Der Winston-Salem Northern Beltway ist ein teilweise fertiggestellter Autobahnring um die Stadt Winston-Salem in North Carolina . Der westliche Abschnitt ist als North Carolina Highway 452 ( NC 452 ) ausgewiesen und wird nach seiner Fertigstellung zur Interstate 274 (I-274). Der östliche Abschnitt ist als North Carolina Highway 74 ( NC 74 ) ausgewiesen und wird nach seiner Fertigstellung Teil der I-74 . [ 5 ] [ 6 ] Die gesamte Strecke verläuft im Forsyth County .

Durch den Autobahnring wäre Winston-Salem die siebte Stadt in North Carolina mit einem vollständigen oder teilweisen Interstate-Ring; die anderen sechs sind Asheville ( I-240 ), Charlotte ( I-485 und I-277 ), Raleigh ( I-440 und I-540 ), Wilmington ( I-140 ), Greensboro ( I-840 ) und Fayetteville ( I-295 ).

Routenbeschreibung

Nach planmäßiger Fertigstellung wird die Ringstraße etwa 48 km lang sein [ 7 ] und im Osten an der I-74 / NC 192 beginnen und im Westen am US Highway 158 (US 158) enden. Sie verläuft vollständig innerhalb des Forsyth County und kreuzt die I-40 und die US 421 zweimal. Die Ringstraße dient als Autobahnverbindung für Walkertown , Stanleyville , Rural Hall , Tobaccoville , Pfafftown , Lewisville , Kernersville und Clemmons und könnte als Umgehungsstraße für die US 158 und die US 52 dienen . Die Projektnummer im Rahmen des TIP-Programms lautet R-2247 für den westlichen Abschnitt und U-2579 für den im Bau befindlichen östlichen Abschnitt.

Der fertiggestellte Abschnitt ist als NC 74 ausgeschildert und trägt Meilensteine, die auf der voraussichtlichen Länge der I-74 nach deren Fertigstellung basieren. Die Strecke beginnt am westlichen Endpunkt an der US 52 am südlichen Stadtrand von Rural Hall und verläuft in südöstlicher Richtung. Die nahegelegene Anschlussstelle zur NC 66 (Ausfahrt 42) ermöglicht eine direkte Anbindung an das Zentrum von Rural Hall. Die NC 74 verläuft am östlichen Stadtrand von Winston-Salem entlang der NC 8 (Germanton Road) (Ausfahrt 43) und der Baux Mountain Road (Ausfahrt 45). Das Zentrum von Walkertown ist über die US 311 (New Walkertown Road) (Ausfahrt 49) und die US 158 (Reidsville Road) (Ausfahrt 50) erreichbar. Die Umgehungsstraße verläuft sanft in südlicher Richtung, verlässt die Stadtgrenzen von Walkertown und erreicht die Anschlussstelle mit dem US Highway 421 (Salem Parkway) (Ausfahrt 53). Von dort aus sind sowohl die Innenstädte von Kernersville als auch von Winston-Salem erreichbar. Dies ist der derzeitige südliche Endpunkt und gleichzeitig die wichtigste Zufahrtsstraße von Greensboro über die Umgehungsstraße. Seit Mai 2026 wird die Umgehungsstraße südlich der Ausfahrt 53 weiter verlängert. Nach Fertigstellung verläuft der östliche Abschnitt der Umgehungsstraße am westlichen Stadtrand von Kernersville bis zur Kernersville Road (Ausfahrt 55), die ebenfalls eine Anbindung an das Stadtzentrum bietet. Anschließend durchquert die Umgehungsstraße kurz den östlichen Stadtrand von Winston-Salem, wo sie auf die Anschlussstelle mit der Interstate 40 trifft. Diese Anschlussstelle führt nach Greensboro und Statesville. Die I-74 würde weiter nach Süden verlaufen und sich mit der bestehenden I-74 vereinigen, wobei sie in den südlichen Teil von Kernersville und anschließend nach High Point führen würde. Der gesamte östliche Abschnitt des Autobahnrings würde voraussichtlich zwischen Frühjahr und Ende 2026 fertiggestellt und eröffnet.

Geschichte

Construction of the western segment of the beltway was to begin in 1999 but was delayed by a lawsuit aimed at the environmental impact statement (EIS). After the legal situation was resolved, the North Carolina Department of Transportation (NCDOT) then announced construction would begin in 2006; however, in March 2005, the department postponed the start date again until at least 2012 due to budget shortfalls.[8] Funds once allocated to the western segment were then reapportioned to the construction of the eastern segment, which had a planned construction start date in 2011.

A second lawsuit, however, delayed the road further. A federal district judge in May 2010 dismissed the cases accusing an updated environmental study of ignoring global warming and impact on other intersecting roads.[9] However, the high cost of building the entire project pushed the beltway to last place on a list of urban loop projects being built by the state. In March 2011, state officials agreed to rank projects using sections, which might help the eastern section move higher on a list by 2014.[10]

Winston-Salem Northern Beltway groundbreaking on November 14, 2014

On September 7, 2011, North Carolina Governor Bev Perdue announced that construction of a part of the eastern leg of the beltway would begin in 2014. The section to be built connects US 158 to I-40 Business (I-40 Bus.; now US 421/Salem Parkway). Right-of-way acquisition began in 2012 and cost $34 million (equivalent to $45.8 million in 2024[11]); construction was estimated to cost $156 million.[12][13] Construction on the segment, Project U-2579B, commenced in December 2014,[14][13] with an anticipated completion date of November 2018. However, after delays, including an opening date of late 2019,[6] it was finally opened to traffic on September 5, 2020.[1]

Since then, funding has been allocated to complete the remaining sections of NC 74 between US 52 and the current I-74 (formerly cosigned with US 311), starting with the segment between US 311 and US 158, known as Project U-2579C, in October 2017. Construction on this segment began in 2018, was scheduled to open in 2021,[15] and opened to traffic on December 23, 2020.[2]

That same year, a contract for the segment between NC 66 and US 311, Projects U-2579D, U-2579E, and U-2579F, was awarded. Construction on this segment begun in April 2019, and it opened to traffic on November 7, 2022.[15][6][3] Next, construction on the segments between I-74 and I-40 Bus. (now US 421/Salem Parkway), Projects U-2579AA and U-2579AB are under construction, with the Eastern Loop expected to open in 2026.[16] During the time, construction on the interchange with US 52, which began in 2019,[17] was scheduled to be completed in 2022,[6] but was then delayed to mid-2023.[6] It was later delayed again, this time to around Thanksgiving 2023.[18]

On January 22, 2022, another contract was awarded.[19] This section runs from the Salem Parkway to I-40, a length of 3.1 miles (5.0 km). The last section of the eastern leg (I-40 to the existing I-74) was scheduled to begin in October 2022. Both of these projects apparently had to be postponed due to the cash crunch caused by the COVID-19 pandemic.

The first phase of the project to be constructed was the northeastern quadrant, starting at US 421 (Salem Parkway) and extending north and west. It was completed in four segments. The first segment, from US 421 to US 158, was completed on September 5, 2020.[1] The second segment, extending the route to US 311, was opened on December 23, 2020.[2] The third segment, to NC 66, was completed on November 7, 2022.[3] The southbound exit and northbound entrance from US 52 on the fourth segment was scheduled to open to traffic on November 18, 2023; the rest of the interchange remains under construction.[4] On January 14, 2025, NCDOT extended NC 74 onto the segment between NC 66 (University Parkway) and US 52.[20]

Future

Ein geplanter „Südlicher Autobahnring“, der die östlichen und westlichen Abschnitte im Forsyth County und im nördlichen Davidson County verbindet , befindet sich in der frühen Planungsphase. Die vorgeschlagene Streckenführung war bereits in einigen langfristigen Planungskarten des Verkehrsministeriums von Winston-Salem (WSDOT) enthalten. [ 21 ] [ 22 ] Stand Januar 2007 wurden noch keine bevorzugten Alternativen für diesen südlichen Abschnitt offiziell eingereicht, und das Verkehrsministerium von North Carolina (NCDOT) führt den Südlichen Autobahnring nicht in seinen Visionskarten auf. Das WSDOT plant, mit dem Bau dieses letzten Abschnitts des Autobahnrings nach 2030 zu beginnen. Bei planmäßiger Fertigstellung würde der Südliche Autobahnring die Ortschaften Midway , Wallburg und Arcadia miteinander verbinden . Der südliche Abschnitt hätte eine Länge von etwa 24 km (15 Meilen) und würde die Interstate 285 /US 52/ NC 8 in der Nähe ihrer Hälfte kreuzen. Die südliche Schleife würde parallel zur Interstate 40 verlaufen. Bis dahin wird die I-40 als der gegenwärtige südliche Abschnitt des Autobahnrings betrachtet, bis der tatsächliche südliche Abschnitt in Betracht gezogen wird.

Ausgangsliste

Die gesamte Strecke verläuft im Forsyth County .

StandortmikmAusfahrtReisezieleAnmerkungen
ClemmonsUS 158 (Stratford Road)Westlicher Abschnitt des Winston-Salem Northern Beltway (finanziert) [ 14 ] [ 23 ] [ 24 ]
Winston-SalemI-40
US 421  / Peace Haven Road
Shallowford Road
Robinhood-Straße
Yadkinville Straße
BethaniaNC 67 (Reynolda Road)
Doral Drive/Bethania–Tobaccoville Road
Winston-Salem41 ABUS 52 nach NC 65  – Winston-Salem , Rural HallDie südliche Ausfahrt und die nördliche Einfahrt von der US 52 wurden am 19. November 2023 für den Verkehr freigegeben; [ 4 ] der Rest des Autobahnkreuzes befindet sich derzeit im Bau.
Stanleyville42NC 66 (University Parkway)Die Strecke wurde am 7. November 2022 für den Verkehr freigegeben [ 14 ] [ 17 ] [ 25 ] [ 3 ]
Winston-Salem43NC 8 (Germanton Road)
45Baux Mountain Road
Walkertown49US 311 (New Walkertown Road)Am 23. Dezember 2020 für den Verkehr freigegeben [ 2 ]
50US 158 (Reidsville Road)Am 5. September 2020 für den Verkehr freigegeben [ 1 ]
Kernersville53US 421  / NC 150 ( Salem Parkway ) – Kernersville , Winston-Salem
55Kernersville StraßeZukünftige Autobahnknotenpunkte (Auftragsvergabe Dezember 2021; derzeit im Bau, Fertigstellung im November 2026)
Winston-Salem56I-40  – Greensboro , Statesville
Union Cross57 / 58NC 192 West Richtung Ridgewood RoadZukünftige Anschlussstelle (Auftragsvergabe Oktober 2022, voraussichtliche Fertigstellung 2026) [ 14 ] [ 17 ] [ 25 ]
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen
  •       Ungeöffnet

Interstate 274

Zukünftiges Kennzeichen blau.svg
Zukünftige Markierung der Interstate 274
Zukünftige Interstate 274
StandortWinston-Salem
Länge16,83 Meilen (27,09 km)

Die Interstate 274 ( I-274 ) ist die zukünftige Bezeichnung für die westliche Hälfte des Autobahnrings, der derzeit als NC 452 ausgewiesen ist. Nach ihrer Fertigstellung wird sie die US 158 bei Clemmons mit der zukünftigen I-74 / I-285 / US 52 in Bethania verbinden . Die I-274 tauchte erstmals Anfang der 2000er Jahre in den Planungskarten des NCDOT auf, wurde dann aber über ein Jahrzehnt lang nicht weiter verfolgt. Am 20. Mai 2019 genehmigte die American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) einen Antrag auf die Einrichtung der zukünftigen I-274. Das NCDOT begründete dies damit, dass der 27,09 km lange Abschnitt (16,83 Meilen) einen großen Bedarf an Verkehrsentlastung in Winston-Salem decken und den westlichen Teil des Ballungsraums anbinden würde. [ 14 ] [ 24 ] [ 26 ] [ 27 ]

Siehe auch

Referenzen

  1. ^ a b c d e Young, Wesley (4. September 2020). „6 neue Fahrspuren, alle mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 65 mph, zwischen Salem Parkway und Reidsville Road eröffnet“ . Winston-Salem Journal . Abgerufen am 5. September 2020 .
  2. ^ a b c d Warfield, Andy (23. Dezember 2020). „Abschnitte des Greensboro Urban Loop und des Winston-Salem Northern Beltway wurden am Mittwoch eröffnet (Fotos)“ . Triad Business Journal . Abgerufen am 26. Dezember 2020 .
  3. ^ a b c d Young, Wesley (7. November 2022). „Ein neuer Abschnitt des Winston-Salem Northern Beltway wurde eröffnet“ . Winston-Salem Journal . Abgerufen am 12. November 2022 .
  4. ^ a b c Funk, Hunter (17. November 2023). „NCDOT wird ein Teilstück des nördlichen Autobahnrings Winston-Salem vor Thanksgiving freigeben“ . wfmynews2.com . Abgerufen am 22. November 2023 .
  5. ^ „Routenänderung (26.03.1999)“ (PDF) . Verkehrsministerium von North Carolina. 26. März 1999. Abgerufen am 20. Juni 2014 .
  6. ^ a b c d e Young, Wesley (27. Juli 2019). „Erster Abschnitt des Beltway wird diesen Herbst eröffnet“ . Winston-Salem Journal . Abgerufen am 27. Dezember 2019 .
  7. ^ Interstate 74 - Abschnitt 4
  8. ^ Hargrove, Adrianna (1. März 2024). „NCDOT: Winston Salem Beltway project has a long way to go“ . WXII . Abgerufen am 11. April 2024 .
  9. ^ Wesley Young, „Richter ebnet den Weg für den nördlichen Autobahnring“, Winston-Salem Journal , 21. Mai 2010.
  10. ^ Hinton, John (4. März 2011). „Beltway-Projekt erhält Auftrieb“. Winston-Salem Journal .
  11. ^ Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). „Wie hoch war das US-BIP damals?“ . MeasuringWorth . Abgerufen am 30. November 2023 .Die Deflatorzahlen für das Bruttoinlandsprodukt der Vereinigten Staaten folgen der MeasuringWorth- Reihe.
  12. ^ Verkehrsministerium von North Carolina . „Winston-Salem Northern Beltway“ . Verkehrsministerium von North Carolina. Archiviert vom Original am 6. Oktober 2011. Abgerufen am 26. November 2011 .
  13. ^ a b Garber, Paul (7. September 2011). „Der Bau des ersten Abschnitts des Northern Beltway beginnt 2014, sagt der Gouverneur“ . Winston-Salem Journal . Abgerufen am 22. Januar 2012 .{{cite news}}CS1-Wartung: Veralteter Archivierungsdienst ( Link )
  14. ^ a b c d e "NCDOT: Winston-Salem Northern Beltway" . Abgerufen am 28. August 2012 .
  15. ^ a b Young, Wesley (5. April 2018). „Drei neue Abschnitte des Northern Beltway im Forsyth County unter Vertrag“ . Winston-Salem Journal . Abgerufen am 27. Dezember 2019 .
  16. ^ „Winston-Salem Northern Beltway Project Highlights“ . NCDOT . Verkehrsministerium von North Carolina . Abgerufen am 1. Mai 2026 .
  17. ^ a b c Young, Wesley (29. September 2018). „Die Arbeiten am Autobahnkreuz Beltway mit US 52 beginnen nächstes Jahr“ . Winston-Salem Journal . Abgerufen am 23. Januar 2019 .
  18. ^ „Luftaufnahme der Bauarbeiten am nördlichen Autobahnring von Winston-Salem, Juni 2023“ . Winston-Salem Journal . 6. Juli 2023. Abgerufen am 13. Oktober 2023 .
  19. ^ Young, Wesley (22. Januar 2022). „Auftrag für den Autobahnabschnitt zwischen Salem Parkway und I-40 in Winston-Salem vergeben“ . Winston-Salem Journal . Abgerufen am 30. Januar 2022 .
  20. ^ „Zertifizierung der Regelsetzung – 14.01.2025“ (PDF) . Raleigh, NC: Verkehrsministerium von North Carolina. 14. Januar 2025. Abgerufen am 28. Januar 2025 .
  21. ^ WSDOT: 2003 Transportation Needs Document (PDF) . S. 26. Archiviert vom Original (PDF) am 6. Februar 2012. Abgerufen am 9. Januar 2007 .
  22. ^ WSDOT: Transportbedarfskarte 2003 (PDF) (Karte). Archiviert vom Original (PDF) am 27. September 2007. Abgerufen am 9. Januar 2007 .
  23. ^ NCDOT: Winston-Salem Northern Beltway Project Map (PDF) (Karte) . Abgerufen am 25. November 2011 .
  24. ^ a b „NCDOT: Projekt R-2247“ . Archiviert vom Original am 29. Oktober 2011. Abgerufen am 28. August 2012 .
  25. ^ a b „NCDOT: Projekt U-2579“ . Archiviert vom Original am 29. Oktober 2011. Abgerufen am 28. August 2012 .
  26. ^ „Strategische Autobahnkorridore in North Carolina – Triad Vision Plan“ (PDF) . Abgerufen am 28. August 2012 .
  27. ^ Sonderausschuss für die Nummerierung von US-Bundesstraßen (21. Mai 2019). „Bericht der Frühjahrstagung 2019 an den Rat für Autobahnen und Straßen“ (PDF) (Bericht). Washington, DC: Amerikanische Vereinigung der staatlichen Straßen- und Verkehrsbehörden. S. 8. Archiviert vom Original (PDF) am 12. Juli 2019. Abgerufen am 3. Juni 2019 .
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