South Street Seaport

Der South Street Seaport ist ein historisches Viertel im New Yorker Stadtbezirk Manhattan , gelegen an der Kreuzung von Fulton Street und East River , im Finanzdistrikt von Lower Manhattan . Der Seaport ist als historisches Viertel ausgewiesen . Er gehört zum Manhattan Community Board 1 und grenzt im Südosten an den East River und im Nordosten an das Viertel Two Bridges .

Das Viertel beherbergt einige der ältesten Gebäude Lower Manhattans und die größte Ansammlung restaurierter Geschäftshäuser aus dem frühen 19. Jahrhundert in der Stadt. Dazu gehören renovierte Original-Handelsgebäude, restaurierte Segelschiffe, der ehemalige Fulton Fish Market und moderne Einkaufszentren mit Restaurants, Geschäften und Nachtleben.

Der erste Pier in der Gegend entstand 1625, als die Niederländische Westindien-Kompanie dort einen Handelsposten gründete. ^{[ 2 ]} Mit dem Zuzug der ersten Siedler entwickelte sich das Gebiet rasch. Eine der ersten und belebtesten Straßen war die heutige Pearl Street , benannt nach einer dort vorkommenden Perlmuschelart. ^{[ 3 ]} Aufgrund ihrer Lage erfreute sich die Pearl Street schnell großer Beliebtheit bei Händlern. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Der East River wurde schließlich verengt. In der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts wurde der Pier bis zur Water Street, dann bis zur Front Street und zu Beginn des 19. Jahrhunderts bis zur South Street verlängert . ^{[ 2 ]} Der Pier genoss einen guten Ruf, da er vor den Westwinden und dem Eis des Hudson River geschützt war . ^{[ 3 ] [ 6 ]}

1728 nahm die Familie Schermerhorn Handelsbeziehungen mit der Stadt Charleston in South Carolina auf . In der Folge wurden Reis und Indigo aus Charleston importiert. ^{[ 7 ]} Der Hafen war damals auch ein wichtiger Umschlagplatz für Waren aus England . 1776, während des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges , besetzten die Briten den Hafen, was den Handel acht Jahre lang beeinträchtigte. 1783 kehrten viele Händler nach England zurück, und die meisten Hafenbetriebe brachen zusammen. ^{[ 2 ]} Der Hafen erholte sich jedoch schnell von der Nachkriegskrise. Von 1797 bis Mitte des 19. Jahrhunderts verfügte New York über das größte Seehandelsnetz des Landes. ^{[ 2 ]} Von 1815 bis 1860 trug der Hafen den Namen „Port of New York“.

Am 22. Februar 1784 segelte die „Empress of China“ vom Hafen nach Guangzhou und kehrte am 15. Mai 1785 nach Philadelphia zurück. ^{[ 8 ]} An Bord befanden sich grüner und schwarzer Tee , Porzellan und andere Waren. ^{[ 9 ]} Diese Fahrt markierte den Beginn der Handelsbeziehungen zwischen den neu gegründeten Vereinigten Staaten und dem Kaiserreich Qing . ^{[ 10 ]}

Am 5. Januar 1818 stach das 424 Tonnen schwere Transatlantik-Paketschiff „James Monroe“ von Liverpool aus in See und eröffnete die erste regelmäßige Transatlantik-Schifffahrtsroute, die Black Ball Line. ^{[ 11 ]} Der Schiffsverkehr auf dieser Route wurde bis 1878 fortgeführt. ^{[ 12 ]} Der wirtschaftliche Erfolg des Transatlantikverkehrs führte zur Gründung zahlreicher konkurrierender Reedereien, darunter die Red Star Line im Jahr 1822. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Der Transportsektor trug maßgeblich dazu bei, dass sich New York zu einem der Zentren des Welthandels entwickelte. ^{[ 2 ]}

Eines der größten Unternehmen im South Street Seaport-Viertel war der Fulton Fish Market , der 1822 eröffnet wurde. ^{[ 15 ]} Das Tin Building wurde 1907 innerhalb des Marktes eröffnet; es ist eines von zwei erhaltenen Gebäuden des Marktes und das einzige, das offiziell als Denkmal ausgewiesen ist. ^{[ 16 ]} Im Jahr 2005 zog der Markt nach Hunts Point in der Bronx um . ^{[ 17 ] [ 18 ]}

Im November 1825 wurde der im Norden des Bundesstaates gelegene Erie-Kanal eröffnet. ^{[ 19 ]} Der Kanal, der New York mit dem Westen der Vereinigten Staaten verband , förderte die wirtschaftliche Entwicklung der Stadt. ^{[ 20 ] [ 21 ]} Aus diesem Grund und mit dem Beginn des Schifffahrtszeitalters entstand jedoch die Notwendigkeit, die Piers zu verlängern und den Hafen zu vertiefen. ^{[ 22 ]}

In der Nacht des 17. Dezember 1835 zerstörte ein Großbrand in New York City 17 Häuserblöcke ^{[ 23 ]} , und viele Gebäude im South Street Seaport brannten bis auf die Grundmauern nieder. Dennoch erholte sich der Hafen in den 1840er Jahren und erreichte 1850 seine Blütezeit ^{[ 2 ] .}

Blickte man nach Osten, sah man in der Ferne entlang des langen Flussufers von Coenties Slip bis zur Catharine Street unzählige Masten der vielen kalifornischen Klipper und Londoner und Liverpooler Passagierschiffe, deren lange Bugspriete sich weit über die South Street erstreckten und fast bis zur gegenüberliegenden Seite reichten. ^{[ 24 ]}

Der erste Fulton Market brannte 1878 ab und wurde vier Jahre später durch ein viktorianisches Backsteingebäude ersetzt. ^{[ 15 ]}

In seiner Blütezeit beherbergte der Hafen zahlreiche Handelsunternehmen, Institutionen, Schiffsausrüster, Werkstätten, Pensionen, Saloons und Bordelle. Doch ab den 1880er Jahren gingen dem Hafen die Ressourcen aus, der Platz für die Entwicklung dieser Betriebe schwand, und der Hafen wurde für neuere Schiffe zu flach. In den 1930er Jahren waren die meisten Piers außer Betrieb, und Frachtschiffe legten hauptsächlich in Häfen an der Westküste und in Hoboken an . ^{[ 3 ]} Der zweite Fulton Market wurde 1951 abgerissen und durch ein Zweckbau ersetzt. ^{[ 15 ]} In den 1960er Jahren standen die alten Docks der Ward Line , bestehend aus den Piers 15, 16 und einem Teil von Pier 17, größtenteils leer. ^{[ 25 ]}

Peter Stanford und seine Frau Norma gründeten 1966 die „Friends of South Street“. ^{[ 26 ]} Im darauffolgenden Jahr setzte sich Peter für die Errichtung eines Museums im Bereich der South und Fulton Street ein. ^{[ 25 ] [ 27 ]} Geplant war, dass das Museum ein permanent am Pier 16 vertäutes Segelschiff sowie mehrere Gebäude in einem drei Blocks umfassenden Gebiet um die South, Fulton, Front und Beekman Street umfassen sollte. Zu diesem Zeitpunkt hatte die New Yorker Staatslegislative bereits ein Gesetz verabschiedet, das den Bau eines Museums in der Schermerhorn Row , nahe der South und Fulton Street, erlaubte. ^{[ 25 ]} Das neu gegründete South Street Seaport Museum traf sich im Juni 1967, um die Pläne zu erörtern, die von den städtischen Beamten aufgrund der zahlreichen erforderlichen Genehmigungen und Erlaubnisse als wenig aussichtsreich angesehen wurden. ^{[ 28 ]} Das Titanic-Denkmal , das sich zuvor auf dem Dach des Seamen's Church Institute- Gebäudes in der Nähe von Coenties Slip befand , wurde 1968 dem Museum geschenkt, ^{[ 29 ] [ 30 ]} obwohl das Denkmal erst acht Jahre später eingeweiht wurde. ^{[ 31 ]}

In der Zwischenzeit kauften die Unterstützer des Museums Grundstücke rund um Schermerhorn Row und den Fulton Fish Market auf. 1968 entdeckten Stanford und seine Mitarbeiter, dass Immobilienentwickler einen Teil der Grundstücke, die das Museum erwerben wollte, aufkauften, um die Gebäude abzureißen. ^{[ 32 ]} Das Museum begann auch, Schiffe zu erwerben, darunter das Feuerschiff Ambrose , den Fischereischoner Caviar [ ^{33 ]} und das Eisenschiff Wavertree . ^{[ 33 ] [ 34 ] Die Restaurierung sollte bis 1969 20 Millionen Dollar kosten; dann sollte das Museum eine Fläche} von 3,4 Hektar (8,5 Acres) umfassen. ^{[ 27 ]} Zu diesem Zeitpunkt besaß das Museum vier Schiffe und verfügte über eine kleine Ausstellungsfläche. ^{[ 28 ]} Die Restaurierung des ersten Gebäudes begann offiziell am 15. Mai 1969. ^{[ 35 ] [ 36 ]} Nachdem die New Yorker Stadtplanungskommission im selben Monat die Pläne des South Street Seaport Museums für das Gelände genehmigt hatte, ^{[ 37 ]} erwarben die Sponsoren des Museums im Juli zwei Häuserblöcke der Schermerhorn Row. ^{[ 38 ]} Atlas-McGrath, das ursprünglich die Schermerhorn Row neu bebauen wollte, stimmte schließlich zu, die Gebäude im Tausch gegen die Luftrechte an das Museum abzutreten . ^{[ 39 ]} Das Museum musste jedoch Millionen von Dollar an Anwaltskosten im Zusammenhang mit der Schermerhorn Row aufwenden. ^{[ 40 ]}

Anfang der 1970er-Jahre betrieb das Seaport Museum eine Ausstellungshalle, eine Buchhandlung mit angeschlossener Kunstgalerie, die Piers 15 und 16 sowie sechs Schiffe. ^{[ 41 ]} Das Museum veranstaltete regelmäßig kulturelle Events im Hafengebiet, ^{[ 42 ]} darunter Seemannslieder ^{[ 41 ] [ 43 ]} und kleine Volksfeste . ^{[ 44 ]} Das Museum zählte jährlich eine halbe Million Besucher, und die „Friends of the South Street Seaport“ hatten bereits 17.000 Mitglieder. ^{[ 42 ]} Im März 1972 kündigten Bürgermeister John V. Lindsay und Gouverneur Nelson Rockefeller an, dass das Seaport-Gelände im Zuge des Baus von Manhattan Landing, einem 1,2 Milliarden Dollar teuren Projekt am East River, auf 13 Hektar (33 Acres) erweitert werden sollte. ^{[ 45 ] [ 46 ]} Geplant war, im Seaport-Gelände mehrere weitere Museen, Geschäfte, Hotels und eine funktionsfähige Werft zu errichten. ^{[ 41 ] [ 42 ]} Die Stadtplanungskommission genehmigte Manhattan Landing im Mai desselben Jahres ^{[ 47 ] [ 48 ]} und beschloss im Folgemonat die Einrichtung eines Sonderplanungsbezirks für das Seaport-Gebiet. ^{[ 49 ] [ 50 ]} Trotz dieser Genehmigungen kam das Projekt Manhattan Landing bis 1975 zum Erliegen. ^{[ 51 ]}

Die Stadt erwarb im Juli 1973 vier Häuserblöcke im Seaport-Viertel, während das Seaport Museum diese weiterhin im Rahmen eines Rückmietvertrags betrieb . Dadurch konnte die Stadt die Luftrechte der Blöcke an die New York Telephone Company verkaufen , die in der Nähe einen Wolkenkratzer errichtete. ^{[ 52 ]} Im Oktober desselben Jahres kündigte das Museum die Renovierung von drei Häuserblöcken im Seaport-Viertel an; ^{[ 53 ]} dies war Teil einer Restaurierung, die im Vorfeld der Zweihundertjahrfeier der Vereinigten Staaten geplant war . ^{[ 54 ]} Stanford verließ das Seaport Museum 1976. ^{[ 40 ]} Die Museumsleitung, die zu diesem Zeitpunkt kaum noch über genügend Mittel verfügte, um die Gebäude im Seaport-Viertel instand zu halten, ^{[ 55 ]} beschloss, einen kommerziellen Partner für die Neuentwicklung des South Street Seaport zu suchen. ^{[ 40 ] [ 56 ]} Die Stadtverwaltung, die sich erst kürzlich von einer Finanzkrise erholt hatte , war für Kredite vieler Banken nicht qualifiziert, weshalb die Beteiligung eines privaten Investors erforderlich war. ^{[ 56 ]} Im Dezember 1977 vereinbarten das Seaport Museum und der in Baltimore ansässige Immobilienentwickler The Rouse Company jeweils 250.000 US-Dollar für eine Machbarkeitsstudie zur möglichen Neugestaltung des Seaport-Gebiets. ^{[ 57 ]}

South Street Seaport

Der Pier 17 Pavillon im Juli 2006
Standort	Manhattan , New York City, NY, Vereinigte Staaten
Adresse	11 Fulton Street und 89 South Street, 10038
Geöffnet	28. Juli 1983 ( Fulton Market Building ) 11. September 1985 (Pier 17 Pavilion) (July 28, 1983) (September 11, 1985)
Renoviert	2015 (Fulton Market)
Geschlossen	9. September 2013 (nur Pier 17 Pavillon) (September 9, 2013)
Zerstört	Anfang 2014 bis Ende 2014 (nur Pier 17 Pavillon)
Entwickler	Die Rouse Company
Management	Seaport Entertainment Group
Eigentümer	Seaport Entertainment Group
Architekt	Benjamin Thompson & Associates, Inc.
Geschäfte	150 (im Höchststand)
Fußböden	3 auf allen Marktplätzen
Parken	Parkplatz / Parkhaus
Webseite	theseaport.nyc​

Der South Street Seaport Festival Marketplace ist ein Einkaufs- und Unterhaltungsviertel am South Street Seaport und bestand einst aus drei Einkaufszentren : dem Pier 17 Pavilion mit einem dazugehörigen Bürogebäude (geschlossen im September 2013 wegen Sanierungsarbeiten), dem renovierten Tin Building (seit September 2022 an einem neuen Standort) und dem vierten Gebäude, dem Fulton Market Building . Seit September 2022 ist der Fulton Market das einzige noch in Betrieb befindliche Gebäude von Rouse in diesem Gebiet, da Pier 17 abgerissen und das Tin Building demontiert und neu errichtet wurde.

Im September 1979 einigten sich die Rouse Company, die New York State Urban Development Corporation , die Stadtverwaltung von New York und das South Street Seaport Museum vorläufig auf einen Plan zur Neugestaltung des South Street Seaport. ^{[ 58 ] [ 59 ]} Das Projekt wurde mit Harborplace in Baltimore verglichen, das sich zu dieser Zeit im Bau befand, und mit dem Faneuil Hall Marketplace in Boston , den Rouse bereits 1976 fertiggestellt hatte. ^{[ 15 ] [ 60 ] [ 61 ]}

Im Juni 1980 erteilte der New Yorker Stadtrat den städtischen Beamten die Genehmigung, einen Bundeszuschuss in Höhe von 28 Millionen US-Dollar für die Stadterneuerung zu beantragen. ^{[ 62 ]} Im November desselben Jahres genehmigte der Stadtrat den Plan für das Geschäftsviertel ^{[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ],} trotz Bedenken hinsichtlich erheblicher Mietsteigerungen und mangelnder öffentlicher Zugänglichkeit. ^{[ 66 ]} Damals wurden die Kosten auf etwa 203 Millionen US-Dollar ^{[ 56 ]} bzw. 211 Millionen US-Dollar geschätzt und die Schaffung von 4.600 Arbeitsplätzen erwartet. ^{[ 64 ] [ 65 ]} Zu den Kernbestandteilen des Vorhabens gehörten ein 22.500 m² großes ^Gebäude mit Geschäfts-, Hotel- und Büroflächen ^{[ 64 ]} sowie ein neues Fulton Market-Gebäude mit einer Fläche von 5.600 ^m² . ^{[ 66 ]} Im Dezember desselben Jahres bewilligte das US-amerikanische Ministerium für Wohnungsbau und Stadtentwicklung einen Zuschuss in Höhe von 20,45 Millionen US-Dollar für das Projekt. ^{[ 67 ]}

Obwohl einige lokale Geschäftsleute befürchteten, aufgrund von Mieterhöhungen verdrängt zu werden ^{[ 55 ] [ 56 ],} erklärte Kenneth Schuman , der New Yorker Wirtschaftsförderungsbeauftragte, das Projekt würde es den New Yorkern ermöglichen, die lange Zeit verloren gegangene, aber historische Verbindung zwischen der Stadt und ihrem Hafenviertel wiederzuentdecken ^{[ 63 ]} . 1981 begannen Bauträger mit dem Umbau zweier Gebäude im Seaport District zu Wohnhäusern ^{[ 68 ]} , und der Stadtrat erteilte dem Projekt im Oktober desselben Jahres die endgültige Genehmigung ^{[ 69 ]} . Bis dahin hatte das Seaport Museum in den zwölf Jahren zuvor neun Millionen Dollar für die Restaurierung von Schiffen ausgegeben ^{[ 70 ]} . Die South Street Seaport Corporation, eine Tochtergesellschaft des Seaport Museums, pachtete das Gelände 1982 für 99 Jahre ^{[ 71 ]} und wurde Vermieter des Fulton Market. ^{[ 72 ] [ 73 ]} Ebenfalls im Jahr 1982 erwarb das Museum 285 Van-Ryper -Schiffsmodelle aus der Mitte des 20. Jahrhunderts sowie Archivmaterialien von Charles King Van Ripers Sohn, Anthony K. Van Riper. ^{[ 74 ]}

Für die Umgestaltung des Geländes in einen Festivalmarkt gründete die Rouse Company die Tochtergesellschaft Seaport Marketplace, Inc. Die erste Phase der Sanierung des South Street Seaport wurde am 28. Juli 1983 abgeschlossen ^{[ 15 ] [ 61 ] [ 75 ]} und umfasste vier Häuserblöcke des historischen Viertels South Street Seaport ^{[ 60 ] [ 76 ]} . Dieses Projekt beinhaltete den Bau des vierten Fulton Market Buildings, eines dreistöckigen Gebäudes nach Entwürfen von Benjamin C. Thompson [ ^{15 ] [ 75 ]} mit einer Fläche von ca. 8.800 m² ^{[ 77 ]} . Zudem wurden 14 Gebäude des South Street Seaport Museums und 12 Gebäude in der Schermerhorn Row renoviert [60]. ^{Bereits wenige Monate nach Fertigstellung} trug die erste Phase der Sanierung maßgeblich zur Ansiedlung von Unternehmen in der Gegend bei. ^{[ 78 ] In der zweiten Phase war ein weiteres Gebäude mit einer Fläche von} 11.000 m² (120.000 Quadratfuß ) auf Pier 17 geplant. ^{[ 77 ]} Der Pier 17 Pavilion wurde am 11. September 1985 eröffnet. ^{[ 79 ]} Der ursprüngliche Pier 17 Pavilion umfasste ein Bürogebäude und ein dreistöckiges, rotes Einkaufszentrum im viktorianischen Stil . Dieses Gebäude verband die Piers 17 und 18 und beherbergte etwa 120 bis 150 Geschäfte und Restaurants. Der Pier 17 Pavilion wurde ebenfalls von Benjamin Thompson entworfen und von der Rouse Company entwickelt. Sein Design ist vergleichbar mit Harborplace, Jacksonville Landing in Jacksonville und Bayside Marketplace in Miami . Der Pier 17 Pavilion wurde auch als Pier 17 Mall oder The Mall at South Street Seaport bezeichnet . ^{[ 80 ]}

Nach der Fertigstellung des Pier 17 Pavillons herrschte zunächst geringe Besucherzahl ^{[ 71 ]} , doch Anfang 1986 erreichte der Marktplatz nahezu volle Auslastung ^{[ 81 ].} Die Stadtverwaltung stellte außerdem 500.000 US-Dollar für die Instandsetzung von Pier 15 bereit, um diesen für den Fährbetrieb fit zu machen ^{[ 82 ]} . Ende der 1980er-Jahre ergab eine Gallup- Umfrage, dass der South Street Seaport die beliebteste Touristenattraktion der New Yorker war ^{[ 83 ]} . Dennoch blieben die Besucherzahlen hinter den Erwartungen zurück, und die Rouse Company kündigte im Februar 1988 Pläne zum Wiederaufbau einiger Verkaufsflächen an ^{[ 84 ]} . Im März 1989 waren nur noch sieben der ursprünglich 22 Imbissstände im Food Court im zweiten Stock von Pier 17 in Betrieb . ^{[ 85 ]} 1989 schloss die Stadtverwaltung von New York einen Vertrag mit den Bauträgern Metropolis Group und NM Palermo Inc. zur Neugestaltung eines Häuserblocks in der Front Street. ^{[ 86 ] [ 87 ]} Das 16.000 m² ^große Projekt sollte im Erdgeschoss Geschäfte, Büros und Wohnungen umfassen. ^{[ 87 ]} Ein vier- bis sechsstöckiges Hotel in der Front Street wurde später im selben Jahr genehmigt. ^{[ 88 ]} Milstein Properties, die ebenfalls ein Hochhaus in der Water Street 250 in der Nähe des Seaport-Viertels errichten wollte, reichte Ende des 20. Jahrhunderts wiederholt erfolglos Pläne für dieses Grundstück ein. ^{[ 89 ]}

Das Seaport Museum übergab den Fulton Market 1993 aufgrund von Schwierigkeiten bei der Mieteintreibung an die Stadtverwaltung ^{[ 72 ]} . Die meisten Mieter des Fulton Market mussten nach Ablauf ihrer Mietverträge ausziehen [90]. ^{Das Tin} Building wurde 1995 durch einen Brand schwer beschädigt ^{[ 91 ]} . Ende der 1990er-Jahre stand das Gebäude des Fulton Market fast vollständig leer ^{[ 40 ] [ 90 ] .} Zu diesem Zeitpunkt waren die meisten kleinen Geschäfte im Pier 17 Pavilion aus finanziellen Gründen durch Filialen der Rouse Co. ersetzt worden. Es gab nur noch wenige maritime Geschäfte, obwohl das Seaport verpflichtet war, Mieter zu fördern, die „maritime und seefahrtsbezogene Aktivitäten und Produkte“ anboten ^{[ 40 ] .}

Nach mehreren gescheiterten Versuchen, das Gebäude in der Water Street 250 neu zu entwickeln, stimmte der Manhattan Community Board 1 im Jahr 2002 für eine Umwidmung des South Street Seaport, wodurch die Bebauung auf eine geringere Dichte beschränkt wurde. ^{[ 92 ]} Außerdem errichtete das South Street Seaport Museum seine erste Dauerausstellung ^{[ 93 ]} , die Teil einer 21  Millionen Dollar teuren Renovierung der Schermerhorn Row war. ^{[ 94 ]} Im November 2004 erwarb General Growth Properties (GGP) aus Chicago, Illinois , die Rouse Company sowie alle ihre Vermögenswerte, einschließlich des South Street Seaport. ^{[ 95 ]} Der Fulton Fish Market zog 2005 vom Seaport in die Bronx um, ^{[ 96 ] [ 97 ]} zu einem Zeitpunkt, als das Viertel zu einem Wohngebiet umgestaltet wurde. ^{[ 98 ]}

Bis 2007 plante GGP, South Street Seaport zu einem gehobenen Einkaufsviertel umzugestalten, um der wachsenden Bevölkerung gerecht zu werden. ^{[ 99 ]} GGP schlug einen Mischnutzungsturm und ein Gemeindezentrum auf dem Gelände des Fulton Market vor, zog diese Pläne jedoch Anfang 2008 nach Protesten aus der Bevölkerung zurück. ^{[ 100 ]} Im Juni 2008 schlug GGP vor, den Pier 17 Pavilion durch einen 42-stöckigen Turm, mehrere zweistöckige Ladengebäude und ein von SHoP Architects entworfenes 4- bis 6-stöckiges Hotel zu ersetzen . ^{[ 101 ] [ 102 ] [ 103 ]} Um Platz für den Turm zu schaffen, sollte das Tin Building versetzt werden. ^{[ 101 ]} Dieser Plan stieß auch auf Widerstand von Anwohnern und gewählten Vertretern. ^{[ 103 ] [ 104 ]} Die New Yorker Denkmalschutzkommission , die Änderungen am Tin Building und anderen denkmalgeschützten Gebäuden auf dem Gelände genehmigen musste, lehnte die Pläne im November ab. ^{[ 105 ]} Ende 2008 bot GGP den South Street Seaport zum Verkauf an, ^{[ 106 ]} wobei unklar ist, ob das Unternehmen den Komplex tatsächlich verkaufen wollte. ^{[ 107 ]} GGP meldete 2009 Insolvenz an, ^{[ 108 ] [ 109 ]} und stimmte im folgenden Jahr der Übertragung des South Street Seaport und anderer Immobilien an eine Tochtergesellschaft zu. ^{[ 110 ]} Der Seaport wurde somit von der Howard Hughes Corporation übernommen , ^{[ 110 ] [ 111 ]} die 305 Millionen US-Dollar für die Pacht des Geländes zahlte. ^{[ 96 ]} Nach der Übernahme des Seaport durch Howard Hughes wurden die ursprünglichen Entwicklungspläne von GGP verworfen. ^{[ 109 ]}

Das South Street Seaport Museum schloss im März 2011 ^{[ 112 ]} , nachdem es Schulden in Höhe von 3 Millionen US-Dollar angehäuft und zehn Jahre lang mit den Mietzahlungen im Rückstand war. ^{[ 112 ] [ 113 ]} Nachdem die Lower Manhattan Development Corporation dem Museum 2 Millionen US-Dollar zur Verfügung gestellt hatte, ^{[ 114 ] [ 115 ]} wurde es nach einer dreimonatigen Renovierung im Januar 2012 wiedereröffnet. ^{[ 116 ]}

Im Juli 2012 wurde bestätigt, dass die Promenade, auf der sich der Pier 17 Pavilion befindet, aus leicht entzündlichen Materialien besteht. Obwohl das Einkaufszentrum über eine Sprinkleranlage verfügte , war der Pier hauptsächlich aus Holz gebaut. Am 14. Juli 2012 brach aufgrund eines Kurzschlusses infolge fehlerhafter Verkabelung unter dem Pier ein Großbrand aus ^{[ 117 ].} Dichte Rauchwolken stiegen über Lower Manhattan und bis zum Pier 17 Pavilion auf und verdeutlichten die Anfälligkeit des Einkaufszentrums. Der Pier 17 Pavilion war zum Zeitpunkt des Brandausbruchs voller Kunden, und die Angestellten lösten keinen Feueralarm aus, sondern riefen „Feuer!“, was sofort Panik auslöste. Der Pier selbst war zudem vernachlässigt; Berichten zufolge sank er in den East River ab, wodurch die weitere Nutzung des Pier 17 Pavilion und des Piers unsicher wurde. Allein der Wiederaufbau des Piers würde über 120 Millionen Dollar kosten. ^{[ 118 ]}

Das Museum of the City of New York (MCNY) übernahm ebenfalls den Betrieb des Seaport Museums. ^{[ 112 ] [ 114 ]} Die Howard Hughes Corporation kündigte im August 2012 Pläne zur Neugestaltung von Pier 17 an ^{[ 119 ]} und zog zudem eine Option zur Neugestaltung des Tin Building und des Fulton Market Building. ^{[ 120 ]} Die Neugestaltung von Pier 17 durch Howard Hughes war Teil eines umfassenderen 785-Millionen-Dollar-Plans für das Seaport-Viertel ^{[ 121 ] [ 122 ]} , der sieben Geschäfts- und Unterhaltungsgebäude umfassen sollte. ^{[ 123 ]}

Während des Hurrikans Sandy Ende Oktober 2012 schlossen viele Geschäfte, und die verbleibenden erlitten nach dem Sturm einen starken Umsatzrückgang. ^{[ 124 ] [ 125 ]} Das Seaport Museum wurde im Dezember 2012 wiedereröffnet, ^{[ 126 ]} doch die Galerien des Museums in der Fulton Street mussten 2013 schließen. ^{[ 127 ]} Der Pier 17 Pavilion wurde durch Stromausfälle und strukturelle Probleme schwer beschädigt, obwohl der Pier selbst in einem guten Zustand war. ^{[ 125 ] [ 128 ]} Die Pläne zur Fusion des MCNY und des Seaport Museums wurden ebenfalls verworfen. ^{[ 129 ]} Im November 2012 wurde der Pier 17 Pavilion als „ totes Einkaufszentrum “ bezeichnet, da zwar einige Geschäfte nach Hurrikan Sandy wiedereröffneten, die meisten jedoch aufgrund der schweren Schäden dauerhaft geschlossen blieben. Die New York Times bezeichnete das Einkaufszentrum Ende Dezember 2012 als „veralteten Festivalmarktplatz“. Auch der Pier 17 Pavilion wurde als Touristenfalle bezeichnet . ^{[ 128 ]}

Die Stadtverwaltung genehmigte die Neugestaltung von Pier 17 im Februar 2013. ^{[ 130 ]} Der Pier 17 Pavilion wurde vollständig geräumt und schloss am 9. September 2013 um 21:00 Uhr EDT endgültig seine Pforten. Der Abriss begann Anfang 2014 und war Ende 2014 abgeschlossen, nachdem es Probleme mit dem letzten Mieter Simply Seafood gab, der nicht ausziehen wollte. Auch langjährige Mieter wie Uno Pizzeria & Grill mussten den Bauarbeiten weichen. Die New York Times bezeichnete die endgültige Schließung von Pier 17, dem „Einkaufszentrum am South Street Seaport“, als traurig. ^{[ 131 ]} Im Oktober 2013 begannen die Bauarbeiten für die Neugestaltung von Pier 17. ^{[ 120 ] [ 132 ]} Im November desselben Jahres kündigte das Architekturbüro SHoP Architects Pläne für einen 50-stöckigen Turm auf Pier 17 an. ^{[ 133 ]} Der geplante Turm wurde aufgrund von Protesten aus der Bevölkerung verkleinert, ^{[ 91 ] [ 134 ]} und der anhaltende Widerstand gegen den Turm führte zu einem Stillstand der Neugestaltung des Seaport-Viertels. ^{[ 135 ]} Die US-Katastrophenschutzbehörde FEMA stellte dem Seaport 2015 10,4 Millionen US-Dollar zur Verfügung, um die durch Hurrikan Sandy verursachten Schäden zu beheben. ^{[ 136 ]} Im Dezember desselben Jahres wurde der Bau des Seaport-Turms aufgrund anhaltender Proteste aus der Bevölkerung abgesagt. ^{[ 137 ]} Infolge der Baupläne setzte der National Trust for Historic Preservation den Seaport 2015 auf seine Liste der am stärksten gefährdeten Orte Amerikas . ^{[ 138 ]}

New York Pier 17

Interaktive Karte von Pier 17 in New York
Adresse	11 Fulton Street und 89 South Street, 10038
Standort	Manhattan, New York City , Vereinigte Staaten
Eigentümer	Seaport Entertainment Group und Live Nation Entertainment
Operator	Seaport Entertainment Group und Live Nation Entertainment
Typ	Einkaufszentrum und Unterhaltungsstätte
Aktuelle Nutzung	Einkaufszentrum und Unterhaltungsstätte
Parken	Parkplatz / Parkhaus
Konstruktion
Gebaut	2018
Wiedereröffnet	Juli 2018 (July 2018)
Architekt	SHoP Architekten
Webseite
rooftopatpier17 .com
Gebäudedetails
Alternative Namen	Die Dachterrasse am Pier 17
allgemeine Informationen
Baubeginn	September 2013 mit dem Abriss des ursprünglichen Pier 17
Technische Details
Anzahl der Stockwerke	4
Planung und Konstruktion
Entwickler	Die Howard Hughes Corporation und Live Nation Entertainment

Das iPic-Kino eröffnete 2016 im Fulton Building ^{[ 139 ] [ 140 ]} und war der erste Langzeitmieter nach der Neugestaltung des Seaport-Viertels. ^{[ 122 ]} Ein neues vierstöckiges Gebäude auf Pier 17, entworfen von SHoP Architects, ^{[ 141 ]} wurde im Juli 2018 eröffnet; ^{[ 142 ] [ 143 ]} das Pier-17-Projekt hatte 425 Millionen US-Dollar gekostet. ^{[ 144 ] [ 145 ]} Howard Hughes wollte das Seaport-Viertel damals zu einem Touristenziel mit Attraktionen wie einem Lebensmittelmarkt, einem Kino und einer Dachterrasse mit Konzert- und Veranstaltungsbereich ausbauen. ^{[ 111 ] [ 146 ]} Howard Hughes arbeitete für die Entwicklung des neuen Einkaufszentrums, einschließlich der Dachterrasse mit Konzertbereich, mit Live Nation Entertainment zusammen. ^{[ 147 ]}

Im Jahr 2018 genehmigte die Stadtverwaltung den Abriss des leerstehenden Fulton Market-Gebäudes, das 1939 erbaut worden und extrem baufällig war. ^{[ 148 ]} Außerdem wurde das Tin Building abgerissen und ein Stück weiter versetzt ^{[ 16 ] [ 111 ]} , und an seiner Stelle entstand eine 4.900 m² große ^{Markthalle . [ 149 ] [ 150 ]} In diesem Jahrzehnt schlug Howard Hughes auch die Neuentwicklung des lange leerstehenden Grundstücks in der Water Street 250 vor. ^{[ 151 ]}

Die von Jean-Georges Vongerichten betriebene Markthalle im Tin Building wurde Ende September 2022 eröffnet ^{[ 152 ]} und kostete insgesamt 200 Millionen US-Dollar. Das neue Gebäude wurde aufgrund der Schäden am ursprünglichen Bauwerk durch Hurrikan Sandy errichtet. ^{[ 149 ]} Howard Hughes beauftragte 2023 Jones Lang LaSalle (JLL) mit der Vermietung der Ladenlokale entlang der South Street, die sich im Besitz des Unternehmens befanden. ^{[ 150 ] [ 153 ]} Im selben Jahr schlug Howard Hughes vor, den Betrieb des South Street Seaport in eine neue Tochtergesellschaft, die Seaport Entertainment Group, zu übertragen; ^{[ 154 ]} Die Aufteilung wurde im Juli 2024 genehmigt. ^{[ 155 ]} Marvel Architects und Beyer Blinder Belle gestalteten das AA Thomson & Co. Lagerhaus in der Water Street 213–215 neu und renovierten es 2025 für das South Street Seaport Museum. ^{[ 156 ]} Im selben Jahr schlossen viele Geschäfte in der Markthalle des Tin Building; ^{[ 157 ]} außerdem wurde das Bauvorhaben in der Water Street 250 auf Eis gelegt. ^{[ 158 ] [ 159 ]} Auch die Umgebung entwickelte sich zunehmend zu einem Wohngebiet. ^{[ 159 ]} Mitte 2025 gab es einen Vorschlag, Pier 17 mit einem Glasdach zu überdachen und ihn so in einen ganzjährig nutzbaren Veranstaltungsort umzuwandeln, ^{[ 160 ]} die Pläne für das Dach wurden jedoch später verworfen. ^{[ 161 ]} Die Markthalle des Tin Building schloss im Februar 2026, um Platz für ein Ballonmuseum zu machen. ^{[ 162 ]}

Pier 17, das Fulton Market Building, das Tin Building und viele weitere Gewerbeflächen im Hafengebiet gehören der Seaport Entertainment Group , die 2024 aus der Howard Hughes Corporation hervorging, und wird von ihr verwaltet. ^{[ 163 ]} Zuvor waren sie im Besitz von General Growth Properties , die 2004 den langjährigen Eigentümer von Pier 17, The Rouse Company , übernommen hatte. ^{[ 164 ]} Das Hafengebiet wurde 2010 im Zuge der Abspaltung der Howard Hughes Corporation von GGP ^{[ 110 ]} und 2024 im Zuge der Abspaltung von Seaport Entertainment von Howard Hughes in diese Gruppe integriert. ^{[ 155 ] [ 165 ]}

Das South Street Seaport Museum wurde als gemeinnützige Organisation zur Sanierung des Gebiets gegründet ^{[ 37 ]} und trat erstmals 1967 zusammen ^{[ 28 ].} 1998 wurde es vom Kongress als eines der Museen anerkannt, die zusammen das „Nationale Schifffahrtsmuseum Amerikas “ bilden. Das South Street Seaport Museum befindet sich in einem historischen Viertel von zwölf Häuserblöcken, dem Standort des ursprünglichen Hafens von New York City ^{[ 166 ]} . Ab 2025 erstreckt sich das Museum über die Schermerhorn Row-Gebäude, mehrere weitere Gebäude in der Fulton Street, das AA Thompson Warehouse und Pier 16 ^{[ 167 ].} Das Museum verfügt über mehr als 2.800 m² ^{Ausstellungsfläche} und Bildungseinrichtungen. Es beherbergt Ausstellungsgalerien, eine funktionstüchtige Druckerei aus dem 19. Jahrhundert, ein archäologisches Museum, eine maritime Bibliothek, ein Handwerkszentrum, ein Labor für Meereslebewesen-Erhaltung und die größte private Flotte historischer Schiffe des Landes.

Das Museum verfügt über fünf Schiffe, die dauerhaft oder semi-permanent im Hafen liegen, von denen vier einen formalen historischen Status besitzen.

Name	Einführungsjahr	Typ	Beschreibung	Bild	Anmerkungen
US-Feuerschiff LV-87	1908	Feuerschiff	Die LV-87 ist ein 41 Meter langes und 8,8 Meter breites Feuerschiff, das 1907 in Camden, New Jersey , gebaut wurde. Es war am Eingang des Ambrose Channel stationiert und war das dritte Feuerschiff dort seit 1854. 1932 wurde es durch das neue Feuerschiff LV-111 ersetzt und zur Feuerstation Scotland verlegt. Die LV-87 wurde 1966 außer Dienst gestellt und 1968 zum South Street Seaport gebracht. 1989 wurde sie zum National Historic Landmark erklärt .		[ 168 ]
Lettie G. Howard	1893	Schoner	Der Fischereischoner wurde in Essex, Massachusetts, vom Stapel gelassen . Das Schiff ist 38 Meter lang und 6,4 Meter breit. Der Schoner wurde hauptsächlich vor der Küste Yucatáns zum Fischfang eingesetzt . 1989 wurde er zum National Historic Landmark erklärt.		[ 169 ]
Pionier	1885	Schoner	Der Schoner wurde in Marcus Hook, Pennsylvania, vom Stapel gelassen. Ursprünglich als Schaluppe getakelt , wurde er 1895 zum Schoner umgerüstet. Das Schiff ist 31 Meter lang. Sein Rumpf bestand ursprünglich aus Schmiedeeisen , wurde aber in den 1960er Jahren durch einen Stahlrumpf ersetzt. Er wurde zum Transport verschiedener Güter eingesetzt: Sand, Holz, Steine, Ziegel und Austernschalen. Heute dient er als Ausflugsschiff für Bildungsfahrten durch den New Yorker Hafen .		[ 170 ]
WO Decker	1930	Schlepper	Der 16 Meter lange Dampfschlepper wurde in Long Island City , Queens, gebaut und trug zunächst den Namen „Russell I“ . Später wurde der Motor durch einen 175 PS (130 kW) starken Dieselmotor ersetzt. 1986 wurde das Schiff an das South Street Seaport Museum übergeben und 1996 in das National Register of Historic Places aufgenommen .		[ 171 ]
Wavertree	1885	Frachter	Das Schiff wurde in Southampton vom Stapel gelassen . Es ist 99 Meter lang (einschließlich Spieren) und 80 Meter an Deck. Es ist das größte erhaltene Schmiedeeisenschiff. Ursprünglich transportierte es Jute von Ostindien nach Schottland und war später im Trampverkehr im Einsatz . 1947 wurde es zu einem Sandfrachter umgebaut und 1968 vom South Street Seaport Museum erworben. 1978 wurde das Schiff in das Nationale Register historischer Stätten aufgenommen.		[ 172 ]

Legende:

•  – Als nationales historisches Denkmal ausgewiesen und im Nationalen Register historischer Stätten eingetragen
•  – Im Nationalen Register historischer Stätten

Die Lokomotiven Pioneer und WO Decker verkehren bei günstigen Wetterbedingungen.

Die Sammlung des Museums umfasste von 1974 bis 2016 auch die Viermastbark Peking , die dann dem Deutschen Hafenmuseum in Hamburg übergeben wurde. ^{[ 173 ]} Der Raddampfer Alexander Hamilton wurde 1972 als Restaurantschiff in den Seaport verschifft, ^{[ 174 ]} jedoch nie zu diesem Zweck eingesetzt und später von einer Organisation aus New Jersey erworben. ^{[ 175 ]}

Seit 1972 ist die Zufahrt zu sechs Häuserblöcken im Hafengebiet für alle Fahrzeuge außer Einsatzfahrzeugen verboten. ^{[ 49 ]}

Peck Slip, das Gebiet zwischen der heutigen Water Street und der South Street, diente bis 1810 als aktiver Anlegeplatz für Schiffe und bot George Washington und seinen Truppen im April 1776 sogar vorübergehend Zuflucht, als sie vor der Schlacht von Long Island flohen . 1838 legte dann das erste dampfbetriebene Schiff, das eine Transatlantikreise unternahm, die SS Great Western , in Peck Slip an, begleitet vom Jubel einer schnell wachsenden Zuschauermenge. ^{[ 176 ]} Heute dient der Mittelstreifen der Straße als offener Platz für die Anwohner mit Blick auf die Brooklyn Bridge und ist oft Schauplatz von Kunstinstallationen und Veranstaltungen wie Jahrmärkten und Konzerten. ^{[ 177 ]} In Peck Slip befinden sich außerdem die Grundschule Peck Slip School, PS 343, ^{[ 178 ]} sowie ein Postamt. ^{[ 179 ]}

Pier 17 wurde in den 2010er Jahren rekonstruiert und im Juli 2018 wiedereröffnet. ^{[ 142 ] [ 143 ]} Der moderne Pier 17 wurde vom Architekturbüro SHoP Architects entworfen . Seine Fläche wird unterschiedlich angegeben: entweder mit 212.000 Quadratfuß (19.700 m² ⁾ [ ^{123 ] oder} mit 300.000 Quadratfuß (28.000 m² ⁾ [ 141 ] [ 150 ], ^{verteilt auf vier Etagen . [} 180 ^{] [ 150 ] Der Sportsender} ESPN eröffnete im April 2018 ein Radio- und Fernsehstudio auf Pier 17 ^{[ 181 ] [ 182 ]} mit einer Fläche von 21.000 Quadratfuß (2.000 m² ⁾ . ^{[ 183 ]} Auf den unteren Etagen von Pier 17 befinden sich außerdem verschiedene Restaurants. ^{[ 184 ] [ 185 ]} Diese Gastronomiebetriebe verteilen sich auf 5.600 m² große ^{Geschossflächen} mit beweglichen, großen Glaswänden, die bei schlechtem Wetter geschlossen werden können. ^{[ 186 ]} Auf dem Dach befindet sich „The Rooftop at Pier 17“, eine Open-Air-Konzertbühne mit 3.500 Plätzen, auf der von Mai bis Oktober Sommerkonzerte stattfinden. ^{[ 187 ] Die 5.600 m²} große Dachterrasse ist ganzjährig geöffnet und mit einem großen Kunstwerk von Achim Menges geschmückt . ^{[ 122 ] [ 188 ]}

Die Außenterrassen auf Pier 15 ^{[ 189 ]} bieten Ausblicke auf den East River, die Brooklyn Bridge und Brooklyn Heights . Das Paris Cafe im historischen Viertel South Street Seaport gilt als eine der ältesten Bars in New York City . ^{[ 190 ]}

Das Fulton Building beherbergt das iPic-Theater mit acht Sälen. ^{[ 139 ] [ 140 ]} Jeder Saal verfügt über 43 bis 143 Sitzplätze, ^{[ 140 ]} darunter auch Zweier-Sitzgruppen. ^{[ 139 ]}

Am Eingang zum Seehafen befindet sich der Leuchtturm „Titanic Memorial“ . ^{[ 191 ]}

Der South Street Seaport wird von den New Yorker Buslinien M15 und M15 SBS bedient . ^{[ 192 ]}

Bis 1924 verkehrte die Fulton Ferry regelmäßig zwischen Pier 16 und dem Fulton Ferry Pier in Brooklyn. ^{[ 193 ]} 1973 schlug das South Street Seaport Museum die Einrichtung einer Fährverbindung vom Seehafen nach Brooklyn vor. ^{[ 194 ]} New York Water Taxi bedient South Street Seaport im Sommer freitags, an Wochenenden und Feiertagen direkt, während andere Fähren von New York Water Taxi, NYC Ferry und SeaStreak täglich den nahegelegenen Fähranleger am Pier 11/Wall Street anfahren . ^{[ 195 ]}

Der U-Bahnhofskomplex Fulton Street / Fulton Center ( Linien 2 , 3 , 4 , 5 , A , C , E , J , N , R , W und Z ) ist der nächstgelegene U-Bahnhof der New Yorker U- Bahn . ^{[ 196 ]} Im Rahmen der nicht finanzierten vierten Bauphase der Second Avenue Subway wurde ein neuer U-Bahnhof mit dem vorläufigen Namen Seaport vorgeschlagen . Obwohl dieser nur drei Blocks vom Bahnhof Fulton Street entfernt liegen soll , ist kein kostenloser Umstieg zwischen den beiden Stationen geplant. ^{[ 197 ]}

Nach der Wiedereröffnung von Pier 17 im Jahr 2018 schrieb ein Autor des Telegraph , dass der South Street Seaport trotz der Sanierung seinen ursprünglichen Charme bewahrt habe. ^{[ 145 ]} Justin Davidson von Curbed schrieb 2025, dass der Seaport nicht nur anfällig für wirtschaftliche Veränderungen sei, sondern trotz der verschiedenen Sanierungsvorschläge im Laufe der Jahre auch „unter einem chronischen Gefühl der Unwirklichkeit leide“. ^{[ 158 ]}

Ein elf Häuserblöcke umfassender Streifen des South Street Seaport ist als historisches Stadtviertel ausgewiesen. ^{[ 198 ] [ 199 ]} Das ursprüngliche Viertel, begrenzt durch die Straßen John, Front, Pearl, Dover und South sowie die Piers 15 bis 17, wurde 1977 von der New Yorker Denkmalschutzkommission ausgewiesen; ^{[ 200 ]} die Ausweisung als Denkmal verbot jedoch nicht den Bau von Hochhäusern in diesem Gebiet. ^{[ 201 ]} Block 106 (zwischen Peck Slip und Water, Dover und Pearl Street) war zunächst nicht Teil des Viertels, da er für eine Sanierung vorgesehen war; ^{[ 179 ]} Die Ausweisung als historisches Viertel wurde 1989 auf diesen Block ausgeweitet. ^{[ 202 ]} Schermerhorn Row , das Teil des South Street Seaport Historic District ist, wurde Ende 1968 separat als städtisches Wahrzeichen ausgewiesen. ^{[ 32 ] [ 203 ]} Ein größeres Gebiet ist ebenfalls im National Register of Historic Places aufgeführt; ^{[ 204 ]} ein kleines historisches Viertel wurde 1972 als South Street Seaport Site (Nr. 72000883) ausgewiesen und 1978 von einem größeren historischen Viertel namens South Street Seaport Historic District (Nr. 78001884) umgeben. ^{[ 1 ]}

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  Luftbild
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  Fulton Market Gebäude
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  Pier 17 Pavillon
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  Ecke Front Street und Beekman Street
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  Peck Slip US Post Office, jetzt als Schule genutzt ^{[ 205 ]}

• East River Esplanade
• Liste der Schifffahrtsmuseen in den Vereinigten Staaten
• Liste der Museumsschiffe