Die US Route 190 ( US 190 ) ist eine Ost-West- Fernstraße der Vereinigten Staaten in Louisiana und Texas . Abschnitte der US 190 werden zur Interstate 14 (I-14) ausgebaut; der erste 39,9 km lange Abschnitt wurde am 26. Januar 2017 eröffnet.
Routenbeschreibung
| mi [ 1 ] | km | |
|---|---|---|
| TX | 586 | 943 |
| LA | 282 | 454 |
| Gesamt | 875 | 1.408 |
Texas
Der westliche Endpunkt befindet sich an einem Punkt, an dem sich die US 190 mit der I-10 kreuzt , einige Meilen östlich von Bakersfield und 20 Meilen (32 km) westlich der Stadt Iraan , mitten im Pecos County .
Sie verläuft ostwärts durch das von Salbeisträuchern gesprenkelte Hügelland von Texas , kreuzt die State Highway 305 (SH 305), durchquert Schleicher County und trifft in Eldorado auf den US Highway 277. Der US Highway 190 führt weiter ostwärts in Menard County , kreuzt die State Highway 864 und passiert wenige Kilometer nördlich der Fort McKavett State Historic Site , bevor er in Menard County einfährt und nach kurzer Strecke den US Highway 83 in nördlicher Richtung kreuzt.
Weiter in nordöstlicher Richtung führt der US Highway 190 durch McCulloch County nach Brady . Als nächstgelegene Stadt zum geografischen Zentrum von Texas bezeichnet sich Brady selbst als „wahres Herz von Texas“, „wo fünf wichtige Fernstraßen zusammentreffen und die Stadt somit ein wichtiges Tor zu allen Regionen des Bundesstaates ist“. [ 2 ] Der US Highway 190 erreicht Brady von Süden kommend, verläuft gemeinsam mit dem nördlich gelegenen US Highway 377 und dem US Highway 87 durch die Stadt, kreuzt die Farm to Market Road 2028 (FM 2028) und die FM 2309 , trennt sich dann von der US 87 und der US 377 und verlässt die Stadt in östlicher Richtung. Der US Highway 190 führt durch Rochelle , erreicht San Saba County , durchquert Richland Springs , wo er die FM 45 kreuzt , die Ortschaften Algerita und Harkeyville und erreicht schließlich San Saba , den Geburtsort des Schauspielers Tommy Lee Jones , wo er auf die State Highway 16 trifft . Weiter östlich führt der US Highway 190 durch Lampasas County , durchquert Lometa und vereinigt sich mit dem US Highway 183, mit dem er südlich in die Stadt Lampasas verläuft. Dort zweigt er vom US Highway 183 ab und führt weiter ostwärts durch Kempner County und in die südlichste Ecke von Coryell County nach Copperas Cove , das am südwestlichen Rand von Fort Hood liegt . Östlich von Copperas Cove beginnt die gemeinsame Verlegung auf die Interstate 14. Anschließend durchquert der US Highway 190 einen Teil von Fort Hood, führt weiter durch Bell County und nach Killeen . Da Killeen und Copperas Cove direkt an das Hauptlager von Fort Hood angrenzen, sind sie beide von der Festung und den dort stationierten Soldaten abhängig.
Der US Highway 190 kreuzt als Nächstes die Interstate 35 und verläuft durch Belton hindurch in Temple , wo die Interstate 14 endet. Anschließend vereint er sich mit der State Highway 36 in Richtung Süden. Weiter östlich und südlich führt der US Highway 190 durch Rogers , erreicht Milam County und Cameron und verläuft dort ein Stück weit gemeinsam mit dem US Highway 77 in Richtung Süden. Wenige Kilometer südlich von Cameron trifft der US Highway 190 auf den US Highway 79 in Richtung Norden. In Hearne trennt sich der US Highway 190 vom US Highway 79 und verläuft gemeinsam mit der State Highway 6 in Richtung Süden. Er erreicht Brazos County , durchquert Benchley und erreicht Bryan , das als Herzstück des Brazos Valley (Südost-Zentraltexas) gilt und Teil der Metropolregion Bryan-College Station ist .
Die US 190 zweigt von der SH 6 ab, wendet sich nach Nordosten und vereint sich mit der SH 21 nach Norden, erreicht Kurten , fährt durch Madison County, passiert dabei auch North Zulch , Cottonwood und Madisonville , bevor sie sich mit der I-45 nach Süden vereint und in Walker County eintritt, dann nach Huntsville , wo sich die US 190 in Richtung Osttexas wieder abzweigt.
Weiter östlich führt der US Highway 190 durch San Jacinto County , nördlich an Oakhurst und Point Blank vorbei , überquert den Lake Livingston , erreicht Polk County und schließlich Onalaska . Von Westen kommend beschreibt der US Highway 190 einen halben Bogen über den Lake Livingston und hinunter nach Livingston , wo er den US Highway 59 und den Business Highway 59 (Bus. US 59) kreuzt. Er durchquert das Alabama-Coushatta-Indianerreservat , erreicht Tyler County , mündet in die Farm-to-Market-Straße 256 und führt nach Woodville . Östlich von Woodville zweigt die FM 256 nach Norden ab, und der US Highway 190 überquert den BA Steinhagen Lake in Jasper County , kreuzt dort die State Highway 63 Ost und im Zentrum von Jasper die US 96. Weiter östlich verläuft der US Highway 190 durch Holly Springs und erreicht Newton County , bevor er nach Newton führt . In Newton biegt der US Highway 190 nach Süden ab, durchquert Bon Weir und überquert die Grenze zu Louisiana . In Newton County wurde der US Highway 190 als eine der Routen des Great Texas Coastal Birding Trail ausgewiesen .
Louisiana
Der US Highway 190 überquert den Sabine River und erreicht den westlichen Teil Louisianas durch sumpfiges Bayou-Gebiet, drei Meilen (4,8 km) westlich von Merryville, Louisiana . Merryville ist der Standort des alten Coushatta-Indianerdorfs.
Von Merryville aus führt die Straße in nordnordöstlicher Richtung nach Junction, Louisiana, auch bekannt als „The Junction“. [ 3 ] Junction ist der Kreuzungspunkt von Louisiana Highway 111 (LA 111) und US 190. Dort befinden sich ein Wegweiser und zwei Indianerpfade.
Von Junction aus führt der US Highway 190 in Richtung Osten nach DeRidder , wo er gemeinsam mit dem US Highway 171 nach Süden verläuft und an mehreren im National Register of Historic Places eingetragenen Stätten vorbeiführt , darunter das Beauregard Parish Jail , das Beauregard Parish Courthouse und das historische Gewerbegebiet von DeRidder . Bis Ragley verläuft der US Highway 190 gemeinsam mit dem US Highway 171 , wo er sich in Richtung Osten von diesem trennt. Von Ragley aus verläuft die zweispurige Straße nahezu geradlinig nach Osten, fast parallel zur Interstate 10, bis nach Opelousas . Der US Highway 190 überquert den nördlichen Ausläufer des Atchafalaya-Beckens in der Nähe des Morganza-Überlaufs auf dem Weg nach Baton Rouge . Von Baton Rouge aus führt der US Highway 190, stellenweise geteilt , durch Denham Springs , Albany , Hammond , Robert , Goodbee , Covington und Mandeville , bevor er seinen östlichen Endpunkt in Slidell erreicht . Eine neue Brücke wurde gebaut und im Januar 2026 fertiggestellt.
Der Abschnitt zwischen der I-12 südlich von Covington und der Kreuzung mit der LA 22 bei Mandeville ist mehrspurig und mit beschränktem Zugang ausgestattet . Er dient als Hauptverbindung zwischen der I-12 und dem nördlichen Ende des Lake Pontchartrain Causeway . Der östliche Endpunkt der Straße liegt in den Flussarmen nahe Slidell an einer Kreuzung mit dem US 90. Diese Kreuzung war früher als „White Kitchen“ bekannt, benannt nach einem dort einst ansässigen Restaurant. [ 4 ] [ 5 ]
Andere Bezeichnungen
- Atchafalaya Expressway – US 190 in Louisiana
- Earl Rudder Freeway und Central Texas Expressway – US 190 in Texas (Teil der zukünftigen I-14)
Geschichte
Im ursprünglichen Plan von 1926 diente der US Highway 190 dem Zweck der heutigen Interstate 12: Er sollte nördlich um den Lake Pontchartrain herumführen und New Orleans umfahren . [ 6 ] Der ursprüngliche westliche Endpunkt lag in Baton Rouge, Louisiana , wo er am Fähranleger Baton Rouge –Port Allen über den Mississippi auf den US Highway 71 traf. Von Baton Rouge bis Covington verlief der US Highway 190 gemeinsam mit der State Route 7 (SR 7 im Louisiana Highway System vor 1955 ) und anschließend von Covington bis Slidell, Louisiana , mit der SR 34. Der ursprüngliche östliche Endpunkt des US Highway 190 lag in Slidell, wo er den US Highway 90 / LA 2 (heute US Highway 11 ) kreuzte. [ 7 ] [ 8 ]
1935 wurde die Route westwärts über den Mississippi verlängert und endete in der westtexanischen Stadt Brady an einer Kreuzung mit dem US Highway 87. Der Abschnitt von Krotz Springs bis zur Fähre Baton Rouge-Port Allen verlief von 1935 bis 1951 gemeinsam mit dem US Highway 71. [ 7 ]
Im Juni 1977 wurde der US Highway 190 um weitere 240 km (150 Meilen) durch die dünn besiedelten Gebiete Westtexas südlich von San Angelo verlängert. Die Verlängerung trat am 1. Januar 1978 in Kraft. Der US Highway 190 verlief nun westwärts bis zur Interstate 10 außerhalb von Iraan und ersetzte dabei einen Abschnitt der Ranch to Market Road 33 (RM 33) sowie die gesamte FM 1257 und FM 1980. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
Louisiana
Die ursprüngliche Route von 1926 folgte dem Jefferson Highway durch die Innenstadt von Baton Rouge, dann der LA 426 (Old Hammond Highway) zum Amite River . Östlich von Baton Rouge gibt es folgende wesentliche Abweichungen von der heutigen Streckenführung: LA 1032 durch Denham Springs; LA 1027 nach Walker ; LA 43 und 1040 (Old Baton Rouge Highway) zwischen Albany und Hammond; South Range Road und LA 1067 (Old Covington Highway) zwischen Hammond und dem Tangipahoa River ; sowie Bus. US 190 durch Covington.
Westlich von Baton Rouge folgt die heutige Streckenführung im Allgemeinen dem gleichen Verlauf wie seit ihrer Verlängerung nach Texas im Jahr 1935. Die einzige größere Umleitung erfolgte zwischen DeRidder und Elton , wo die ursprüngliche Route der LA 26 folgte . Der Abschnitt zwischen Oberlin und Elton wurde 1937 verlegt und folgte der US 165 bis Kinder , bevor er im folgenden Jahr die heutige Streckenführung zwischen DeRidder und Kinder annahm. Weitere Abweichungen von der heutigen Route sind: die LA 110 durch Merryville; die LA 3099 nach DeRidder; die LA 3253 , 1244 , 31 und 742 zwischen Opelousas und Port Barre ; die alte US 190 zwischen Bayou Courtableau und Krotz Springs sowie zwischen East Krotz Springs, Louisiana Krotz Springs und Lottie ; die LA 77 zwischen Livonia und Rosedale ; und die LA 76 zwischen Rosedale und Port Allen.
1937 übernahm der US Highway 190 die ursprüngliche Route des US Highway 90 von Slidell zur Rigolets Bridge (entlang der heutigen US 11 und LA 433 ), als dieser seine heutige Streckenführung nach Mississippi annahm . In den 1940er Jahren erhielt der US Highway 190 seinen heutigen östlichen Endpunkt am US Highway 90 und folgte der heutigen Bus. US 190 (Fremaux Avenue) durch Slidell bis in die 1970er Jahre, als er auf den Gause Boulevard verlegt wurde.
1951 wurde die US 190 zwischen Hammond und Mandeville entlang der Bus. US 51 ( damals Hauptstrecke der US 51 ) und der LA 22 verlegt . Die neue Route führte durch Ponchatoula und Madisonville und umging Covington. Die ursprüngliche Route durch Covington wurde 1956 wiederhergestellt.
Die heutige US 190 bei Krotz Springs ist eine Hochstraße. Sie wurde als Umgehungsstraße um die sogenannte Old 190 gebaut, die über den Morganza Spillway bis zum westlichen Rand von Lottie weiterführt. Die US 190 überquert den Atchafalaya River auf zwei Auslegerbrücken, der sogenannten Krotz Springs Bridge . Nördlich von Baton Rouge überquert sie den Mississippi River auf der Huey Long Bridge aus den 1940er Jahren .
Die Strecke dient nun als Ausweichroute für die I-10 über den Atchafalaya Expressway. Der Verkehr kann über die LA 975 nach Krotz Springs und über die LA 76 zur US 190/ LA 1 umgeleitet werden .
Zukunft
Die Interstate 14 wird voraussichtlich weiter nach Westen und Osten in Zentraltexas entlang des US-Highway 190 verlängert, sobald ausreichende Mittel zur Verfügung stehen. Im Jahr 2019 brachte der texanische Abgeordnete Brian Babin (Republikaner) im Repräsentantenhaus einen Gesetzentwurf zur Verlängerung der I-14 durch Odessa ein . Viele Abschnitte dieser Verlängerung würden wahrscheinlich dem Verlauf des US-Highway 190 durch Teile Zentraltexas folgen. [ 13 ] Obwohl der Gesetzentwurf an den Unterausschuss für Autobahnen und öffentlichen Nahverkehr des Kongresses verwiesen wurde, ist es wahrscheinlich, dass in Zukunft weitere Gesetzentwürfe mit einer offiziellen Bezeichnung der I-14 durch den Kongress eingebracht werden, da der „ Fixing America’s Surface Transportation Act“ die I-14 ursprünglich genehmigt hat.
Das texanische Verkehrsministerium (Texas Department of Transportation) wird den US Highway 190 von einer zweispurigen Straße zu einer vierspurigen Autobahn ausbauen . Die Strecke verläuft etwa 3,2 km südlich von Heidenheimer, Texas, bis zur Grenze zwischen Bell County und Milam County . Das 77,8 Millionen Dollar teure Projekt verbessert die Verkehrssicherheit auf einem 11,7 km langen Abschnitt des US Highway 190 in Zentraltexas. Neue, befestigte Mittelstreifen trennen die beiden Fahrbahnseiten. Dies ist eine Fortsetzung der bereits abgeschlossenen Ausbaumaßnahmen entlang des US Highway 190 von zweispurigen zu vierspurigen Straßen. [ 14 ] Die letzten dieser Verbesserungen wurden um das Jahr 2010 im Raum Heidenheimer durchgeführt. [ 15 ]
Knotenliste
| Zustand | Landkreis/Gemeinde | Standort | mi | km | Ausfahrt | Reiseziele | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Texas | Pecos | | 0,00 | 0,00 |  I-10 – Fort Stockton , Ozona | Westlicher Endpunkt; I-10 Ausfahrt 307 | |
| | 4.2 | 6.8 |   FM 305 Nord – McCamey , Odessa | ||||
| | 9.4 | 15.1 |  SH 349 Nord – Rankin , Midland | Gleichzeitigkeit am westlichen Ende der SH 349 | |||
| Iran | 14.0 | 22,5 |  SH 349 Süd (Drake Street) – Sheffield , Dryden | Gleichzeitigkeit am östlichen Ende der SH 349 | |||
| Crockett | | 42.1 | 67,8 |  SH 137 Nord – Big Lake , Stanton | Zeitgleiche Verkehrsführung am westlichen Ende der SH 137 | ||
| | 44,0 | 70,8 | SH 137 Süd – Ozona , Comstock | Östliches Ende der SH 137-Konkurrenz | |||
| | 59,0 | 95,0 |  SH 163 – Barnhart , Sterling City , Ozona , Comstock | ||||
| Schleicher | | 80.1 | 128,9 |   FM 1828 Ost | |||
| Eldorado | 92,6 | 149,0 |  US 277 Süd – Sonora , Del Rio | Gleichzeitigkeit am westlichen Ende der US 277 | |||
| 93.1 | 149,8 |  US 277 Nord (Divide Street) / RM 915 Nord (Murchison Street) – San Angelo , Mertzon | östliches Ende der US 277-Konkurrenz | ||||
| 94,0 | 151,3 |  RM 2596 Süd | |||||
| | 110,0 | 177,0 |  RM 2084 Nord – Christoval | ||||
| Menard | | 127,0 | 204.4 |  FM 864 Süd – Fort McKavett , Sonora | |||
| Menard | 143,3 | 230.6 |  US 83 Süd (Frisco Avenue) – Kreuzung , Uvalde | Gleichzeitigkeit am westlichen Ende der US 83 | |||
| 144,5 | 232,6 | US 83 Nord – Eden , Ballinger | Gleichzeitigkeit am nördlichen Ende der US 83 | ||||
| McCulloch | | 164,5 | 264,7 |  FM 1311 Süd – Hext | |||
| Brady | 175,3 | 282.1 |   US 87 Süd / US 377 Süd (Bridge Street) – Mason , Junction , Fredericksburg | Westliches Ende der gleichzeitigen Nutzung von US 87 und US 377 | |||
| 175,6 | 282,6 |    FM 2028 West (17th Street) – Brady Reservoir , Melvin | Zugang zum Heart of Texas Healthcare System | ||||
| 176.1 | 283,4 |    FM 2309 Süd (11th Street) bis SH 71 Ost – Pontotoc , Llano | |||||
| 176,7 | 284,4 | US 87 Nord (Commerce Street) – Eden , San Angelo , Coleman | Gleichzeitigkeit am östlichen Ende der US 87 | ||||
| 176,8 | 284,5 |  FM 714 Ost (Hauptstraße) | |||||
| 177,6 | 285,8 | US 377 Nord (Bridge Street) – Brownwood , Fort Worth | östliches Ende der US 377-Konkurrenz | ||||
| Rochelle | 187,3 | 301.4 |  FM 1121 West (SE 7th Street) bis US 377 | ||||
| 188,4 | 303.2 |  FM 2315 Nord – Placid | |||||
| | 190,0 | 305,8 |  FM 2822 Nord – Mercury | ||||
| San Saba | | 197,4 | 317,7 |  FM 2997 Nord | |||
| Richland Springs | 203,9 | 328.1 |  FM 45 Nord (Carter Street) – Brownwood , Militärgelände Camp Bowie | ||||
| Harkeyville | 214.1 | 344,6 |  FM 2732 West – Sloan | ||||
| | 216.1 | 347,8 |  FM 1030 Süd | ||||
| San Saba | 218,5 | 351,6 |  SH 16 (High Street) – Goldthwaite , Llano | ||||
| 218,6 | 351,8 |  FM 1031 Süd (Live Oak Street) | |||||
| | 222,0 | 357,3 |  FM 580 Ost – Nix , Bend | ||||
| Lampasas | Lometa | 237,6 | 382,4 |  FM 581 (Hauptstraße) – Bend | |||
| 238,6 | 384,0 |  US 183 Nord (4th Street) – Goldthwaite , Brownwood | Gleichzeitigkeit am westlichen Ende der US 183 | ||||
| 239,3 | 385.1 |  FM 3415 Süd – Knight Mountain | |||||
| | 253,8 | 408,5 |  US 281 Nord – Hamilton , Stephenville | Gleichzeitigkeit am westlichen Ende der US 281 | |||
| Lampasas | 254,3 | 409.3 | FM 580 Ost (Avenue J) – Pidcoke | Westliches Ende der FM 580-Konkurrenz | |||
| 254,9 | 410.2 | FM 580 West (North Avenue) – Nix , Bend | Östliches Ende der FM 580-Gleichzeitigkeit | ||||
| 255.2 | 410,7 |  Loop 257 (4th Street) – Lampasas Historic District , Copperas Cove | |||||
| 255,5 | 411.2 | US 281 Süd – Burnet , San Antonio | Gleichzeitigkeit am östlichen Ende des US Highway 281 | ||||
| 255,8 | 411,7 |  US 183 Süd (Key Avenue) / US 281 Truck (Plum Street) – Leander , Austin , San Antonio | östliches Ende der US 183-Übereinstimmung | ||||
| 257,0 | 413,6 | Loop 257 West (4th Street) – Historisches Viertel von Lampasas | |||||
| | 264,6 | 425,8 |  FM 1715 Nord | ||||
| Kempner | 266.2 | 428.4 |  FM 3170 Süd – Oakalla | ||||
| 267,3 | 430.2 |  FM 2313 Nord – Rumley | |||||
| 268,4 | 431,9 |  FM 2808 Ost | |||||
| Coryell | Copperas Cove | 272,3 | 438.2 |    Bus. US 190 Ost / FM 2657 Süd – Pidcoke , Killeen , Briggs | |||
| 272,9 | 439.2 | — |    FM 116 / FM 3046 – Flughafen | Westliches Ende des Super Two | |||
| 275,7 | 443,7 | — | Old Copperas Cove Road | ||||
| 277,4 | 446,4 | — |   I-14 beginntBus. US 190 West – Copperas Cove | Westliches Ende der gemeinsamen Fahrbahn der I-14; östliches Ende der Super Two, westliches Ende der Autobahn; Ausfahrt Richtung Westen und Einfahrt Richtung Osten | |||
| Fort Hood | 277,8 | 447.1 | 277 | Clarke Road | Die Ausfahrtsnummern folgen der I-14. | ||
| Grenze zwischen Coryell und Bell County | 279,2 | 449,3 | 278 | Bell Tower Drive | |||
| 279,7 | 450.1 | 280 A |  SH 201 Süd (Clear Creek Road) – Regionalflughafen Killeen | Zugang zu AdventHealth Central Texas | |||
| Glocke | 280,5 | 451,4 | 280B | Clear Creek Road nördlich | Zufahrt Richtung Westen über Ausfahrt 280A | ||
| Killeen | 281,5 | 453,0 | 281 | Bus. US 190 Ost / TJ Mills Boulevard | |||
| 282.2 | 454.2 | 282 | Willow Springs Road | ||||
| 282,7 | 455,0 | 283 |  SH 195 (Fort Hood Street) | ||||
| 284,6 | 458,0 | 284 | Trimmier Straße | ||||
| 285.2 | 459,0 | 285 | WS Young Drive | ||||
| 286.2 | 460,6 | 286 |  FM 3470 (Stan Schlueter Loop) – Flughafen | Ausfahrt Richtung Osten und Einfahrt Richtung Westen; Zugang zum Seton Medical Center Harker Heights | |||
| 287,5 | 462,7 | 287 | Rosewood Drive | Zugang zum Seton Medical Center Harker Heights | |||
| Harker Heights | 288.2 | 463,8 | 288 |  FM 2410 (Knight's Way) | |||
| 289,4 | 465,7 | 289 |  FM 3423 (Indian Trail) | ||||
| 290,7 | 467,8 | 290 | Bus. US 190 West / Nola Ruth Boulevard | Keine Einfahrt Richtung Westen | |||
| Nolanville | 292,8 | 471,2 | 292 |  FM Spur 439 (Hauptstraße) – Nolanville | |||
| 294,0 | 473.1 | 294 | Paddy Hamilton Straße | ||||
| | 295,8 | 476,0 | 295 | Parallelstraße | Keine Einfahrt Richtung Osten | ||
| | 297.1 | 478.1 | 296 | FM 2410 (Simmons Road) | |||
| | 297,6 | 478,9 | 297 | George Wilson Straße | |||
| Belton | 299,2 | 481,5 | 299 |  FM 1670 (Stillhouse Hollow Dam Road) | |||
| 300,5 | 483,6 | 300 |  Schleife 121 | ||||
| 301.3– 302.4 | 484,9–486,7 | 301 |     I-35 Süd / SH 317 Nord (Main Street) / FM 436 Ost (Holland Road) / Connell Street – Austin , Moody , Heidenheimer I-14 endet | Östliches Ende der gemeinsamen Verkehrsführung mit der I-14; keine Ausfahrtnummer in Richtung Süden; östlicher Endpunkt der I-14; westliches Ende der gemeinsamen Verkehrsführung mit der I-35; Ausfahrt 293A der I-35 | |||
| 293B | SH 317 Nord (Hauptstraße) / FM 436 Ost | Die Ausfahrtsnummern folgen der I-35; Zufahrt Richtung Osten über Ausfahrt 301 | |||||
| 302.6 | 487,0 | 294A |  Spur 253 (Central Avenue) | ||||
| 302,9 | 487,5 | 294B |  FM 93 (6th Avenue) – Nolanville , Heidenheimer | ||||
| Tempel | 305,7 | 492,0 | 297 | Midway Drive | |||
| 306,6 | 493,4 |  I-35 Nord – Waco | Östliches Ende der Autobahn; östliches Ende des gemeinsamen Abschnitts der I-35; Ausfahrt 299 der I-35 | ||||
  SH 36 / Loop 363 Nord – Gatesville | Westliches Ende der Autobahn; westliches Ende der gemeinsamen Verkehrsführung von SH 36 und Loop 363 | ||||||
| 308.2 | 496,0 | — | 57. Straße | ||||
| 308,5 | 496,5 | — |  FM 1741 (31. Straße) | ||||
| 309.4 | 497,9 | — | 5. Straße | Östliches Ende der Autobahn | |||
| 310,7 | 500,0 |  Spur 290 Nord (1. Straße) | |||||
| 311,9 | 502.0 |  Loop 363 Nord nach I-35 Nord – Waco SH 95 Süd – Taylor | Östliches Ende des Loop 363 Verkehrsknotenpunkts; Autobahnkreuz | ||||
| 312,6 | 503.1 |  FM 3117 Ost – Oscar | |||||
| Heidenheimer | 313,5 | 504.5 | Bus. US 190 Ost – Cameron | ||||
| 314,0–315,3 | 505.3– 507.4 | FM 93 / FM 436 – Belton , Little River-Academy | Autobahnkreuz; als separate Ausfahrten in Richtung Westen ausgeschildert | ||||
| 315,9 | 508.4 | Bus. US 190 West – Temple | |||||
| Rogers | 322,8 | 519,5 |   FM 437 / FM 2184 (Alvin Ailey Street) – Davilla , Zabcikville | ||||
| Milam | Buckholts | 330.1 | 531.2 |  FM 1915 Nord (4. Straße) | Westliches Ende der FM 1915-Gleichzeitigkeit | ||
| 330.2 | 531,4 | FM 1915 Süd (8th Street) – Davilla | Östliches Ende der FM 1915-Übereinstimmung | ||||
| | 333,4 | 536,6 |  FM 486 Süd – Thorndale | ||||
| Cameron | 336,9 | 542.2 |  FM 845 Ost – Mailand | ||||
| 338,7 | 545.1 |  FM 2269 Nord – Zabcikville | |||||
| 339,7 | 546,7 |   US 77 Nord / FM 1600 Süd (Travis Avenue) nach FM 845 West – Waco , Temple | Gleichzeitigkeit am westlichen Ende der US 77 | ||||
| | 342.3 | 550,9 |  FM 2095 Ost – Gause , Hearne | ||||
| | 343.2 | 552.3 | US 77 Süd – Rockdale , Giddings | Gleichzeitigkeit am östlichen Ende der US 77 | |||
| Mailand | 352.1 | 566,7 |  US 79 Süd (Avenue C) – Rockdale , Taylor | Gleichzeitigkeit am westlichen Ende der US 79 | |||
| 353,0 | 568.1 |  FM 3242 Nord – Hanover | |||||
| 353,4 | 568,7 | SH 36 Süd – Caldwell , Brenham | Gleichzeitigkeit am östlichen Ende der SH 36 | ||||
| Gaze | 362,6 | 583,5 | FM 2095 West – Cameron | ||||
| Robertson | | 368,7 | 593,4 |  FM 1644 Nord – Calvert , Franklin | |||
| | 370,8 | 596,7 |  FM 50 Süd – Mumford , Mooring | ||||
| Hearne | 373,0 | 600,3 |   US 79 Nord / SH 6 Nord (Market Street) / FM 391 Ost (Brown Street) – Franklin , Marlin , Wheelock | Östliches Ende der gemeinsamen Nutzung der US 79; westliches Ende der gemeinsamen Nutzung der SH 6; Autobahnanschlussstelle | |||
| | 378,3 | 608,8 |  FM 2549 Nord – Elliott | ||||
| Benchley | 384,7 | 619.1 | — |   SH OSR ( Old San Antonio Road ) / Spur 231 | Westliches Ende des Earl Rudder Freeway | ||
| Brazos | Bryan | 387.1 | 623,0 | — |  FM 2818 (Harvey Mitchell Parkway) – College Station | ||
| 388,2 | 624,7 | — | Bus. SH 6 Süd – Bryan | Ausfahrt Richtung Osten und Einfahrt Richtung Westen | |||
| 389,5 | 626,8 | — | Woodville Road | ||||
| 390,7 | 628,8 | — |  FM 974 (Tabor Road) | ||||
| 392,3 | 631,3 |  SH 6 Süd / SH 21 West – Caldwell , Houston | Autobahnkreuz; östliches Ende des Autobahnabschnitts; östliches Ende der gemeinsamen Nutzung der SH 6; westliches Ende der gemeinsamen Nutzung der SH 21 | ||||
| Wixon Valley | 397,2 | 639,2 |  FM 2776 Nord / Andert Road | ||||
| Kurten | 400.1 | 643,9 | Bus. SH 21 Ost – Kurten | ||||
| 400,5 | 644,5 |  FM 2038 | |||||
| 401.4 | 646,0 | Bus. SH 21 West – Kurten | |||||
| | 406.6 | 654,4 | FM 974 West | ||||
| Madison | | 410.1 | 660,0 |  FM 2865 Nord | |||
| Nord Zulch | 413,8 | 665,9 |  FM 39 – Normangee , Iola | Austausch | |||
| 414,0 | 666,3 |  Loop 160 Ost (Trinity Avenue) | |||||
| 414,5 | 667.1 | Loop 160 West (5th Street) | |||||
| | 422,0 | 679.1 |  FM 1372 Süd | ||||
| | 424.4 | 683,0 |  FM 1452 West | Westliches Ende der FM 1452-Gleichzeitigkeit | |||
| | 424,7 | 683,5 | FM 1452 Ost | Östliches Ende der FM 1452-Gleichzeitigkeit | |||
| Madisonville | 426.3 | 686.1 | FM 974 Nord | ||||
| 426,6 | 686,5 |  Spur 174 Süd (Madison Street) | Zugang zum St. Joseph Health Madison Krankenhaus | ||||
| 426,8 | 686,9 |   SH 75 (May Street) bis SH 90 – Buffalo , Huntsville , Navasota | |||||
| 428,8 | 690.1 |  I-45 Nord / SH 21 Ost – Dallas , Crockett | Östliches Ende der SH 21-Verkehrszone; westliches Ende der I-45-Verkehrszone; I-45-Ausfahrt 142 | ||||
| | 433,9 | 698,3 | 136 |  Spur 67 | Die Ausfahrtsnummern folgen der I-45. | ||
| Wanderer | | 438.3 | 705.4 | 132 |  FM 2989 | ||
| | 447,8 | 720,7 | 123 |  FM 1696 | |||
| Huntsville | 451,8 | 727.1 | 118 |  SH 75 / FM 1791 – Flughafen | |||
| 454.3 | 731.1 |  I-45 Süd / SH 30 West – Houston , Bryan | Östliches Ende des gemeinsamen Verkehrsabschnitts der I-45; westliches Ende des gemeinsamen Verkehrsabschnitts der SH 30; Ausfahrt 116 der I-45 | ||||
| 455.1 | 732,4 | SH 75 Nord – Madisonville | Gleichzeitigkeit am westlichen Ende der SH 75 | ||||
| 455,4 | 732,9 |  FM 247 Nord (Avenue M) – Midway | |||||
| 455,5 | 733.1 | SH 75 Süd (Sam Houston Avenue) | Gleichzeitigkeit am östlichen Ende der SH 75 | ||||
| 456.2 | 734,2 | SH 30 Ost (Riverside Drive) – Trinity | Gleichzeitigkeit am östlichen Ende der SH 30 | ||||
| 457,2 | 735,8 |  SH 19 – Trinity , Houston | Austausch | ||||
| | 459,2 | 739,0 |  FM 2929 Süd | ||||
| | 462,5 | 744,3 |  FM 2296 Süd – New Waverly | ||||
| | 465.1 | 748,5 |  FM 405 Nord – Dodge , Crockett | ||||
| San Jacinto | Oakhurst | 470,5 | 757,2 |  FM 946 – Coldspring | |||
| Punktgenau | 476,3 | 766,5 |  SH 156 Süd – Coldspring , Shepherd | ||||
| | 479,2 | 771,2 |  FM 980 – Riverside , Lake Livingston | ||||
| Polk | Onalaska | Brücke über den Trinity River | |||||
| 484,4 | 779,6 |  FM 356 – Trinity | |||||
| 485.1 | 780,7 |  FM 3186 Süd – Lake Livingston | |||||
| 485,3 | 781,0 |  FM 3459 Nord | |||||
| | 486,9 | 783,6 |   FM 3152 Ost nach FM 350 – Moskau | ||||
| | 490,3 | 789,1 |  FM 3126 Süd | ||||
| Livingston | 493,3 | 793,9 |  FM 2457 West – Lake Livingston | ||||
| 496,2 | 798,6 | FM 350 Ost – Moskau | Westliches Ende der FM 350-Konkurrenz | ||||
| 496,4 | 798,9 | FM 350 West – Lake Livingston | Östliches Ende der FM 350-Gleichzeitigkeit | ||||
| 497,3 | 800.3 |    Zukünftige I-69 / US 59 – Corrigan , Lufkin , Shepherd , Cleveland | Ausfahrt 434B der US 59; Zufahrt zum St. Luke's Health - Memorial Hospital - Livingston, Texas | ||||
| 498,6 | 802.4 | Bus. US 59 (North Washington Avenue) | |||||
| 498,7 | 802.6 |  SH 146 (Houston Avenue) | |||||
| | 510.2 | 821.1 |  FM 1276 Ost – Dallardsville | ||||
| Alabama- Coushatta-Reservat | 512.2 | 824.3 |  FM 2500 Nord – Camden | ||||
 PR 56 – Tombigbee-See | |||||||
| Tyler | | 525,8 | 846.2 |  FM 256 Ost – Colmesneil | |||
| Woodville | 531.1 | 854,7 |   US 69 / US 287 (Magnolia Street) – Lufkin , Corrigan , Kountze , Beaumont | ||||
| 531,6 | 855,5 |  FM 1746 Ost | |||||
| | 541,6 | 871,6 | FM 256 West – Colmesneil | ||||
| | 543,6 | 874,8 |  FM 92 – Spurger , Silsbee | ||||
| BA Steinhagen Lake | Damm B | ||||||
| Jaspis | | 547,0 | 880.3 |  PR 48 – Martin Dies Jr. State Park | |||
| | 550.1 | 885.3 |  FM 1747 Nord – Bevilport | ||||
| Wissenschaftshalle | 550.4 | 885,8 |  FM 777 – Curtis , Beech Grove | ||||
| Jaspis | 555,7 | 894,3 | FM 777 | ||||
| 556,7 | 895,9 |  SH 63 West – Zavalla , Lufkin | Gleichzeitigkeit am westlichen Ende der SH 63 | ||||
| 557,5 | 897,2 |  FM 252 Süd (Springhill Road) – Erin , Kirbyville | |||||
| 558.3 | 898,5 |  US 96 (Wheeler Street) – Pineland , San Augustine , Kirbyville , Beaumont | |||||
| 559,4 | 900.3 | SH 63 Ost – Burkeville , Leesville | Gleichzeitigkeit am östlichen Ende der SH 63 | ||||
| Holly Springs | 565,4 | 909,9 |  FM 1408 Nord nach SH 63 – | ||||
| Newton | Newton | 572,6 | 921,5 |  FM 1012 Nord – Jamestown | |||
| 573,4 | 922,8 |  SH 87 – Burkeville , Hemphill , Deweyville , Orange | |||||
| 573,8 | 923.4 |  Loop 505 Süd (Kaufman Street) – Bleakwood , Deweyville | Gleichzeitigkeit am westlichen Ende des Loop 505 | ||||
| 573,9 | 923,6 | Loop 505 Nord (Court Street) – Burkeville , Hemphill | Gleichzeitigkeit am östlichen Ende des Loop 505 | ||||
| Buckhorn | 581,5 | 935,8 |  FM 2626 – Burkeville | ||||
| Bon Wier | 583,7 | 939,4 |  FM 363 West – Bleakwood , Kirbyville | ||||
| 584,5 | 940,7 |  FM 1416 Süd – Trout Creek | |||||
| Sabine River | 586,8 0,00 | 944.4 0,00 | Grenze zwischen Texas und Louisiana | ||||
| Louisiana | Beauregard | Merryville | 3,5 | 5.6 |  LA 389 Süd (Carter Avenue) – Fields , DeQuincy | ||
| 4.7 | 7.6 |  LA 110 Ost – Singer , Longville | |||||
| | 9,8 | 15.8 |  LA 111 Nord – Burr Ferry | ||||
| | 19.3 | 31.1 |  LA 3226 Nord – Rosepine | ||||
| DeRidder | 22,7 | 36,5 |  LA 3099 Süd (Texas Street) – Merryville , Newton | ||||
| 23.1 | 37,2 |   US 171 Nord / LA 27 Süd (Pine Street) – Leesville , DeQuincy | Gleichzeitige Nutzung des westlichen Endes der US 171; Zugang zum Beauregard-Gesundheitssystem | ||||
| | 25.4 | 40,9 |  LA 112 Ost – Sugartown , Alexandria | ||||
| | 26,9 | 43.3 |  LA 26 Ost – Oberlin , Eunice | ||||
| | 29,6 | 47,6 |  LA 394 Ost – Dry Creek | ||||
| Longville | 42.1 | 67,8 | LA 110 West – Sänger , Merryville | ||||
| Ragley | 48,4 | 77,9 |  US 171 Süd / LA 12 West – Lake Charles , DeQuincy , Kinder , Beaumont | Östliches Ende der gleichzeitigen Nutzung des US Highway 171; Autobahnanschlussstelle | |||
| Allen | Reeves | 60,0 | 96,6 |  LA 113 Nord – Dry Creek , Pitkin | |||
| Kinder | 72,0 | 115,9 |   LA 1150 Ost (4th Avenue) bis US 165 | ||||
| 72,4 | 116,5 | US 165 – Oberlin , Alexandria , Iowa , Lake Charles | |||||
| 73,4 | 118.1 |  LA 383 Süd (1st Avenue) – Iowa | |||||
| | 77,0 | 123,9 |  LA 99 Süd – Walisisch | ||||
| Jefferson Davis | Elton | 81.1 | 130,5 |  LA 395 Süd (Raymond Church Road) – Roanoke | |||
| | 83,2 | 133,9 |  LA 26 nach LA 1130 West – Oberlin , DeRidder , Jennings | ||||
| Bayou Nezpique | Jefferson Davis – Grenze zwischen Acadia Parish | ||||||
| Acadia – Evangeline Gemeindegrenze | Basile | 87,3 | 140,5 |  LA 1157-2 Nord – Geschäftsviertel Basile | |||
| 87,9 | 141,5 |  LA 3277 Nord | |||||
| | 88,5 | 142,4 |  LA 97 Süd (Evangeline Highway) – Evangeline | ||||
| | 91,8 | 147,7 |  LA 3068 Süd | ||||
| Bayou des Cannes | Grenze zwischen Evangeline und der Pfarrei St. Landry | ||||||
| St. Landry | Eunice | 97,1 | 156,3 |  LA 757 – LSU-Eunice , Eunice High School | |||
| 98,6 | 158,7 |  LA 13 (CC Duson Street) – Mamou , Crowley | |||||
| | 101,8 | 163,8 |  LA 367 Süd | ||||
| | 103.3 | 166,2 |   LA 758 Nord / LA 95 Süd – Church Point | Gleichzeitigkeit am westlichen Ende der LA 95 | |||
| | 104,6 | 168,3 | LA 95 Nord | Gleichzeitigkeit am östlichen Ende der LA 95 | |||
| | 108,0 | 173,8 |  LA 752 Ost | ||||
| | 111.1 | 178,8 |  LA 103 Nord | ||||
| Lawtell | 112,6 | 181,2 |  LA 35 Süd – Rayne | ||||
| Opelousas | 117,6 | 189,3 |  LA 104 West | ||||
| 118,0 | 189,9 |  LA 357 Süd | |||||
| 119,0 | 191,5 |  LA 182 – Washington , Sonnenuntergang | Zugang zum Opelousas General Health System – Hauptcampus | ||||
| | 119,9–120,2 | 193,0–193,4 |   I-49 / US 167 – Alexandria , Lafayette | Autobahnkreuz; I-49 Ausfahrt 19 | |||
| | 123,5 | 198,8 |  LA 743 | ||||
| | 125,9 | 202,6 |  LA 742 West | ||||
| Port Barre | 126,0 | 202,8 | LA 103 Süd – Leonville | Gleichzeitigkeit am westlichen Ende der LA 103 | |||
| 126,3 | 203.3 | LA 103 Nord – Washington | Gleichzeitigkeit am östlichen Ende der LA 103 | ||||
| | 127,2 | 204,7 |  LA 741 – Port Barre | ||||
| | 135,4 | 217,9 |  US 71 Nord – Alexandria | Autobahnkreuz; südlicher Endpunkt der US 71 | |||
| | 137,7 | 221,6 |  LA 3174 Ost – Krotz Springs | ||||
| Krotz Springs | 138,6 | 223.1 |  LA 3178 Ost – Krotz Springs | ||||
| 138,7 | 223.2 |  LA 105 – Melville | Austausch | ||||
| Atchafalaya-Fluss | Frank und Sal Diesi Brücke | ||||||
| Pointe Coupé | | 139,7 | 224,8 |  LA 975 Süd – East Krotz Springs | Austausch | ||
| Lottie | 145,7 | 234,5 |  LA 81 – Morganza | ||||
| | 148,2 | 238,5 |  LA 976 Süd | ||||
| Livland | 150,6 | 242,4 |  LA 77 – Morganza , Plaquemine | ||||
| 150,7 | 242,5 |   LA 78 Nord (Mississippi River Trail) / LA 411 Süd (Maringouin Road East) | |||||
| | 154,7 | 249,0 |  LA 978 Nord | ||||
| | 157,9 | 254.1 |  LA 1 Nord – Neue Straßen | Gleichzeitigkeit am westlichen Ende von LA 1 | |||
| West Baton Rouge | | 159,9 | 257,3 |  LA 413 – Erwinville | |||
| | 164,5 | 264,7 |  LA 983 Nord | ||||
| | 169,3 | 272,5 |  LA 415 zur I-10 | Austausch | |||
| | 172,3 | 277,3 | LA 1 Richtung Süden zur I-10 – Port Allen , Plaquemine | Autobahnkreuz; östliches Ende der gleichzeitigen Nutzung der LA 1 | |||
| Mississippi | Huey P. Long Bridge | ||||||
| East Baton Rouge | | 174,0 | 280,0 | Mississippi- Flusswende | Autobahnkreuz; Ausfahrt Richtung Westen und Einfahrt Richtung Osten | ||
| Baton Rouge | 174,6 | 281,0 | — |  US 61 Bus. Süd / US 190 Bus. Ost (Scenic Highway Süd) | Westliches Ende der Autobahn | ||
| 174,9 | 281,5 | — | US 61 Nord (Scenic Highway Nord) – Scotlandville | Gleichzeitigkeit am westlichen Ende der US 61 | |||
| 175,3 | 282.1 | — |  I-110 – Natchez , Baton Rouge | I-110 Ausfahrt 5B | |||
| 175,6 | 282,6 | — |  LA 67 (Plank Road) | Östliches Ende der Autobahn | |||
| 179,3–179,5 | 288,6–288,9 |  LA 37 Ost / Greenwell Springs Straße | Austausch | ||||
| 181,2–181,4 | 291,6–291,9 | US 61 Süd ( Airline Highway Ost) / US 61 Bus. Nord / US 190 Bus. West (Florida Boulevard West) – Innenstadt , New Orleans | Kleeblattknotenpunkt ; östliches Ende der gemeinsamen Nutzung der US 61 | ||||
| | 187,7 | 302.1 |  LA 423 West (Old Hammond Highway) | ||||
| Livingston | Denham Springs | 189,2 | 304,5 |  LA 1032 (Flussstraße) | |||
| 190,7 | 306,9 |    LA 16 Nord / LA 3002 Süd zur I-12 – Watson | Gleichzeitigkeit am westlichen Ende von LA 16 | ||||
| 191,5 | 308.2 |  LA 1031 Nord / LA 16 Süd – Gonzales | Gleichzeitigkeit am östlichen Ende von LA 16 | ||||
| | 193.1 | 310,8 |  LA 1026 Süd | Gleichzeitigkeit am westlichen Ende der LA 1026 | |||
| | 193,8 | 311,9 | LA 1026 Nord | Gleichzeitigkeit am östlichen Ende der LA 1026 | |||
| Wanderer | 196,4 | 316.1 |  LA 447 – Prairieville | ||||
| 197,3 | 317,5 |  LA 1029 Nord | |||||
| 198,0 | 318,7 |  LA 449 Nord – Pine Grove | |||||
| Satsuma | 199,8 | 321,5 |  LA 1024 Nord | ||||
| Livingston | 203.0 | 326,7 |  LA 63 Nord | Gleichzeitigkeit am westlichen Ende der LA 63 | |||
| 203.3 | 327,2 | LA 63 Süd – Killian | Gleichzeitigkeit am östlichen Ende der LA 63 | ||||
| Holden | 208.0 | 334,7 |  LA 441 | ||||
| Albany | 213.2 | 343.1 |  LA 43 – Montpelier | ||||
| Tangipahoa | Hammond | 217,8– 218,0 | 350,5– 350,8 |  I-55 – Jackson , New Orleans | Autobahnkreuz; I-55 Ausfahrt 31 | ||
| 218.4 | 351,5 |  LA 3260 Ost | |||||
| 219.2 | 352,8 |  US 51 – Amite , Ponchatoula | |||||
| 220,5 | 354,9 | US 51 Bus. (Railroad Avenue) | |||||
| 221,5 | 356,5 |  LA 443 Nord | |||||
| 223.4 | 359,5 |  LA 3158 Süd | |||||
| | 225,4 | 362,7 |  LA 1064 Nord | ||||
| | 226.1 | 363,9 |  LA 1067 Süd | ||||
| Robert | 227,7 | 366,4 |  LA 445 | ||||
| St. Tammany | | 236,3 | 380,3 |  LA 1077 – Goodbee | |||
| Covington | 240,7 | 387,4 | US 190 Bus. Ost – Covington | ||||
| 242.2 | 389,8 |  LA 25 Nord – Franklinton | |||||
| 243,6 | 392,0 |  LA 437 Nord | |||||
| 244,5 | 393,5 |  US 190 Bus. West nach LA 21 Nord | Anschlussstelle über Rampen in Richtung Westen und Verbindungsstraße in Richtung Osten | ||||
| | 247,2–247,7 | 397,8– 398,6 | I-12 – Gulfport , Baton Rouge | Autobahnkreuz; westliches Ende der Schnellstraße; I-12 Ausfahrten 63A-B | |||
| | 248,6 | 400.1 | — | Judge Tanner Boulevard / Fairway Drive | |||
| Mandeville | 249,7 | 401.9 |  LA 22 West (Emerald Road West) / Causeway Boulevard – New Orleans (über die Causeway-Mautbrücke ), Ponchatoula | Autobahnkreuz; östliches Ende des Schnellstraßenabschnitts | |||
| 252,0 | 405.6 | Östliche Dammzufahrt | Zum Pontchartrain-Damm | ||||
| 253,0 | 407.2 |  LA 59 nach Norden zur I-12 | |||||
| | 255,6 | 411.3 |  LA 1089 Süd – Fontainbleau State Park | ||||
| Lacombe | 261.2 | 420.4 |  LA 434 Süd | Gleichzeitigkeit am westlichen Ende der LA 434 | |||
| 261,6 | 421,0 | LA 434 nach Norden zur I-12 | Kreisverkehr ; östliches Ende der LA 434-Verkehrsroute | ||||
| | 267,7 | 430,8 |  LA 433 Süd | ||||
| Slidell | 271.2 | 436,5 |  US 11 / US 190 Bus. Ost – Pearl River , Slidell | ||||
| 272,9 | 439.2 | I-10 – Gulfport , New Orleans | I-10 Ausfahrt 266 | ||||
| | 274,8 | 442.2 |  LA 1090 Nord | ||||
| | 277,0 | 445,8 | US 190 Bus. West – Slidell | ||||
| Weiße Küche | 280,8 | 451,9 |  US 90 ( Chef Menteur Highway ) | Östlicher Endpunkt | |||
| 1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen | |||||||
Geschäftsrouten
Die US 190 hat sechs Geschäftsrouten : drei in Texas und drei in Louisiana.
Copperas Cove
 Business US Highway 190 | |
|---|---|
| Standort | Copperas Cove, Texas |
| Länge | 4,5 Meilen (7,2 km) |
| Existierte | 29. Januar 2015 – heute |
Die Business US 190-E ist eine 7,2 km lange Geschäftsstraße, die durch die Innenstadt von Copperas Cove führt . [ 16 ] Im Jahr 2010 erhielt das texanische Verkehrsministerium von der American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) die Genehmigung, die US 190 auf eine neue Umgehungsstraße südlich von Copperas Cove zu verlegen. Die ursprüngliche Trasse sollte in eine Geschäftsstraße umgewandelt werden. Das Projekt befand sich seit den 1980er Jahren in der Planungsphase. Nach Verzögerungen durch den Bau der späteren Interstate 14 östlich von Copperas Cove [ 17 ] wurde die 46,5 Millionen US-Dollar teure Umgehungsstraße am 29. Januar 2015 eröffnet, und die ursprüngliche Trasse wurde zur Business US 190. [ 18 ]
Der westliche Endpunkt der Business US 190 befindet sich an einer Ampelkreuzung mit der US 190 und der Farm to Market Road 2657 (FM 2657). Obwohl die Straße in Ost-West-Richtung ausgeschildert ist, verläuft der erste Abschnitt in Nord-Nordosten Richtung Stadtzentrum von Copperas Cove. Anschließend biegt die Straße nach Osten ab und kreuzt die FM 116 , die für drei Blocks gemeinsam mit der Business US 190 verläuft. Danach zweigt die FM 116 ab und führt weiter nach Norden in Richtung Stadtzentrum. Weiter östlich kreuzt die Straße die nach Norden führende FM 1113 und erreicht das Geschäftsviertel von Copperas Cove. Die Straße verläuft weiter in östlicher Richtung am Stadtzentrum vorbei, bis sie in die I-14, die US 190 und den State Highway 9 (SH 9) mündet. Es gibt keine direkte Verbindung von der Business US 190 in Richtung Osten zur I-14/US 190 in Richtung Westen oder zur SH 9. [ 19 ] [ 20 ]
Killeen
Business US Highway 190 | |
|---|---|
| Standort | Killeen, Texas |
| Länge | 9,1 Meilen (14,6 km) |
| Existierte | 1991–heute |
Der Business US Highway 190-F ist eine 14,6 km lange Geschäftsstraße, die durch die Innenstadt von Killeen führt und einer alten Trasse des US Highway 190 folgt. [ 21 ] Nachdem der US Highway 190 1975 von seiner ursprünglichen Route auf eine südliche Umgehungsstraße um Killeen und Harker Heights verlegt wurde , wurde die verbleibende Strecke zunächst als State Loop 518 ausgewiesen . Im Zuge einer Überarbeitung der State Loop-Kennzeichnungen in ganz Texas wandelte das texanische Verkehrsministerium jedoch viele ehemalige US-Highways und State Highways in Geschäftsstraßen um und schuf so den Business US Highway 190.
Die Business Route US 190 beginnt an einem teilweisen Kleeblattknoten mit der I-14/US 190 und der Hood Road. Dieser Knotenpunkt befindet sich innerhalb des Geländes von Fort Hood ; die einzige direkte Zufahrt zum Militärstützpunkt von der US 190 Business führt über die Hood Road. Die Strecke verläuft weiter ostwärts als Veterans Memorial Boulevard. Sie kreuzt die State Highway 195 (Fort Hood Road), wenn die Business Route Fort Hood verlässt und in die Stadt Killeen einfährt. Die Business Route führt durch die Innenstadt von Killeen und überquert nach dem Geschäftsviertel die FM 439. Weiter östlich führt die Route am Flughafen Skylark Field vorbei und erreicht Harker Heights, wo sie sowohl die FM 3423 als auch die FM 3219 kreuzt. Kurz vor der US 190 teilt sich die Geschäftsstraße: Laut dem texanischen Verkehrsministerium zweigt die offizielle West-Ost-Route zum Edwards Drive ab, während die Ost-West-Route auf dem Veterans Memorial Boulevard weiterführt. Beide Richtungen sind auf dem Boulevard als Geschäftsstraße ausgeschildert. An den jeweiligen Kreuzungen mit der I-14 und der US 190 verlieren die Straßen ihre Kennzeichnung als Geschäftsstraße. [ 22 ] [ 20 ]
Heidenheimer
Business US Highway 190 | |
|---|---|
| Standort | Heidenheimer, Texas |
| Länge | 2,5 Meilen (4,0 km) |
| Existierte | 2010–heute |
Die Business US Highway 190-J [ 23 ] ist eine 4,0 km lange Geschäftsstraße, die durch die Stadt Heidenheimer entlang einer alten Trasse der US 190 verläuft. [ 15 ] Da sich die US 190 zu einer wichtigen Verkehrsader in Zentraltexas entwickelt hat, reichte die zweispurige Straße in dem überwiegend von Wohnhäusern geprägten Gebiet nicht mehr aus. Aufgrund der Häuser auf beiden Seiten der Straße in unmittelbarer Nähe wurde Mitte der 2000er Jahre eine Umgehungsstraße benötigt. Eine neue vierspurige Umgehungsstraße um Heidenheimer herum, die westlich an der Stadt vorbeiführt, wurde 2010 eröffnet. Im Oktober 2010 genehmigte die AASHTO die Verlegung der US 190 auf die neue Umgehungsstraße. Später im Jahr 2010 beantragte das Verkehrsministerium von Texas bei der AASHTO die Genehmigung der neuen Business US Highway 190, die seit der Verlegung der US 190 in Texas ausgeschildert war. Die Straße wurde daraufhin genehmigt und die Geschäftsstraße ist weiterhin als solche ausgeschildert. [ 24 ]
Obwohl die Geschäftsstraße eher in Nord-Süd-Richtung verläuft, ist sie in West-Ost-Richtung ausgeschildert. Sie beginnt an einer T-Kreuzung mit dem US Highway 190 in Richtung Westen. Die Zufahrt zum Business Highway 190 ist von den Fahrspuren des US Highway 190 in Richtung Osten nicht möglich, da ein Grünstreifen die Straße teilt. Sobald man sich auf dem Business Highway befindet, biegt dieser fast sofort nach rechts ab und verläuft in südöstlicher Richtung nach Heidenheimer. Eine weitere Zufahrtsstraße vom US Highway 190 ermöglicht es dem Verkehr in Richtung Osten, auf den Business Highway abzubiegen. Diese Verbindung ist von der Hauptstraße aus als „TO BUSINESS US 190“ ausgeschildert. Weiter östlich kreuzt die Straße die FM 93 an ihrem östlichen Endpunkt und ermöglicht so ebenfalls den Zugang zum US Highway 190. Im Wohngebiet der kleinen Stadt kreuzt der östliche Endpunkt der FM 436 den Business Highway 190. Nur wenig weiter östlich befindet sich der östliche Endpunkt des Business Highway 190, wo der Verkehr wieder auf den US Highway 190 zurückführt. [ 25 ]
Baton Rouge
US Highway 190 Business | |
|---|---|
| Standort | Baton Rouge, Louisiana |
| Länge | 10,8 Meilen (17,4 km) |
| Existierte | 1960–heute |
Der US Highway 61/190 Business , auch Florida Boulevard genannt und intern als US Highway 61-X bezeichnet , ist eine 17,4 km lange Geschäftsstraße, die entlang der alten Trasse der US 61 und US 190 durch die Innenstadt von Baton Rouge verläuft. [ 26 ] Obwohl die US 190 als West-Ost-Route ausgeschildert ist, verfügt der US Highway 61/190 Business in der Regel über keine Wegweiser und ändert mehrmals die Fahrtrichtung.
Von Südosten nach Nordwesten beginnt die Geschäftsstraße an einem Kleeblattknotenpunkt mit dem US Highway 190, der weiter ostwärts nach Hammond führt , und dem US Highway 61 , der weiter südwärts nach New Orleans verläuft . Beide Hauptstraßen vereinen sich und verlaufen gemeinsam weiter nordwärts auf dem Airline Highway , während die von dem US Highway 190 kommende Straße zur Geschäftsstraße wird. Die Straße führt westwärts durch ein überwiegend gewerblich genutztes Gebiet und am Baton Rouge Community College vorbei , bevor sie die Innenstadt von Baton Rouge erreicht. Die I-110 in Richtung Norden bietet eine direkte Ausfahrt zur US 61/190 Business (Ausfahrt 1C) in der Innenstadt von Baton Rouge, während Autofahrer in Richtung Süden die N. 9th Street (Ausfahrt 1G) benutzen müssen, um direkt auf die Geschäftsstraße zu gelangen. Die US 61/190 Business verläuft weiter westwärts durch die Innenstadt bis zur River Road, wo sie rechts abbiegt und nach Norden weiterführt.
Die Geschäftsstraße verläuft in nördlicher Richtung, einen Block links am Louisiana State Capitol vorbei und entlang des Mississippi, bevor sie in die N. 3rd Street mündet und in ein Industriegebiet führt. Die Straße beschreibt eine Kurve und wird zur Chippewa Street, die nun in östlicher Richtung zur I-110 verläuft. An der Kreuzung der US 61/190 Business mit dem Louisiana State Highway 3164 biegt die Straße links auf den Scenic Highway ab und verläuft nun wieder in nördlicher Richtung parallel zur I-110. Die Straße führt etwa 4 km (2,5 Meilen) weiter, bis sie ihren nördlichen Endpunkt an der US 61/190 erreicht. Hier geht der Scenic Highway in die US 61 über, die nun in nördlicher Richtung nach Natchez verläuft , während die US 190 weiter in westlicher Richtung nach Opelousas führt . [ 27 ]
Obwohl der US Highway 61/190 Business bereits seit 1960 als solcher unterzeichnet ist, erhielt er erst 1968 die formelle Genehmigung der American Association of State Highway Officials (AASHO). [ 28 ]
Covington
US Highway 190 Business | |
|---|---|
| Standort | Covington, Louisiana |
| Länge | 3,31 Meilen (5,33 km) |
| Existierte | 1969–heute |
Der US Highway 190 Business , auch bekannt als 21st Avenue oder Boston Street und intern als US Highway 190-X bezeichnet , ist eine 5,33 km lange Geschäftsstraße, die auf der alten Trasse des US 190 durch Covington verläuft . [ 26 ]
Die Straße beginnt an einer Kreuzung mit dem US Highway 190 westlich der Innenstadt von Covington. Die Geschäftsstraße verläuft weiter in östlicher Richtung in die Innenstadt von Covington, bis sie auf den Louisiana Highway 21 (LA 21) trifft. Ab hier verläuft die LA 21 gemeinsam mit dem US Highway 190 Business, bis sie östlich von Covington wieder auf den US Highway 190 trifft. Die Streckenführung wurde im Juni 1969 von der AASHO zusammen mit der Verlegung des US Highway 190 genehmigt. [ 29 ]
Slidell
US Highway 190 Business | |
|---|---|
| Standort | Slidell, Louisiana |
| Länge | 3,94 Meilen (6,34 km) |
| Existierte | 1971–heute |
Der US Highway 190 Business , auch bekannt als Fremaux Avenue und intern als US Highway 190-Y bezeichnet , ist eine 6,34 km lange Geschäftsstraße, die größtenteils auf der alten Trasse des US Highway 190 durch Slidell verläuft . [ 26 ] Die Straße beginnt an der Kreuzung von US Highway 11 (Front Street) und Fremaux Avenue im Stadtteil „Olde Towne“ von Slidell. Die Geschäftsstraße verläuft weiter in östlicher Richtung auf der Fremaux Avenue bis zu ihrem Ende am US Highway 190 (Military Road), wo der US Highway 190 erneut in östlicher Richtung abbiegt und die Fremaux Avenue weiterführt.
Als in den 1960er Jahren die Interstate 10 (I-10) in Slidell gebaut wurde, verhinderte die Nähe einer Kontrollstation den Bau einer Ausfahrt an der damaligen US 190. Die nahegelegene Gause Road (damals Louisiana Highway 1092), die parallel zur ehemaligen US 190 verlief, wurde als Ausfahrt der I-10 in Slidell gewählt. Aufgrund des zunehmenden Verkehrsaufkommens auf der Gause Road und der Verwirrung der Autofahrer beim Erreichen der US 190 beantragte der Bundesstaat Louisiana bei der AASHO (American Association of Highway Safety and Highways), die Autobahn umzuleiten und eine neue Geschäftsstraße einzurichten. Auf der AASHO-Sitzung im Juni 1971 wurde diesem Antrag stattgegeben. [ 30 ] Die US 190 wurde dauerhaft auf den nun verbreiterten Gause Boulevard und die Military Road verlegt, während die US 190 Business bis 1975 entlang der alten Streckenführung ausgeschildert wurde. [ 31 ]
Nach Hurrikan Katrina im Jahr 2005 wurde die Kontrollstation an der I-10 in der Nähe der Überführung der US 190 Business dauerhaft geschlossen und abgerissen. Im Jahr 2006 begann das Verkehrsministerium von Louisiana (LaDOTD) auf Anfrage der Gemeindeverwaltung von St. Tammany Parish und der Stadt Slidell mit dem Bau eines neuen Autobahnkreuzes an der US 190 Business. Umfangreiche Verkehrsstaus am Autobahnkreuz US 190 (Gause Boulevard) und die Planung eines neuen Einkaufszentrums machten dieses Projekt zu einem von vielen, die zur Revitalisierung des Gebiets nach Hurrikan Katrina beitragen sollten. [ 32 ] Die ursprünglich für Frühjahr 2008 geplante Eröffnung des Autobahnkreuzes verzögerte sich aufgrund mehrerer Unwetter, der Bedrohung durch Hurrikan Gustav und Verzögerungen bei der Beschilderung bis Ende September 2008. [ 33 ]
Obwohl die Genehmigung erteilt wurde, die Geschäftsstraße gleichzeitig mit der US 11 bis zur US 190 in 'Olde Towne' Slidell auszuzeichnen, beginnt die Route offiziell an der US 11.
Siehe auch
US-Straßenportal
Anmerkungen
Referenzen
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- ^ [1] -Mapquest
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