William Edward Rootes, 1. Baron Rootes GBE (17. August 1894 – 12. Dezember 1964) (Billy Rootes; The Lord Rootes) war ein britischer Automobilunternehmer. Er eröffnete 1913 seine erste Autohandlung, aus der die weltweit tätige Rootes-Gruppe hervorging . Während des Zweiten Weltkriegs leitete er die Serienproduktion von Flugzeugen und Motoren sowie die Lieferung von Militärfahrzeugen und Panzerfahrzeugen . [ 1 ] Für diese Verdienste und die Organisation des Wiederaufbaus des durch Bombenangriffe der Luftwaffe am 14. und 15. November 1940 zerstörten Coventry wurde er 1942 zum Ritter geschlagen . In den 1950er Jahren engagierte er sich stark für die Exportförderung Großbritanniens [ 1 ] und leitete ein Komitee zur Gründung der Universität Warwick mit dem Ziel, die akademische Zusammenarbeit mit der Industrie zu stärken. [ 2 ] Das Rootes Social Building und die Studentenwohnheime, die um 1966 auf dem Universitätsgelände errichtet wurden, wurden posthum zu seinen Ehren benannt. [ 2 ] [ 3 ]
Frühen Lebensjahren
William (Billy) Rootes wurde in Goudhurst , Kent, geboren . Sein Vater, ebenfalls William, besaß in Goudhurst einen Maschinenbaubetrieb, der unter anderem Fahrräder herstellte. William (Senior) besuchte 1895 eine von Sir David Salomons in Tunbridge Wells organisierte Automobilausstellung. Billy und sein Bruder Reginald (Reggie) teilten das Interesse ihres Vaters an Mechanik. 1905, während ihre Eltern außer Haus waren, unternahm Billy mit Reggie eine Spritztour in dem New Orleans-Automobil ihres Vaters. Billy baute einen Unfall.
Billy besuchte die Cranbrook School und begann nach seinem Schulabschluss 1909 eine Lehre bei der Singer Automobilfirma . William hatte das Familienunternehmen zu diesem Zeitpunkt bereits nach Hawkhurst verlegt und in den Automobilhandel expandiert. 1913 verließ Billy Singer, um seine eigene Autohandlung zu gründen. Innerhalb weniger Monate nach seinem Ausscheiden verkaufte er alle Fahrzeuge seiner ersten Charge. Vor dem Ersten Weltkrieg wurde das Unternehmen nach Maidstone verlegt und war während des Krieges in der Wartung und Reparatur von Flugzeugmotoren tätig. [ 4 ]
Öffentliche Ehrungen
William und Reginald wurden 1942 bzw. 1946 für ihre Verdienste beim Aufbau von Schattenfabriken zum Ritter geschlagen . [ 4 ] William wurde 1959 zum Baron ernannt ; sein ältester Sohn würde daher nach Williams Tod der zweite Baron Rootes werden.
Persönlich
Rootes heiratete 1916 seine erste Frau, Nora Press. Aus der Ehe gingen zwei Söhne hervor: William Geoffrey Rootes (1917–1992), der zwischen 1967 und 1973 als Vorsitzender des Familienunternehmens (damals eine Tochtergesellschaft der Chrysler Corporation und umbenannt in Chrysler United Kingdom) fungierte [ 5 ] , und Brian Gordon Rootes (1919–1971), der zwischen 1937 und 1967 ebenfalls verschiedene Führungspositionen im Unternehmen innehatte, unterbrochen durch seinen Militärdienst während des Zweiten Weltkriegs. [ 6 ]
1958 kaufte Rootes Ramsbury Manor in Wiltshire. [ 7 ]
Tod
William Rootes starb 1964. Ursprünglich war geplant, dass Rootes der erste Kanzler der Universität Warwick werden sollte ; an ihn erinnern dort das Rootes Social Building, die Rootes-Studentenwohnheime, der Rootes-Lebensmittelladen und der Lord Rootes Memorial Fund.
Waffen
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Siehe auch
Referenzen
- ^ a b Lord Rootes: Letzter des Car-Triumvirats – Nachruf im Glasgow Herald , 14. Dezember 1964
- ^ a b Geschichte der Universität auf der offiziellen Website der Universität Warwick
- ^ „Stimmen des Campus“: Februar 2015 – Campusentwicklung
- ^ a b Kent and Sussex Courier, 25. April 2008, S. 28
- ^ „Weltweite Nachrichten und Kommentare: Lord Rootes tritt in den Ruhestand“. Autocar . 138 (4021): 3. 21. Juni 1973.
- ^ „Nachruf: Der ehrenwerte Brian Rootes“. The Motor . 3576 : 60. 16. Januar 1971.
- ^ Baggs, AP; Freeman, Jane; Stevenson, Janet H (1983). Crowley, DA (Hrsg.). „Victoria County History: Wiltshire: Vol 12 pp12-46 - Parishes: Ramsbury“ . British History Online . University of London . Abgerufen am 23. April 2017 .
- ^ Burke's Peerage . 2003.
Externe Links
- Rootes Archive Centre, archiviert am 29. Oktober 2005 in der Wayback Machine