Der State Highway 121 ( SH 121 ) ist eine Staatsstraße, die in südwestlicher Richtung nach Nordosten durch den nördlichen Teil von Zentraltexas verläuft . Sie führt von Cleburne, Texas, an der US 67 bis zur SH 78 in Bonham, Texas , kurz nördlich einer Kreuzung mit der US 82 .
Zwischen Fort Worth und Euless ist die SH 121 als Airport Freeway bekannt (östlich von Euless gilt diese Bezeichnung für die SH 183 ). Östlich von Coppell dient die Straße als Parallelstraße für den Sam Rayburn Tollway , eine mautpflichtige Straße , die nordöstlich nach McKinney führt . Von McKinney bis Melissa verläuft die Staatsstraße gemeinsam mit dem US Highway 75 und dem North Central Expressway . Nordöstlich von Melissa ist die SH 121 eine weniger befahrene Straße, die oft als Sam Rayburn Highway bezeichnet wird .
Routenbeschreibung
Die Abschnitte zwischen der Innenstadt von Fort Worth und Grapevine sind als Autobahn ausgebaut, darunter ein kurzes Teilstück bei Hurst , das mit der Interstate 820 zusammenfällt . Bei Bedford, Texas, besteht ein Autobahnkreuz mit der SH 183 , der Irving -Autobahn in Richtung Dallas. Westlich des Nordeingangs zum internationalen Flughafen Dallas/Fort Worth , zu dem die State Highway 121 führt, befindet sich ein weiteres Autobahnkreuz mit der SH 360 , die in Richtung Arlington führt . Bei Grapevine gibt es Anschlussstellen zur SH 114 und zur Interstate 635, bevor die Straße zu einer mautpflichtigen Schnellstraße wird, die zwischen Lewisville und Frisco verläuft .
Südlich und westlich von McKinney ist die Straße stark befahren und hat sich aufgrund des rasanten Wachstums des Großraums Dallas-Fort Worth zu einer Stadtautobahn entwickelt . Die parallel verlaufenden Zubringerstraßen von Lewisville nach McKinney sind mautfrei; die Hauptfahrbahnen innerhalb der Straße sind jedoch als Teil des Sam Rayburn Tollway, der von der North Texas Tollway Authority (NTTA) betrieben wird, mautpflichtig. Der nordöstliche Abschnitt der Straße zwischen Melissa und Bonham ist weniger stark befahren und war bis vor Kurzem eine zweispurige Landstraße. Aufgrund des gestiegenen Verkehrsaufkommens wurde der 30 Kilometer lange Abschnitt zwischen der Grenze der Countys Collin und Fannin und der Kreuzung mit der SH 56 in Bonham in den letzten Jahren zu einer zweispurigen Schnellstraße ausgebaut. Dies ermöglicht abwechselnde Überholspuren. Ab 2016 wird der Abschnitt zwischen Melissa und der Grenze der Countys Collin und Fannin zu einer vierspurigen Schnellstraße ausgebaut. Darüber hinaus wurde ein zwei Meilen langer Abschnitt zwischen SH 56 und US 82 innerhalb der Stadtgrenzen von Bonham zu einer vierspurigen Autobahn mit durchgehender Linksabbiegespur ausgebaut. Langfristig ist geplant, den 19 Meilen langen Abschnitt von der Grenze der Countys Collin und Fannin bis zur SH 56 in Bonham zu einer vierspurigen, geteilten Autobahn auszubauen.
Sie trifft bei Lewisville auf die Interstate 35E , bei Frisco auf die SH 289 , bei McKinney auf die US 75 und die US 380 , bei Trenton auf die US 69 und nördlich von Bonham auf die SH 78 .
Im Jahr 2009 begannen die Bauarbeiten für die südliche Verlängerung der 121 von Fort Worth nach Cleburne als mautpflichtige Straße namens Chisholm Trail Parkway in den Countys Tarrant und Johnson. Dieser Abschnitt wird von der NTTA betrieben, und das gesamte Projekt von der I-30 bis zur US 67 wurde 2013 für den Verkehr freigegeben. [ 2 ]
Im März 2009 wurden die Arbeiten an den zukünftigen südlichen Fahrspuren eines kurzen Abschnitts der Interstate 121 nordöstlich des Flughafens DFW abgeschlossen, der derzeit von beiden Fahrtrichtungen gemeinsam genutzt wird. Im Zuge dieser Arbeiten wurden zwei höhengleiche, ampelgeregelte Kreuzungen zu einer Autobahn ausgebaut und mit Überführungen versehen, wodurch der Verkehr in diesem Bereich verbessert wurde. [ 3 ] Derzeit befinden sich die nördlichen Fahrspuren der Autobahn im Bau. Dieser umfasst auch neue, separate Aus- und Einfahrten zum Freeport Parkway und zum Grapevine Mills Boulevard/Sandy Lake Road.
Sam Rayburn Tollway
Von McKinney bis Coppell dient der State Highway 121 als Parallelstraße zum Sam Rayburn Tollway, entgegen dem weit verbreiteten Irrtum, dass der Sam Rayburn Tollway die neue SH 121 sei.
Kontroverse
Anfang 2007 schloss das spanische Unternehmen Cintra einen 50-Jahres-Vertrag über 2,8 Milliarden US-Dollar ab. Darin verpflichtete es sich, die Autobahn von TxDOT zu pachten, den Bau abzuschließen, die Instandhaltung zu übernehmen und die Mautgebühren einzuziehen. [ 4 ] Kritiker des Vertrags bemängelten jedoch sowohl die lange Laufzeit – Cintra durfte laut Vertrag 50 Jahre lang Mautgebühren erheben – als auch, dass die North Texas Tollway Authority (NTTA) von der Ausschreibung ausgeschlossen war. Zudem formierte sich allgemeiner Widerstand gegen das Mautsystem, da der Abschnitt durch Denton County bereits mit Steuergeldern finanziert worden war. [ 5 ]
Um einigen dieser Beschwerden zu begegnen, drängten texanische Abgeordnete das texanische Verkehrsministerium, der NTTA die Möglichkeit zur Angebotsabgabe zu geben. [ 6 ] Die Behörde gab ihren Angebotsvorschlag Anfang Mai 2007 bekannt. Dieser sah eine Straßenfinanzierung von rund 3,3 Milliarden US-Dollar vor, basiert jedoch auf anderen Verkehrszählungen als denen von Cintra. [ 7 ]
Am 28. Juni 2007 gab die Texas Transportation Commission bekannt, dass sie den Vorschlag der North Texas Tollway Authority (NTTA) weiterverfolgen werde. [ 8 ]
Geschichte
Die SH 121 wurde ursprünglich am 17. März 1927 als direkte Verbindung zwischen Fort Worth und der SH 40 nahe der Grenze zwischen den Countys Dallas und Denton eingerichtet. [ 9 ] Am 24. April 1928 wurde sie bis McKinney verlängert. [ 10 ] Bis 1933 war die Strecke von Fort Worth nordöstlich über Grapevine bis zur Kreuzung mit der SH 40/US Route 77 im südlichsten Denton County fertiggestellt. Am 15. Juli 1935 wurde der östliche Abschnitt bis zur Grenze zwischen den Countys Denton und Dallas verkürzt. [ 11 ] Am 6. Januar 1939 wurde der Abschnitt von der Grenze zwischen den Countys Dallas und Denton bis zur SH 40/US 77 wiederhergestellt. [ 12 ] Am 21. Februar 1938 wurde eine Straße von der SH 114 zur SH 121 ausgewiesen; entweder als SH 114 Loop oder als SH 121 Loop . Am 26. September 1939 wurde diese Strecke in Schleife 10 umbenannt . [ 13 ]
Am 24. November 1941 wurde die SH 121 von der alten US 77 zur neuen US 77 verlängert. Am 16. Dezember 1943 wurde der Abschnitt der SH 121 von der US 77 (ehemals SH 40) nach McKinney wiederhergestellt, und der ehrgeizige Plan, die SH 121 nordöstlich von McKinney bis Bonham zu verlängern , wurde vom texanischen Verkehrsministerium (TxDOT) genehmigt. Ein Teil dieser Verlängerung umfasste die Farm-to-Market-Road 82 zwischen Bonham und Trenton . Der Abschnitt von Bonham nach Randolph wurde bis zum 21. März 1939 als SH 263 ausgewiesen. Erst 1954 wurde der nächste Abschnitt dieser Straße zwischen der US 77 bei Lewisville und der US Route 75 nahe McKinney fertiggestellt. Der letzte Abschnitt zwischen McKinney und Trenton, einschließlich einer Verlängerung westlich von Bonham, wurde erst am 20. November 1963 fertiggestellt. 1965 wurde der Abschnitt von der Innenstadt von Fort Worth bis zur Interstate 820 auf neu fertiggestellte Autobahnabschnitte verlegt. Am 31. November 1969 wurde die SH 121 über den Spur 459 umgeleitet , der jedoch wieder aufgehoben wurde. Die alte Trasse der SH 121 wurde der Stadt Grapevine zugesprochen.
TxDOT schlug am 4. Oktober 1973 vor, die SH 121 bis zur FM 1187 über eine als Northside–Southwest Freeway bekannte Route zu verlängern. [ 14 ] Diese geplante Verlängerung wurde am 29. August 1985 verworfen. [ 15 ]
Am 14. April 1980 wurde die SH 121 in Bedford und Grapevine verlegt. Am 18. November 1999 wurde die SH 121 über den Texas State Highway Spur 553 geführt, der jedoch wieder aufgehoben wurde. Die alte Route der SH 121 wurde zur Business SH 121. Am 27. Februar 2003 wurde die SH 121 bis zur US 67 in Cleburne verlängert. Diese Verlängerung, bekannt als Chisholm Trail Parkway (CTP), wurde von 2008 bis 2014 etappenweise gebaut und am 11. Mai 2014 für den Verkehr freigegeben. Die parallel verlaufenden Straßen des CTP im Südwesten von Fort Worth sind als SH 121 ausgeschildert.
Wichtige Kreuzungen
| County | Standort | mi [ 16 ] | km | Reiseziele | Anmerkungen | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Siehe Chisholm Trail Parkway , I-30 und I-35W  | |||||||
| Tarrant | Fort Worth | 0,0 | 0,0 |    I-35W / US 287 / US 377 Süd – Waco , Denton   Spur 347 West (Belknap Street) – Innenstadt von Fort Worth | I-35W Ausfahrt 52B, Zugang zum Hauptbahnhof Fort Worth über die westwärts führende Spur 347 | ||
| 0,8 | 1.3 | Sylvania Avenue | |||||
| 1.2 | 1.9 | Riverside Drive | |||||
| 2.1 | 3.4 | Strandstraße | |||||
| 2.7 | 4.3 | Maxine Straße | Ausfahrt Richtung Norden und Einfahrt Richtung Süden | ||||
| Haltom City | 3.1 | 5.0 | Haltom Road | ||||
| 4.2 | 6.8 | Carson Street | |||||
| 4.9 | 7.9 | Minnis Drive | |||||
| Richland Hills | 6.4 | 10.3 | Handley–Ederville Straße | Zugang zum Bahnhof Trinity Lakes | |||
| Hurst | 7.3 | 11.7 |   I-820 Süd | südliches Ende der I-820-Überlappung; SH 121 Süd folgt der Ausfahrt 24B | |||
   SH 10 Ost / SH 183 West – Richland Hills | südliches Ende der Überlappung von SH 183; Ausfahrt 24A der I-820 | ||||||
| 8.4 | 13,5 |  Pipeline Road / Glenview Drive | I-820 Ausfahrt 23, Zufahrt zum North Hills Hospital | ||||
     SH 121 Express nach Norden / SH 183 Express nach Osten bis FM 157 | Ausfahrt Richtung Norden und Einfahrt Richtung Süden; I-820 Ausfahrt 23A | ||||||
| 8,5 | 13.7 |   SH 26 / FM 1938 Nord (Davis Boulevard) / Bedford-Euless Road – Colleyville , TCC Nordost-Campus | I-820 Ausfahrt 22B | ||||
| 8.9 | 14.3 |  I-820 West | nördliches Ende der I-820-Überlappung; SH 121 Nord folgt der Ausfahrt 22A | ||||
| 10.1 | 16.3 |  FM 3029 Nord (Precinct Line Road) / Hurstview Drive | |||||
| Hurst – Bedford- Linie | 11,5 | 18,5 | Norwood Drive / Brown Trail | ||||
| Bedford | 12,5 | 20.1 | Bedford Road / Forest Ridge Drive | ||||
| 13.0 | 20.9 | Central Drive / Forest Ridge Drive | Zugang zu Texas Health HEB | ||||
| 13.6 | 21.9 |  SH 183 Ost – Südliche Einfahrt zum Flughafen DFW , Irving | Nördliches Ende der Überlappung mit der SH 183; keine direkte Ausfahrt Richtung Süden (ausgeschildert an der Murphy Drive) | ||||
| 14.0 | 22,5 | Westpark Way / Murphy Drive | |||||
| 15.0 | 24.1 | Harwood Road | |||||
 SH 121 Express Richtung Süden / SH 183 Express Richtung Westen zur I-820 | Ausfahrt Richtung Süden und Einfahrt Richtung Norden | ||||||
| Linie Bedford – Euless | 16.7 | 26,9 | FM 157 Süd / Cheek-Sparger Straße | ||||
| Euless – Weinrebenlinie | 17.2 | 27,7 | Glade Road | ||||
| Weinrebe | 18.1 | 29.1 | Hall-Johnson-Straße | ||||
| 18.7 | 30.1 |  Nach SH 360 / Stone Myers Parkway | Ausfahrt Richtung Norden und Einfahrt Richtung Süden | ||||
| 19.3 | 31.1 | SH 360 Süd – Arlington | Ausfahrt Richtung Süden und Einfahrt Richtung Norden | ||||
| 20.8 | 33,5 |   SH 114 West ( SH 26 Süd) bis FM 1709 / William D. Tate Avenue – Bridgeport | südliches Ende der Überlappung der SH 114 | ||||
| 21.9 | 35.2 |  SH 26 Nord / Bus. SH 114 West (Texan Trail) / Main Street – Historisches Viertel Grapevine | Keine Einfahrt Richtung Norden | ||||
| 22.4 | 36,0 | SH 114 Ost – Dallas | Nördliches Ende der Überlappung von SH 114 | ||||
| 22,9 | 36,9 | Flughafen DFW ( International Parkway ) | |||||
| 24.3 | 39.1 |   I-635 Ost | I-635 Ausfahrt 36 | ||||
| 24,7 | 39,8 | Bass Pro Drive / Bethel Road / Grapevine Mills Trail | |||||
| 25.3 | 40,7 |  FM 2499 Nord (Grapevine Mills Parkway) – Flower Mound | Ausfahrt Richtung Norden und Einfahrt Richtung Süden, Zugang zur Grapevine Mills Mall | ||||
| Dallas | Coppell – Grapevine- Linie | 26.2 | 42.2 | Grapevine Mills Boulevard / Sandy Lake Road / Freeport Parkway | |||
| Denton | Lewisville | 27,6 | 44.4 |  Bus. SH 121 Nord – Lewisville | |||
| Dallas | Linie Coppell – Lewisville | 28,8 | 46,3 |   Sam Rayburn Tollway Nord / Denton Tap Road – McKinney | nördliches Ende der Autobahn; südliches Ende der Sam Rayburn Tollway | ||
| Denton | Lewisville | 30,0 | 48,3 | Sam Rayburn Tollway / MacArthur Boulevard | |||
| 31.1 | 50.1 |  Sam Rayburn Tollway Süd / I-35E ( US 77 ) – Denton , Dallas , Flughafen D/FW , Fort Worth | Südliches Ende der Überlappung mit dem Sam Rayburn Tollway; südliches Ende der Autobahn; Ausfahrten 447A-447B-448A der I-35E | ||||
| Carrollton | 32.3 | 52,0 | Marchant Boulevard / Huffines Boulevard | ||||
| 33.2 | 53,4 | Sam Rayburn Tollway Nord / Hebron Parkway | nördliches Ende der Überlappung des Sam Rayburn Tollway; nördliches Ende der Autobahn | ||||
| 34.3 | 55,2 | Sam Rayburn Tollway / Carrollton Parkway | |||||
| Lewisville | 35.1 | 56,5 |  Sam Rayburn Tollway Süd / FM 544 | ||||
| 35,7 | 57,5 |  Sam Rayburn Tollway / Bus. SH 121 Süd / FM 2281 Süd – Lewisville | |||||
| 36,6 | 58,9 | Sam Rayburn Tollway / Standridge Drive / Castle Hills Drive | |||||
| 36,9 | 59,4 |  Sam Rayburn Tollway / FM 423 Nord (Main Street) / Josey Lane – Little Elm | |||||
| Die Kolonie | 38,3 | 61,6 | Sam Rayburn Tollway / Paige Road / Plano Parkway | ||||
| Sam Rayburn Tollway Süd | Ausfahrt Richtung Süden und Einfahrt Richtung Norden | ||||||
| 39,9 | 64.2 | Sam Rayburn Tollway / Spring Creek Parkway | |||||
| Collin | Plano – Frisco- Linie | 40,7 | 65,5 | Sam Rayburn Tollway / Legacy Drive | |||
| 41,7 | 67,1 |  Zum Dallas North Tollway / Dallas Parkway | |||||
| Sam Rayburn Tollway / Parkwood Boulevard | |||||||
| 42,8 | 68,9 |  Sam Rayburn Tollway Nord / Dallas North Tollway / SH 289 (Preston Road) | |||||
| Sam Rayburn Tollway / Ohio Drive | Austausch | ||||||
| 43,9 | 70,7 | Sam Rayburn Tollway Nord / Hillcrest Road / Rasor Boulevard | |||||
| 45.2 | 72,7 | Sam Rayburn Tollway / Coit Road | |||||
| 46,3 | 74,5 | Sam Rayburn Tollway / Independence Parkway | |||||
| Plano – Frisco – Allen – McKinney Vierpunkt | 47,2 | 76,0 |  Sam Rayburn Tollway Süd / FM 2478 Nord (Custer Road) | ||||
| Allen – McKinney Linie | 48.1 | 77,4 | Sam Rayburn Tollway / Exchange Parkway | ||||
| 49,0 | 78,9 | Sam Rayburn Tollway Nord / Alma Drive | |||||
| 50,0 | 80,5 | Sam Rayburn Tollway / Stacy Road | |||||
| 50,8 | 81,8 | Sam Rayburn Tollway / Watters Road / Lake Forest Drive | |||||
| 51,8 | 83,4 | Sam Rayburn Tollway / Chelsea Boulevard / Hardin Boulevard | |||||
| 52,9 | 85,1 |   US 75 Richtung Süden bis SH 5 (über Spur 399 Richtung Osten) – Dallas | südliches Ende der Überlappung von US 75; SH 121 Süd folgt der Ausfahrt 39 | ||||
| siehe US 75 | |||||||
| Melissa | 61,2 | 98,5 | US 75 Nord – Sherman | Nördliches Ende der Überlappung von US 75; SH 121 Nord folgt Ausfahrt 45 | |||
| SH 5 Süd | südliches Ende der Überlappung von SH 5 | ||||||
| 62.2 | 100.1 | SH 5 Nord – Melissa , Anna | Autobahnkreuz; nördliches Ende der Überlappung der SH 5 | ||||
| 63,7 | 102,5 |  FM 545 (East Melissa Road) – Melissa , Blue Ridge | |||||
| 64,9 | 104,4 |  FM 2933 Süd – New Hope | |||||
| Anna | Äußerer Ring | ||||||
 FM 455 West – Anna | südliches Ende der FM 455-Überlappung | ||||||
 FM 455 Ost nach FM 2862 | nördliches Ende der Überlappung von FM 455 | ||||||
| | 71,6 | 115.2 | FM 2862 – Westminster | ||||
| Wüste | 75,4 | 121,3 |  SH 160 – Whitewright , Blue Ridge | ||||
| Fannin | Trenton |  FM 814 West | südliches Ende der Überlappung von FM 814 | ||||
| FM 814 Ost – Trenton | nördliches Ende der Überlappung von FM 814 | ||||||
| 80,7 | 129,9 |  US 69 / Bus. US 69 – Whitewright , Leonard | Austausch | ||||
| | 86,0 | 138,4 | Bus. SH 121 Nord | ||||
| | 86,5 | 139,2 |  SH 11 – Sherman , Handelsstraße | Austausch | |||
| | 87,7 | 141.1 | Bus. SH 121 Süd – Randolph | ||||
| | 90,5 | 145,6 |  FM 1629 Ost – Edhube | ||||
| | 93,0 | 149,7 |   Spur 311 nach Norden zur SH 56 nach Westen – Sherman , Sam Rayburn House | ||||
| Bonham | 93,7 | 150,8 | SH 56 West – Sherman | Südliches Ende der Überlappung der SH 56 | |||
| 94,2 | 151,6 | SH 56 Ost – Bonham , Sam Rayburn Bibliothek | Nördliches Ende der Überlappung von SH 56 | ||||
| 96.1 | 154,7 |  US 82 – Sherman , Paris | US 82 Ausfahrt 670 | ||||
| 96,9 | 155,9 |  FM 898 West – Ector | |||||
| | 98,3 | 158,2 |  SH 78 – Durant , Bonham | ||||
| 1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen | |||||||
Geschäftsrouten
Randolph
Business State Highway 121-D | |
|---|---|
| Standort | Randolph |
| Länge | 1,734 mi [ 17 ] (2,791 km) |
| Existierte | 1990 [ 17 ] – heute |
Die Business State Highway 121-D ( Bus. SH 121-D ) ist eine Geschäftsstraße der SH 121, die die Stadt Randolph erschließt . Die Straße wurde 1990 ausgewiesen, wobei die Streckenlänge von Loop 451 übertragen wurde. [ 18 ]
Die Buslinie SH 121-D beginnt an einer Kreuzung mit der SH 121 und verläuft in nordöstlicher Richtung, bevor sie die FM 896 kreuzt . Nach der Kreuzung mit der FM 896 verläuft die Straße nach Norden und teilt sich kurzzeitig mit der SH 11 durch die Stadt. Sobald die gemeinsame Strecke mit der SH 11 endet, verläuft die Buslinie SH 121-D in nördlicher und nordöstlicher Richtung und mündet wieder in die SH 121.
- Knotenliste
Die gesamte Strecke verläuft im Fannin County .
| Standort | mi [ 19 ] | km | Reiseziele | Anmerkungen | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0,0 | 0,0 | SH 121 | ||
| Randolph | 0,5 | 0,80 |  FM 896 Süd – Leonard | ||
| 0,6 | 0,97 | SH 11 West – Whitewright , Bonham | Südliches Ende der Überlappung von SH 11 | ||
| 0,7 | 1.1 | SH 11 Ost – Bailey | Nördliches Ende der Überlappung von SH 11 | ||
| | 1.7 | 2.7 | SH 121 | ||
| 1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen | |||||
Lewisville
Business State Highway 121-H | |
|---|---|
| Standort | Landkreise Dallas und Denton |
| Länge | 8,486 mi [ 20 ] (13,657 km) |
| Existierte | 1999 [ 20 ] – heute |
Die Business State Highway 121-H ( Bus. SH 121-H ) ist eine Geschäftsstraße der SH 121, die durch die Stadt Lewisville führt . Die Straße wurde 1999 eingerichtet, als die SH 121 um die Stadt herumgeführt wurde.
Die Bus. SH 121-H beginnt an einem Autobahnkreuz mit der SH 121/ Sam Rayburn Tollway in Coppell . Die Straße verläuft nordöstlich durch die Industriegebiete von Lewisville und biegt an einem Autobahnkreuz mit der FM 3040 (Round Grove Road)/Denton Tap Road nach Norden ab. Nördlich davon führt die Bus. SH 121-H an zahlreichen Wohngebieten vorbei, bevor sie auf die I-35E trifft . Nördlich der I-35E verläuft die Straße südlich des Stadtzentrums und biegt in nordöstlicher Richtung ab. An der Main Street wendet sich die Bus. SH 121-H nach Osten und überquert den Elm Fork Trinity River . Die Straße verläuft weiter nach Osten und trifft an einer Kreuzung auf die FM 544 , bevor sie an einem Autobahnkreuz mit der SH 121/Sam Rayburn Tollway endet.
- Knotenliste
| County | Standort | mi [ 21 ] | km | Reiseziele | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| Dallas | Coppell | 0,0 | 0,0 | SH 121 / Sam Rayburn Tollway Nord | Austausch |
| Denton | Lewisville | 1.0 | 1.6 |  FM 3040 (Round Grove Road) / Denton Tap Road | Austausch |
| 3.3 | 5.3 | I-35E (Stemmons Freeway) | I-35E Ausfahrt 450 | ||
| 4,5 | 7.2 | Hauptstraße | Ehemaliger FM 1171 | ||
| 5,7 | 9.2 | Brücke über den Elm Fork Trinity River | |||
| 7,7 | 12.4 | FM 544 Ost – Carrollton | |||
| 8.4 | 13,5 | SH 121 / Sam Rayburn Tollway Nord | Austausch | ||
| 1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen | |||||
Siehe auch
Referenzen
- ^ Abteilung für Verkehrsplanung und -programmierung (o. J.). „Staatsstraße Nr. 121“ . Straßenbezeichnungsdateien . Verkehrsministerium von Texas . Abgerufen am 15. Juni 2010 .
- ^ Statusbericht zum Projekt Southwest Parkway/Chisholm Trail ntta.org März 2009
- ^ http://www.wfaa.com/video/?z=y&nvid=344241 „Überführungen ermöglichen eine durchgehende Verbindung zwischen Frisco und D/FW“, WFAA-TV-Bericht, 20. März 2009.
- ^ „Dallas Morning News | Nachrichten aus Dallas, Texas | Aktuelle Nachrichten“ . Archiviert vom Original am 2. März 2007.
- ^ Letzte Tage für Kommentare zur Umstellung der Mautgebühr auf der SH 121 im Denton County ( Archiviert am 26.05.2007 im Internet Archive) .
- ^ Texas Chaos
- ^ Fort Worth Star-Telegram
- ^ „Staat billigt lokale Empfehlung zu SH 121“ . Archiviert vom Original am 1. September 2007.
- ^ „Minutes“ (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Texas Department of Transportation . 14. März 1927. Archiviert (PDF) vom Original am 22. Januar 2018. Abgerufen am 29. April 2023 .
- ^ „Minutes“ (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Texas Department of Transportation . 24. April 1928. Archiviert (PDF) vom Original am 23. Januar 2018. Abgerufen am 29. April 2023 .
- ^ „Minutes“ (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Texas Department of Transportation . 15. Juli 1935. Archiviert (PDF) vom Original am 20. Oktober 2017. Abgerufen am 29. April 2023 .
- ^ „Minutes“ (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Texas Department of Transportation . 23. Januar 1939. Archiviert (PDF) vom Original am 22. Oktober 2017. Abgerufen am 29. April 2023 .
- ^ „Minutes“ (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Texas Department of Transportation . 21. Februar 1938. Archiviert (PDF) vom Original am 21. Oktober 2017. Abgerufen am 29. April 2023 .
- ^ Texas State Highway Department. „Protokoll der Sitzung des Texas State Highway Department vom 4. Oktober 1973“ (PDF) . Austin: Texas State Highway Department . Abgerufen am 29. April 2023 .
- ^ Texas Department of Highways and Public Transportation. „Protokoll der Sitzung der Texas State Highway and Public Transportation Commission vom 29. August 1985“ (PDF) . Austin: Texas Department of Highways and Public Transportation . Abgerufen am 29. April 2023 .
- ^ „SH 121“ (Karte). Google Maps . Abgerufen am 30. September 2013 .
- ^ a b Abteilung für Verkehrsplanung und -programmierung (o. J.). „Business State Highway Nr. 121-D“ . Straßenbezeichnungsdateien . Verkehrsministerium von Texas . Abgerufen am 11. Juli 2017 .
- ^ Abteilung für Verkehrsplanung und -programmierung (o. J.). „Staatsstraßenring Nr. 451“ . Straßenbezeichnungsdateien . Verkehrsministerium von Texas . Abgerufen am 11. Juli 2017 .
- ^ „Übersichtskarte der Buslinie SH 121-D“ (Karte). Google Maps . Abgerufen am 11. Juli 2017 .
- ^ a b Abteilung für Verkehrsplanung und -programmierung (o. J.). „Business State Highway Nr. 121-H“ . Straßenbezeichnungsdateien . Verkehrsministerium von Texas . Abgerufen am 11. Juli 2017 .
- ^ „Übersichtskarte der Buslinie SH 121-H“ (Karte). Google Maps . Abgerufen am 11. Juli 2017 .
Externe Links
- Denton & Collin County Abschnitt der SH 121 - von dfwfreeways.info
