Die Transport Accident Investigation Commission ( TAIC , Māori : Te Kōmihana Tirotiro Aituā Waka ) ist die Verkehrssicherheitsbehörde Neuseelands . Ihr Hauptsitz befindet sich im 7. Stock des Gebäudes 10 Brandon Street in Wellington . [ 1 ] Die Behörde untersucht Unfälle und Zwischenfälle im Luft-, Schiffs- und Schienenverkehr in Neuseeland, um ähnliche Ereignisse in Zukunft zu vermeiden, anstatt die Schuld einer Person zuzuweisen. Sie untersucht keine Straßenverkehrsunfälle, es sei denn, diese beeinträchtigen die Sicherheit des Luft-, Schiffs- oder Schienenverkehrs (z. B. Unfälle an Bahnübergängen oder mit Autofähren ). [ 2 ]
Mandat und Funktionen
Die TAIC wurde am 1. September 1990 durch ein Gesetz des neuseeländischen Parlaments ( Transport Accident Investigation Commission Act 1990 ) gegründet. Ihre Gesetzgebung, Aufgaben und Befugnisse orientieren sich an denen des National Transportation Safety Board (USA) und des Transportation Safety Board (Kanada) und weisen einige Ähnlichkeiten mit diesen auf. Sie ist eine ständige Untersuchungskommission und eine unabhängige Einrichtung des Staates Neuseeland und berichtet an den Verkehrsminister.
Geschichte
Ursprünglich nur für die Untersuchung von Flugunfällen zuständig, wurde die Zuständigkeit der TAIC 1992 auf Eisenbahnunfälle und später, 1995, auf Schiffsunfälle ausgeweitet.
Im Mai 2006 warf der Verband der Luftfahrtindustrie der Organisation vor, die wahre Unfallursache zu oft nicht zu ermitteln, nachdem die TAIC die Ergebnisse einer zweiten Untersuchung eines tödlichen Hubschrauberabsturzes in Taumarunui im Jahr 2001 veröffentlicht hatte. Die Kommission wies die Kritik zurück [ 3 ] , und CEO Lois Hutchinson verwies auf die Ergebnisse eines Audits der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation vom März 2003. [ 4 ]
Ron Chippindale , der die Mount-Erebus-Katastrophe untersuchte , war von 1990 bis zum 31. Oktober 1998 leitender Unfallermittler. [ 5 ] Ihm folgten als leitender Unfallermittler Kapitän Tim Burfoot, [ 6 ] John Mockett im Jahr 2002, [ 7 ] erneut Tim Burfoot im Jahr 2007, [ 8 ] Aaron Holman im Jahr 2019, [ 9 ] Harald Hendel im Jahr 2020, [ 10 ] und Naveen Kozhuppakalam im Jahr 2022. [ 11 ]
Pendants in anderen Ländern
- Australisches Verkehrssicherheitsbüro
- Untersuchungsbehörde für Luft- und Eisenbahnunfälle – Südkorea
- Niederländischer Sicherheitsrat – Niederlande
- Taiwanische Verkehrssicherheitsbehörde – Taiwan
- Japanische Behörde für Transportsicherheit
- Nationales Verkehrssicherheitsamt – Vereinigte Staaten
- Nationales Komitee für Transportsicherheit – Indonesien
- Sicherheitsuntersuchungsbehörde – Finnland
- Schwedische Unfalluntersuchungsbehörde – Schweden
- Schweizerische Untersuchungsstelle für Verkehrssicherheit – Schweiz
- Transportsicherheitsbehörde von Kanada
- Verkehrssicherheitsuntersuchungsbehörde – Singapur
Referenzen
- ^ „TAIC-Website ‚Kontakt‘“" . TAIC . Abgerufen am 14. November 2022 .
- ^ „ TAIC-Homepage .“ Transport Accident Investigation Commission. Abgerufen am 13. Februar 2018.
- ^ „RNZ Insight 20. März 16 – TAIC-Anfragen erwähnt“ . TAIC . 20. März 2016 . Abgerufen am 15. Februar 2024 .
- ^ „Flugunfallermittler wehren sich“ . New Zealand Herald. 23. Mai 2006. Abgerufen am 22. Oktober 2008 .
- ^ „Bulletin Oktober 1998“ . TAIC . Abgerufen am 28. April 2009 .
- ^ „TAIC-Jahresbericht 200/01“ (PDF) .
- ^ „TAIC-Jahresbericht 2002/03“ (PDF) .
- ^ „TAIC-Jahresbericht 2006/07“ (PDF) . Abgerufen am 6. Mai 2021 .
- ^ „TAIC-Jahresbericht 2018/19“ (PDF) . TAIC . Abgerufen am 6. Mai 2021 .
- ^ „Erstmals zitiert in einer Pressemitteilung der TAIC“ . TAIC . Abgerufen am 7. Mai 2021 .
- ^ „Pressemitteilung der TAIC – Kenterung in Kaikōura: Zeugenaufruf“ . Transport Accident Investigation Commission . 11. September 2022. Abgerufen am 11. November 2022 .
