Oberflächenlift

Schlepplifte sind Seilbahnen für Bergsportarten, bei denen Skifahrer , Snowboarder oder Mountainbiker am Boden bleiben und bergauf gezogen werden. Früher waren Schlepplifte weit verbreitet, wurden aber mittlerweile von leistungsstärkeren und komfortableren Luftliften wie Sesselliften und Gondeln abgelöst . Heute findet man Schlepplifte meist auf Anfängerpisten, in kleineren Skigebieten [ ^{1 ]} und an Randhängen. Sie werden auch häufig für den Zugang zu Gletscherskipisten genutzt, da ^ihre Stützkonstruktionen aufgrund der geringeren Kräfte im Gletschereis verankert und durch Gletscherbewegungen neu ausgerichtet werden können.

Schlepplifte haben gegenüber Seilbahnen einige Nachteile: Sie erfordern mehr Geschicklichkeit der Fahrgäste und können für Anfänger (insbesondere Snowboarder, deren Boards in einem anderen Winkel als der Fahrtrichtung stehen) und Kinder schwierig sein; manchmal fehlt ein geeigneter Rückweg zur Piste; die Schneefläche muss durchgehend sein; sie können das befahrbare Gelände behindern; sie sind relativ langsam und haben eine geringere Kapazität.

Oberflächenlifte bieten gegenüber Seilbahnen einige Vorteile: Man kann aussteigen, bevor der Lift die oberste Position erreicht hat; sie können oft auch bei Windverhältnissen betrieben werden, die für einen Sessellift zu stark sind; ihre Seile sind flexibler, da sie sich außerhalb der Seilschleife drehen können; sie benötigen weniger Wartung und sind in der Anschaffung und im Betrieb wesentlich günstiger.

Der erste Schlepplift wurde 1908 von dem Deutschen Robert Winterhalder in Schollach , einem Ortsteil von Eisenbach im Hochschwarzwald , Deutschland, errichtet und am 14. Februar 1908 in Betrieb genommen. ^{[ 2 ]} Ein dampfbetriebener Rodellift mit einer Länge von 290 Metern (950 Fuß) wurde 1910 in Truckee, Kalifornien , gebaut. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} Der erste speziell für Skifahrer konzipierte Lift in Nordamerika wurde offenbar 1933 von Alec Foster in Shawbridge in den Laurentinischen Bergen bei Montreal , Quebec , installiert . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Der Schlepplift von Shawbridge wurde 1934 in Woodstock, Vermont , von Bob und Betty Royce, den Besitzern des White Cupboard Inn, schnell nachgebaut. Ihr Lift wurde vom Hinterrad eines Ford Modell A angetrieben . Wallace „Bunny“ Bertram übernahm ihn in der zweiten Saison, verbesserte den Betrieb, benannte ihn von Ski-Way in Ski Tow um ^{[ 8 ]} und verlegte ihn schließlich an den östlichen Rand der wichtigsten südlichen Skigebiete Vermonts, ein regionales Resort, das heute noch unter dem Namen Saskadena Six firmiert . Ihre relative Einfachheit trug zur Verbreitung der Schlepplifte und zur Expansion des Skisports in den Vereinigten Staaten und Europa bei. Vor der Erfindung der Schlepplifte konnten nur Menschen, die bereit waren, bergauf zu laufen, Ski fahren. Plötzlich konnten auch relativ unsportliche Menschen teilnehmen, was die Attraktivität des Sports erheblich steigerte. Bis 1937 waren in den USA mehr als 100 Schlepplifte in Betrieb ^{[ 9 ].}

Ein Schleppzug besteht aus einem Kabel oder Seil, das durch ein Umlenkrad (große horizontale Rolle) am unteren Ende und ein weiteres am oberen Ende läuft und von einem Motor an einem Ende angetrieben wird.

Im einfachsten Fall funktioniert ein Schlepplift so: Die Fahrgäste halten sich an einem Seil fest und werden, während sie auf ihren Skiern oder Snowboards stehen, einen Hügel hinaufgezogen. Die Steigung dieses Lifttyps ist durch die Griffkraft der Fahrgäste begrenzt, und es können keine Seilrollen (die das Seil über dem Boden halten) verwendet werden.

Eine Weiterentwicklung des einfachen Seillifts ist der Handlift (oder Ponylift ), bei dem Kunststoff- oder Metallgriffe fest am Seil angebracht sind. Diese Griffe sind leichter zu greifen als ein Seil, wodurch die Fahrt mit dem Skilift angenehmer wird.

Steilere, schnellere und längere Schleppzüge erfordern mehrere Umlenkrollen, um das Seil in Hüfthöhe zu halten, und somit den Einsatz einer Art Schleppgreifer. In den 1930er und 40er Jahren wurden verschiedene Systeme entwickelt und eingesetzt, das erfolgreichste war jedoch der „Nussknacker“, der an einem Hüftgurt befestigt war. ^{[ 10 ] [ 11 ]} An diesem ist eine Klemme angebracht, die einem Nussknacker ähnelt und dem System seinen Namen gibt. Der Skifahrer befestigt sie am Seil. Dadurch entfällt das direkte Festhalten am Seil. Dieses System wurde ab den 1940er Jahren weltweit auf vielen Pisten eingesetzt und ist insbesondere in Neuseeland nach wie vor auf Vereinsskigebieten beliebt . ^{[ 12 ]} Diese Art von Skilift wird oft als Nussknacker-Schleppzug bezeichnet.

Ein J-Bar-Hebezeug

Zwei Aufhängungen eines Plattenhebers

J-Bügel- , T-Bügel- und Tellerlifte werden für Pisten mit geringer Kapazität in großen Skigebieten und kleineren Ortsgebieten eingesetzt. Sie bestehen aus einer Seilschleife, die über mehrere Rollen läuft und an einem Ende von einem Motor angetrieben wird. An der Schleife hängen vertikale, sich aufrollende Kabel, die jeweils mit einem horizontalen J- oder T-förmigen Bügel – der hinter dem Gesäß des Skifahrers bzw. zwischen den Beinen des Snowboarders platziert wird – oder einem Kunststoffknopf oder einer Platte verbunden sind, die zwischen den Beinen des Skifahrers liegt. Snowboarder platzieren die Platte hinter dem vorderen Bein oder vor der Brust unter dem hinteren Arm und halten sie mit den Händen fest. Diese Lifte ziehen die Fahrgäste bergauf, während sie Ski fahren oder snowboarden.

Plattentellerheber werden oft auch als Knopfheber bezeichnet und können gelegentlich mit starren Stangen anstelle von aufrollenden Seilen ausgestattet sein.

Der moderne J- und T-Bügel-Mechanismus wurde 1934 von dem Schweizer Ingenieur Ernst Constam erfunden ^{[ 13 , 14 ]} . Der erste Lift wurde in Davos, Schweiz ^{, installiert [ 15 ]} . J-Bügel wurden in weiteren Schweizer und französischen Skigebieten sowie ab 1935 in New Hampshire ^{[ 16 ]} und Australien eingesetzt. Ein J-Bügel wurde 1937 am Rib Mountain (heute Granite Peak Ski Area ), Wisconsin, installiert. Der Skilift am Charlotte Pass in Australien stammt aus dem Jahr 1938 ^{[ 17 ].}

Der erste Schlepplift in den Vereinigten Staaten wurde 1940 im Skigebiet Pico Mountain installiert. ^{[ 18 ]} Er galt als große Verbesserung gegenüber dem Seillift .

J-Bügel werden in den meisten Skigebieten nicht mehr verwendet. Einige Betreiber haben Schlepplifte mit Tellerliften kombiniert und beide Arten von Hängern am Seil befestigt, um Skifahrern und Snowboardern die Wahl zu lassen. Hänger, die ursprünglich für den Schlittentransport bergauf konzipiert waren, werden von einigen Betreibern an manchen Hängen installiert, und manche Betreiber rüsten Hänger im Sommer für den Transport von Radfahrern um.

Eine Variante des Tellerlifts ist der abnehmbare Oberflächenlift, allgemein bekannt als „Poma-Lift“ oder „Pomalift“ ^{[ 19 ]} , benannt nach der Firma Poma , die ihn einführte. Im Gegensatz zu den meisten anderen Tellerliften, die T-Bügel-Liften ähneln und bei denen der Hebel über ein einziehbares Seil mit einem Federkasten verbunden ist, verfügen Poma-Lifte über einen abnehmbaren Griff am Zugseil. Der Auslöser ist über eine halbstarre Stange mit dem Griff verbunden. Die Teller kehren zur Talstation zurück, lösen sich vom Seil und werden auf einer Schiene gelagert, bis ein Skifahrer sie zur Benutzung nach vorne schiebt. Die meisten abnehmbaren Oberflächenlifte erreichen Geschwindigkeiten von etwa 4 m/s (14 km/h), während Teller und T-Bügel-Lifte Geschwindigkeiten von bis zu 3,0 m/s (11 km/h) erreichen können, im Allgemeinen aber langsamer sind. ^{[ 20 ]} Wenn der Griff am Kabel einrastet, wird die Beschleunigung des Fahrgastes durch die federbelastete Stange verringert.

Ein Skilift ist ein Förderband , das ähnlich wie ein Rollband auf Flughäfen Skifahrer transportiert. Er wird manchmal auch als Zauberteppich bezeichnet . Oben angekommen, schiebt das Band die Fahrgäste auf den Schnee, und sie gleiten davon. Skilifte eignen sich besonders für Anfänger und Familien. ^{[ 21 ]} Diese Lifte sind auf flache Pisten beschränkt, da sie auf die Reibung zwischen der Bandoberfläche und den Skiern oder dem Snowboard angewiesen sind, um die Fahrgäste zu halten. Ihre geringe Geschwindigkeit, die begrenzte Förderstrecke und die geringe Kapazität beschränken ihren Einsatz in der Regel auf Anfänger- und Fortgeschrittenengebiete.