Volkswagen Westfalia Camper

Der Volkswagen Westfalia Camper war ein Umbau des Volkswagen Typ 2 und später des Volkswagen Typ 2 (T3) , der von den frühen 1950er Jahren bis 2003 verkauft wurde. Volkswagen vergab die Umbauten an die Firma Westfalia-Werke in Rheda-Wiedenbrück .

Die ersten VW- Kombis mit geteilter Frontscheibe wurden zwischen 1950 und 1967 gebaut. Die Produktion von VW-Campingbussen lief bis 2003 und basierte zunächst auf dem Kombi , dann auf dem Vanagon , dann auf dem LT Mk 1 und schließlich auf dem Transporter . Auch andere Aufbauhersteller wie Dormobile, EZ Camper, ASI/Riviera, Holdsworth , Danbury Motorcaravans und VW Sun-Dial bauten Campingbusse auf Basis des Transporters.

Zwischen 1951 und August 1958 fertigte Westfalia, der offizielle Hersteller von VW-Campingbussen, rund 1000 Camper-Box-Umbauten. Im August 1958 wurden die SO-Modelle ( Sonderausführung ) eingeführt . ^{[ 1 ]}

Zu den Westfalia-Sondermodellen gehörten die SO-23, -33, -34, -35, -42, -44 und -45.

Westfalia-Camper waren weltweit bei Volkswagen-Händlern erhältlich und wurden auch über das Touristen-Lieferprogramm ausgeliefert. Dabei holte der Kunde seinen neuen Bus in Deutschland ab, fuhr damit durch Europa und VW lieferte ihn anschließend nach Hause. Viele Volkswagen-Camper wurden in den 1950er- und 1960er-Jahren von amerikanischen Soldaten gekauft und nach Hause geschickt. ^{[ 1 ]}

Von 1979 bis 1992 wurde der Westfalia Vanagon , auch Volkswagen Campmobile genannt, gebaut. ^{[ 2 ]}

• Verschiedene ausklappbare Sitzanordnungen zum Schlafen
• Innenverkleidungen aus Birken-Sperrholz
• Schränke aus laminiertem Sperrholz zur Aufbewahrung
• Eisbox oder Kühlbox
• Spüle (einige Modelle)
• Wasserspeicher und Pumpe
• Elektrische Anschlüsse
• Vorhänge
• Jalousiefenster ( venezianische Jalousien )
• Laminierter Klapptisch

• Angeklebte „Pop-up“-Dächer mit Seitenwänden aus Segeltuch/Gittergewebe.
• Markisen und Seitenzelte
• Eine tragbare Chemietoilette
• Ein Campingkocher
• Verschiedene Campingausrüstungen
• Kinderbett im Fahrerhaus
• Aufbewahrungsbox, die zu den Innenverkleidungen passt.
• Heckschwenktisch
• Kleiner Kartentisch am Armaturenbrett montiert
• Automatikgetriebe (ab den 1970er Jahren)
• Klimaanlage (vom Händler eingebaut) (ab 1954)

Verschiedene Zelt- und Seitenmarkisen waren gegen Aufpreis erhältlich. Sammler haben oft Schwierigkeiten festzustellen, ob eine dieser Optionen speziell für Westfalia-Modelle angeboten wurde oder von anderen Anbietern von Camper-Ausbauten wie ASI/Riviera und Sundial entwickelt und vertrieben wurde. ASI fertigte in Seattle, Washington, Camper-Aufbauten für den VW Vanagon. Diese wurden ausschließlich auf in die USA und nach Kanada importierten VWs verwendet.

SO-22 „Campingbox“-Periode (1952–58) . In dieser Zeit bot Westfalia kein Zelt im eigentlichen Sinne an, jedoch eine gestreifte Markise aus Segeltuch, die sich fast über die gesamte Fahrzeuglänge erstreckte und seitlich etwa 1,80 Meter in die Breite ragte. Das Gestell der Markise ähnelt dem des unten beschriebenen großen Zeltes der SO-23-Periode. Dieses früheste Westfalia-Zelt ist auf dem Titelbild der Juli-Ausgabe 1955 von Popular Mechanics ^{[ 3 ]} und in einer Broschüre von 1956 abgebildet, in der es als „eine große, farbenfrohe Seitenmarkise“ ^{[ 4 ] beschrieben wird.}

SO-23 Deluxe-Wohnmobil (1958–1965) . In diesem Zeitraum waren zwei Zeltvarianten erhältlich. Die eine ähnelte dem Vorzelt von 1952–1958, verfügte jedoch zusätzlich über abnehmbare Seitenvorhänge. Die andere war ein kleiner Vorraum, der lediglich den Bereich der Seitentür abdeckte. Diese Zelte trugen keine anderen Bezeichnungen als „großes Zelt“ und „kleines Zelt“. Das größere Zelt war anscheinend, wie unten beschrieben, mit und ohne Badezimmer erhältlich.

Das kleine Zelt, erhältlich in rot-weißen oder blau-grauen Streifen, war weniger beliebt und ist daher heute seltener anzutreffen. ^{[ 5 ]} Es besteht aus einem einzigen Stück robustem Segeltuch mit einem Vinylstreifen am unteren Rand, der als Verstärkung und Spritzschutz dient. Es wird über die Seitentüröffnung gestülpt (und hat eine Aussparung für ein Bein des Dachgepäckträgers) und fungiert als eine Art Vorraum oder Vorzelt. Es bietet gerade genug Platz für zwei Erwachsene, aber kaum mehr, und war vermutlich als Ein- und Ausstiegsmöglichkeit bei kaltem oder nassem Wetter gedacht.

Die Streifen sind etwa zehn Zentimeter breit. Das Zelt selbst ist etwa 1,20 Meter breit und 90 Zentimeter tief, die Stehhöhe im Inneren beträgt gut 1,80 Meter. Ein langer weißer Reißverschluss verläuft mittig an der Vorderseite, während die Rückseite offen und an die Form des Busses angepasst ist. Das Gestänge besteht aus vier Metallstangen, die in Taschen im oberen Teil des Zeltes gesteckt und zu einem Quadrat zusammengefügt werden. Die Beine an zwei der Stangen werden in Halterungen eingesetzt, die am Dach des Wohnmobils verschraubt sind. Zwei weitere Stangen sind im oberen Gestänge abgewinkelt und verfügen über kleine Kettenhaken, um die Türen offen zu halten. Die unteren Enden dieser Stangen passen in Löcher in den Stützpunkten der Wagenheber. Gummitüllen schützen den Lack an den Türen und den Stützpunkten der Wagenheber. Der untere Rand des Zeltes wird mit etwa einem Dutzend Heringen im Boden verankert. Jeder Hering ist etwa 15 Zentimeter lang und besteht aus gehärteten 6-mm-Stäben mit einer Schlaufe an einem Ende. Zwei Aufbewahrungstaschen aus (meist passendem) Segeltuch mit Lederriemen werden für Zelt und Stangen mitgeliefert.

Das große Zelt, vermutlich eine Weiterentwicklung des Vorzeltmodells SO-22, wird auch als „Toilettenzelt“ bezeichnet, da die meisten heute erhältlichen Modelle über eine Toilette in der Rückwand verfügen. Diese Toilette ist ein etwa einen Quadratmeter großer, mit einem Reißverschluss versehener Raum, der nach hinten herausragt und von Teleskopstangen und Abspannleinen gehalten wird. Ösen im oberen Bereich dienen der Belüftung.

Dieses Zelt ist meist gelb-blau-grau gestreift, war aber auch in Rot-Weiß, Orange-Blau, Orange-Weiß und Grün-Weiß erhältlich. ^{[ 5 ]} Das Zeltgestänge wird an Halterungen auf dem Dach und den Stoßstangen befestigt. Die vordere Stoßstangenhalterung besteht aus einer flachen Stahlplatte, die in eine offene S- oder Z-Form gebogen ist. Die Zeltstangen sind aus Stahl, entweder schwarz oder grau, haben einen Durchmesser von ca. 2 cm und bestehen aus vierzehn Segmenten, die zu einem rechteckigen, spitz zulaufenden Vordach mit Stützstangen, die zu den Stoßstangen führen, zusammengefügt werden müssen. Sobald das Vordach aufgebaut ist, können an den drei Außenseiten Vorhänge (mit Tenax-Klettverschlüssen) angebracht werden, um einen wetterfesten – wenn auch fenster- und bodenlosen – tragbaren Unterschlupf zu erhalten. Lederriemen sichern die Seitenwände an den Stützstangen, und Heringe fixieren die unteren Kanten wie beim kleinen Zelt. Zusätzlich standen Stangen und Heringe zur Verfügung, um die äußere Klappe horizontal als zweite Markise auszufahren, wodurch ein großer schattiger Bereich an der Seite des Busses entstand.

Das Rahmenzelt (1965–1967) ist das größte und farbenprächtigste der Westfalia-Seitenzelte. Es unterscheidet sich von den früheren, kleineren und größeren Markisenzelten in zwei wesentlichen Punkten: Zum einen verfügt es über große, mit Moskitonetzen versehene Fenster in den Seitenwänden, zum anderen über ein freistehendes Gestänge, das es ermöglicht, das Zelt auf dem Campingplatz zurückzulassen, während der Bus zum Einkaufen oder für Ausflüge wegfährt. Das Zelt besitzt außerdem eine Rücktür, die bei Bedarf mit einem Reißverschluss verschlossen werden kann. Vorder- und Rückwand lassen sich aufrollen und mit Stoffbändern oder (bei späteren Modellen) Gurten mit Klettverschlüssen offen halten.

Dies ist das letzte Westfalia-Zelt, das für den Bus mit geteilter Windschutzscheibe hergestellt wurde, und ist wohl die begehrteste Version für Sammler; einzelne Zelte in gutem Zustand wurden bereits für weit über 1000 US-Dollar verkauft.

Frühes Erkerfenster-Zelt . Als Volkswagen auf das Erkerfenster- oder Kastenwagenmodell mit großer, einseitig gewölbter Windschutzscheibe und seitlicher Schiebetür umstellte, wurde der Westfalia-Camper modifiziert und mit einem schrägen Aufstelldach ausgestattet. Diese Konstruktion bot Platz für ein großes Kinderbett im Dachgeschoss, und bei späteren Modellen wurde das Aufstelldach nochmals vergrößert, um ein vollwertiges Bett für zwei Erwachsene aufzunehmen.

Das Anbauzelt wurde komplett überarbeitet. Das neue Modell (in den Werbematerialien als „ Add-a-Room“ -Zelt oder „ Motent“ bezeichnet ) ähnelt zwar in Form und Farbe dem Rahmenzelt des Vorgängermodells „Split-windshield“, unterscheidet sich aber ansonsten deutlich. So ist das Zeltgestänge nun außen angebracht, und die Zeltplane wird von elastischen Schlaufen und Kunststoffhaken gehalten, ähnlich wie bei einem Duschvorhang. Anstelle einer einzelnen Frontöffnung befindet sich mittig an der Vorderseite (der vom Bus abgewandten Seite) eine mit Reißverschluss versehene Moskitonetztür mit einer kleinen, zum Schutz vor Wind und Regen herunterklappbaren Markise. Das Zelt verfügt außerdem über einen wasserdichten Boden, und die Befestigung an der Fahrzeugseite sorgt für einen sicheren, verschließbaren Unterstand (d. h. es entsteht kein Spalt mehr unter dem Busboden).

Andere VW-Zelte : Verschiedene Websites (siehe Links im Abschnitt Referenzen ) bieten Informationen über andere Westfalia-Zelte (und andere von VW gelieferte Zelte) sowie über Nachrüstzelte anderer Hersteller aus der Vanagon- und Transporter/Eurovan- Ära (1980 bis heute).

Die M-Codes dienen zur Kennzeichnung der werkseitigen Fahrzeugoptionen. Ab 1958 wurde eine Metallplatte an der Rückseite des rechten Vordersitzes angenietet. Diese Platte gibt das Herstellungsdatum und die verschiedenen Ausstattungsmerkmale des Fahrzeugs an.

Zu den Informationen gehörten das Herstellungsdatum, die Optionscodes, das Exportziel, die Modellnummer und die Lackierung (typischerweise eine strapazierfähige Lackierung, die als Nitrolack bezeichnet wird), die Farbcodes der Lackierung und die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) oder Seriennummer.

Bei VW-Bussen bis einschließlich Baujahr 1976 befand sich diese Platte hinter dem rechten vorderen Rücksitz. 1977 wurde sie an einen anderen Ort verlegt und befindet sich nun auf dem Luftkanal auf der linken Seite, direkt über dem Sicherungskasten. ^{[ 6 ]}

Für diese Wohnmobile gibt es zahlreiche Werks- und Nachrüstoptionen. Besitzer von Campingbussen und viele Volkswagen-Clubs betreiben Websites, auf denen sie diese Fahrzeuge und ihr Zubehör detailliert vorstellen.

Der VW-Camper ist in der britischen und amerikanischen Kultur zu einer Art Ikone geworden und gilt als Symbol der Hippie- und Surfkultur , die Mitte bis Ende der 1960er Jahre aufkam. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

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  1980 Typ 2 T3 luftgekühlter Westfalia Camper
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  Volkswagen Vanagon Westfalia, wassergekühlt (USA)
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  Vanagon innen
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  Vanagon innen
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  Vanagon Westfalia Herd und Spüle
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  Vanagon Westfalia Namensschild, verwendet auf allen Westfalia Produkten
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  Westfalia California ein VW T4 Wohnmobil
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  1982 Westfalia VW Vanagon Bett und Herd

• Bedford Dormobile
• Volkswagen California

• Der Westfalia-Joker
• Bilder vom ehemaligen Westfalia Museum in Rheda Wiedenbrück

• Westfalia.org – Eine Informationsquelle für Besitzer und Liebhaber von Westfalia-Wohnmobilen seit 1995