Individual locomotives of Great Britain

Die Agenoria ist eine frühe Dampflokomotive, die von der Firma Foster, Rastrick & Co. in Stourbridge, England, gebaut wurde. Sie fuhr erstmals am 2.

Die BR Standard Class 9F mit der Nummer 92220 Evening Star ist eine erhaltene britische Dampflokomotive, die 1960 fertiggestellt wurde.

Die BR Standard Class 8 ist eine Einzelanfertigung einer 4-6-2- Dampflokomotive des Typs „Pacific“, die von Robert Riddles für die British Railways entworfen wurde .

Die „Steam Horse“ war eine frühe Eisenbahndampflokomotive , die 1813 von der Butterley Company in Derbyshire von William Brunton (1777–1851) gebaut wurde.

Die Dampflokomotive Nummer 19 der Welshpool and Llanfair Light Railway (W&LLR) wurde 1954 von Uzinele de Fier și Domeniile din Reșița SA (englisch: Iron Works in Reșița und Domenille Limited Company ) mit Sitz in Reșița

„Catch Me Who Can“ war die vierte und letzte Dampflokomotive, die von dem Erfinder und Bergbauingenieur Richard Trevithick entwickelt wurde .

Die Great Northern Railway Class A1 1470 „Great Northern“ war die erste von 52 Lokomotiven der Baureihe A1 .

GWR 4073 "Castle" Class No. 4079 Pendennis Castle is a 4-6-0 steam locomotive built in 1924 for the Great Western Railway (GWR) at Swindon Works to a design of Charles Collett.

Die Invicta ist eine frühe Dampflokomotive, die1829 von Robert Stephenson and Company in Newcastle-upon-Tyne gebaut wurde.

Die „Jenny Lind“ war die erste von zehn Dampflokomotiven, die 1847 von E. B. Wilson and Company aus Leeds für die London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) gebaut und nach Jenny Lind , einer berühmten

Die Dampflokomotive 4464 „ Bittern“ der Baureihe A4 der London and North Eastern Railway (LNER) wurde für die LNER gebaut und am 18. Dezember 1937 im Ausbesserungswerk Doncaster als Werksnummer 1866 fertiggestellt.

Die LNER- Klasse A4 4468 „Mallard“ ist eine 4-6-2- Dampflokomotive („Pacific“), die 1938 nach einem Entwurf von Nigel Gresley für die London and North Eastern Railway (LNER) im Doncaster Works gebaut wurde .

Die 60009 „ Union of South Africa“ ist eine Dampflokomotive der LNER-Klasse A4, die am 16. April 1937 im Ausbesserungswerk Doncaster gebaut wurde . Sie ist eine von sechs erhaltenen A4-Lokomotiven.

Die LNER Class A4 60034 Lord Faringdon (früher 4903 Peregrine, bevor sie unter British Railways umnummeriert wurde) war eine von 35 in Doncaster gebauten Dampflokomotiven der Klasse A4 Gresley Pacific.

Die Dampflokomotive der LNER-Klasse V2 2-6-2 mit der Nummer 4771 „Green Arrow“ wurde im Juni 1936 für die London and North Eastern Railway (LNER) im Doncaster Works nach einem Entwurf von Nigel Gresley gebaut .

Die Northumbrian war eine frühe Dampflokomotive, die 1830 von Robert Stephenson gebaut und zur Eröffnung der Liverpool and Manchester Railway (L&M) eingesetzt wurde.

Planet war eine frühe Dampflokomotive, die 1830 von Robert Stephenson and Company für die Liverpool and Manchester Railway gebaut wurde .

Die „ Puffing Billy“ ist die älteste erhaltene Dampflokomotive der Welt . Sie wurde 1813–1814 von dem Bergwerksinspektor William Hedley , dem Lokomotivbauer Jonathan Forster und dem Schmied Timothy Hackworth für

Die Rheidol , ehemals Treze de Maio und Talybont , war eine Einzelanfertigung einer 2-4-0 T- Dampflokomotive, die 1896von W. G. Bagnall in Staffordshire , England, gebaut wurde.

Die „Sans Pareil“ ist einevon Timothy Hackworth gebaute Dampflokomotive, die 1829 an den Rainhill Trials der Liverpool and Manchester Railway teilnahm, einem Wettbewerb zur Auswahl eines Lokomotivherstellers .

Stephensons Rocket ist eine frühe Dampflokomotive mit der Achsfolge 0-2-2 . Sie wurde für die Rainhill Trials der Liverpool and Manchester Railway (L&MR) gebaut und gewann diese im Oktober 1829, um zu beweisen, dass

Die Wylam Dilly ist die zweitälteste erhaltene Eisenbahnlokomotive der Welt. Sie wurde um 1815 von William Hedley und Timothy Hackworth für Christopher Blackett , den Besitzer der Zeche Wylam westlich von Newcastle upon