Bedarfshaltestelle

Im öffentlichen Nahverkehr bezeichnet man als Bedarfshaltestelle , Bedarfshaltestelle oder Signalhaltestelle eine Haltestelle bzw. einen Bahnhof , an dem Busse bzw. Züge nur auf Anfrage halten, also nur, wenn Fahrgäste oder Güter ein- oder aussteigen müssen. So lassen sich Haltestellen mit geringem Fahrgastaufkommen in eine Route integrieren, ohne unnötige Verzögerungen zu verursachen. Fahrzeuge können zudem Kraftstoff sparen , indem sie eine Haltestelle durchfahren, obwohl kein Halt erforderlich ist.

Der sogenannte „Flag Stop“-Service wurde in der Vergangenheit von mehreren Linienfluggesellschaften zu Zielen mit geringer Passagiernachfrage angeboten. Beispielsweise enthielt der weltweite Flugplan von Pan American World Airways (Pan Am) vom 1. Juni 1969 folgende Erklärung: „Flag Stop: Ein Zwischenstopp wird nur dann eingelegt und Passagiere werden nur dann befördert, wenn die Betriebsbedingungen dies zulassen und der Antrag auf einen Zwischenstopp rechtzeitig gestellt wurde.“ ^{[ 1 ]}

Es ergeben sich möglicherweise keine signifikanten Zeiteinsparungen, wenn niemand zum Mitnehmen bereitsteht, da Fahrzeuge, die an einer Bedarfshaltestelle vorbeifahren, unter Umständen so weit abbremsen müssen, dass sie anhalten können, falls Fahrgäste warten. Bedarfshaltestellen können zudem zu zusätzlichen Schwankungen der Fahrzeit führen und den Bedarf an Fahrplanpuffer erhöhen .

Die Gestaltung von Haltepunkten variiert stark. Viele sind deutlich ausgeschildert, viele andere beruhen jedoch auf Ortskenntnis.

Die Methoden, mit denen öffentliche Verkehrsmittel darüber informiert werden, dass an einer Bedarfshaltestelle Fahrgäste auf ihre Abholung warten, variieren je nach Verkehrssystem und Strecke.

Viele lokale Bus- und Straßenbahnsysteme betreiben die meisten ihrer Haltestellen als Bedarfshaltestellen. Busse und Straßenbahnen bedienen Haltestellen nur, wenn ein Fahrgast wartet oder ein Fahrgast per Knopfdruck ( in der Regel durch Ziehen an einer Schnur, Drücken eines Knopfes oder Betätigen eines gelben Signalstreifens) einen Halt signalisiert. Haltestellen, die bei jeder Fahrt angefahren werden, werden oft als Bahnhöfe bezeichnet und befinden sich am Ende einer Linie. Solche Haltestellen dienen häufig auch als Zeitmesspunkte . Im Gegensatz dazu halten Stadtbahnen und Schnellbussysteme in der Regel an allen Haltestellen.

Einige Systeme verwenden diesen Begriff jedoch, um zwischen markierten Haltestellen, an denen man ein Taxi heranwinken muss, und solchen, an denen der Fahrer für wartende Fahrgäste hält (wie oben beschrieben), zu unterscheiden . Diese Praxis war bis 2008 auf bestimmten Strecken von Transport for London üblich , wobei unterschiedliche Schilder die beiden Haltestellenarten kennzeichneten. ^{[ 2 ]}

Andere Systeme verwenden den Begriff „Haltewunsch“ für einen Haltepunkt außerhalb einer markierten Bushaltestelle. Dieser Service findet sich auf Bedarfsbuslinien , auf bestimmten Streckenabschnitten oder im speziellen Spätverkehr. Bei Bedarfsbuslinien gibt es wenige oder gar keine markierten Haltestellen, und Fahrgäste können den Bus an jedem beliebigen Ort anhalten lassen, an dem dies für den Fahrer sicher und zumutbar möglich ist. Dies ist in einigen Städten üblich, beispielsweise in Tulsa, Oklahoma, USA , wo Bushaltestellen vor 2019 nur selten ausgeschildert waren . ^{[ 3 ]} Manche Linien verkehren auf diese Weise nur spät abends und ermöglichen das Aussteigen zwischen den markierten Haltestellen, wodurch die Fußwege aus Sicherheits- und Komfortgründen verkürzt werden. ^{[ 4 ]} Beispiele hierfür sind Winnipeg Transit ^{[ 5 ]} und die New Yorker Verkehrsbetriebe (MTA) mit Bedarfsbus-Service ( Late-night Request-A-Stop ).

Im Fernverkehr verkehren öffentliche Verkehrsmittel wie Personenzüge oder Busse auf Autobahnen in der Regel mit höheren Geschwindigkeiten als im Nahverkehr. Das Anhalten gestaltet sich dadurch schwieriger (und sollte möglichst vermieden werden), und es kann sehr schwierig sein, einen Fahrgast rechtzeitig zu erkennen, um anzuhalten. Dieser Unterschied führt oft zu komplexeren Signalverfahren für einen Halt.

Einige Bahnunternehmen, wie beispielsweise Amtrak , verlangen den Kauf von Fahrkarten im Voraus, auf denen Abfahrts- und Zielort angegeben sind. Da die Zugbesatzung weiß, welche Fahrkarten verkauft wurden, kennt sie auch die Abfahrts- und Zielorte der Fahrgäste und hält nur an den im Fahrschein angegebenen Bahnhöfen. Bahnunternehmen ohne Vorverkauf von Fahrkarten oder mit Fahrkarten für verschiedene Reiseziele oder Reisezeiten benötigen Möglichkeiten, um festzustellen, ob Fahrgäste an einem Bahnhof oder Bahnsteig warten. Dies kann von einem Gespräch zwischen Fahrgast und Fahrdienstleiter über ein Telefon im Bahnhof oder einem Bahnhofsmitarbeiter bis hin zum einfachen Drücken eines Knopfes reichen, um ein Signal, beispielsweise ein Blinklicht, vor dem Bahnhof zu aktivieren, das der Lokführer rechtzeitig sieht, um sicher bremsen zu können.

Im Vereinigten Königreich gibt es etwa 100 Bedarfshaltestellen im Schienenverkehr. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} Beim Verlassen einer Bedarfshaltestelle muss der Fahrgast dem Lokführer ein Handzeichen geben. Möchte der Fahrgast an einer Bedarfshaltestelle aussteigen, muss er den Zugbegleiter im Voraus informieren. ^{[ 9 ]} An einigen Bedarfshaltestellen in Schottland, acht davon auf der Far North Line , wurde ein Haltewunsch-Kiosk installiert. Dieser bietet Fahrgästen aktuelle Informationen und einen Knopf, mit dem sie den Lokführer über ihre Einsteigeabsicht informieren können, bevor der Zug von den Bahnsteigen aus sichtbar ist. Dadurch wird der Lokführer frühzeitig über wartende Fahrgäste informiert; besteht kein Haltebedarf, kann der Zug die Streckengeschwindigkeit beibehalten und so die Zuverlässigkeit der gesamten Strecke verbessern. ^{[ 10 ]} Am 15. August 2022 wurde der Bahnhof Scotscalder zum Teststandort für ein von Transport Scotland entwickeltes „Press & Ride“-System für Bedarfshaltestellen . ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} Nach dem erfolgreichen Testlauf in Scotscalder wurde dieses System am 20. Dezember 2022 auf fünf weitere Bedarfshaltestellen der Strecke ausgeweitet: Culrain , Invershin , Rogart , Kildonan und Kinbrace . Die beiden letzten Kioske in Dunrobin Castle und Altnabreac sollen voraussichtlich ab Frühjahr 2023 in Betrieb gehen. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

Auf einigen Fährrouten durch die norwegischen Fjorde sind manche Haltestellen mit einem Licht ausgestattet, das die einsteigenden Passagiere einschalten müssen, damit die Fähre anlegt und sie aufnimmt. Dieses System ist unter dem Namen „Signalanløp“ bekannt . Ähnlich wie in Norwegen werden auch in Schweden Pendlerfähren per Formsignal zum Anhalten aufgefordert . Die vielen Inseln des Stockholmer Schärengartens sind ein Beispiel dafür.

• Halt
• Rufen und mitfahren

• Medien zum Thema „Anfrage stoppt“ auf Wikimedia Commons.