Timoney (gepanzerter Mannschaftstransportwagen)

Der Begriff „Timoney Armoured Personnel Carrier“ bezeichnet eine Reihe von gepanzerten Personentransportern, die in den 1970er und 1980er Jahren von der irischen Firma Timoney Technology Limited entwickelt wurden.

Anfang der 1970er Jahre, vor dem Hintergrund der eskalierenden Unruhen in Nordirland, beschloss die irische Regierung, die irische Armee auszubauen . ^{[ 1 ]} 1972 bot Séamus Timoney, Professor am University College Dublin (der zuvor an der Entwicklung der britischen Panzerfahrzeuge FV601 Saladin und FV603 Saracen mitgewirkt hatte), an, einen neuen Schützenpanzer (APC) zu entwerfen, basierend auf Anforderungen, die in Abstimmung mit der irischen Armee entwickelt wurden. ^{[ 2 ]} Die Konstrukteure waren der Ansicht, dass die Erfahrungen der britischen Armee in Nordirland gezeigt hatten, dass für konventionelle Kriegsführung konzipierte Schützenpanzer im urbanen Kampf gegen Aufständische mehrere Nachteile aufwiesen . ^{[ 2 ]} Der neue Schützenpanzer sollte sowohl für den urbanen Guerillakrieg geeignet sein als auch die Anforderungen eines konventionellen Konflikts erfüllen. Das Fahrzeug sollte über einen Rundumschutz gegen panzerbrechende Munition für Handfeuerwaffen verfügen und dem Fahrer ein uneingeschränktes Sichtfeld ohne Kompromisse beim Schutz bieten; gute Sicht wurde für Operationen im urbanen Umfeld als unerlässlich angesehen. Schutz gegen Molotowcocktails war ebenfalls erforderlich. Das Fahrzeug sollte leicht zu demontieren sein, der Besatzung Schießluken bieten und mit einem Turm mit zwei Maschinengewehren ausgestattet sein. Gute Fahreigenschaften waren wichtig, um die Ermüdung des Fahrers zu minimieren und eine komfortable Fahrt bei gleichzeitiger Geländegängigkeit zu gewährleisten. Der Schützenpanzer musste zudem ohne Vorbereitung amphibisch sein. Hohe Traktion war erforderlich, um Straßenbarrikaden und andere Hindernisse zu überwinden. Das Serienfahrzeug musste außerdem ohne eine hochentwickelte industrielle Basis, die in Irland fehlte, herstellbar sein. ^{[ 2 ]}

Der finale Entwurf von Timoney bestand aus hochfestem Stahl und verfügte über drei Türen für einen einfachen Ausstieg, optimiert für den Einsatz im urbanen Kampf. Das Fahrerfenster war ebenfalls als Notausstieg klappbar. Sieben Schießluken deckten die Seiten und das Heck des Fahrzeugs ab. Die auf dem Dach montierten Lufteinlässe waren mit einem Leitblechsystem ausgestattet, um das Eindringen von Brandmaterialien in den Kampfraum zu verhindern. Die entlang der Dachkante verlaufenden Auspuffrohre blieben unbedeckt, um das Besteigen des Schützenpanzers zu erschweren. Als Motor wurde ein Chrysler 360 V8 gewählt , da er zuverlässig, verfügbar und mit den Fahrzeugen der irischen Armee kompatibel war. Das vollautomatische Allison AT 540-Getriebe sollte die Ermüdung des Fahrers reduzieren. Der Schützenpanzer war auf der Straße heckgetrieben und im Gelände allradgetrieben (4x4) . Die im Rumpf integrierten Achsen verfügten an jeder Abtriebswelle über ölgekühlte Scheibenbremsen, sodass diese nicht außerhalb der Panzerung sichtbar waren. Die Kraftübertragung auf die Räder erfolgte über ein patentiertes Planetengetriebe in der Radnabe. Die Räder waren an einer Dreieckslenkeraufhängung mit Schraubenfedern und einstellbaren koaxialen Hydraulikdämpfern aufgehängt. Berichten zufolge wiesen die Dreieckslenker- und Achsschenkelbolzenlager eine „einzigartige Konstruktion“ auf, die keinerlei Wartung erforderte. ^{[ 2 ]}

Timoney Technology baute drei Prototypen mit den Bezeichnungen MkI, MkII und MkIII. Der MkI sollte ursprünglich mit einer hölzernen Attrappe gebaut werden, wurde aber zur Erfahrungsgewinnung mit Panzerplatten gefertigt. Der Prototyp erwies sich als unzureichender gepanzerter Mannschaftstransportwagen, diente aber als Testplattform für mechanische Komponenten, die Lufteinlassanordnung, die Ergonomie für die Besatzung und vieles mehr. Er wurde im Oktober 1973 an die irische Armee ausgeliefert und 1974 aufgrund verschiedener Probleme, insbesondere einer Motorüberhitzung, die sich nur durch eine Überarbeitung der Wanne beheben ließ, aus dem Testbetrieb genommen. ^{[ 1 ] [ 3 ]} Nach Abschluss der Tests wurden Teile des Prototyps für die beiden Nachfolgemodelle verwendet. Der MkII- Prototyp wurde mit einem improvisierten Motorkühlsystem ausgestattet und im April 1974 an die Armee ausgeliefert. 1977 wurde er aufgrund mechanischer Probleme, darunter undichte Öldichtungen, wieder außer Dienst gestellt. ^{[ 3 ]} Er diente als Ersatzteilspender für die nächste Generation. ^{[ 3 ]} Der Prototyp MkIII besaß einen breiteren Lufteinlass an der Front und weniger stark abfallende obere Rumpfseiten. Er wurde im Juli 1974 an die Armee ausgeliefert. Wann er außer Dienst gestellt wurde, ist unklar; bis April 1980 hatte er jedoch 12.537 Meilen zurückgelegt. ^{[ 1 ]}

Es war geplant, eine Fahrzeugfamilie auf Basis des Antriebsstrangs des Timoney-Schützenpanzers zu entwickeln, darunter ein gepanzertes Aufklärungsfahrzeug, ein amphibischer Lastenträger, eine sechsrädrige Schützenpanzervariante und eine Artillerieschlepper. ^{[ 2 ]} Die irische Regierung beabsichtigte, 200 Timoney-Schützenpanzer zu bestellen, doch dieser Beschaffungsplan wurde verworfen. Letztendlich wurden nur drei Prototypen und schließlich fünf MkIVs bestellt, später kamen noch fünf weitere MkVIs hinzu. ^{[ 1 ]}

Die irische Regierung bestellte im Dezember 1977 fünf MkIV- Schützenpanzer, deren Auslieferung sich jedoch aufgrund von Mängeln an der ursprünglich von Creusot-Loire (Frankreich) gelieferten Panzerung bis 1980 verzögerte. Die MkIV wurden in drei Teillieferungen ausgeliefert: zwei Fahrzeuge am 14. Juni 1979, zwei weitere am 5. November 1979 und das letzte im Jahr 1980. Es handelte sich im Wesentlichen um Vorserienfahrzeuge mit einigen mechanischen Fehlern, darunter undichte Bremsdichtungen. Diese Kinderkrankheiten wurden jedoch mit der Zeit behoben, und der Typ wurde vom Kavalleriekorps der irischen Armee eingesetzt . ^{[ 4 ]}

Der MkVI APC war eine deutlich verbesserte Version des früheren MkIV APC und verfügte über einen Detroit Diesel 453 Turbodieselmotor sowie eine überarbeitete Wanne. Er war zudem schwerer bewaffnet und gepanzert als der MKIV und verfügte über einen Creusot-Loire TLi 127-Turm mit einem 12,7-mm- Maschinengewehr M2 Browning und einem 7,62-mm-Maschinengewehr FN MAG . Die Wanne des MkVI wies gegenüber dem Vorgänger mehrere Verbesserungen auf, darunter eine neu gestaltete Frontpanzerung, tiefer liegende, horizontalere und leicht vor der Neigung der Frontpanzerung positionierte Sichtfenster für den Fahrer. Der Radstand wurde von 2,87 Metern auf 3 Meter und die Kettenbreite von 1,93 auf 2,2 Meter vergrößert. Durch die vergrößerte Wanne stieg das Gewicht auf etwa 8000 kg. ^{[ 5 ]} Der MkVI war die endgültige Serienversion des Timoney-Schützenpanzers, doch wie beim Vorgängermodell MkIV wurden nur fünf Fahrzeuge in einer Art Vorserie bestellt. Obwohl der MKVI anfänglich kleinere Kinderkrankheiten aufwies, wurden diese schnell behoben, und er blieb bis zum Jahr 2000 im Einsatz. 1999. Die MkVIs waren Berichten zufolge bei den ihnen zugeteilten Soldaten beliebt und wiesen im Vergleich zum primären Schützenpanzer der Armee, dem Panhard M3 , geringere Wartungskosten auf . ^{[ 6 ]}

Eine MkVI-Variante mit Feuerunterstützung ^{[ 5 ]} , ausgestattet mit einem 90-mm -GIAT -Lynx-Turm, wurde evaluiert, aber trotz erfolgreicher Tests wurden keine Bestellungen für die aufgerüstete Variante des Schützenpanzers aufgegeben. ^{[ 6 ] [ 7 ]} 1984 wurde auch ein MkIV mit einem Turm, der eine 20-mm-Maschinenkanone trug, vorgeführt. ^{[ 8 ]}

Anfang der 1980er-Jahre präsentierte Timoney eine 6x6-Aufklärungsvariante ihres Schützenpanzers. Die Wanne ähnelte dem Schützenpanzer des Unternehmens, war jedoch länger, besaß ein zusätzliches Laufrollenpaar und keine Seitentüren. Es wurden zwei Varianten angeboten: Die erste mit einem 200 PS starken Motor und einem 90-mm-Turm. Die zweite Variante sollte einen 320 PS starken Motor und einen französischen FL-12-Turm mit einer 105-mm- Kanone CN-105 L/57 nutzen , die auch in einigen Varianten des leichten Panzers AMX-13 zum Einsatz kam. ^{[ 9 ]} Die Frontpanzerung war gegen 12,7-mm-Munition und die Rundumpanzerung gegen 7,62 mm gepanzert. Optional war eine zusätzliche Panzerung gegen 12,7 mm für das gesamte Fahrzeug erhältlich. Anders als die Schützenpanzerfamilie wurde der Wagen im Wasser nicht nur von Laufrollen, sondern auch von einem Propeller angetrieben. Das zusätzliche Paar Laufrollen verbesserte die Fähigkeit des Fahrzeugs, Gräben zu überqueren und Hindernisse zu überwinden, im Vergleich zum 4x4 Timoney APC erheblich. ^{[ 9 ]}

Das Timoney 4x4-Panzeraufklärungsfahrzeug (ARV) basierte auf den Antriebskomponenten des APC, wurde jedoch von einem Perkins T6.3544-Dieselmotor angetrieben. Es verfügte außerdem über Trelleborg AB -Notlaufreifen . Das ARV war mit dem Zwei-Mann-Turm des FV101 Scorpion ausgestattet , der mit einer 76-mm-Kanone bewaffnet war. Der Kommandant saß links, der Richtschütze rechts. Die Drehung erfolgte manuell, ein elektrischer Antrieb war jedoch optional erhältlich. Timoney entwickelte, baute und testete zwei Prototypen des Panzeraufklärungsfahrzeugs in Irland. Anschließend wurde das Fahrzeug im Rahmen eines Technologietransferabkommens für die tansanischen Streitkräfte in Serie gefertigt. Anfang der 1980er-Jahre wurden tansanische Ingenieure zur Schulung nach Irland entsandt, um den Technologietransfer zu erleichtern. ^{[ 10 ]} Das ARV war eines von mehreren Geländefahrzeugen von Timoney, die die tansanische Regierung in Eigenregie produzieren wollte. ^{[ 7 ]}

Timoney entwarf später eine stark verbesserte Version des ARV 4x4, den Mk 2. Die Leistung im Wasser bei amphibischen Operationen wurde durch den Einbau von Wasserstrahlantrieben und ein verbessertes Leistungsgewicht dank eines Detroit Diesel-Turbodieselmotors optimiert. Auch der Panzerschutz wurde verstärkt, sodass die Wanne im Frontbereich 20-mm-Geschossen standhielt. ^{[ 11 ]}

1977 begann die Lizenzproduktion des verbesserten Timoney MkIV (auch bekannt als MkV ) durch das belgische Unternehmen Beherman Demoen Engineering, nachdem im Vorjahr Verhandlungen geführt worden waren. Das Fahrzeug, BDX genannt , ähnelt dem Timoney-Design sehr, wurde jedoch an die belgischen Anforderungen angepasst. Der Basis-Schützenpanzer BDX verfügt über keinen Turm; optional können ein ABC-Schutzsystem oder eine Klimaanlage eingebaut werden. Einige Fahrzeuge waren mit einem kleinen Räumschild zur Hindernisbeseitigung ausgestattet. Ähnlich wie beim Timoney-Basismodell konnte auch hier ein Turm auf dem vorderen Wannendach montiert werden, der ein oder zwei 7,62-mm-Maschinengewehre aufnehmen konnte. Weitere Bewaffnungsoptionen waren eine 20-mm-Kanone, ein 81-mm-Hinterladermörser oder eine 90-mm-Kanone. Verschiedene andere Modifikationen wurden vorgeschlagen, darunter ein mit einem Turm ausgestatteter MILAN- Panzerabwehrraketenträger, ein Sanitätsfahrzeug und ein 51-mm-Mehrfachraketenwerfer. Auch ein Dieselmotor wurde als mögliche Kundenoption getestet. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

Der erste Produktionsauftrag für den BDX wurde 1977 von der belgischen Regierung erteilt und umfasste die Lieferung von 43 Fahrzeugen an die belgische Luftwaffe für den Flugplatzschutz und 80 Fahrzeugen an die belgische Gendarmerie . Die Fahrzeuge der Luftwaffe waren mit einem ringmontierten 7,62-mm-Leichtmaschinengewehr bewaffnet. Die Gendarmerie erhielt 13 Fahrzeuge mit einem im Heck des Rumpfes installierten 81-mm-Mörser, der durch eine Dachluke feuerte. Die erste Serie von Serienfahrzeugen wurde 1978 präsentiert, und die Produktion für die belgische Regierung wurde im Februar 1981 abgeschlossen. BDX lieferte außerdem fünf Fahrzeuge nach Argentinien. Alle einsatzfähigen ehemaligen belgischen Fahrzeuge wurden nach ihrer Ausmusterung nach Mexiko geliefert. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

Der Vickers Valkyr, der 1982 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt wurde ^{[ 14 ]} und ursprünglich als BDX Mk2 konzipiert war, basierte auf dem BDX (Timoney Mk V) und verfügte über eine neu gestaltete Frontwanne sowie ein verbessertes Fahrwerk. Er besaß denselben von Timoney entwickelten Zwillings-Maschinengewehrturm mit 7,62 mm Kaliber. ^{[ 15 ]} Spätere Versionen hatten eine Kommandantenluke vorne links und ein Ring-Maschinengewehr anstelle eines Turms. Es gab auch eine Variante mit abgesenkter Wanne und einer 90-mm-Kanone Cockerill Mk3. ^{[ 15 ]} Der Valkyr wurde der britischen Armee angeboten, man entschied sich jedoch für den kostengünstigeren Saxon APC. Trotz intensiver Marketingbemühungen konnte lediglich ein Exportauftrag für zwei Fahrzeuge nach Kuwait im Jahr 1989 erzielt werden. ^{[ 16 ]}

Der Vickers Mk.11 Viper war ein Radpanzer zur Feuerunterstützung, der Infanterie transportieren und für Aufklärungs- und Fernpatrouillen eingesetzt werden konnte. ^{[ 17 ]} Der erste Prototyp basierte auf dem gepanzerten Mannschaftstransportwagen Timoney CM-31 6x6 und nutzte die Frontpartie der Feuerunterstützungsvariante Valkyr. Der zweite Prototyp wurde vermutlich von Vickers im eigenen Werk gebaut. ^{[ 18 ]} Das Fahrzeug war mit dem Turm des leichten Panzers Vickers Mk.5 (VFM5) ausgestattet, der eine vollstabilisierte 105-mm-Kanone L7 trug. Der Vickers Mk.11 hatte eine vierköpfige Besatzung und konnte sieben abgesessene Soldaten transportieren. Schießluken ermöglichten es den Truppen, ihre individuellen Waffen abzufeuern. Es war eine Familie von Varianten des Mk.11 geplant, darunter ein Panzerabwehrraketenträger, ein 120-mm-Mörserträger, ein Flugabwehrpanzer , ein vergrößerter Schützenpanzer für bis zu 19 Soldaten, ein Führungsfahrzeug, ein gepanzerter Krankenwagen, ein Logistikfahrzeug und ein Bergepanzer. ^{[ 17 ]} Die Plattform konnte keine Exportverkäufe erzielen, und mit der Übernahme von Reumech durch Vickers zur Gründung von Vickers OMC (heute Land Systems OMC ) wurde das Mk.11-Programm eingestellt und der zweite Prototyp an einen privaten Sammler verkauft. ^{[ 18 ]}

• Irland : Drei Prototypen, 5 Mk IV, 5 MK VI
• Belgien :
  • Belgische Fluggesellschaft Komponente - 63 BDX
  • Rijkswacht/Gendarmerie – 80 BDX
• Argentinien : 5 BDX
• Mexiko : 95 ehemalige belgische BDX
• Kuwait : 2 Vickers Valkyr
• Tansania : 2 gepanzerte Aufklärungsfahrzeuge.

• Ireland's Eye: Timoney Products, 18. März 1982
• Artikel über BDX – Gepanzerter Mannschaftstransportwagen
• Artikel über Vickers Mk.11 – Langstrecken-Patrouillenfahrzeug