Astronaut Rick Mastracchio arbeitet mit einem angebrachten SAFER-System.
SICHERER

Das vereinfachte Rettungssystem für Außenbordeinsätze ( SAFER ) ist ein kleines, autarkes, selbstantreibendes Rucksacksystem ( Jetpack ), das bei Außenbordeinsätzen getragen wird und im Notfall zum Einsatz kommt. Sollte ein Astronaut während eines ungesicherten Außenbordeinsatzes den Kontakt zu seinem Raumschiff verlieren, ermöglicht der Rucksack freie Bewegung und erleichtert so die Rückkehr. Er wird bei Außenbordeinsätzen außerhalb der Internationalen Raumstation (ISS) und wurde auch bei Außenbordeinsätzen außerhalb des Space Shuttles verwendet . Bisher gab es keinen Notfall, in dem er benötigt wurde. [ 1 ] [ 2 ] SAFER ist eine kleine, vereinfachte Version der bemannten Manövriereinheit (MMU), die für reguläre Manöver eingesetzt wurde. [ 3 ]

Beschreibung

SAFER wird, analog zur MMU-Einheit, mithilfe von Befestigungspunkten am Lebenserhaltungssystem (PLSS) des Raumanzugs (EMU oder Extravehicular Mobility Unit ) angebracht. SAFER beeinträchtigt die Bewegungsfreiheit des Anzugs in keiner Weise. Die Flugtesteinheit war mit einem einzelnen Handsteuermodul ausgestattet, das fest mit dem Anzeige- und Steuermodul (DCM) an der Vorderseite des Anzugs verbunden war. Der Handcontroller ermöglichte Manöver mit sechs Freiheitsgraden (DOF) über 24 Stickstoff-Triebwerke (GN2). Zusätzlich verfügt SAFER über ein Autopilotsystem, das Rotationen stoppt und die Ausrichtung beibehält. Das Gerät wiegt 37,7 kg und ist damit über 114 kg leichter als die MMU. Der Stickstoff wird in vier zylindrischen Tanks gespeichert und auf 224 bar komprimiert. Die Gesamttreibstoffkapazität beträgt 1,4 kg, was ausreicht, um die Fahrzeuggeschwindigkeit um 3,05 m/s zu ändern (ΔV). Zusätzlich zu den EMU-Raumanzügen der NASA wurde SAFER für die Verwendung mit russischen Orlan-Raumanzügen entwickelt . Das System verfügt über eine sehr umfangreiche Selbsttestfunktion . [ 4 ]

Anwendung

SAFER ist als Selbstrettungssystem konzipiert, falls trotz Sicherheitsvorkehrungen wie Sicherungsleinen, Haltegriffen und dem Roboterarm ein EVA- Besatzungsmitglied getrennt wird und kein Raumfahrzeug eine Rettung ermöglichen kann. [ 5 ] SAFER wird von jedem ISS-Besatzungsmitglied getragen, das eine Außenbordeinheit (EVU) verwendet .

SAFER wurde von den ehemaligen Astronauten Joseph Kerwin , Paul Cottingham und Ted Christian im Rahmen eines Lockheed-Auftrags an die NASA für die Raumstation Freedom mitentwickelt . Später wurde es vom Space-Shuttle-Programm gefördert und von Mitarbeitern von Lockheed und der NASA weiterentwickelt. SAFER war die Lösung für die Anforderung des Shuttle-Programms, eine Selbstrettungsmöglichkeit bereitzustellen, falls sich ein Besatzungsmitglied während eines Außenbordeinsatzes (EVA) von der Sicherung lösen sollte. [ 6 ]

SAFER absolvierte seinen Erstflug am 9. September 1994 im Rahmen der Mission STS-64 . Dabei führten die Astronauten Mark Lee und Carl Meade einen Testflug ohne Anbindung durch . [ 5 ] Beide Astronauten ließen SAFER um den Roboterarm des Space Shuttles fliegen und demonstrierten gleichzeitig die automatische Lageregelung. Diese Funktion verhindert die unkontrollierte Rotation eines abgetrennten Besatzungsmitglieds, die bei einer unbeabsichtigten Trennung zu erwarten wäre. SAFER hat eine Masse von etwa 38 kg und kann eine Geschwindigkeitsänderung ( Δv ) von mindestens 3 m/s bewirken. [ 5 ] Auch während des Fluges STS-92 wurde SAFER getestet . Die Astronauten Peter Wisoff und Michael López-Alegría führten Testmanöver durch und flogen dabei, an das Raumschiff angebunden, bis zu 15 m hoch. [ 7 ]

Komplikationen

Während eines Außenbordeinsatzes von Astronaut Piers Sellers an Bord der Mission STS-121, bei dem Reparaturtechniken für das Space Shuttle getestet wurden, löste sich die linke Verriegelung der SAFER-Einheit . [ 8 ] [ 9 ] Die Verriegelung war versehentlich angestoßen und in die entriegelte Position gebracht worden. Vorsichtshalber sicherte Mike Fossum sie mit einem Seil an sich, und der Außenbordeinsatz wurde fortgesetzt. [ 10 ] Bei nachfolgenden Außenbordeinsätzen wurden die Verriegelungen mit Kapton- Klebeband, einem für den Weltraum zugelassenen Klebeband , gesichert, um ein unbeabsichtigtes Öffnen zu verhindern.

Siehe auch

Referenzen

  1. ^ NASA (2000). „STS-92 Tag 8 Highlights“ . NASA . Abgerufen am 6. Oktober 2008 .
  2. ^ APOD (2001). „Astronomisches Bild des Tages: Ein fliegender Astronaut über der Erde“ . NASA . Abgerufen am 6. Oktober 2008 .
  3. ^ NASA (1993). „SAFER Assembly“ . NASA. Archiviert vom Original am 13. Juni 2011. Abgerufen am 6. Oktober 2008 .
  4. ^ Meade, Carl (Oktober 1995). „Erstes Flugtestergebnis der vereinfachten Antriebseinheit für EVA-Rettung (SAFER)“ . Internationale Raumstation .
  5. ^ a b c Broad, William J. (10. September 1994). „Shuttle Soars Into Orbit to Test Device for Space Rescues“ . The New York Times . S. 7. Abgerufen am 6. Oktober 2008 .
  6. ^ United Space Alliance Staff (2. Oktober 2000). „STS-92 – DISCOVERY: DELIVERING FRAMEWORK FOR KUTURE SPACE STATION GROWTH“ (PDF) (Pressemitteilung). Houston: NASA. S. 39. Archiviert (PDF) vom Original am 7. Februar 2024. Abgerufen am 7. Februar 2024 .
  7. ^ Statusbericht des Kontrollzentrums der STS-92-Mission (Bericht) (15. Auflage). Houston: NASA. 18. Oktober 2000. Archiviert vom Original (HTML) am 21. Oktober 2008. Abgerufen am 7. Februar 2024 .
  8. ^ Mike Schneider für die Associated Press (2006). „Klebeband für Reparaturen bei Weltraumspaziergängen vorgeschlagen“ . NBC News . Archiviert vom Original am 29. März 2014. Abgerufen am 6. Oktober 2008 .
  9. ^ Kelly Young (2006). „Dramatische Weltraummission endet erfolgreich“ . New Scientist . Abgerufen am 6. Oktober 2008 .
  10. ^ Tariq Malik (2006). „Spacewalkers Test Shuttle Heat Shield Repair Technique“ . Space.com . Abgerufen am 6. Oktober 2008 .