Achterbahnzug

Ein Achterbahnzug besteht aus zwei oder mehr Wagen , die durch spezielle Gelenke miteinander verbunden sind und Fahrgäste auf der Achterbahnstrecke befördern . Achterbahnen verfügen in der Regel über mehrere Sicherheitsmerkmale, darunter spezielle Radaufhängungen und Rückhaltesysteme. Der Fahrgastzug wird als Zug bezeichnet, da die Wagen wie eine Kette verbunden sind und einander auf der Strecke folgen, ähnlich wie bei einem Eisenbahnzug . Die einzelnen Wagen unterscheiden sich in ihrer Bauart und können jeweils ein bis acht oder mehr Fahrgäste befördern.

Viele Achterbahnen werden mit mehr als einem Zug betrieben, manchmal sogar mit mehreren gleichzeitig. Im Durchschnitt verkehren zwei Züge parallel, wobei ein Zug zum Ein- und Aussteigen dient, während der andere die Strecke abfährt.

Achterbahnzüge haben Räder , die auf der Oberseite der Schienen (Laufräder), an den Seiten der Schienen (Seitenreibungs- oder Führungsräder) und unterhalb der Schienen (Anschlag-, Unterreibungs-, Auftriebs- oder Unterverriegelungsräder) laufen. Zusammen sorgen sie dafür, dass der Zug fest auf den Schienen sitzt und nicht entgleist. Die Seitenreibungsräder können je nach Hersteller außen oder innen an den Schienen montiert sein (außen montierte Räder sind häufiger). Die Räder befinden sich manchmal zwischen den Wagen sowie am Anfang oder Ende des gesamten Zuges.

Achterbahnen sind mit Sicherheitsgurten ausgestattet , die die Fahrgäste in ihren Sitzen halten. Es gibt zwei Haupttypen von Sicherheitsgurten: Schoßbügel und Schultergurte. Sicherheitsgurte verfügen stets über zwei Verriegelungsmechanismen, einen auf jeder Seite, um zusätzliche Sicherheit zu gewährleisten. Sollte einer der Mechanismen versagen, bleibt der Gurt durch den anderen gesichert. Die meisten modernen Achterbahnen haben außerdem Beckengurte, die als zusätzliche Sicherheitsvorrichtung dienen.

Schoßbügel wurden erstmals 1907 auf der Achterbahn „ Drop the Dip“ in Coney Island eingesetzt . ^{[ 1 ]} Schoßbügel bestehen aus einem gepolsterten Bügel, der am Boden oder an der Seite des Zuges befestigt ist und nach hinten oder zur Seite in den Schoß des Fahrgastes schwingt. Diese Bügel findet man häufiger bei Achterbahnen ohne Überschläge . Einige Achterbahnen mit Überschlägen, wie beispielsweise die von Anton Schwarzkopf und Rocky Mountain Construction , können sicher ohne Schulterbügel betrieben werden. Schoßbügel, ähnlich wie Buzz-Bars, vermitteln dem Fahrgast ein besseres Bewegungsgefühl im Zug als Schulterbügel.

Überkopf-Sicherheitsbügel bestehen aus einem U-förmigen, gepolsterten Bügel, der an der Oberseite jedes Sitzes befestigt ist und nach unten gegen den Körper des Fahrgastes schwingt. Achterbahnen mit Überschlägen sind üblicherweise mit diesem Sicherheitsbügel ausgestattet. Auch fast alle Inverted- , Floorless- , Dive- und Flying -Coaster verfügen über diese Art von Sicherheitsbügel, da die Montage eines Schoßbügels bei den in diesen Fahrgeschäften verwendeten Zügen schwierig ist. Ein Nachteil von Überkopf-Sicherheitsbügeln ist, dass sie dem Fahrgast Unbehagen bereiten können, da sein Kopf gegen die Seiten des Bügels schlägt, insbesondere bei holprigen Achterbahnen. Bei einigen Fahrgeschäften mit Überkopf-Sicherheitsbügeln, wie beispielsweise Maverick im Cedar Point , müssen Gäste vor der Fahrt Ohrringe abnehmen.

Es gibt einige Achterbahnen, die ohne Rückhaltesysteme auskommen müssen. Die Rollo Coaster in Idlewild und Soakzone war vor dem Vorfall 2016 ein gutes Beispiel dafür. Daraufhin wurde der Zug mit Schoßbügeln und Sicherheitsgurten ausgestattet. Auch die Nickelodeon Streak im Pleasure Beach Resort fuhr bis Anfang 2006 ohne Rückhaltesysteme, obwohl dort in der Saison 2007 Sicherheitsgurte nachgerüstet wurden.