Der Transpazifikrouten-Fall war ein bedeutender verwaltungsrechtlicher Rechtsstreit, der in den 1960er Jahren vor dem Civil Aeronautics Board verhandelt wurde. [ 1 ] Vor diesem Fall durften nur Pan Am und Northwest Orient als US-amerikanische Fluggesellschaften Transpazifikrouten bedienen . Continental Airlines flog zwar auch Transpazifikrouten im Rahmen eines Militärvertrags, durfte aber keine Zivilpersonen befördern.
Präsident Dwight Eisenhower eröffnete den Fall 1959, um die Öffnung des Marktes für mehr Wettbewerb zu untersuchen, stellte ihn jedoch kurz vor seinem Ausscheiden aus dem Amt ein. [ 2 ] John F. Kennedy nahm den Fall 1961 wieder auf.
Das CAB schloss den Fall 1969 ab, behielt die Strecken von Northwest und Pan Am nach Asien bei und vergab folgende zusätzliche Strecken:
- American Airlines – Australien , Fidschi , Hawaii , Neuseeland , Samoa
- Continental Airlines – Guam , Hawaii , Saipan
- Northwest Airlines – Flüge von Hawaii nach Asien
- Trans World Airlines – Hawaii , Japan , Taiwan
- Western Airlines – Hawaii
Die Vergabe der Flugrechte war ein großer Erfolg für TWA, die bereits Verbindungen von den USA nach Europa mit Anschlussflügen bis nach Hongkong aufgebaut hatte . Der Fall verschaffte TWA eine „Weltumrundung“ und ermöglichte es der Fluggesellschaft, Süd- und Südostasien sowohl in westlicher als auch in östlicher Richtung anzufliegen. Ursprünglich waren Continental Airlines Strecken nach Australien und Neuseeland mit Zwischenstopps zugesprochen worden. Präsident Nixon hob diese internationalen Streckenvergabe jedoch nach seinem Amtsantritt auf. Die zuvor an Continental Airlines vergebenen Rechte gingen später an American Airlines.
Zu den Verlierern in diesem Fall gehörte American Airlines, die sich lange und intensiv um die Rechte für Flüge nach Japan bemüht hatte: Sie wollte die Südpazifikrouten nicht und tauschte diese schließlich gegen Pan Am ein. United Airlines war der größte Verlierer: Sie erhielt keine Transpazifikrouten, abgesehen von einigen Hawaii-Routen, die Anfang der 1960er-Jahre hinzugekommen waren.
Referenzen
- ^ Keyes, Lucile Sheppard (08.03.2017). „Die Untersuchung der Transpazifikroute: Historischer Hintergrund und einige wichtige Fragen“ . SMU Scholar . Abgerufen am 01.06.2025 .
- ^ „Bundesluftfahrtpolitik unter Präsident Eisenhower“ . The Eno Center for Transportation . 27.06.2023 . Abgerufen am 01.06.2025 .
