Volkswagen Taro

Der Volkswagen Taro war ein kompakter Pickup , der im Januar 1989 von Volkswagen Nutzfahrzeuge eingeführt wurde ^{[ 1 ].} Er war ein 1-  Tonnen -Pickup und ergänzte die Caddy -Pickups und Kastenwagen (jeweils eine halbe Tonne) sowie die Transporter- Baureihen (1 Tonne) und Fahrgestelle mit Fahrerhaus. Der Name „ Tarō “ ist ein japanisches Suffix und bezeichnet den ältesten Bruder oder Sohn bzw. den erstgeborenen Sohn einer Familie.

Der Taro war ein Badge-Engineering -Projekt . Der Taro war ein umgelabelter Toyota Hilux der fünften Generation , der vollständig von Toyota entwickelt und konstruiert wurde . Die beiden Unternehmen schlossen sich zusammen, um die Probleme des jeweils anderen zu lösen.

• Der Volkswagen-Konzern hatte zu dieser Zeit keinen Ein-Tonnen-Pickup-Truck im Angebot.
• Toyota strebte einen größeren europäischen Marktanteil im Segment der Ein-Tonnen-Nutzfahrzeuge an.

Ende der 1980er Jahre unterzeichneten der Volkswagen-Konzern und Toyota eine Vereinbarung, wonach Volkswagen Nutzfahrzeuge den Toyota Hilux in seinem VWCV-Werk in Hannover montieren und unter dem Namen Volkswagen Taro verkaufen sollte. ^{[ 2 ]}

Die ersten in Hannover von 1989 bis 1994 gefertigten Taros waren mit einem 2,4-Liter-Dieselmotor mit 61 kW (83 PS) ausgestattet. Das Drehmoment betrug 165 Nm bei 2400 U/min. Der Laderaum bot 3,4 Quadratmeter, die Nutzlast 1125  kg .  Das Werk in Hannover produzierte den Taro ausschließlich mit Zweiradantrieb und Standardkabine. Die Bezeichnung „Volkswagen Taro“ wurde jedoch auch für andere, aus Japan importierte Versionen auf einigen europäischen Märkten verwendet . ^{[ 2 ]}

Im September 1994 präsentierte Volkswagen auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover ^{[ 3 ]} die Allradversion des Taro mit verlängerter Kabine. Der 4x4 Extended Cab Taro wurde im Toyota- Werk Tahara in Japan gefertigt und verfügte nun über einen überarbeiteten 2,4-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 58 kW (79 PS) bei 4.000 U/min und einem Drehmoment von 163 Nm bei 2.400 U/min. Der 4x4 Taro bot einen Laderaum von 2,9 Quadratmetern und eine Nutzlast von 815 kg. Die Anhängelast betrug ungebremst 750 kg und mit Bremsen 2.100 kg.

Das Joint Venture wurde 1997 beendet, da die Verkaufszahlen die Erwartungen beider Automarken nicht erfüllten .

In den 1990er Jahren baute Volkswagen Brasilien einen Pick-up-Truck-Prototyp des Volkswagen Santana auf Basis der Ladefläche des Volkswagen Taro, der jedoch nicht in Serie ging. ^{[ 4 ]}

Motorkennung, Hubraum , Konfiguration und Nennleistung

2Y : 1,8-Liter- Reihenvierzylinder- OHV -Benzinmotor mit Vergaser , 61 kW (83 PS; 82 bhp) bei 4.800 U/min ^{[ 5 ]}

4Y : 2,2-Liter-Reihenvierzylinder-OHV-Benzinmotor mit Vergaser, 68 kW (92 PS; 91 bhp) bei 4400 U/min

2L : 2,4-Liter-Reihenvierzylinder -Dieselmotor mit indirekter Einspritzung und obenliegender Nockenwelle (SOHC ), 60–61 kW (82–83 PS; 81–82 bhp) bei 4.200 U/min, 165 Nm (122 lb⋅ft) bei 2.400 U/min

Spätere Modelle leisten 58 kW (79 PS; 78 bhp) bei 4.000 U/min und 163 N⋅m (120 lb⋅ft) bei 2.400 U/min ^{[ 6 ].}

22R-E : 2,4-Liter-Reihenvierzylinder-SOHC-Benzinmotor mit Bosch L-Jetronic -Einspritzung, 84 kW (114 PS; 112 bhp) ^{[ 7 ]}

Antriebsstrang

4x2 = Hinterradantrieb , 4x4 = Allradantrieb

Ladebereich

• Einzelkabine: 3,0 m² ⁽ 32,8 Quadratfuß)
• Doppelkabine: 2,1 m² ⁽ 22,2 Quadratfuß)

Spurbreite - vorne

(4x2) 1.355 mm (53,3 Zoll), (4x4) 1.430 mm (56,3 Zoll)

Spurbreite hinten

(4x2) 1.370 mm (53,9 Zoll), (4x4) 1.425 mm (56,1 Zoll)

Wendekreis

(4x2) 12,6 m (41,3 ft), (4x4) 14,0 m (45,9 ft)

zulässiges Gesamtgewicht

• (4x2 Benzin) 2.305 kg (5.082 lb)
• (4x2 Diesel) 2.395 kg (5.280 lb)
• (4x4 Diesel) 2.460 kg (5.423 lb)

Nutzlast

(4x2) 995 kg (2.194 lb), (4x4) 815 kg (1.797 lb)

Anhängergewicht gebremst

(4x2) 1.800 kg (3.968 lb), (4x4) 2.100 kg (4.630 lb)

ungebremstes Anhängergewicht

750 kg (1.653 lb)

Höchstgeschwindigkeit km/h

(4x2) 145 km/h (90 mph), (4x4) 130 km/h (81 mph)

Beschleunigung - 0-80 km/h (50 mph)

(4x2) 15,0 Sekunden, (4x4) 17,0 Sekunden

Kraftstoffverbrauch

(4x2) 9,6 l/100 km (29 mpg _‑imp ; 25 mpg _‑US ), (4x4) 10,2 l/100 km (28 mpg _‑imp ; 23 mpg _‑US )

Spezifikationsquelle ^{[ 1 ] [ 8 ] [ 5 ]}

Seit 2010 vertreibt Volkswagen Nutzfahrzeuge den Pick-up Volkswagen Amarok , der mit dem Nissan Navara und dem Toyota Hilux konkurriert . Der Amarok ist als Einzel- und Doppelkabine sowie wahlweise mit Zwei- oder Allradantrieb und drehmomentstarken Dieselmotoren erhältlich.

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