Die Ultravia Pelican ist die Bezeichnung für zwei Serien von einmotorigen, hochdeckerigen Ultraleichtflugzeugen in Zugkonfiguration , die von Jean René Lepage entworfen und von Ultravia Aero International in Mascouche , Quebec , und später in Gatineau , Quebec, als Bausätze für den Selbstbau produziert wurden . [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

Design und Entwicklung

Die erste Le Pelican war als einsitziges Flugzeug mit einem Zweizylinder- Viertakt-Rasenmähermotor von Briggs & Stratton mit 18 PS (13 kW) Leistung konzipiert. Sie wurde Anfang der 1980er Jahre entwickelt und ähnelt stark der Aeronca C-2 von 1929. [ 1 ]

Die ursprüngliche Le Pelican-Flugzeugzelle besteht aus Aluminiumrohren , die mit Verstärkungsblechen und Blindnieten verbunden sind . Der Flügel ist als D-Zelle mit Schaumstoff- und Aluminiumrippen ausgeführt. Alle Tragflächen sind mit imprägniertem Flugzeugstoff bespannt . Die ersten Pelican-Modelle besaßen Drahtverstrebungen für den Flügel und Störklappen zur Rollsteuerung. Diese wurden später durch Strebenverstrebungen und Querruder über ein Drittel der Spannweite ersetzt . Die geschlossene Kabine, die für die Winter in Québec ausgelegt war, verfügte über Türen aus Lexan . Das konventionelle Fahrwerk der Pelican bestand aus einer Fiberglasstange für das Hauptfahrwerk mit einem Hecksporn, der bei späteren Modellen durch ein lenkbares Heckrad ersetzt wurde. [ 1 ]

Der ursprüngliche Le Pelican wurde in der Produktion durch den einsitzigen Super Pelican ersetzt, der über ein höheres Fahrwerk und einen Half-VW- Motor mit 35 PS (26 kW) verfügt. [ 1 ]

Die Produktion des einsitzigen Le Pelican lief von 1983 bis 1985, wobei etwa 100 Bausätze ausgeliefert wurden. Aufgrund der Nachfrage nach Zweisitzern entwickelte Lepage 1984 ein komplett neues Flugzeug, das den Namen des früheren Einsitzers beibehielt. Der zweisitzige Pelican Club und seine Varianten wurden in großer Stückzahl gebaut, bis 2003 flogen über 700 Maschinen. Der ursprüngliche Pelican Club besaß einen Rumpf aus Fiberglas und Tragflächen aus Aluminiumrahmen mit Flugzeugstoffbespannung . Später wurden die Tragflächen komplett aus Metall gefertigt, und dieses Modell wurde zum Pelican PL. Der PL war ab Werk mit einem 100 PS (75 kW) starken Rotax 912ULS oder einem 115 PS (86 kW) starken Rotax 914 Turbomotor erhältlich. Zur Auswahl standen ein Dreibein- oder ein konventionelles Fahrwerk . [ 2 ] [ 3 ] [ 5 ]

Der Pelican wurde ursprünglich als Bausatz von Ultravia in Mascouche, Québec, hergestellt. Später verlegte das Unternehmen seinen Sitz nach Gatineau , Québec. Die einsitzige Le Pelican-Serie wurde von 1983 bis 1985 produziert, die zweisitzige Pelican-Serie von 1985 bis zur Geschäftsaufgabe von Ultravia im Jahr 2006. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

1994 zertifizierte und produzierte das brasilianische Unternehmen Aerodesign eine neue Version des Pelican PL und Pelican Club, die unter der Bezeichnung Aerodesign AD2000 Pegasus bekannt wurde. Die Zertifizierung erfolgte im Rahmen des H.03-Programms der brasilianischen Zivilluftfahrtbehörde , die Zulassung gilt jedoch mittlerweile als widerrufen. [ 6 ] [ 7 ] 1997 brachte das Unternehmen dieses Modell als Aerodesign Pegasus auf den Markt . [ 8 ] 1999 wurde das Modell vom australischen Ultraleichtflugverband (Australian Ultralight Federation) als Bausatz für den australischen Markt zugelassen . [ 9 ]

Seit 2001 montiert und produziert das brasilianische Unternehmen Flyer Indústria Aeronáutica mehrere andere Flugzeugtypen auf Basis der Pelican, darunter die Pelican 500BR, die Kolb SS und die F600NG. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

Ultravia schloss 2003 einen Vertrag mit der New Kolb Aircraft Company als US-Vertriebspartner für das Modell Pelican Sport 600 ab. Kolb präsentierte das Flugzeug zwischen 2003 und 2005 auf den Messen Sun 'n Fun und AirVenture . Ultravia strebte die Zertifizierung des Modells Pelican Tutor gemäß CAR 523 VLA an , wobei der Nationale Forschungsrat die Testflüge im Auftrag des Unternehmens durchführte. Ultravia musste jedoch vor Abschluss der Zertifizierung Insolvenz anmelden. 2006 erwarb Kolb die Vermögenswerte des insolventen Unternehmens Ultravia und entwickelte das Flugzeug in Zusammenarbeit mit Flyer Indústria Aeronáutica aus Brasilien auf Basis des gesammelten Pilotenfeedbacks zum Kolb Flyer Super Sport weiter . Die Produktion des zweisitzigen Kolb Flyer SS begann 2008. [ 3 ] [ 4 ] [ 13 ]

Der Rumpf der Flyer SS besteht aus Kohlefaser und wiegt 35 kg (77 lb), während die Tragfläche aus den Aluminiumlegierungen 6061-T6 und 2024-T3 gefertigt ist. Angetrieben wird sie von einem 100 PS (75 kW) starken Rotax 912ULS-Flugzeugmotor, der eine Reisegeschwindigkeit von 217 km/h (117 kn) ermöglicht. [ 3 ]

Um das Jahr 2007 verkaufte Kolb die Produktionsrechte für die Pelican-Baureihe an Ballard Sport Aircraft aus Sherbrooke, Quebec , die derzeit Bausätze und flugfertige, fortschrittliche Ultraleichtflugzeuge herstellen . [ 14 ] [ 15 ]

Varianten

Pelican PL mit Dreiradfahrwerk
Ultravia Pelican Club GS, ein fortschrittliches Ultraleichtflugzeug mit konventionellem Fahrwerk
Le Pelican
Das ursprüngliche Einsitzer-Modell wurde von einem Zweizylinder- Viertakt-Rasenmähermotor von Briggs & Stratton mit 18 PS (13 kW) angetrieben und verfügte über ein niedriges Fahrwerk. [ 1 ]
Super Pelican
Verbessertes Einsitzer-Modell mit höherem Hauptfahrwerk und einem 35 PS (26 kW) starken Half-VW- Motor. [ 1 ]
Pelican Club
Zweisitziges, nebeneinander angeordnetes Modell mit stoffbespannten Tragflächen, eingeführt im Jahr 1985. [ 5 ]
Pelican PL
Das zweisitzige Side-by-Side-Modell wurde 1991 eingeführt und von einem 100 PS (75 kW) starken Rotax 912ULS oder einem 115 PS (86 kW) starken Rotax 914 angetrieben. Die PL konnte mit konventionellem Fahrwerk oder Dreibeinfahrwerk gebaut werden ; optional waren Skier, Schwimmer oder Amphibienschwimmer erhältlich. Das maximale Abfluggewicht betrug 635 kg. [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]
Pelican Sport
Die PL wurde 1998 mit einem neuen Flügel mit größerer Spannweite und einem Profil mit höherem Auftrieb weiterentwickelt. Der Flügel verfügt über ein STOL-Kit mit absenkbaren Querrudern. Das Bruttogewicht beträgt 559 kg (1.232 lb) für die kanadische Kategorie der fortgeschrittenen Ultraleichtflugzeuge . [ 5 ] [ 17 ] [ 21 ]
Pelican Sport 600
Entwicklung der Pelican Sport mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 600 kg (1.323 lb) für die US-amerikanische Kategorie der Leichtflugzeuge . Stand April 2017 ist das Flugzeug nicht in der Liste der von der Federal Aviation Administration (FAA) zugelassenen Spezial-Leichtflugzeuge aufgeführt. [ 3 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 22 ] [ 23 ]
Pelican Tutor
Die vorgeschlagene zertifizierte Version wurde nie zertifiziert. [ 13 ]
Flyer Super Sport (Flyer SS)
Eine überarbeitete und weiterentwickelte Version der Sport 600, die im Juli 2008 vorgestellt und bis etwa 2016 von New Kolb Aircraft als Leichtflugzeug produziert wurde. [ 3 ] [ 4 ] [ 23 ]
Pelican AULA 600
Werkseitig montiertes Modell für die kanadische AULA- Kategorie. [ 23 ] [ 24 ]
Aerodesign Pegasus
Die in Brasilien überarbeitete Version erreicht eine Reisegeschwindigkeit von 177 km/h (110 mph), eine Überziehgeschwindigkeit von 56 km/h (35 mph), ein maximales Startgewicht von 499 kg (1.100 lb) und verfügt über Tragflächen aus Aluminium sowie Rumpf und Leitwerk aus Verbundwerkstoffen. [ 25 ]
Flyer F600NG
Eine leichtere Version der Pelican 500BR und Kolb SS, entwickelt von Flyer Aircraft, um den neuen brasilianischen LSA-Vorschriften zu entsprechen. [ 12 ]

Unfälle und Zwischenfälle

Im Juli 2025 kollidierte ein Pelican mit einem Dock, wobei ein Jugendlicher, der sich auf dem Dock befand, ums Leben kam. Der Pilot und der Passagier erlitten leichte Verletzungen. [ 26 ]

Spezifikationen (Le Pelican)

Pelican Club – ein Amateurbau auf Skiern

Daten aus Cliche [ 1 ]

Allgemeine Merkmale

  • Besatzung: eine
  • Spannweite: 37 Fuß 0 Zoll (11,28 m)
  • Flügelfläche: 140 Quadratfuß (13 m² )
  • Leergewicht: 210 lb (95 kg)
  • Bruttogewicht: 450 lb (204 kg)
  • Kraftstoffkapazität: 2,5 US-Gallonen (19 Liter)
  • Antrieb: 1 × Briggs & Stratton Zweizylinder-Viertakt-Rasenmähermotor, 18 PS (13 kW)

Leistung

  • Reisegeschwindigkeit: 55 mph (89 km/h, 48 kn)
  • Überziehgeschwindigkeit: 26 mph (42 km/h, 23 kn)
  • Reichweite: 104 Meilen (167 km, 90 Seemeilen)
  • g-Grenzwerte: +6,6/-3,3
  • Maximales Gleitverhältnis: 13:1 bei 35 mph
  • Steigrate: 500 Fuß/min (2,5 m/s)

Avionik

  • keiner

Siehe auch

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Referenzen

  1. ^ a b c d e f g h Cliche, Andre: Ultralight Aircraft Shopper's Guide , 8. Auflage, Seite E-28. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
  2. ^ a b c Purdy, Don: AeroCrafter – Homebuilt Aircraft Sourcebook , Seite 279. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1
  3. ^ a b c d e f g New Kolb Aircraft (2010). „30 Jahre herausragender Dienst!“ . Archiviert vom Original am 21. März 2011 . Abgerufen am 25. Mai 2010 .
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  22. ^ Federal Aviation Administration (1. März 2017). „SLSA Make/Model Directory“ . Abgerufen am 1. April 2017 .
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  24. ^ Ballard Sport Aircraft (2011). „Pelican Sport AULA Technical descriptive“ (PDF) . Abgerufen am 19. November 2011 .
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  26. „ Ein 16-jähriger Junge wurde auf einem Steg im Lake Scugog von einem Kleinflugzeug tödlich getroffen, wie die Polizei mitteilte . “ CBC News . 18. Juli 2025. Abgerufen am 3. April 2026 .