Die Färöer-Inseln verfügen über ein internes Verkehrssystem, das auf Straßen, Fähren und Hubschraubern basiert . Seit den 1970er Jahren sind die meisten Bevölkerungszentren der Färöer-Inseln an ein einziges Straßennetz angeschlossen, das durch Brücken und Tunnel miteinander verbunden ist.
Der internationale Transport, sowohl für Personen als auch für Güter, bleibt aufgrund hoher Kosten, großer Entfernungen und schlechter Witterungsbedingungen, insbesondere im Winter, schwierig. Der Export von im Inland produzierten Gütern ist daher teuer; dies hemmt die Entwicklung einer rohstoffbasierten Wirtschaft.
Geschichte
Die allgemeine Geschichte des färöischen Transportsystems lässt sich in vier Perioden unterteilen:
Vor 1900
In dieser ersten Phase war der Transport recht primitiv; er bestand aus Ruderbooten, Fußwegen und, stellenweise, Pferdetransporten (für die Oberschicht). Boote wurden für den Transport zwischen Dörfern genutzt, sogar auf derselben Insel, da der Landtransport aufgrund der steilen Berge schwierig war. [ 1 ]
1900 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs
Die zweite Periode begann im späten 19. Jahrhundert mit dem Aufkommen von Fährverbindungen. Die Fähren waren zunächst größtenteils private Initiativen, wurden aber zunehmend vom öffentlichen Sektor betrieben. Hinzu kam die wachsende Verbreitung des Automobils. Nach dem Zweiten Weltkrieg war ein Großteil der Färöer-Inseln mit Fähren und Autos erreichbar; auch private Busse und Taxis verkehrten. [ 2 ]
Vom Ende des Zweiten Weltkriegs bis in die 1970er Jahre
Die dritte Periode war von Modernisierung geprägt. Die Einführung der Autofähre ermöglichte es, zwischen den verschiedenen Stadtzentren des Landes zu fahren. Man konnte nun von der Hauptstadt Tórshavn nach Vágur und Tvøroyri im Süden, nach Fuglafjørður und Klaksvík im Norden sowie zum Flughafen Sørvágur im Westen fahren. Der Flughafen Vágur wurde während des Zweiten Weltkriegs von den Briten erbaut und 1963 als ziviler internationaler Flughafen wiedereröffnet. Darüber hinaus wurde das Straßennetz weiter ausgebaut. In den 1960er Jahren wurden Tunnel zu abgelegenen Tälern und Fjorden wie Hvalba , Sandvík und Norðdepil gebaut. [ 3 ]
ab den 1970er Jahren
In der vierten Phase entstand dank Tunneln und Brücken ein „Festland“. 1973 wurde die Streymin-Brücke , die erste Brücke zwischen zwei färöischen Inseln, zwischen Norðskáli auf Eysturoy und Nesvík auf Streymoy errichtet ; 1976 wurde der neue Tunnel zwischen Norðskáli und Eysturoy fertiggestellt. Die beiden größten Inseln der Färöer wurden zum heutigen „Meginlandið“, dem Festland, verbunden. 1975 wurde der Damm zwischen Viðoy und Borðoy gebaut, 1986 ein ähnlicher zwischen Borðoy und Kunoy , und 1992 erhielt die Hauptstadt Tórshavn eine erstklassige Anbindung an den Norden der Inseln. Damit waren die infrastrukturellen Voraussetzungen für eine mobile Gesellschaft auf dem Festland geschaffen.
Die neuesten Entwicklungen im färöischen Verkehrsnetz sind die Unterseetunnel . 2002 wurde der Tunnel zwischen Streymoy und Vágar – der Flughafeninsel – fertiggestellt, und 2006 folgte der Norðoyatunnilin zwischen Eysturoy und Borðoy. [ 4 ] Anfang 2014 einigten sich alle politischen Parteien des Løgting auf den Bau zweier weiterer Tunnel: des Eysturoyartunnilin , der Eysturoy und Streymoy verbindet und 2020 fertiggestellt und am 19. Dezember 2020 für den Verkehr freigegeben wurde, sowie des Sandoyartunnilin , der Streymoy und Sandoy verbindet und am 21. Dezember 2023 eröffnet wurde. Die Gesamtkosten des Projekts werden auf fast 3 Milliarden DKK geschätzt. Es war das teuerste Bauprojekt in der Geschichte der Färöer. [ 5 ] Der Eysturoyartunnilin beherbergt den weltweit ersten Unterwasser- Kreisverkehr . Die drei Röhren sind 7,1 km, 2,1 km und 1,8 km lang und durch einen Kreisverkehr miteinander verbunden. Der Sandoyartunnilin ist 10,8 km lang. [ 6 ] Für die Durchfahrt der vier Unterseetunnel wird Maut erhoben, die übrigen sind kostenlos. Mehr als 85 % der färöischen Bevölkerung können mit dem Auto anreisen. [ 7 ]
Zukunft
Es gab Gespräche über einen möglichen Tunnel zwischen Sandoy und Suðuroy . Der Tunnel wäre etwa 20–25 km lang. Nach seiner Fertigstellung wären 99 % der Färöer durch Straßen verbunden.
Eisenbahnen
Auf den Färöer-Inseln gibt es aufgrund der schwierigen Landschaft, der geringen Bevölkerungsdichte und der relativ kurzen Entfernungen keine Passagierbahnen.
Auf den Inseln waren zwei Eisenbahnlinien in Betrieb. Ein Tunnel- und Schienensystem versorgte eine inzwischen stillgelegte NATO-Radaranlage, die sich zuvor auf einem Berggipfel im Süden der Insel Streymoy befand. Die Gjógv-Standseilbahn verkehrt im Güterverkehr zwischen dem Hafen und dem Dorf Gjógv auf der Insel Eysturoy.
Straßen
Straßen haben sich auf den Inseln zum Hauptverkehrsmittel entwickelt und Boote abgelöst. Im Jahr 2021 gab es 16.289 Benzinautos, 9.795 Dieselautos und 567 Elektroautos. [ 8 ] Google Street View ist seit November 2017 für einige Straßen verfügbar; die Aufnahmen stammen von Anwohnern und Schafen, nicht von Google-Autos. [ 9 ]
Autobahnen
Gesamt: 960 km (600 Meilen) [ 10 ]
Busverbindungen
Das nationale Busnetz ( Bygdaleiðir , Dorflinien) wird von Strandfaraskip Landsins betrieben , die die charakteristischen blauen Busse einsetzen. Die meisten Minibusse , Busse und Reisebusse im aktuellen Einsatz stammen von Volvo oder Irisbus / Iveco . 2024 führten sie ihre ersten batterieelektrischen Busse , den Iveco E-Way, ein . [ 11 ] Die Hauptstrecke ist Tórshavn – Klaksvík (über den Norðoyatunnilin- Tunnel und die Streymin-Brücke ). Obwohl die einzelnen Busse in der Regel Privatpersonen oder kleinen Unternehmen gehören, werden Fahrpläne, Fahrpreise und Serviceleistungen von Strandfaraskip Landsins und der Regierung festgelegt .
Die Gemeinden Tórshavn, Klaksvík, Eysturkommuna und Sunda betreiben jeweils einen eigenen kostenlosen Nahverkehr, üblicherweise als Bussleiðin bezeichnet . Der Bussleiðin von Tórshavn umfasst fünf Linien und wird von der Gemeinde Tórshavn betrieben. Wie beim Bygdaleiðir befinden sich die Busse selbst in Privatbesitz, werden aber von Bussleiðin eingesetzt. Der Bussleiðin-Service in Klaksvík wurde 2014 aufgenommen. [ 12 ]
Meer
Häfen und Hafenanlagen
Handelsmarine
insgesamt: 6 Schiffe (1.000 Bruttoregistertonnen (BRZ) oder mehr) mit insgesamt 22.853 BRZ / 13.481 Tonnen Tragfähigkeit (Tragfähigkeit) (Schätzung 1999)
- Schiffe nach Typ:
- Frachtschiff 2,
- Öltanker 1,
- Kühlfrachtschiff 1
- Roll-on/Roll-off 1,
- Kurzstreckenpassagier 1.
Fähren
Die färöische Fährgesellschaft Strandfaraskip Landsins betreibt neben den ländlichen blauen Bussen, den sogenannten Bygdaleiðir (Dorfbussen), ein Fährnetz. Ihr größtes Schiff ist die Smyril , eine Ro-Ro-Fähre, die die Verbindung zwischen Tórshavn und der südlichen Insel Suðuroy aufrechterhält . Die Smyril wurde 2005 in Betrieb genommen. Eine weitere Ro-Ro-Fähre, die Teistin , verbindet die Inseln Sandoy und Streymoy. Der Fährhafen auf Streymoy befindet sich in Gamlarætt bei Kirkjubøur und Velbastaður an der Südwestküste der Insel. Ein Unterseetunnel zwischen Sandoy und Streymoy ist im Bau und soll planmäßig 2023 eröffnet werden. Danach wird keine Fährverbindung zwischen den beiden Inseln mehr benötigt. Die vorgeschlagene Suðuroyartunnilin würde auch die Fährverbindungen nach Skúvoy und Suðuroy einstellen.
Seit Anfang der 1980er Jahre betreibt Smyril Line einen regelmäßigen internationalen Passagier-, Auto- und Frachtverkehr mit der großen, modernen Mehrzweckfähre Norröna . Die wöchentliche Verbindung verbindet die Färöer-Inseln mit Seyðisfjörður (Island) und Hirtshals (Dänemark). [ 13 ]
Luft
Atlantic Airways ist die nationale Fluggesellschaft der Färöer-Inseln und hat ihren operativen Stützpunkt am Flughafen Vágar . Sie bietet regelmäßige Flüge nach Island , Dänemark , Norwegen und Schottland an. Darüber hinaus gibt es saisonale Flüge, die die Färöer-Inseln mit Zielen wie Barcelona , Mallorca , Lissabon und dem Stewart International Airport in New York verbinden . [ 14 ]
Die ursprünglich staatliche Fluggesellschaft wurde teilweise privatisiert. Die Regierung plant, ihre verbleibenden Anteile weiter zu verkaufen. Als privates Unternehmen stellt Atlantic Airways im Auftrag der Regierung weiterhin die Such- und Rettungskapazitäten für die Färöer-Inseln bereit.
Flughäfen
Die Färöer-Inseln verfügen über nur einen Verkehrsflughafen. Der Flughafen Vágar liegt in der Nähe des Dorfes Sørvágur auf der Insel Vágar . Er besitzt eine 1.799 m lange, asphaltierte Start- und Landebahn und wurde ursprünglich von britischen Pionieren während des Zweiten Weltkriegs erbaut. Die wichtigsten Fluggesellschaften mit Linienflügen sind Atlantic Airways und Scandinavian Airlines . Darüber hinaus bieten andere Fluggesellschaften Charterflüge an.
Hubschrauberlandeplätze
Hubschrauber werden für planmäßige Inlandsflüge, medizinische Evakuierungen sowie Such- und Rettungsaktionen eingesetzt. [ 15 ]
Es gibt öffentliche Hubschrauberlandeplätze (für Passagiere und Fracht) in Froðba , Hattarvík , Kirkja , Klaksvík , Mykines , Skúvoy , Stóra Dímun , Svínoy und Tórshavn (Boðanes). Es gibt Hubschrauberlandeplätze für Ambulanzflugzeuge in Skopun und Tórshavn (Krankenhaus).
Siehe auch
Referenzen
- ^ Jagd, N (27. September 1913). „Havne paa Færøerne“ . www.e-pages.dk . Ingenieure . S. 505–513 .
- ^ „Ein Blick auf die alte und neue Geschichte des färöischen Transportwesens“ . www.countrybus.co.uk . Abgerufen am 8. Februar 2019 .
- ^ Brønholdt, Jryyen Ole (2007). Coping with distances: producing Nordic Atlantic societies . Berghahn Books. S. 113. ISBN 978-1306545839OCLC 875641038 .
- ^ „Unterwassertunnel revolutionieren die Färöer“ . The Maritime Executive . Abgerufen am 5. Juni 2018 .
- ^ Mohr, Bjarni (2. Dezember 2020). „60 prosent av Sandoyartunlinum borað“ . kvf.fo . Abgerufen am 21. Dezember 2020 .
- ^ „Aktuelt.fo, Tunnilin skal upp bæði á Strondum og í Runavík“ .
- ^ „Konnektivität und ‚grünes‘ Handwerk: Erkundung der Infrastruktur und Architektur der Färöer-Inseln“ . www.sah.org . Abgerufen am 8. Februar 2019 .
- ^ „Starker Anstieg der Verkäufe von Elektroautos“ . Kringvarp Føroya (auf Färöisch). 2. Dezember 2021.
- ^ Brulliard, Karin (7. November 2017). „Wie Schafe mit Kameras winzige Inseln auf Google Street View brachten“ . The Washington Post / Denver Post . Abgerufen am 7. November 2017 .
- ^ a b c „Vegir“ (auf Färöisch). Tórshavn: Landsverk . Abgerufen am 12. April 2011 .
- ^ Bussmagasinet (19. Juli 2023). IVECO E-WAY – DIE FÄRÖER-INSELN . Abgerufen am 4. Juni 2025 – via YouTube.
- ^ „Bussleiðin in Klaksvík“ .
- ^ „Fahrplan 2022“ (PDF) . Smyril Line . Abgerufen am 6. August 2022 .
- ^ „Anreise mit dem Flugzeug“ . VisitFaroeIslands.com.
- ^ Parkin, Jeremy (7. April 2016). „Atlantic Airways übernimmt zweiten neuen AW139“ . HellicopterInvestor.com.
Externe Links
- Smyril-Linie
- Strandfaraskip Landsins – die Website des öffentlichen Verkehrsbetriebs, einschließlich Fahrplänen für Busse und Fähren
Reiseführer für die Färöer-Inseln von Wikivoyage- Fortbewegung auf den Färöer-Inseln vom Flughafen Vágar aus