Der GIAT Vextra ist ein französischer Prototyp eines gepanzerten Fahrzeugs , der Anfang der 1990er Jahre von GIAT Industries, heute Nexter Systems , entwickelt und 1997 vorgestellt wurde. Er wird von einer vierköpfigen Besatzung bedient, bestehend aus Kommandant, Fahrer, Richtschütze und Ladeschütze.

Beschreibung

Der Vextra war als gepanzertes Aufklärungs- , Feuerunterstützungs- und/oder Panzerabwehrfahrzeug klassifiziert . Er basierte auf mehreren französischen Vorgängermodellen ähnlicher Bauart. Um das Gewicht des Panzers so gering wie möglich zu halten (28–33 Tonnen je nach ballistischem Schutz), wurde eine Aluminiumpanzerung verwendet, die auch beim Schützenpanzer AMX-10P zum Einsatz kam , einem ab 1973 produzierten Fahrzeug. Der Vextra ist ein Radfahrzeug mit einem 8×8-Fahrgestell, das auf dem Vextra-Schützenpanzer basiert, einem sehr ähnlichen Prototyp mit dem Dragar-Einmann-Turm und einer 25-mm-Kanone. Der Vextra war sowohl für die französische Armee als auch für Exportkunden vorgesehen, erhielt aber trotz erfolgreicher Tests in Frankreich und zahlreicher erfolgreicher Feuerkrafttests in den Vereinigten Arabischen Emiraten keine Serienaufträge. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

Der Vextra war mit einem GIAT TLM 105-mm-Dreimann-Turm ausgestattet, der mit einer GIAT G2 105-mm-Kanone mit geringem Rückstoß bestückt war. Die Kanone ist mit NATO-Standardmunition im Kaliber 105 × 617 mm R kompatibel , einschließlich panzerbrechender, flügelstabilisierter Treibspiegelmunition (APFSDS). Das Fahrzeug führt insgesamt 35 Granaten für die Hauptbewaffnung mit, von denen zwölf im Turm gelagert sind. Der Vextra verfügt außerdem über zwei koaxial montierte 7,62-mm-Maschinengewehre und das Nahverteidigungssystem Galix: vier 80-mm-Raketenwerfer an jeder Seite der Kanone im Bugbereich und drei an jeder Seite im Heckbereich.

Mit insgesamt 16 Breitreifen, einer leichten Aluminiumpanzerung, einem 700 PS starken Saab-Scania- Dieselmotor und hydropneumatischer Federung erreicht der Vextra auf der Straße Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h. Das hydropneumatische Federungssystem nutzt große, mit Flüssigkeit gefüllte Kugeln, die Stöße von innen komprimieren und absorbieren. Im Gegensatz zu einem Federungssystem mit herkömmlichen Federn sorgt dieses System für ein komfortables Fahrgefühl und ermöglicht dem Vextra die Bewältigung schwierigeren Geländes. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 9 ] [ 10 ]

Das FINDERS-System

Eine Version des FINDERS-Systems (Fast Information, Navigation, Decision and Reporting System) ist im GIAT Vextra und im Kampfpanzer Leclerc installiert . Das von GIAT Industries entwickelte FINDERS-System erfüllt verschiedene Funktionen für diese Panzer. Es zeigt eine Farbkarte mit den Positionen des eigenen, verbündeten und feindlichen Fahrzeugs/Fahrzeugen, festgelegten Zielen, alphanumerischen Meldungen, zahlreichen digitalen Kartierungsoptionen, Kommunikationsoptionen und mehr an. [ 4 ] [ 6 ]

Referenzen

  1. ^ a b c d e f g h Foss 2002 , S. 221.
  2. ^ a b Hogg 2000 , S. 226.
  3. ^ Foss 2002 , S. 220.
  4. ^ a b c ARG. "Vextra - Panzerjäger" .{{cite web}}CS1-Wartung: Veralteter Archivierungsdienst ( Link )
  5. ^ a b "Vextra 105 Panzeraufklärungsfahrzeug" .
  6. ^ a b c "Vextra 105" . homepage.tinet.ie .
  7. ^ a b "Vextra" . Fas.org. 1999-09-29 . Abgerufen am 2018-09-10 .
  8. ^ ARG. „AMX-10P – Schützenpanzer“ . Archiviert vom Original am 21. November 2017. Abgerufen am 17. November 2017 .
  9. ^ "Französisches VEXTRA 8×8 Aufklärungsfahrzeug" .
  10. ^ Radu, Mihnea (30. September 2012). „Erklärte hydropneumatische Federung des Citroën“ .
  • Foss, Christopher F. (Hrsg.) (2002). Die Enzyklopädie der Panzer und gepanzerten Kampffahrzeuge: Der umfassende Leitfaden zu über 900 gepanzerten Kampffahrzeugen von 1915 bis heute . Thunder Bay Press. S.  220–221 . ISBN 1571458069Die
  • Hogg, Ian V. (Hrsg.). (2000). The Greenhill Armoured Fighting Vehicles Data Book . Greenhill Books. S.  225–226 . ISBN 1853673919Die