Die Dampflokomotive Nummer 19 der Welshpool and Llanfair Light Railway (W&LLR) wurde 1954 von Uzinele de Fier și Domeniile din Reșița SA (englisch: Iron Works in Reșița und Domenille Limited Company ) mit Sitz in Reșița ( Rumänien ) gebaut. [ 1 ] Es wurde 2007 nach Großbritannien importiert, nachdem es im Remarul 16 Februaryie Locomotive Works in Cluj-Napoca , Rumänien, wieder in einen betriebsbereiten Zustand versetzt worden war. [ 2 ] Vor der Restaurierung war die Lokomotive in Crișcior gelagert worden . [ 2 ]

Die Lokomotive (und ihr Schwestermodell W&LLR 18) sind mit Gelenken nach dem Klien-Lindner -System ausgestattet . Diese Gelenke ermöglichen es den Lokomotiven, deutlich engere Kurven zu befahren als vergleichbare 0-8-0- Lokomotiven mit starrem Rahmen. [ 3 ] In Rumänien verkehrten die Lokomotiven auf der Spurweite von 760 mm ( 2 Fuß  5 Zoll).+15/16 Zoll  ) Netzwerk. Das W&LLR2 Fuß 6 Zoll(762 mm) ist 2 mm breiter.

Die Lokomotive war ursprünglich bei den Rumänischen Forstbahnen im Einsatz und transportierte Holz. Später wurde sie an FC Turda, ein Zementwerk , verkauft . [ 4 ]

Die Lokomotive mit der Nummer FC Turda 764.425 und schwarzer Lackierung wurde regelmäßig auf der W&LLR eingesetzt. Im Jahr 2011 wurde sie für eine umfassende Überholung außer Betrieb genommen. [ 5 ] Die Überholung wurde rechtzeitig zur Gala 2012 abgeschlossen, doch im Juni 2013 brach beim Verlassen von Welshpool der Kurbelsteg der rechten Treibachse. Nach diesem schweren Schaden wurde die Lokomotive eingelagert.

Im Juni 2016 wurde die 764.425 verkauft und ist nach einer Generalüberholung durch Calea Ferata Ingusta in Rumänien nun auf einer Touristenbahn im Militär-Themenpark Tankodrom in Milovice in Tschechien im Einsatz.

W&LLR Nummer 18

Die W&LLR besaß auch die Lokomotive Reşiţa 1679 (CFF 764.423). Diese Lokomotive stammte von der aufgelösten Ystwith Railway, für die sie zuvor aus Rumänien importiert worden war. Während ihrer Zeit bei der W&LLR diente die Lokomotive als Ersatzteilspender für die Lokomotive Nr. 19.

Zusammen mit der 764.425 wurde auch die 764.423 im Juni 2016 an Calea Ferata Ingusta in Rumänien zurückverkauft, wo sie mit neuen Tanks und einem neuen Führerhaus wiederaufgebaut wurde.

Referenzen

  1. ^ Dickinson, Rob (22. August 2007). „Rumänische Dampflokomotiven für den Export“ . The International Steam Pages . Abgerufen am 21. September 2010 .
  2. ^ a b W&LLR (2008). „Archive News from the Line“ . Archiviert vom Original am 13. Oktober 2010. Abgerufen am 21. September 2010 .
  3. ^ Welshpool & Llanfair Light Railway (2005). Reiseführer . Powys, Großbritannien: W&LLR. P. 26.
  4. ^ Kirchner Attila; Tóth Sándor; Villányi György (15. März 2003). „Romániában megőrzött Gőzmozdonyok“ (auf Ungarisch). Archiviert vom Original am 10. Mai 2010 . Abgerufen am 21. September 2010 .
  5. ^ „Fortschritte bei der Generalüberholung der Lokomotive Nr. 19“ . W&LLR. Archiviert vom Original am 1. Juli 2012. Abgerufen am 9. Juni 2012 .