Das Messegelände von Winston-Salem (früher bekannt als Dixie Classic Fairgrounds ) [ 3 ] war neben seiner Hauptfunktion als Messegelände auch eine 0,805 km lange Ovalstrecke [ 2 ] . Außerhalb der Rennzeiten, in denen keine Stockcar-Rennen stattfanden, beherbergte das Gelände die jährliche Winston-Salem Fair / Dixie Classic Fair für Nordwest-North Carolina [ 5 ] sowie weitere Veranstaltungen der Piedmont Triad Region. Die Messe fand traditionell in der ersten Oktoberwoche statt. [ 5 ] Am 1. Dezember 1969 schenkte die Winston-Salem Foundation das Messegelände, das Memorial Coliseum und 75.000 US-Dollar der Stadt Winston-Salem.
Renngeschichte
Die Rennstrecke des Messegeländes wurde hauptsächlich für Stockcar-Rennen im NASCAR -Stil genutzt und nach der Saison 1955 von der Grand National Series stillgelegt . [ 2 ] Die meisten Rennen fanden im Sommer oder Frühherbst statt; ein Rennen wurde jedoch nach der heutigen Dixie Classic Fair (31. Oktober 1948) ausgetragen. [ 4 ]
Lee Petty gewann auf dieser Rennstrecke sowohl das unbenannte Grand-National-Series-Rennen am 29. Mai als auch am 7. August. [ 1 ] [ 2 ] [ 4 ] [ 6 ] Fred Dove ist bemerkenswert, da er auf dieser Strecke sein letztes Rennen in der NASCAR Cup Series bestritt und unter 23 Teilnehmern den dritten Platz belegte. Abseits der Cup Series konnten Fonty Flock (in seinem NASCAR-Modified-Fahrzeug), Curtis Turner (in einem Stock-Car-Rennen, das der NASCAR Cup Series vorausging) und Jack Harrison (in der SAFE Convertible Series) Rennen auf diesem 800 Meter langen Dirt-Oval gewinnen. [ 4 ] Die SAFE (Society of Auto Sports, Fellowship, and Education) Convertible Series wurde 1955 von NASCAR übernommen und zur NASCAR Convertible Division. [ 7 ] Allerdings war auch die NASCAR Convertible Series nur von kurzer Dauer und wurde nach 1959 endgültig aufgelöst. [ 8 ] Dies lag daran, dass Limousinen -Pkw die immer höheren Geschwindigkeiten auf der Rennstrecke deutlich sicherer bewältigen konnten als ihre Cabriolet-Pendants.
Beide Rennen der Cup Series erstreckten sich über 160 km (100 Meilen), und das höchste Preisgeld betrug 3.765 US-Dollar (inflationsbereinigt 45.250,16 US-Dollar). [ 1 ] Auf dieser Rennstrecke konnten während des Einzelzeitfahrens Geschwindigkeiten von bis zu 94,977 km/h (59,016 Meilen pro Stunde) erreicht werden. [ 2 ] Sobald alle Fahrzeuge auf der Strecke waren, sank die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit auf 81,405 km/h (50,583 Meilen pro Stunde). [ 2 ] Diese Geschwindigkeiten gelten als etwas niedriger als auf modernen Autobahnen , wo Geschwindigkeiten von bis zu 110,000 km/h (68,351 mph) möglich sind. Die Rennen dauerten in der Regel weniger als zwei Stunden; [ 2 ] das längste Rennen dauerte eine Stunde, 59 Minuten und 44 Sekunden. [ 9 ]
Nach 1963 wurden alle Formen des Automobilrennsports auf dieser Rennstrecke eingestellt. Das Schicksal des Motorrad- und Pferderennsports auf der Strecke blieb ungewiss, nachdem die Stockcar-Rennen an diesem Austragungsort eingestellt wurden.
Referenzen
- ^ a b c Alles rund um Stockcar - Forsyth County Fairgrounds
- ^ a b c d e f g h Rennsport-Referenz - Forsyth County Fairgrounds - Allgemeine Informationen
- ^ a b Google Docs - Frühe NASCAR-Geschichte 1940-1958
- ^ a b c d e f g Ultimative Renngeschichte - Forsyth County Fairgrounds
- ^ a b Die Geschichte der Dixie Classic Fair (Internet Archive)
- ^ mcubed.net - NASCAR - Forsyth County Fairgrounds
- ^ Bob Pronger – Biografie ; Stan Kalwasinski; Chicagoland Auto Racing, abgerufen am 24. Oktober 2010
- ^ Coulter, Bill (1998). Bau und Detaillierung von maßstabsgetreuen Modell-Rennwagen . Kalmbach Publishing, Co. S. 5. ISBN 0-89024-285-2Die
- ^ Rennreferenz – Unbetiteltes Rennen vom 7. August 1955
Externe Links
- Legenden von NASCAR (Archiviert am 22.09.2010 im Internetarchiv Wayback Machine)
