Volkswagen-Werbung

Im Laufe seiner Geschichte hat der deutsche Automobilkonzern Volkswagen unzählige Werbemethoden angewendet.

Im Jahr 1949 gründete William Bernbach zusammen mit seinen Kollegen Ned Doyle und Maxwell Dane die New Yorker Werbeagentur Doyle Dane Bernbach (DDB), die die revolutionären Volkswagen -Werbekampagnen der 1950er und 1960er Jahre kreieren sollte.

Bernbachs künstlerischer Ansatz in der Printwerbung war innovativ, und er verstand, dass Werbung allein keine Produkte verkauft. Die Strategie bestand darin, Kunden zu binden, indem man sie zu Markenbotschaftern machte und pflegte , anstatt die Aufmerksamkeit derjenigen zu gewinnen, die kein Interesse am Produkt hatten. Bernbachs Team von Agenturkreativen wurde von Bob Gage geleitet, der 1954 Helmut Krone als Art Director einstellte. Krone besaß bereits einen Volkswagen, bevor die Agentur sich um den Auftrag bewarb. Krone, Bernbach und der erste Texter des Auftrags, Julian Koenig, waren von der Ehrlichkeit des Autos beeindruckt. Krone war ein Intellektueller unter den Art Directors – er suchte nach Möglichkeiten, eine Werbekampagne so zu gestalten, dass sie das Produkt selbst repräsentierte. Er übernahm die einfachen, geradlinigen Layouts von Agenturchef David Ogilvy von Ogilvy & Mather und passte sie an die Bedürfnisse von Volkswagen an. Krones wiederholte Verwendung von Schwarz-Weiß-Fotografien, weitgehend unbearbeitet, für Volkswagen (im Gegensatz zu den traditionell von Konkurrenzagenturen verwendeten, aufwendig gestalteten Illustrationen) sowie Bob Gages markante Arbeiten für Ohrbachs führten zu durchweg geistreichen und einzigartigen Printanzeigen, die DDBs Ziel, sich deutlich von bestehenden Werbetechniken abzugrenzen, entsprachen. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Der Hauptsitz und das Werk von Volkswagen befanden sich in Wolfsburg . Da Volkswagens Werbebudget 1960 lediglich 800.000 US-Dollar betrug ^{[ 3 ]} , entsprach der minimalistische Schwarz-Weiß-Ansatz von DDB, gepaart mit dem angestrebten gemeinsamen Thema von Respektlosigkeit und Humor, den Bedürfnissen Wolfsburgs optimal. Jede Volkswagen-Anzeige war so konzipiert, dass sie auch ohne die Erwähnung aller Aspekte des Fahrzeugs als eigenständige Werbung hätte bestehen können. Viele Anzeigen hoben bewusst die vermeintlichen Schwächen des Volkswagen hervor oder machten sich darüber lustig und stilisierten sie zu Stärken.

Als Zeichen für den durchschlagenden Erfolg der Kampagne zeigte eine Studie der Starch Company, dass die Volkswagen-Anzeigen in vielen Publikationen höhere Leserbewertungen erzielten als redaktionelle Beiträge. Dabei wurde angemerkt, dass die Volkswagen-Anzeigen oft nicht einmal einen Slogan enthielten und ein sehr zurückhaltendes Logo aufwiesen . (Krone hielt nichts von Logos, und es gibt Hinweise darauf, dass deren Verwendung auf eine Meinungsverschiedenheit mit dem Kunden zurückzuführen ist.) Die Volkswagen-Anzeigenserie (zu der auch die Anzeige „ Think Small “ von 1959 gehörte) wurde 1999 in „The Century of Advertising“ von Advertising Age zur besten Kampagne aller Zeiten gewählt . ^{[ 4 ]}

Nach dem Erfolg von „Think Small“ hinterließ die Werbung mit dem Titel „Lemon“ in Amerika ein bleibendes Erbe – die Verwendung des Wortes „Lemon“ zur Beschreibung minderwertiger Autos. ^{[ 5 ]} Die „Lemon“-Kampagne führte den berühmten Slogan ein: „Wir pflücken die Zitronen, Sie bekommen die Pflaumen.“ ^{[ 6 ]}

Fahrvergnügen ( deutsche Aussprache: [ˈfaːɐ̯fɛɐ̯ˌɡnyːɡn̩] ) (Hören “ war einWerbesloganVolkswagen1990 in einer US-Werbekampagneverwendeteund der eineStrichmännchenfigurin einem Volkswagen zeigte. ^{[ 7 ]} Der Begriff wurde von Urs Baur, einem jungen Schweizer Art Director, der damals bei DDB Needham arbeitete, geprägt. Er entstand auf Wunsch von Keith Reinhard, dem damaligen Vorsitzenden von DBB Worldwide, der nach einem Wort suchte, um das einzigartige Fahrgefühl eines Volkswagens auszudrücken. Volkswagens waren damals technologisch den meisten Konkurrenten sowohl in puncto Ausstattung als auch Zuverlässigkeit unterlegen, doch die Besitzer brachten immer wieder eine emotionale Bindung zur Marke VW zum Ausdruck. Nach dem Start der Kampagne verbreitete sich der Begriff rasant und fand Eingang in die Popkultur, wo er vielfach parodiert wurde, unter anderem von Late-Night-Moderatoren wie David Letterman , in Cartoons wie Doonesbury und von Anhängern der Grateful Dead , die den beliebten „Fukengrüven“-Aufkleber kreierten. Die Kampagne wurde weithin als Wendepunkt für die Volkswagen-Verkäufe in den USA gewertet und rettete DDB Needham den Auftrag, bevor diese historische Agentur-Kunden-Beziehung einige Jahre später endgültig zu Ende ging.

„Fahrvergnügen“ bedeutet „Fahrvergnügen“ (von fahren , „fahren“, und Vergnügen , „Vergnügen“). Der Begriff selbst ist im strengen Sinne ein Neologismus und wurde eigens für diese Werbekampagne geschaffen. Im Deutschen werden solche zusammengesetzten Substantive jedoch häufig spontan gebildet. Einer der Slogans, der das Wort enthielt, lautete: „Fahrvergnügen: Das macht ein Auto zu einem Volkswagen“.

VDub war eine US-amerikanische Werbekampagne von Volkswagen aus dem Jahr 2006 für den Volkswagen GTI . Als Parodie auf die MTV-Sendung „ Pimp My Ride“ entwickelte die Werbeagentur Crispin Porter + Bogusky drei Fernsehspots unter der Regie von Jonas Åkerlund . In den Hauptrollen waren der schwedische Schauspieler Peter Stormare als verweichlichter deutscher Ingenieur namens Wolfgang und das deutsche Model Zonja Wöstendiek als seine Assistentin Miss Helga zu sehen. In jedem Spot präsentiert Wolfgang einen „Kandidaten“, dessen protzigen und geschmacklos modifizierten Kleinwagen einer Konkurrenzmarke – konkret ein Mitsubishi Eclipse , ein Ford Focus oder ein Honda Civic – er dann auch noch beleidigt. Wolfgang verkündet daraufhin voller Begeisterung, dass sie das Auto des Kandidaten „entpimpen“ werden. Er drückt einen Knopf auf einer Fernbedienung, und das Auto wird vor den Augen des Kandidaten brutal zerstört (der Eclipse wird mit einem Trebuchet geschleudert , der Focus von einem Schiffscontainer zerquetscht und der Civic von einer Abrissbirne zerschmettert). Jeder Kandidat erhält anschließend einen brandneuen Volkswagen GTI, ein Auto, das „von deutschen Ingenieuren vorgetunt“ wurde. Wolfgang verwendet in den Werbespots Gesten und Ausdrücke, die an die Hip-Hop-Kultur erinnern , um humorvolle Effekte zu erzielen. So ruft er beispielsweise nach der Zerstörung eines Ford Focus: „Wir haben ihn einfach fallen lassen, als wäre er heiß! “ Besonders auffällig ist, dass er jeden Spot mit „V Dub ist da!“ eröffnet und mit einer Handgeste, die das Volkswagen-Logo nachbildet, und dem Ausruf „V Dub! Deutschland repräsentiert!“ beendet.

Die Werbespots wurden ab Ende Februar 2006 ausgestrahlt. Noch vor dem offiziellen Start der TV-Kampagne entwickelten sich die drei 30-Sekunden-Spots zu einem frühen Beispiel für ein virales Video , nachdem die beliebte Automobil-Nachrichtenwebsite Leftlane News die Spots auf YouTube hochgeladen hatte . Die Spots wurden zu einem frühen Beispiel für ein Internet-Meme , da andere YouTube-Nutzer ihre eigenen Parodien der Werbung erstellten. Bis Anfang März 2006 hatten die Spots über zwei Millionen Aufrufe auf YouTube erzielt. Drei Jahre später waren es über zehn Millionen.

Die Werbekampagne ging über die Fernsehspots hinaus. Volkswagen nutzte als eines der ersten Unternehmen soziale Medien , um potenzielle Kunden zu erreichen, und erstellte eine MySpace- Seite für Miss Helga, auf der die Figur mit den Nutzern interagierte. Die beworbene Website volkswagenfeatures.com präsentierte interaktive Videos, in denen Miss Helga das Auto vorstellte. Der Konfigurator auf der Volkswagen-Website ermöglichte es Nutzern außerdem, ihren GTI auf einer Teststrecke virtuell zu fahren, während Miss Helga vom Beifahrersitz aus die Fahrzeugfunktionen demonstrierte.

• Änderungen
• Zitrone (Automobil)
• Klein denken

Referenzen

Quellen

• McLeod, Kate (1999). Beetlemania: Die Geschichte des Autos, das die Herzen von Millionen eroberte . New York: Smithmark Publishers. ISBN 0-7651-1018-0Die
• Reichert, Nikolaus; Hans Joachim Klersy (1987). VW Käfer: Eine illustrierte Geschichte . Sparkford, England: JH Haynes & Co Ltd. ISBN 0-85429-591-7Die
• Robinson, Graham (1996). Volkswagen Chronicle . Lincolnwood: Publications International, Ltd. ISBN 0-7853-1599-3Die

• Marcantonio, Alfredo & David Abbott. „Erinnern Sie sich an die großartigen Volkswagen-Werbespots?“ London: Booth-Clibborn Editions, 1993. ISBN 1-873968-12-4
• Imseng, Dominik. Think small: The story of the world's greatest ad . Full Stop Press, 2011. ISBN 978-3-033-02852-4

• Zusammenstellung von Anzeigen