Waipā-Fluss

Der Waipā River liegt in der Region Waikato auf der Nordinsel Neuseelands . Das Quellgebiet liegt in der Rangitoto Range östlich von Te Kūiti . Er fließt 115 Kilometer (71 Meilen) nach Norden, durchquert Ōtorohanga und Pirongia , bevor er bei Ngāruawāhia in den Waikato River mündet . Es ist der größte Nebenfluss des Waikato. Der Hauptzufluss des Waipā ist der Puniu River .

Im Quellgebiet oberhalb von Ōtorohanga kann der Fluss bei Niedrigwasser sehr klar sein. Dieser Abschnitt fließt durch karges Ackerland und Abschnitte mit einheimischem Buschland. In diesem klareren Teil des Flusses kann man sehr gut auf Forellen mit der Fliege angeln, allerdings ist der Zugang zum Fluss ohne die Erlaubnis des Landbesitzers möglicherweise eingeschränkt.

Der Waipā ist in seinem Unterlauf häufig von Überschwemmungen betroffen, da die Hochwasserabflüsse mehr als 100-mal so hoch sein können – 20 bis 560 m³ ^/ s (710 bis 19.780 Kubikfuß/s) – wie die Abflüsse bei Trockenheit, und der Flusspegel um bis zu 11 m (36 Fuß) ansteigen kann. ^{[ 1 ]}

Im Jahr 2013 schlossen der Maniapoto Māori Trust Board und die Anliegergemeinden eine gemeinsame Managementvereinbarung für den Fluss ab, ^{[ 2 ]} im Anschluss an den Erlass des Nga Wai o Maniapoto (Waipā River) Act 2012. ^{[ 3 ]} Am 16. Juli 2020 wurde der offizielle Name Waipā River im Amtsblatt veröffentlicht . ^{[ 4 ]}

Die folgende Tabelle zeigt die Zeit, die das Wasser benötigt, um die 130 km (81 Meilen) von Te Kūiti bis zu seiner Mündung in den Waikato zurückzulegen, bei Niedrigwasser (an 15 % der Tage ist es langsamer) und Hochwasser (an 15 % der Tage ist es schneller). ^{[ 5 ]}

Zu den Jahren mit schweren Überschwemmungen zählten 1875, ^{[ 6 ]} 1892, ^{[ 7 ]} 1893, ^{[ 6 ]} 1897, ^{[ 8 ]} 1907, ^{[ 9 ]} 1926, ^{[ 10 ]} 1930, ^{[ 11 ]} 1946, 1953, ^{[ 12 ]} 1958, 1986, 1988, 1989, 1991, 1995, 1998, 2002, 2004 ^{[ 9 ]} 2012 ^{[ 13 ]} und 2026. ^{[ 14 ]}

Im August 1893 lag der Flusspegel 7,6 cm höher als beim Hochwasser von 1875. Maunders Mühle in Whatawhata und Brücken an der Straße von Whatawhata nach Tuhikaramea wurden weggespült. ^{[ 6 ]}

Ein Mindestabfluss von 718 ft³ ⁽ 20,3 m³ ⁾ /Sekunde wurde 1946 gemessen, und bei den Überschwemmungen im Mai 1953 wurde ein Hochwasserabfluss von über 2.000 ft³ (57 m³)/Sekunde registriert. ^[ 12 ^{] 1958 wurden in} Ōtorohanga und Te Kūiti Hunderte von Häusern überflutet. ^{[ 15 ]} Die Spitzenabflüsse im oberen Waipā im Juli 1998 erreichten 776 ft³/Sekunde und waren die höchsten seit 1958. Bei Whatawhata betrug der Abfluss 776 ft³ ⁽ 22,0 m³ ⁾ /Sekunde, verglichen mit 1.130 ft³ ⁽ 32 m³ ⁾ /Sekunde im Jahr 1958. ^{[ 16 ]}

Im Juli 2002 betrug der Abfluss bei Whatawhata 16 ^{m³ /} s [ ^{17 ] und} im März 2004 23,1 m³ ^{/ s} . Das Hochwasser von 2004 war vergleichbar mit dem von 1958. In Ōtorohanga wurden die Grundschule und umliegende Häuser überflutet, als der Fluss in sein altes Flussbett (siehe Karte unten) über die Ufer trat und das Gebiet hinter den Deichen füllte . ^{[ 9 ]} Auch im Juli 2012 kam es zu Überschwemmungen. ^{[ 13 ]}

Im Jahr 2003 erhielt Hydro Power Ltd die Genehmigung zum Bau eines Wasserkraftwerks mit Wehren im Okahukura-Bach , oberhalb der Owen Falls, und Druckrohrleitungen , die das Wasser durch die Schlucht ^{[ 18 ]} zu einem Kraftwerk am Westufer, 2,5 Kilometer (1,6 Meilen) unterhalb der Wasserfälle, leiteten. ^{[ 19 ]} Die Arbeiten wurden 2006 abgeschlossen, ^{[ 20 ]} doch 2007 wurde Hydro Energy (Waipā) Ltd wegen nicht genehmigter Beschädigung der einheimischen Vegetation beim Bau der Druckrohrleitung mit einer Geldstrafe belegt. ^{[ 21 ]} Die Anlage sollte ursprünglich 10 bis 20 MW erzeugen können. ^{[ 22 ]} Der Bau wurde eingestellt, doch Renewable Power Ltd erwarb die Anlage 2010 und schätzt ihr Potenzial auf 9 MW. ^{[ 23 ]}

Im Jahr 2017 erhielt Nova Energy die Genehmigung ^{[ 24 ]} zum Bau eines 360-MW -Gasturbinenkraftwerks (angeschlossen an die Maui-Gaspipeline ) am Ongaruhe-Bach, nahe dessen Mündung in den Waipā. ^{[ 25 ]} Das Waikato-Kraftwerk mittlerer Leistung an der Kawhia Road 869 in Ōtorohanga sollte 10 bis 15 Minuten lang, 3- bis 4-mal täglich, in Betrieb sein ^{[ 26 ]} , wurde aber 2021 auf Eis gelegt. ^{[ 27 ]}

Der Waikato Regional Council misst monatlich die Wasserqualität an fünf Messstellen zwischen Mangaokewa und Whatawhata . ^{[ 28 ]} Die Messungen zeigen eine schlechte Qualität entlang des größten Teils des Flusses mit einem Überschuss an Stickstoff, Schlamm und Phosphor. Die E. coli- Werte haben sich zwar durch verbesserte Abwasserbehandlung verbessert, reichen aber im Allgemeinen nicht für sicheres Baden aus. ^{[ 29 ]} In Flüssen, die zur Freizeitnutzung genutzt werden, sollten die mittleren E. coli-Werte unter 126 pro 100 ml liegen, die Werte im Waipā schwanken jedoch zwischen 160 und 320. ^{[ 30 ]} Nördlich von Ōtorohanga steigt die Trübung auf mehr als das Doppelte des für die Photosynthese der Pflanzen notwendigen Wertes ^{[ 31 ]} , und auch die Phosphorwerte überschreiten in diesem Abschnitt die Zielwerte. ^{[ 32 ]} Die Stickstoffwerte stiegen an allen fünf Messstellen zwischen 1993 und 2012 aufgrund intensiverer Landnutzung an ^{[ 33 ]} und betragen nun jährlich 3.075 Tonnen zusätzlich. Zum Vergleich: Die Gesamtmenge aus Kläranlagen und der Molkerei Te Awamutu beträgt 66 Tonnen. ^{[ 34 ]}

Die Zahlen des Umweltministeriums ^{[ 35 ],} die den Durchschnitt zwischen 1998 und 2007 ermittelten, zeigten, dass das Waipā in Ōtorohanga 280 E. coli pro 100 ml (Platz 53 von 154), 360 fäkale Coliforme pro 100 ml (Platz 83 von 252), 0,55 mg/l Stickstoff (Platz 161 von 342) und 0,03 mg/l Phosphor (Platz 187 von 361) aufwies.

In Pirongia lagen die Werte bei 390 E. coli pro 100 ml (35. schlechtester Wert von 154), 425 fäkalen Coliformen pro 100 ml (64. von 252), 0,49 mg/l Stickstoff (174. von 342) und 0,06 mg/l Phosphor (80. von 361).

In Whatawhata lagen die Werte bei 0,92 mg/Liter Stickstoff (94. von 342) und 0,06 mg/Liter Phosphor (69. von 361).

Im Mangaokewa-Bach 0,02 mg/Liter Phosphor (237. von 361).

Die Stickstoff- und Phosphorbelastung hat sich verschlechtert, die Trübung hingegen hat sich verbessert, wie die Tabelle mit wichtigen Verbesserungen (d. h. Wahrscheinlichkeit der Hangrichtung über 95 % und RSKSE über ±1 % pro Jahr) bzw. Verschlechterungen (-) der relativen saisonalen RSKSE- Trends (in % pro Jahr) zeigt. Die Daten stammen aus dem Fluss bei Whatawhata (die monatlichen Messwerte wurden mittels Lowess-Kurvenanpassung mit 30 % Spannweite flussbereinigt). – ^{[ 36 ]}

Der Regionalrat schätzt, dass im mittleren Waipā (Einzugsgebiete von Waitomo, Turitea, Pirongia, Karakariki, Puniu, Mangaotama, Mangawhero und Mangapiko ) 8.718 ha (21.540 Acres) von starker Erosion bedroht sind und 350 km (220 Meilen) Uferlinie erosionsgefährdet sind. Das Projekt Watershed plant von 2017 bis 2026 die Bepflanzung von 1.594 ha (3.940 Acres) sowie die Befestigung von 976 km Uferlinie und 1.332 km Zäunen. ^{[ 37 ]}

Im Jahr 2018 wurde von der Waikato River Authority ein Programm ins Leben gerufen, um Investitionen in Höhe von 100 Millionen Dollar in Form von Hybridanleihen zu gewinnen. Ziel war die Umstellung von bis zu 18 Milchviehbetrieben auf 6.539 ha (16.160 Acres), was etwa 5 % des Einzugsgebiets entspricht, auf ökologischen Landbau . Dadurch sollte die Verschmutzung durch die am stärksten betroffenen Betriebe um etwa 45 % reduziert werden. ^{[ 38 ]}

Aufgelistet in der Reihenfolge vom Zusammenfluss mit dem Waikato und in südlicher Richtung sind dies:

• Die Ngāruawāhia- Brücke wurde 1898 eröffnet. Sie stürzte am 20. Dezember 1916 unter einer Rinderherde ein (siehe Foto von 1917 ) und wurde 1922 mit drei 34 m langen Fachwerkträgern wiederaufgebaut . ^{[ 39 ]} Zuvor gab es ein von der Regierung 1887 bereitgestelltes Boot (siehe Foto von 1922 ). ^{[ 40 ]} Eine neue Brücke wurde am 18. Januar 1974 eröffnet. ^{[ 41 ]}
• 1914–1958 Waipā Railway and Coal Co. 21 Meter (70 Fuß) lange Brücke ^{[ 42 ] .}
• 1881 (20. April) Die Whatawhata- Brücke ersetzte eine Fähre, die seit 1867 in Betrieb war. ^{[ 43 ]} Sie war ursprünglich aus Holz und 160 m (520 ft) lang und 15 ft (4,6 m) über der Hochwassermarke, ^{[ 44 ]} bestand aus zwei Spannweiten von 24 m (80 ft), 7 von 40 m und 4 von 6,1 m (20 ft) und kostete 3700 £. 1909 wurden Reparaturen durchgeführt, doch 1917 war die Brücke erneut in einem schlechten Zustand. Für 11.250 £ wurde 1924 eine neue hölzerne Fachwerkbrücke darüber errichtet ^{[ 45 ]} und 1925 fertiggestellt. ^{[ 46 ]} Der Auftrag für die Pfähle der heutigen SH23- Betonbrücke wurde 1968 für 27.056 $ abgeschlossen. ^{[ 47 ]} Sie befindet sich südlich des ursprünglichen Standorts und war in der Ausgabe 1974 der 1-Zoll-Landkarte von Lands & Survey, nicht aber in der dritten Ausgabe von 1965 verzeichnet. Aufzeichnungen zum Straßenbau belegen, dass er aus dem Jahr 1971 stammt ^{[ 48 ]} , und das untenstehende Luftbild zeigt die letzten Bogensegmente, die im April 1971 noch zu bauen waren.

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  1924 Wiederaufbau von Whatawhata
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  Whatawhata-Brücken im April 1971
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  Whatawhata-Brücke im Jahr 2026
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  Blick nach Süden von der Whatawhata-Brücke
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  Te Rore Brücke von Süden

• 1881 (12. August – siehe Foto ) 120 Meter lange Te-Rore-Brücke . Ersetzt 1957. ^{[ 49 ]} In den Jahren 1905, ^{[ 50 ]} 1907 ^{[ 51 ]} und 1958 wurde die Brücke bis zu den Handläufen überflutet. ^{[ 52 ] [ 53 ]}
• Die Alexandra-Brücke in der Baffin Street in Pirongia wurde um 1865 ( ursprünglich vom Militär) erbaut. ^{[ 54 ]} Die Pukehoua-Brücke wurde 1912/13 600 m flussaufwärts errichtet, um die Brücke von 1865 zu ersetzen, die durch Überschwemmungen beschädigt worden war und 1909 nur noch für Fußgänger und leichten Verkehr geeignet war. Das Ministerium für öffentliche Arbeiten schätzte die Kosten auf 4.500 £, wovon 1.500 £ von der Regierung und 3.000 £ von den Räten von Waipā (50 %), Raglan (30 %) und Waitomo (20 %) getragen wurden. ^{[ 55 ]}
• 1882 Alexandra-Brücke, McClure St, Whatiwhatihoe, Pirongia . „Herr Wright leitete den Bau der Alexandra-Brücke über den Waipā-Fluss, um Tāwhiaos neue Siedlung Whatiwhatihoe (siehe Karte ) zu erschließen. Diese wird später Teil der Hauptstrecke ins King-Gebiet sein. Die Brücke wird in zwei Wochen eröffnet. Sie besteht aus sechs 7,3 m langen Spannweiten und drei 12 m langen Fachwerkträgern mit einer Gesamtlänge von 80 m und einer Höhe von 13 m über dem normalen Flusspegel. Die Zufahrten, eine etwa 1,6 km lange Straße und ein großer Durchlass wurden von Herrn Wright mit Hilfe von Māori-Arbeitern errichtet. Die Gesamtkosten beliefen sich auf etwa 1.800 £.“ ^{[ 56 ]} Es gab einen Plan, sie 1939 zu ersetzen. ^{[ 57 ]} Die SH39 verläuft jetzt über eine 112,8 Meter lange Brücke aus dem Jahr 1953. ^{[ 58 ]}
• Die 1915 erbaute Brücke über die Te Kawa Road ist 100 Meter lang und 12 Meter hoch. ^{[ 59 ]}
• Kawhia Rd, Ōtorohanga , SH31 /SH39 überqueren eine 147,5 Meter lange Brücke aus dem Jahr 1964. ^{[ 60 ]}
• Das Foto der Maniapoto Street in Ōtorohanga stammt aus der Zeit um 1910. Die SH3 überquert die Straße heute auf einer 51,8 Meter langen Brücke aus dem Jahr 1964. ^{[ 61 ]} Sie ersetzte eine Brücke aus den frühen 1950er Jahren. ^{[ 62 ]}
• Eisenbahnbrücke der North Island Main Trunk von 1887 .
• 1928 Toa-Brücke , Otewa Road. ^{[ 63 ]}

Über 50 Kilometer (31 Meilen) waren mit Waka schiffbar, und Pirongia (Alexandra) war bis zum Bau der Eisenbahn nach Te Awamutu im Jahr 1880 ein wichtiger Knotenpunkt der Dampfschifffahrt. ^{[ 45 ]} Einige Siedler nutzten den Fluss jedoch bis nach Te Kūiti, ^{[ 64 ]} möglicherweise aber nur bis zum Zusammenfluss von Mangapu und Mangaokewa, etwa 6,4 km (4 Meilen) flussaufwärts von Ōtorohanga. ^{[ 65 ]} Im Jahr 1885 wurde der Fluss genutzt, um Baumaterial für die Eisenbahn bis nach Te Kūiti zu transportieren. ^{[ 66 ]} Die Lastkähne hatten die Maße etwa 11 m × 1,2 m und waren 560 mm tief. ^{[ 67 ]} Das Dampfschiff von Herrn Gibbons, ^{[ 68 ]} Lillie, verkehrte von 1876 ^{[ 69 ]} bis 1878. ^{[ 70 ]} 1895 betrieben die Gebrüder Walsh die SS Victory . ^{[ 71 ]} Von 1902 ^{[ 72 ]} bis 1909 betrieb H. H. Gould die 1899 gebaute 5-PS -SS Opuatia ^{[ 73 ]} von Ngāruawāhia nach Whatawhata und am nächsten Tag weiter nach Pirongia. ^{[ 74 ]} Ein Reiseführer von 1915 schrieb noch: „Kleine Dampfschiffe verkehren flussauf- und flussabwärts von Huntly.“ ^{[ 75 ]} Ein Artikel von 1881 besagte, dass eine Fahrt flussaufwärts normalerweise 36 Stunden dauerte, bei Trockenheit jedoch länger, da die Untiefen bei Whatawhata und Te Rore dann schwer zu überqueren waren. ^{[ 76 ]} In einer Petition von 1898 wurde beklagt, dass die Hafengebühren in Mercer eine Steuer für die Anwohner entlang des Waipā darstellten. ^{[ 77 ]} Um 1900 wurde die Freetrader, im Besitz der Waikato Company, „aufgrund der Konkurrenz durch die Walsh-Brüder mit ihrem Motorboot Victory außer Dienst gestellt, das den gewundenen Waipā viel leichter befahren konnte als der schwerfällige Heckraddampfer.“ ^{[ 78 ]}

Noch 1919 drängte der Waipā County Council auf die Beseitigung von Kiesbänken, um die Schifffahrt nach Pirongia zu ermöglichen ^{[ 79 ]} , und erhielt dafür Gelder von der Regierung ^{[ 80 ]} und den County Councils. ^{[ 81 ]} Laut einer 1921 vor der Inland Waterways Commission vorgelegten Aussage konnten Boote mit einer Ladung von 20 Tonnen Pirongia fast das ganze Jahr über erreichen. Bis etwa 30 Jahre zuvor transportierten Schiffe sogar 60 Tonnen nach Pirongia, und eine spezielle Dampferflotte verkehrte bis nach Te Kūiti. ^{[ 82 ]} Der Untergang der Opuatia bei Whatawhata im Jahr 1920 warf die Dampfschifffahrt zurück. ^{[ 83 ]} Die Waikato Shipping Co. betrieb einen wöchentlichen Fährdienst nach Pirongia mit dem ehemaligen Waihou- Flussdampfer ^{[ 84 ]} SS Erin ^{[ 85 ]} (und gelegentlich SS Excelsior), ^{[ 86 ]} der anscheinend bis zur Einstellung des Betriebs durch die WSC im Jahr 1922 fortgeführt wurde. ^{[ 87 ]} Ein Bericht des Public Works Department aus dem Jahr 1925 besagte, dass der Fluss oberhalb seiner Mündung in den Mangapu bei Ōtorohanga nicht schiffbar sei . ^{[ 88 ]}

Zu den Siedlungen in der Nähe des Flusses gehören Rangitoto , Ōtewā , Ōtorohanga , Pokuru , Puketōtara , Pirongia , Te Pahu , Te Rore , Ngāhinapōuri , Whatawhata , Te Kowhai und Ngāruawāhia .

• Zusammenfassung des Regionalrats mit Informationen über den Fluss.
• Informationen des Regionalrats zur Wasserqualität in Whatawhata , Pirongia , Otorohanga , Mangaokewa und zu den Wassertemperaturen in Ōtorohanga und Whatawhata .
• Karten von Waipā und den Einzugsgebieten der Nebenflüsse – Ngāruawāhia/Whatawhata , Pirongia/Te Awamutu , Ōtorohanga/Te Kuiti , Südosten .
• Karten zur Umweltverschmutzung – Phosphor , Bakterien und Trübung .
• Flusspegel in Ngaruawahia , Whatawhata , Pirongia , Ōtorohanga , Waitomo , Te Kuiti , Otewa .
• Waipā Einzugsgebietsplan 2014
• Listen des Regionalrats zu Maßnahmen und Schutzgebieten zur Unterstützung des Waipā-Einzugsgebietsplans in den Jahren 2014/15.
• Kurzgeschichte der neuseeländischen Enzyklopädie
• Hochwasserschutzsystem Lower Waipā
• Beschreibung des Fischens in Waipā und seinen Nebenflüssen
• 1864 Foto des Zusammenflusses von Waipā und Waikato
• 1910 Fotos der Waipā-Brücke in Ngāruawāhia – , [1] und [2] .
• Foto von 1910, das ein Dampfschiff beim Warentransport zeigt.
• Foto von 1914, das einen Lastkahn und einen Dampfschlepper zeigt
• Foto von 1917: Lastkahn, Dampfschlepper und Fabrik
• Foto von 1922 des Baus der neuen Ngaruawahia-Brücke
• Foto der Waipā-Eisenbahnbrücke von 1951
• Foto von 1958, das die Überschwemmung an der Te-Rore-Brücke zeigt.
• Fotos der Whatawhata-Brücke – 1880er Jahre , Nahaufnahme und Wiederaufbau 1924 , Foto von 2010
• Foto der Brücke von Ōtorohanga aus dem Jahr 1907
• Geologische Karten – 1925 Ngaruawahia , Whatawhata-Te Pahu , Pirongia , 1940 Ōtorohanga , oberes Waipā und Pakaumanu .
• Karte der Quelle des Flusses Waipā im Maßstab 1:50.000
• Google Street View-Bilder zeigen verschiedene Abschnitte des Flusses, wobei der oberste Abschnitt an der Toa-Brücke liegt.

37°41′S 175°09′E / 37,683°S 175,150°E ﻔ 37,683; 175,150