Der Schwan mit zwei Hälsen. Kupferstich von F. Rosenberg nach einem Gemälde von James Pollard . Veröffentlicht von J. Watson, London, 1831. [ 1 ]

Der Gasthof „Zum Schwan mit zwei Hälsen“ in der City of London war bis zum Bau der Eisenbahn einer der wichtigsten Ausgangspunkte für Reisen von London nach Nordengland. Anfang der 1860er Jahre wurde das Gebäude von einer Eisenbahnagentur und Spedition in ein Güter- und Paketdepot umgewandelt.

Standort

Der Schwan mit zwei Hälsen auf John Rocques Karte von 1746 (Mitte, mit Pfeil markiert).

Der Gasthof „The Swan“ befand sich in einem Innenhof an der Nordseite der Lad Lane , nahe der Kreuzung mit der Milk Street , der Aldermanbury Street und der Cateaton Street . Lad Lane und Cateaton Street gehörten zu den vier Straßen, die 1845 zur Gresham Street zusammengelegt wurden. [ 2 ]

Geschichte

Fahrplan der Busabfahrten.

Anstatt beringt zu werden, wurden die Schnäbel der Schwäne jährlich mit einem Metallwerkzeug angeritzt, eine Praxis, die sich im Namen des Pubs „The Swan with Two Necks“ widerspiegelt, einer Verballhornung von „The Swan with Two Nicks“ . [ 3 ]

Bis zum Aufkommen der Eisenbahn war der Swan einer der wichtigsten Ausgangspunkte für Reisen von London nach Nordengland. [ 4 ] John Taylor schrieb in seiner Carriers Coſmographie (1637): „Die Fuhrleute von Manchester übernachten auch im Gasthaus „Zum zweihalsigen Swan“ in der Lad Lane (zwischen der großen Wood Street und dem Ende der Milk Street). Sie kommen jeden zweiten Donnerstag. Dort übernachten auch Fuhrleute, die durch verschiedene andere Teile von Lancashire reisen.“ [ 5 ]

1772 wurde William Mountain in die Wirtsgilde aufgenommen, da er den Gasthof „Zum Schwan mit zwei Hälsen“ betrieb. Sein Sohn Butler William Mountain und dessen Frau Sarah Ann Mountain wurden später ebenfalls bekannte Wirte des Gasthofs „Zum Sarazenenkopf“ in Snow Hill . [ 6 ] 1776 residierte der Mohawk-Häuptling Joseph Brant während der Verhandlungen über den Eintritt der Irokesen-Konföderation in den Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg in dem Gasthof . [ 7 ]

Chaplins Swan with Two Necks Hotel und Commercial Tavern Lad Lane London

Um 1835 ging das Gasthaus „Zum Schwan“ in den Besitz des aus Kent stammenden Kutschers William Chaplin (1787–?) über, der ein großes Kutschenunternehmen aufgebaut hatte, das zu dieser Zeit bereits 1200 Pferde einsetzte. 1835 betrieb er 68 Kutschen mit 1800 Pferden und beschäftigte 2000 Mitarbeiter. Zu seinen weiteren Gasthäusern gehörten das „Spread Eagle“ in der Gracechurch Street , das „Cross Keys“ und das „White Horse“ in der Fetter Lane . [ 8 ] Er wurde als „vielleicht der größte Kutschenbesitzer aller Zeiten“ bezeichnet. [ 9 ]

Chaplin verkaufte jedoch den Großteil seiner Pferde, um in die Eisenbahn zu investieren [ 10 ] , und das Gasthaus „Zum Schwan“ schloss um 1860. Es wurde durch einen Neubau ersetzt, der als Waren- und Paketdepot für die Eisenbahnagenten und Spediteure Chaplin & Horne diente. Der britische Almanach von 1862 berichtete Folgendes:

Eines der bemerkenswertesten neueren Gebäude der Stadt, sowohl hinsichtlich seiner Größe als auch seiner Konstruktionsmerkmale, steht an der Stelle des bekannten Hauses „Schwan mit zwei Hälsen“ in der Gresham Street. Es wurde für die Eisenbahngesellschaft Chaplin und Horne errichtet und hat eine Fassade von fast 30 Metern, eine Tiefe von 45 Metern und eine Höhe von 19,5 Metern über dem Bürgersteig. Darunter befinden sich Lagerhallen und ein umfangreicher Stalltrakt. Die Fassade zeichnet sich durch einen soliden architektonischen Charakter aus, der dem Zweck des Gebäudes entspricht. Das Erdgeschoss aus rustiziertem Portland-Stein ruht auf einem Granitsockel, während die drei Obergeschosse aus Ziegeln mit Steinverzierungen bestehen und von einem massiven Gesims gekrönt werden. Der Architekt war W. Tite , Parlamentsmitglied; die Baukosten beliefen sich auf knapp 40.000 Pfund . [ 11 ]

Ein Handelsverzeichnis von 1869 führte den Standort als „Warenannahmestelle der Great Eastern, London & South Western, South Eastern, London, Brighton & South Coast und London, Chatham & Dover Railway Companies“ auf. Werbung von Chaplin & Horne aus dem Jahr 1874 belegt, dass der Standort weiterhin als „Schwan mit zwei Hälsen“ bekannt war, aber nur eines von vielen Depots des Unternehmens darstellte. [ 12 ] Chaplin & Horne standen im Großteil des 19. Jahrhunderts in Konkurrenz zu Pickfords . Schließlich übernahm Pickfords Chaplin & Horne, und der „Schwan“ in der Gresham Street 57 wurde zu einem Pickfords-Depot und deren Hauptsitz.

Siehe auch

Referenzen

  1. ^ „Royal Mails bereiten sich auf den Start in Richtung Westengland vor“ . British Museum . Abgerufen am 13. Januar 2018 .
  2. ^ „Gresham Street“ in Christopher Hibbert ; Ben Weinreb ; John Keay; Julia Keay (2008). The London Encyclopaedia (3. Aufl.). London: Pan Macmillan. S. 357. ISBN 978-0-230-73878-2Die
  3. ^ Wheals, Brian Brenchley (1984). Theirs Were But Human Hearts: A Local History of Three Thameside Parishes . HS Publishing. S. 65. ISBN 0-9509053-0-5Die
  4. ^ Thornbury, Walter . (o. J.) Old and New London. Band I. London: Cassell. S. 374.
  5. ^ The Carriers Coſmographie . Karte des frühneuzeitlichen Londons. Abgerufen am 13. Januar 2018.
  6. ^ Gerhold, Dorian (23. September 2004). „Mountain, Sarah Ann (1769/70–1842), Kutschen- und Gasthausbesitzerin“ . Oxford Dictionary of National Biography . Band 1 (Online-Ausgabe). Oxford University Press. doi : 10.1093/ref:odnb/47563 . ISBN 978-0-19-861412-8Die(Abonnement, Zugang zur Wikipedia-Bibliothek oder Mitgliedschaft in einer öffentlichen Bibliothek in Großbritannien erforderlich.)
  7. ^ „Ein Bericht über den Häuptling der Mohock-Indianer, der kürzlich England besuchte“ . Hampshire Chronicle . 12. August 1776. Abgerufen am 10. Juli 2023 – via British Newspaper Archive .
  8. ^ Hanson , Harry (1983). Das Trainerleben . Manchester: Manchester University Press. S.  149. ISBN 978-0-7190-0930-3Die
  9. ^ Norman, Philip. (1905) London vanished and vanishing . London: Adam and Charles Black. S. 105.
  10. ^ Finchley: Wirtschaftsgeschichte. British History Online. Abgerufen am 20. Januar 2018.
  11. ^ The British Alamanac &c . Knight & Co., London, 1862. S. 275.
  12. ^ Werbung, Eisenbahn- und Handelsverzeichnis von England, Schottland und Wales. 6. Auflage. M'Corquodale, London, 1874. S. 423.

51°30′57″N 0°05′37″W / 51,5158°N 0,0936°W / 51,5158; -0,0936