Slingsby T.21

Die Slingsby T.21 ist ein offenes, zweisitziges Segelflugzeug mit nebeneinander angeordneten Sitzen , das von Slingsby Sailplanes Ltd. gebaut wurde und 1944 seinen Erstflug absolvierte. Es wurde von der Royal Air Force , der Sri Lanka Air Force und von zivilen Segelflugvereinen häufig eingesetzt.

Der Prototyp des Typs 21, die T.21P, absolvierte ihren Erstflug 1944. Sie war in Holzbauweise mit Stoffbespannung gefertigt und in den meisten Aspekten eine vergrößerte Weiterentwicklung der einsitzigen deutschen „ Grunau Baby“ , die Slingsby vor dem Krieg in Lizenz gebaut hatte. Die strebenverstärkten Tragflächen hatten eine Spannweite von 15 Metern, und die obere Decksverkleidung des Bugs war abnehmbar, um die Besatzung wie bei einem Segelflugzeug dem Luftstrom auszusetzen . Sie war für den Einsatz beim Air Training Corps vorgesehen , wurde jedoch von diesem abgelehnt und eingelagert.

Nach Kriegsende wurde das Flugzeug vom London Gliding Club erworben , der es für sehr nützlich hielt. Es wurden Verbesserungen vorgeschlagen, woraus die T.21A entstand, die 1947 ihren Erstflug absolvierte. Ihre Spannweite wurde auf 16 Meter (54 Fuß) vergrößert, und auf das abnehmbare Bugteil wurde verzichtet. Es wurde nur ein Exemplar gebaut, doch eine leicht modifizierte Version, zunächst als T.28 bekannt, wurde von der Royal Air Force für die Ausbildung ihrer Flugkadetten bestellt. Dies war die T.21B, die im Dezember 1947 ihren Erstflug hatte und sowohl für die RAF (benannt nach der gleichnamigen Privatschule Sedbergh TX.1 ) als auch für zivile Segelflugvereine in Serie ging. Zahlreiche Maschinen wurden nach Indien sowie nach Ägypten, Jordanien, Kenia, Malaysia, in die Niederlande, nach Pakistan, Portugal, Südafrika und Schweden exportiert.

Bis dahin erfolgte die Ausbildung größtenteils allein auf einsitzigen Segelflugzeugen , doch mit der Einführung der T.21 und ihres Schwestermodells, des zweisitzigen Tandemseglers T.31 , wurde Anfang der 1950er-Jahre praktisch die gesamte Grundausbildung auf Doppelsitzern durchgeführt. Die T.21 wurde aufgrund ihres bootsähnlichen Rumpfes und ihrer ruhigen Flugeigenschaften im Volksmund „Die Barke “ genannt, während die T.31 aufgrund ihrer Flugeigenschaften oft als „Der Ziegelstein “ bezeichnet wurde .

Eine weitere Einzelanfertigung war die T.21C , auch bekannt als T.46 , die im Oktober 1957 ihren Erstflug absolvierte. Die Tragflächen wurden tiefergelegt und seitlich am oberen Rumpf angebracht, anstatt wie bisher an einem Pylon darüber. Dadurch erhöhte sich die Spannweite auf 17,22 Meter. Sie verfügte außerdem über ein geschlossenes Cockpit und neu gestaltete Leitwerksflächen.

Es wurden etwa 226 T.21B gebaut, die Produktion endete 1966. Diese Gesamtzahl umfasste 19 Maschinen, die 1950 von Martin Hearn Ltd. in Hooton Park für die RAF gebaut wurden, und etwa fünf, die von Vereinen und Einzelpersonen aus Bausätzen oder Ersatzteilen gebaut wurden. ^{[ 1 ]}

• Die RAF erhielt 95 Sedberghs, und der Flugzeugtyp blieb bis Mitte der 1980er-Jahre im Einsatz, als alle ihre Holzsegler durch Grob Vikings ersetzt wurden . Zu diesem Zeitpunkt flogen die meisten zivilen Vereine keine T.21 mehr, aber die RAF-Flotte wurde versteigert, und der Typ erfreute sich bei Gruppen, die Freizeitfliegen suchten, in Deutschland, den Niederlanden und Großbritannien neuer Beliebtheit.
• Die Royal Ceylon Air Force (heute Sri Lanka Air Force ) erhielt 1957 zwei Segelflugzeuge, eine Sedbergh und eine Slingsby Kirby Cadet . Beide dienten als Schulflugzeuge und wurden 1959 außer Dienst gestellt.

T.21P

Der erste Prototyp, ein Flugzeug mit offenem Cockpit, wurde der ATC anstelle der T.20 angeboten und hatte eine Spannweite von 50 Fuß; Erstflug 1944.

T.21A

Zivile Version mit einem Flügel mit 54 Fuß Spannweite.

T.21B

Die Serienversion für das ATC ist als Slingsby Sedbergh TX Mk.1 bekannt.

Slingsby Sedbergh TX Mk.1

RAF-Bezeichnung für die T.21B im Flugsicherungs- und RAF-Dienst

T.21C

Eine stark verbesserte T.21 mit neuem Rumpf, geschlossenem Cockpit und Schulterhöhenflügeln, die in T.46 umbenannt wurde. Nur eine T.21C wurde gebaut und war bis Ende der 1990er Jahre im Einsatz.

T.46

Die T.21C wurde neu bezeichnet.

Britische zivile Segelflugvereine

• Derbyshire und Lancashire Segelflugclub
• Yorkshire Segelflugclub
• Cambridge Segelflugzentrum
• Oxford Segelflugclub

Sri Lanka

• Königliche Ceylon-Luftwaffe
• Ratmalana Zivilflugschule

Die Segelflugzeuge waren von 1957 bis 1959 im Einsatz.

Vereinigtes Königreich

• Luftwaffenausbildungskorps (Königliche Luftwaffe)

• US Southwest Soaring Museum ^{[ 2 ]}

Daten von British Gliders and Sailplanes 1922-1970 ^{[ 3 ]} und The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde ^{[ 4 ]}

Allgemeine Merkmale

• Besatzung: 2
• Länge: 26 Fuß 9 Zoll (8,16 m)
• Spannweite: 16,5 m (54 Fuß 2 Zoll)
• Flügelfläche: 260 Quadratfuß (24,2 ^m² )
• Seitenverhältnis : 11,2
• Tragflügelprofil : Göttingen 535 (Fuß), symmetrisch (Spitze)
• Leergewicht: 589 lb (267 kg)
• Maximales Startgewicht: 1.047 lb (475 kg)

Leistung

• Überziehgeschwindigkeit: 32 mph (52 km/h, 28 kn)
• Höchstgeschwindigkeit : 110 mph (170 km/h, 92 kn)
• Aerotow-Geschwindigkeit: 75 mph (121 km/h; 65 kn)
• Windenstartgeschwindigkeit: 63 mph (101 km/h; 55 kn)
• Maximales Gleitverhältnis: 21:1 bei 43 mph (69 km/h; 37 kn)
• Sinkgeschwindigkeit: 167 ft/min (0,85 m/s) bei 39 mph (63 km/h; 34 kn)
• Flächenbelastung: 4,0 lb/sq ft (19,6 kg/m ² )

Verwandte Listen

• Liste der Segelflugzeuge

• Bridgman, Leonard. Jane's All The World's Aircraft 1953–54 . London: Jane's All The World's Aircraft Publishing Ltd, 1953.
• Simons, Martin (1996). Slingsby-Segelflugzeuge (1. Aufl.). Shrewsbury: Airlife. S.  162–167 . ISBN 1 85310 732 8Die