 Kilometer lange Hochbahnbrücke über den Onkaparinga River , eine Eisenbahnbrücke über den Old Honeypot Drive sowie neue Bahnhöfe in Seaford Meadows und Seaford . Außerdem wurden neue Straßenbrücken über die Erweiterung am Goldsmith Drive, der Seaford Road und der Lynton Terrace errichtet. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

Am 16. März 2025 gab der südaustralische Premierminister Peter Malinauskas bekannt, dass ein Landkorridor für eine mögliche zukünftige Verlängerung der Seaford-Linie nach Sellicks Beach reserviert wurde . ^{[ 18 ]}

Die Strecke verläuft von der Station Adelaide in südlicher Richtung parallel zur Belair-Linie bis nach Goodwood . Dort zweigt sie in südwestlicher Richtung ab und führt durch die Vororte Edwardstown , Oaklands Park und Marion zur Küste bei Brighton , wo sie sich weiter südlich in Richtung Noarlunga Centre in den südlichen Vororten wendet . Die Strecke war als Marino- und Hallett-Cove-Linie bekannt, als sie in Hallett Cove endete . Die meisten Züge endeten in Marino , nur etwa ein Viertel fuhr bis Hallett Cove.

Wie das übrige Schienennetz von Adelaide ist auch diese Strecke in Breitspur ausgeführt. Es wurden Schwellen für zwei Spurweiten verlegt, um eine spätere Umstellung auf Normalspur zu ermöglichen. ^{[ 19 ]} Die Strecke ist 35,9 Kilometer lang und die zweitlängste der Vorortbahnlinien von Adelaide . Sie ist durchgehend zweigleisig. Die normalspurige Hauptstrecke der Australian Rail Track Corporation ( ARTC) überquert die Strecke südlich des Bahnhofs Goodwood , und die Flinders-Linie zweigt südlich von Woodlands Park ab .

Seaford-Linie
Name	Entfernung von Adelaide	Das Jahr begann	Wir bedienen die Vororte	Verbindungen
Adelaide	0,0 km	1856	Adelaide	Gawler Grange Außenhafen Dock Bus Straßenbahn
Mile End	2,0 km	1898	Mile End
Adelaide Showground	4,0 km	2014	Keswick, Wayville
Goodwood	5,0 km	1883	Forestville, Goodwood	Belair
Clarence Park	6,3 km	1913	Schwarzwald, Clarence Park	Bus
Emerson	7,1 km	1928	Schwarzwald, Clarence Park
Edwardstown	7,9 km	1913	Edwardstown
Woodlands Park	9,1 km	1925	Ascot Park, Edwardstown	Flinders Bus
Ascot Park	10,2 km	1914	Ascot Park
Marion	11,4 km	1954	Marion
Oaklands	12,9 km	1913	Oaklands Park, Warradale	Bus
Warradale	13,7 km	1956	Warradale
Hove	14,6 km	1914	Hove
Brighton	16,0 km	1913	Brighton	Bus
Seacliff	17,0 km	1915	Seacliff	Bus
Marino	18,3 km	1913	Kingston Park, Marino	Bus
Marino Rocks	18,9 km	1915	Marino
Hallett Cove	21,4 km	1915	Hallett Cove	Bus
Hallett Cove Strand	22,9 km	1974	Hallett Cove	Bus
Lonsdale	26,7 km	1976	Lonsdale
Christie Downs	28,9 km	1976	Christie Downs
Noarlunga Zentrum	30,2 km	1978	Noarlunga Zentrum	Regionalbus​
Seaford Meadows	34,7 km	2014	Seaford Meadows
Seaford	36,0 km	2014	Seaford	Regionalbus​

• Keswick – eröffnet 1913, geschlossen 2013.
• Mile End Goods – geschlossen 1994.
• Showground Central – 2005 für die saisonale Nutzung eröffnet, 2013 geschlossen.
• South Brighton – geschlossen 1976.

Züge von und nach Adelaide verkehren während der Hauptverkehrszeiten an Wochentagen alle 5–10 Minuten, außerhalb der Hauptverkehrszeiten an Wochentagen alle 10–20 Minuten und an Wochenenden sowie am späten Abend alle 30 Minuten. Früher wurden einige Bahnhöfe an Wochentagen auch von Zügen aus Brighton und von der Flinders-Zweigstrecke bedient . ^{[ 20 ]}

• 
  Der inzwischen abgerissene Bahnhof Keswick mit dem Adelaide Parklands Terminal im Hintergrund, 2007
• 
  Der Bahnhof Goodwood im Jahr 2005, im Hintergrund die Goodwood-Überführung.
• 
  Bahnhof Woodlands Park , 2007
• 
  Bahnhof Oaklands zwischen 2008 und 2019
• 
  Bahnhof Brighton , 2014
• 
  Bahnhof Marino Rocks , 2008
• 
  Bahnhof Hallett Cove Beach , 2011
• 
  Noarlunga Centre , vor 2014

• Seaford nach Stadtzentrum – Website von Adelaide Metro