Bahnhof Tring

Der Bahnhof Tring liegt 2,4 km außerhalb der Marktstadt Tring , in der Nähe des Grand-Union-Kanals , aber tatsächlich näher am Dorf Aldbury in Hertfordshire , England . Der Bahnhof an der West Coast Main Line ist heute ein wichtiger Rangierbahnhof für Pendlerzüge von hier aus in die meisten Bahnhöfe nach London Euston .

Es gibt fünf durchgehende Bahnsteige (für je zwölf Wagen), einen Seitenbahnsteig und zwei Mittelbahnsteige. Östlich des Bahnhofs befinden sich nach Süden ausgerichtete Abstellgleise, die an die Nahverkehrsgleise angebunden sind. Die Bahnsteige 1 und 2 sind die Schnellbahnsteige, die Bahnsteige 3 und 5 die Nahverkehrsgleise. Bahnsteig 4 dient als Start- und Endpunkt für Züge von/nach Euston sowie für zusätzliche durchgehende Züge in Richtung Süden.

Der Bahnhof Tring wurde am 16. Oktober 1837 von der London and Birmingham Railway (L&BR) eröffnet, als die L&BR ihre Strecke von London über Boxmoor hinaus nach Tring verlängerte. Der erste Zug nach Tring fuhr am 16. Oktober 1837 um 9:00 Uhr in Primrose Hill ab und erreichte Tring um 10:10 Uhr. Am 15. November 1844 unternahmen Königin Victoria und Prinz Albert ihre erste Zugreise von Euston nach Norden und erreichten Tring nach 52 Minuten, wo der Zug zum Wasserauffüllen anhielt. Trotz des Regens lockte die Ankunft des königlichen Zuges zur Freude der Königin zahlreiche Landarbeiter und Kinder aus der Umgebung an. Es wird berichtet, dass Victoria nach diesem Halt darum bat, die Geschwindigkeit des Zuges zu reduzieren. ^{[ 1 ]}

Die L&BR wurde vom Eisenbahningenieur Robert Stephenson erbaut . Ursprünglich plante er eine Strecke östlich von Tring, doch heftiger Widerstand einflussreicher lokaler Landbesitzer wie des Earl of Essex , des Earl of Clarendon , Lord Brownlow und Sir Astley Cooper verzögerte das Projekt und erzwang eine Streckenänderung, bevor die Zustimmung des Parlaments eingeholt werden konnte. Daher musste der Bahnhof Tring etwas außerhalb der Stadt errichtet werden. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Die abgelegene Lage des Bahnhofs Tring wird fälschlicherweise manchmal Lord Rothschild zugeschrieben, der angeblich sein Land in Tring schützen wollte. Tatsächlich wurde Lord Rothschild jedoch erst 1840 geboren, drei Jahre nach der Eröffnung der Eisenbahnlinie, und die Ländereien in Tring wurden erst 1872 von seinem Vater Lionel erworben . Er sprach sich allerdings gegen einen viel späteren Plan zum Bau einer Dampfstraßenbahn zwischen dem Bahnhof Tring und Aylesbury aus . Die Entfernung des Bahnhofs Tring zur Stadt wäre größer gewesen, hätte die L&BR den Bahnhof, wie ursprünglich geplant, in Pitstone Green, etwa fünf Kilometer weiter nördlich, errichtet. Der bevorzugte Standort in Pendley erforderte den Kauf von Land vom Comte d'Harcourt , einem weiteren Landbesitzer, der sich gegen den Bau von Eisenbahnen auf seinem Anwesen sträubte. Er forderte einen so exorbitanten Preis, dass die L&BR ein günstigeres, aber weniger günstig gelegenes Grundstück wählte. Die Einwohner von Tring waren so begeistert von der Eisenbahn, dass sie 1837 Geld sammelten, um die Preisdifferenz zwischen dem Angebot der Gesellschaft und der Forderung des Harcourt-Anwesens auszugleichen. ^{[ 1 ]} Sie unterstützten auch den Bau einer neuen Straße zum Bahnhof, und laut der Ausgabe der Railway Times von 1839 : „Sobald die Gesellschaft beschlossen hatte, daraus einen Bahnhof erster Klasse zu machen (an dem jeder Zug hält), engagierten sich die Einwohner sehr und bauten auf eigene Kosten eine neue Straße direkt in die Stadt.“ ^{[ 3 ]}

Der Bahnhof Tring war ursprünglich als Endstation einer Zweigstrecke der Metropolitan Railway (MR) geplant. Ein kurzes Teilstück dieser Strecke von Chalfont und Latimer nach Chesham wurde 1887–89 gebaut, bevor die MR sich für eine alternative Route über die Chilterns via Aylesbury entschied . Obwohl die MR nach der Eröffnung des Bahnhofs Chesham noch einige Jahre lang Land zwischen Chesham und Tring erwarb, wurde die Strecke nie weiter ausgebaut. Heute ist Chesham Endstation einer Zweigstrecke der Metropolitan Line von Transport for London . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Unmittelbar nördlich des Bahnhofs mündet die Strecke in den Tring Cutting , der es ihr ermöglicht, die Chiltern Hills zu überqueren . ^{[ 6 ]}

Tring liegt an einer wichtigen Pendlerstrecke ins Londoner Stadtzentrum, und die meisten Züge der West Coast Main Line fahren direkt nach London Euston. Es ist Endstation vieler langsamerer Züge ab Euston, und Gleis 4 dient diesen Zügen als Wendemöglichkeit.

Alle Zugverbindungen in Tring werden von der London Northwestern Railway betrieben .

Die typische Zugfrequenz außerhalb der Stoßzeiten pro Stunde beträgt: ^{[ 7 ]}

• 4 Züge pro Stunde nach London Euston (2 Schnellzüge, 2 Züge mit Halt)
• 2 Züge pro Stunde nach Milton Keynes Central

Während der Hauptverkehrszeiten halten zahlreiche zusätzliche Züge zwischen Bletchley und London Euston am Bahnhof.

Zahlreiche Verbindungen am frühen Morgen und späten Abend werden über Milton Keynes Central hinaus bis nach Northampton und Birmingham New Street und zurück verlängert .

Sonntags verkehren halbstündlich Züge zwischen London Euston und Milton Keynes Central.

Im Juni 1997 nahm Connex South Central den Betrieb zwischen dem Flughafen Gatwick und Rugby über die Brighton und West London Lines auf, wobei die Züge mit der Baureihe 319 in Tring hielten . ^{[ 8 ] [ 9 ]} Im Dezember 2000 wurde der Betrieb auf Milton Keynes verkürzt, bevor er im Mai 2002 aufgrund von Kapazitätsengpässen auf der West Coast Main Line während deren Modernisierung eingestellt wurde.

Southern nahm den Zugverkehr im Februar 2009 mit Zügen der Baureihe 377 wieder auf. Zunächst verkehrten die Züge zwischen Brighton und Milton Keynes, bevor die Strecke im Süden in South Croydon und später in Clapham Junction eingestellt wurde . ^{[ 10 ] [ 11 ]} Im Mai 2022 reduzierte Southern den Betrieb auf Watford Junction und stellte damit die Bedienung von Tring ein. ^{[ 12 ]}

Vorheriger Bahnhof	National Rail			Folgende Station
Cheddington Richtung Milton Keynes Central		London Northwestern Railway London–Milton Keynes		Berkhamsted Richtung London Euston
Endpunkt
Ehemalige Dienste
Leighton Buzzard		Süd West London Line		Berkhamsted

Im 2011 von Network Rail veröffentlichten Strategiepapier zur Nutzung des Schienennetzes in London und Südostengland wurde Tring als möglicher Endpunkt einer nördlichen Verlängerung der Crossrail- Strecke, der heutigen Elizabeth Line , genannt . ^{[ 13 ]} Der Bericht empfahl den Bau eines Tunnels in der Nähe des geplanten Bahnhofs Old Oak Common, um die Crossrail-Strecke mit der West Coast Main Line zu verbinden. Die Umleitung des Bahnverkehrs durch die Londoner Innenstadt hätte eine direkte Verbindung von Bahnhöfen wie Tring zu West-End -Bahnhöfen wie Tottenham Court Road ermöglicht und die Überlastung des Bahnhofs Euston verringert; die Elizabeth Line fährt derzeit nur bis Heathrow und Reading . Eine Ankündigung des damaligen Verkehrsministers Patrick McLoughlin im August 2014 deutete darauf hin, dass die Regierung die Möglichkeit einer Verlängerung von Crossrail bis nach Tring und Milton Keynes Central aktiv prüfte. ^{[ 14 ]} Dieser Plan wurde jedoch 2016 verworfen.

• Zugfahrpläne und Bahnhofsinformationen für den Bahnhof Tring von National Rail
• Der Bau der Eisenbahnlinie London–Birmingham – Hertfordshire-Genealogie