Südaustralischer Jockey-Club

Der South Australian Jockey Club ist der wichtigste Rennclub in Südaustralien .

Die ersten Pferderennen in Südaustralien fanden am 1. und 2. Januar 1838 im Rahmen eines gut besuchten Picknick-Meetings statt. ^{[ 1 ]} Im August 1838 gewann Fred Handcock auf seinem Schimmelwallach Charley das erste Steeplechase- Rennen in Südaustralien. ^{[ 2 ]} In den 1840er Jahren wurden weiterhin verschiedene Rennen (darunter auch Matchrennen) ausgetragen, viele davon nach den Regeln des Jockey Clubs, ^{[ 3 ]} jedoch ohne einen Dachverband.

Die erste Inkarnation des South Australian Jockey Club (SAJC) erfolgte 1849 unter der Schirmherrschaft des Gouverneurs Sir Henry EF Young . Die erste Sitzung war für den 3. und 4. April 1849 angesetzt ^{[ 4 ]} , fand aber schließlich am 10. und 11. April statt. ^{[ 5 ]} James Chambers war Rennleiter und Thomas Shayle Sekretär.

Am 14. Februar 1850 veranstaltete der Club in Brighton ein Pferderennen. ^{[ 6 ]} Edward Strike war Rennleiter und Thomas Shayle Ehrensekretär.

Die von SAJC organisierten Gawler Town Races fanden am 28. und 29. April 1851 statt, waren aber schlecht besucht. ^{[ 7 ]}

Nach mehreren erfolgreichen Pferderennen, die von E. M. Bagot und Gabriel Bennett auf ihrem Weideland südlich der Henley Beach Road in Thebarton (wo sich heute Mile End befindet) organisiert wurden – das erste fand vom 6. bis 8. Januar 1859 statt ^{[ 8 ]} – und einer Reihe von Vorgesprächen im Juni und Juli 1861 ^{[ 9 ],} wurde ein neues Komitee gegründet. Zu seinen Mitgliedern gehörten Sir James Fisher (Präsident), E. M. Bagot, Gabriel Bennett, W. K. Simms , P. B. Coglin (Starter) und William Blackler , mit James Chambers als Preisrichter. Sie entschieden sich für die Rennbahn in Thebarton als ihre Rennstrecke, und das erste Clubprogramm fand vom 1. bis 3. Januar 1862 statt ^{[ 10 ].} Die Rennbahn in Thebarton, die den Spitznamen „Butchers' Course“ trug, wurde sowohl bei den Rennsportbegeisterten als auch beim Publikum zunehmend unbeliebt. Sie war im Vergleich zur „Old Course“ auf den East Parklands schwer zugänglich; Darüber hinaus konnte es (je nach Windrichtung) aufgrund von Gerüchen, die von den nahegelegenen Tierverarbeitungsbetrieben am Ufer des Torrens ausgingen, unangenehm sein . Die Rennbahn wurde jedoch von Bagot und Bennett kostenlos zur Verfügung gestellt, wohingegen P. B. Coglin , der die Pacht für den „Old Course“ innehatte, 1.500 Pfund für deren Nutzung verlangte. ^{[ 11 ]} Ein bemerkenswertes Rennen aus dieser Zeit war das Grand Steeplechase von 1865, das der Reiter und Dichter Adam Lindsay Gordon auf Cadger gewann. ^{[ 12 ]}

Der Club wurde 1869 aufgrund eines Konkurses aufgelöst ^{[ 13 ]} , konnte aber 1873 wiedergegründet werden, nachdem seine Schulden von einem Konsortium von Geschäftsleuten beglichen worden waren. ^{[ 14 ]}

Der Club wurde 1875 mit folgenden Stewards neu gegründet: Sir John Morphett , Sir Henry Ayers , John Crozier MLC , W. Cavenagh , MP., und Philip Levi . Dem Komitee gehörten an: G. Bennett und W. K. Simms, MP. Richter: Mr. E. M. Bagot. Starter: Henry Hughes und G. Bennett. Rennleiter: J. Boase. ^{[ 15 ]} Das erste Handicap-Komitee bestand aus W. B. Rounsevell , G. Bennett und H. Hughes. ^{[ 16 ]} Der langjährige Handicapper Henry Hughes wurde von seinem Sohn William Charles Hughes abgelöst. ^{[ 17 ]}

Seth Ferry und W. H. Formby (ca. 1818–1892) wurden beauftragt, die Eignung des Anwesens von (dem späteren Sir) Thomas Elder in Morphettville , damals ein als „Bay of Biscay Flat“ (wegen des ungeeigneten Lehmbodens ) bekanntes Marschland, für eine Pferderennbahn zu untersuchen. Sie berichteten, dass das Gebiet anfällig für Überschwemmungen durch den nahegelegenen Brownhill Creek und von Senken und Gräben durchzogen sei. Beide Probleme ließen sich jedoch durch Erdarbeiten beheben, und es mangelte nicht an Sand in der Nähe. In anderer Hinsicht sei der Standort ideal. Im März 1874 wurde die South Australian Jockey Club Company (Limited) mit Simeon Barnard als Sekretär und einem Aktienkapital von 1000 £ gegründet. ^{[ 18 ]} Ferry gehörte zu den ersten Käufern von Aktien im Wert von 5 £ ^{[ 19 ]} oder 10 £ ^{[ 20 ]} . Elder pachtete das 65 Hektar große Grundstück an der Glenelg-Eisenbahnlinie (später Straßenbahnlinie) nahe des Morphett Arms Hotels zu einem symbolischen Pachtpreis und schenkte es später der Gesellschaft. Die Rennbahn sollte als „South Australian Course“ oder „Elder Course“ (und für weniger wohltätige Kreise auch als „Bay of Biscay Course“ bekannt sein) bezeichnet werden. Die auf der ersten Generalversammlung der Gesellschaft gewählten Direktoren waren Sir Henry Ayers , Sir John Morphett , Thomas Elder , John Crozier, R. C. Baker, Philip Levi , Joseph Gilbert , E. W. Pitts und H. B. Hughes – allesamt einflussreiche Persönlichkeiten und begeisterte Rennsportfans. Die Gesellschaft investierte das eingesammelte Kapital umgehend in den Bau von Rennanlagen in Morphettville. Die Rennbahn wurde von R. C. Bagot , ^{[ 21 ]} dem ersten Sekretär des Victoria Racing Club , entworfen . Sie wurde teilweise ummauert, ein Damenrasen angelegt und eine Haupttribüne, eine Richterloge, eine Stewards-Tribüne, ein Telegrafenamt und Pferdeboxen errichtet.

Am 7. August 1874 unterzeichnete der Club mit der Gesellschaft einen Pachtvertrag für die Rennbahn für ein Jahr mit der Option auf jährliche Verlängerung um weitere fünf Jahre zu einer Pacht von 6 % der Ausgaben. Das erste Rennen fand dort am 23. September 1875 oder am 3. Januar 1876 statt. ^{[ 22 ]} Da die Rennbahn überschwemmt war, musste das Rennen im Mai 1875 auf der „Old Adelaide Racecourse“ (später Victoria Park ) ausgetragen werden, die vom Stadtrat von Adelaide für 40 £ angemietet wurde. ^{[ 23 ]} Die Summe von 1.000 £ erwies sich als unzureichend, und die Gesellschaft beschloss, das Kapital auf 7.000 £ zu erhöhen. Daraufhin beantragte die Gesellschaft bei Sir Thomas Elder die Umwandlung der symbolischen Pacht in den Kauf des Grundstücks in Morphettville, was ihr auch gewährt wurde, um die Möglichkeit zu erhalten, Kredite gegen den Wert des Grundstücks aufzunehmen.

Eine 1870 nach dem Zusammenbruch des ersten SAJC gegründete Abspaltungsgruppe hatte zu minimalen Kosten, jedoch mit erheblichen Verpflichtungen hinsichtlich Verbesserungen, die Pacht für die „Old Course“-Rennbahn vom Stadtrat erworben. Sie nannte sich 1879 Adelaide Racing Club und veranstaltete dort bis zur Fusion der beiden rivalisierenden Clubs weiterhin Pferderennen.

1880 wurde der Einsatz von Totalisatoren auf südaustralischen Rennbahnen legalisiert (genauer gesagt, von bestimmten Bestimmungen des Glücksspielgesetzes ausgenommen). Barnard und R. C. Baker führten einen einfachen Totalisator ein, der auf einem großen Stück Pappe im Sekretariat funktionierte. Ein kommerzieller Totalisator der Firma Hill & Schinnerling aus Melbourne wurde 1879 getestet ^{[ 24 ]} , fand aber offenbar keine weitere Anwendung. Nachdem 1881 ein Problem auftrat, als das Siegerpferd „Dan O’Dea’s DOD“ 836 Pfund und 16 Schilling an seinen einzigen Wettenden auszahlte, wurde ein Woolford-Totalisator (benannt nach dem Erfinder Robert Woolford aus Adelaide) installiert. Er funktionierte einwandfrei bis 1921, als er ersetzt wurde ^{[ 25 ]} . Sein einziger Nachteil war, dass er die Gesamtsumme der Einsätze pro Rennen nicht anzeigte. Der Totalisator war ein Erfolg, doch der SAJC (South Australian Joint Club) florierte nicht wie erwartet, hauptsächlich aufgrund der Konkurrenz des Adelaide Racing Club. 1883 verabschiedete das Parlament den Totalisator Repeal Act , der die Rentabilität südaustralischer Rennbahnen unmittelbar minderte. Der Club pachtete die Rennbahn weiterhin und veranstaltete Rennen, jedoch mit reduzierten Preisgeldern, geringeren Zuschauerzahlen und niedrigeren Gewinnen. Dies fiel mit der schweren Dürre in Südaustralien von 1884 bis 1886 und dem daraus resultierenden wirtschaftlichen Abschwung zusammen. Im Dezember 1884 wurde die South Australian Jockey Club Company (Limited) freiwillig aufgelöst, Barnard wurde zum Liquidator ernannt ^{[ 26 ]} und übernahm die Sekretariatsaufgaben des SAJC ehrenamtlich. Die Rennbahn Morphettville ging in den Besitz der Queensland Mortgage Company über und verfiel zusehends. Der Club, dessen Finanzen prekär waren, veranstaltete in seiner Verzweiflung den Adelaide Cup 1885 in Flemington . Die Company war daraufhin gezwungen, das Anwesen in Morphettville an die Queensland Mortgage Company abzutreten ^{[ 27 ]} , und der Club wurde aufgelöst.

Der SAJC trat in eine vierjährige Pause und hielt keine Sitzungen ab. Barnard fungierte als Ehrensekretär.

1888 hob das Parlament das Verbot des Totalisators auf. Das Grundstück wurde daraufhin für 8.000 £ von T. F. Wigley , R. B. Pell [ ^{28 ]} und Sylvester Browne ^{[ 29 ]} erworben . Browne kaufte später Pells Anteile auf, und im Juli 1889 boten Wigley und Browne die Rennbahn zum Verkauf an ^{[ 30 ] ,} um die Partnerschaft aufzulösen; sie wurde von Browne erworben. ^{[ 31 ]}

A.O. Whitington , der zuvor eine Aufsichtsfunktion bei Pferderennen innegehabt hatte ^{[ 32 ]} und dessen Arbeitgeber John und William Pile bekannte Rennsportbesucher waren, wurde von T.F. Wigley ^{[ 33 ]} angesprochen , um den Club wiederzubeleben. Whitington berief daraufhin am 19. September 1888 eine Sitzung im Schlichtungssaal der Börse in der Pirie Street ein, die von Sir Richard Baker geleitet wurde . ^{[ 33 ]} Anwesend waren unter anderem Sir Richard Baker, Tom Barnfield, William Blackler, Irwin A. Bleechmore, P. Frederick Bonnin, Dr. Thomas Cawley, Hugh Chambers, John Deeney, Daniel Dunlevie, James A. Ellery, William Filgate, James Hay, Ernest W. Howard, Henry Hughes, Philip Lee, W.B. Rounsevell , A. Simms, H. Simms, W.K. Simms und T.F. Wigley. Das Ergebnis der Sitzung war, dass Whitington zum Clubsekretär ernannt wurde, Baker, Rounsevell, Wigley, Pile, Chambers, Bonnin und Ellery zu Komiteemitgliedern gewählt wurden und man sich darauf einigte, die Rennbahn in Morphettville von Browne für 900 £ pro Jahr zu pachten , mit einer Kaufoption nach vier Jahren für 12.000 £. ^{[ 34 ]} Die Rennen des SAJC wurden am 1. Januar 1889 in Morphettville trotz eines Regengusses wieder aufgenommen.

Der SAJC pachtete den Golfplatz bis 1895 weiter, als er dank des „Totes“ und Whitingtons sorgfältiger Verwaltung sein „Kaufrecht“ von Browne ausüben konnte ^{[ 35 ].} Das Eigentum wurde von Sir RC Baker, WB Rounsevell, William Pile, H. Chambers , PF Bonnin , Fred Ayers (Sohn von Henry Ayers ) und JA Ellery erworben ^{[ 36 ]} , die das SAJC-Komitee bildeten, sodass der Golfplatz schließlich in den Besitz des SAJC überging ^{[ 37 ].}

2008 wurde zunächst Victoria Park und 2009 dann Cheltenham Park als Rennbahn in Südaustralien geschlossen. Seitdem finden die Rennen auf einer einzigen Rennbahn im Großraum Perth statt: Morphettville . Zu den wichtigsten Rennen zählen das Gruppe-1-Rennen Goodwood Handicap (1200 m), der Gruppe-2-Rennen Adelaide Cup (3200 m), das Gruppe-1-Rennen SA Derby (2500 m) und die Gruppe-1-Rennen Australasian Oaks (2000 m).

Nachfolgend eine Liste der vom SAJC durchgeführten Gruppenrennen .

• SAJC-Website