Städtischer Schienenverkehr

Der Begriff „städtischer Schienenverkehr“ umfasst verschiedene Arten von Nahverkehrssystemen, die Personenbeförderung innerhalb und um städtische oder vorstädtische Gebiete anbieten . Die städtischen Schienenverkehrssysteme lassen sich grob in folgende Kategorien unterteilen, die sich teilweise überschneiden, da manche Systeme oder Linien Merkmale mehrerer Kategorien aufweisen.

Eine Straßenbahn ist ein schienengebundenes Verkehrssystem, das hauptsächlich oder ausschließlich auf Straßen verkehrt ( Straßenverkehr ) , eine relativ geringe Kapazität aufweist und häufig hält. Moderne Straßenbahnen bieten jedoch eine höhere Fahrgastkapazität als traditionelle Straßenbahnen. Fahrgäste steigen üblicherweise ebenerdig ein, Niederflurstraßenbahnen ermöglichen aber auch einen barrierefreien Einstieg. Längere Strecken werden als Überland- oder Radialbahnen bezeichnet . Moderne Straßenbahnen verkehren auch als Triebzüge, die zu einem Triebzug gekoppelt sind , und werden oft unter dem Oberbegriff Stadtbahn zusammengefasst . ^{[ 1 ]} Sie unterscheiden sich jedoch dadurch, dass Straßenbahnen häufig den Bahnsteig mit dem Straßenverkehr teilen und keine Vorfahrt an Ampeln haben. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Der Begriff „Straßenbahn“ ist in den meisten Teilen der Welt gebräuchlich. In Nordamerika werden solche Systeme als „Straßenbahn“ oder „Trolley“ bezeichnet. In Deutschland heißen sie Straßenbahn , was wörtlich übersetzt „Straßenbahnzug“ bedeutet.

Eine Seilbahn ist im öffentlichen Nahverkehr ein System, bei dem die Wagen von einem kontinuierlich mit konstanter Geschwindigkeit laufenden Seil gezogen werden. Die einzelnen Wagen halten an und fahren an, indem sie je nach Bedarf vom Seil gelöst bzw. wieder abgekoppelt werden. Seilbahnen unterscheiden sich von Standseilbahnen (deren Wagen fest mit dem Seil verbunden sind) und Seilbahnen (die Standseilbahnen ähneln, deren Wagen jedoch manuell an- und abgekoppelt werden).

Eine Stadtbahn ist ein schienengebundenes Verkehrssystem mit höherer Kapazität und Geschwindigkeit als eine Straßenbahn. Sie verkehrt in der Regel auf einer eigenen, vom Straßenverkehr getrennten Trasse, ist aber – anders als Schnellbahnen – nicht vollständig höhengleich vom Straßenverkehr getrennt. Stadtbahnen werden üblicherweise mit Triebzügen anstelle von einzelnen Straßenbahnwagen betrieben. Sie entstanden als Weiterentwicklung der Straßenbahn . Stadtbahnsysteme unterscheiden sich hinsichtlich Geschwindigkeit und Kapazität erheblich und reichen von leicht verbesserten Straßenbahnsystemen bis hin zu Systemen, die im Wesentlichen Schnellbahnen mit einigen Bahnübergängen entsprechen.

Der Begriff „Stadtbahn“ ist vor allem in Amerika am gebräuchlichsten, deutsche Systeme heißen jedoch Stadtbahn . Straßenbahnsysteme werden Regionalstadtbahn genannt , und Straßenbahnsysteme mit unterirdischen Abschnitten heißen U-Stadtbahn oder U-Strab .

Ein Schnellbahnsystem ist eine Eisenbahnstrecke , üblicherweise in einem Stadtgebiet , mit hoher Fahrgastkapazität und hoher Taktfrequenz sowie (in der Regel) vollständiger höhenfreier Trennung vom übrigen Verkehr, einschließlich des übrigen Schienenverkehrs. Manchmal wird es auch als „Schwerbahn“ bezeichnet, um es von der Stadtbahn zu unterscheiden. Sowohl „Schwerbahn“ als auch „Stadtbahn“ beziehen sich oft auf die Kapazität und manchmal auch auf die Investitionskosten. Schnellbahnsysteme (mit vollständiger höhenfreier Trennung) mit geringerer Fahrgastkapazität werden als Stadtbahn oder System mittlerer Kapazität bezeichnet .

In most parts of the world, such systems are known as a "metro", short for "metropolitan", which is itself short for "Metropolitan Railway", the first such system in the world. The term "subway" is used in many American systems, as well as in Glasgow and in Toronto. The system in London is named the "Underground" and is commonly nicknamed the "tube". Systems in Germany are called "U-Bahn", which stands for Untergrundbahn ("underground rail"). Many systems in East, Southeast and South Asia like Taipei, Chennai and Singapore, are called "MRT", which stands for "mass rapid transit". Systems that are predominantly elevated may be referred to as "L", as in Chicago, or "Skytrain", as in Bangkok and Vancouver. Other less common names include "T-bane", which stands for "tunnelbana" (in Scandinavia, literally tunnel track) and "MTR" (mass transit railway).

A commuter rail, regional rail or suburban rail system operates on mainline trackage, which may be shared with intercity rail and freight trains. Systems tend to operate at lower frequencies than rapid transit or light rail systems but tend to travel at higher speeds, have more widely spaced stations and cover longer overall distances. They have high passenger capacities per single train.

Though many European and East Asian commuter rail systems operate with frequencies and rolling stock similar to that of rapid transit, they do not qualify as such because they share tracks with intercity/freight trains, or they have at grade crossings. For example, S-trains are hybrid systems combining the characteristics of both rapid transit and commuter rail systems. Generally, S-trains share tracks with mainline passenger and freight trains, but the distances between stations and the service headway resemble metro systems.

Hybrid rail, often referred to as "diesel light rail transit" (DLRT) use multiple unit rolling stock originally designed for main line networks.

Automated guideway transit systems tend to operate with medium passenger capacities.

Größere Systeme umfassen eine Vielzahl von Konzeptentwürfen, von u-Bahn-ähnlichen Advanced Rapid Transit (ART)-Systemen bis hin zu kleineren Fahrzeugen (typischerweise für zwei bis sechs Fahrgäste), die als Personal Rapid Transit (PRT) bekannt sind und direkte Punkt-zu-Punkt-Verbindungen entlang eines geschalteten Netzes ermöglichen. ^{[ 4 ]}

Eine Einschienenbahn ist eine Eisenbahn, deren Gleis aus einer einzigen Schiene oder einem Balken besteht, im Gegensatz zur herkömmlichen Bahn mit zwei parallelen Schienen .

Der Begriff stammt möglicherweise aus dem Jahr 1897 ^{[ 5 ]} vom deutschen Ingenieur Eugen Langen , der ein Hochbahnsystem mit aufgehängten Waggons als Einschieneniges Hängebahnsystem Eugen Langen bezeichnete. ^{[ 6 ]}

Eine Standseilbahn ist eine seilbetriebene Schrägbahn, die das Gewicht der absteigenden Wagen nutzt, um die aufsteigenden Wagen den Hang hinaufzuziehen.

Der Begriff funikuläre Seilbahn leitet sich vom lateinischen Wort funiculus ab , der Verkleinerungsform von funis , was „Seil“ bedeutet. ^{[ 7 ]}

Ein Bus weist viele Gemeinsamkeiten mit Stadtbahnen und Straßenbahnen auf, fährt aber nicht auf Schienen. Oberleitungsbusse hingegen werden über Oberleitungen mit Strom versorgt . Fahrzeuge, die sowohl auf Schienen als auch auf Straßen fahren können, wurden zwar experimentell erprobt, sind aber nicht weit verbreitet. Der Begriff Bus-Rapid-Transit (BRT) bezeichnet verschiedene Methoden zur Bereitstellung schnellerer Busverbindungen. Die Systeme, die dieses System nutzen, weisen ähnliche Eigenschaften wie Stadtbahnen auf . Spurgeführte Busse werden extern gesteuert, üblicherweise auf einer separaten Fahrspur oder einem separaten Fahrweg , der den übrigen Verkehr ausschließt. Einige Städte, die mit spurgeführten Bussen experimentieren, wie beispielsweise Nancy , bezeichnen diese als „Straßenbahnen auf Reifen“ ( mit Gummireifen ) und geben ihnen ein straßenbahnähnliches Aussehen.

Die Bezeichnungen der Linien durch Verkehrsbetriebe spiegeln nicht unbedingt deren technische Kategorisierung wider. Beispielsweise wird die Green Line in Boston als U-Bahn bezeichnet, obwohl sie größtenteils oberirdisch verläuft. Umgekehrt werden die Docklands Light Railway in London , die C Line in Los Angeles , der O-Train in Ottawa und einige U-Bahn-Linien in China zwar als „Stadtbahn“ bezeichnet, gelten aber als Schnellbahnen, da sie vollständig kreuzungsfrei sind und eine hohe Taktfrequenz bieten. Die Brisbane Metro ist tatsächlich ein Bus-Rapid-Transit- System.

Viele Städte verwenden Bezeichnungen wie U-Bahn und Hochbahn für ihre gesamten Verkehrssysteme, selbst wenn sie beide Verkehrsmittel kombinieren. So verläuft beispielsweise knapp die Hälfte der Gleise der Londoner U-Bahn tatsächlich unterirdisch. Auch die New Yorker U-Bahn nutzt sowohl Hochbahn- als auch U-Bahn-Stationen, und die Chicagoer Hochbahn („L“) sowie der Vancouver SkyTrain verlaufen durch Tunnel durch die Stadtzentren.

In einem Artikel aus dem Jahr 2006 stellten der Politikwissenschaftler Ted Balaker und die Stadtplanerin Cecilia Juong Kim fest, dass der öffentliche Schienenverkehr zwar gewisse Vorteile für eine Gemeinde bietet, die Ziele der politischen Entscheidungsträger jedoch häufig nicht erreicht werden. Sie merkten außerdem an, dass einige amerikanische Ökonomen behaupten, der Schienenverkehr habe entgegen der landläufigen Meinung weder die Umwelt verbessert noch die Armutsbekämpfung unterstützt oder die Verkehrsstaus auf den Autobahnen in den Vereinigten Staaten reduziert. Weiterhin stellten sie fest, dass Ökonomen hinsichtlich der Auswirkungen des Schienenverkehrs auf die wirtschaftliche Entwicklung etwas optimistischer seien. ^{[ 8 ]}

• „Elektrischer Eisenbahnverkehr“ , Annalen der Amerikanischen Akademie für Politische und Sozialwissenschaften (Januar 1911) 37 (1): 1–202 – 17 Artikel von Experten im Jahr 1911.