Großer Preis von Portugal 1959

Der Große Preis von Portugal 1959 war ein Formel-1- Rennen, das am 23. August 1959 in Monsanto stattfand. Es war das siebte von neun Rennen der Fahrerweltmeisterschaft 1959 und das sechste von acht Rennen des Internationalen Formel-1-Herstellerpokals 1959. Es war der achte Große Preis von Portugal und der zweite, der in die Fahrerweltmeisterschaft aufgenommen wurde. Es war das dritte Mal, dass das Rennen in Monsanto ausgetragen wurde, und das erste Mal in der Formel 1. Das Rennen ging über 62 Runden auf dem fünf Kilometer langen Kurs, was einer Gesamtdistanz von 337 Kilometern entspricht.

Das Rennen gewann der Brite Stirling Moss , der damit seinen elften Grand-Prix-Sieg feierte. Er fuhr einen Cooper T51 für das private Rennteam Rob Walker Racing Team . Moss lag eine Runde vor dem US-amerikanischen Rennfahrer Masten Gregory, der einen ähnlichen Cooper T51 für das Werksteam der Cooper Car Company pilotierte . Der US-amerikanische Scuderia-Ferrari- Pilot Dan Gurney belegte in seinem Ferrari Dino 246 den dritten Platz .

Die Siege in Frankreich und Deutschland hatten Tony Brooks einen komfortablen zweiten Platz in der Meisterschaft hinter Jack Brabham beschert . Stirling Moss verbesserte seine schwache Position in der Meisterschaft mit einer dominanten Fahrt und überrundete das gesamte Feld. Phil Hill und Graham Hill kollidierten in Runde 6, während Brabham einen spektakulären Überschlag erlitt, den er jedoch unverletzt überstand. Gurney war der einzige Ferrari-Fahrer unter den ersten Acht, Maurice Trintignant und Harry Schell komplettierten die Top Fünf.

Da Brabham das Rennen nicht beenden konnte und Brooks mit fünf Runden Rückstand auf dem neunten Platz landete, verkürzte Moss den Abstand in der Meisterschaftswertung auf nur noch 9,5 Punkte hinter Brabham und 5,5 Punkte hinter Brooks.

Pos	NEIN	Treiber	Konstruktor	Zeit	Lücke
1	4	Stirling Moss	Cooper - Höhepunkt	2:02.9
2	1	Jack Brabham	Cooper - Höhepunkt	2:04.9	+2,0
3	2	Masten Gregory	Cooper - Höhepunkt	2:06.3	+3,4
4	5	Maurice Trintignant	Cooper - Höhepunkt	2:07.4	+4,5
5	7	Jo Bonnier	BRM	2:07.9	+5,0
6	16	Dan Gurney	Ferrari	2:08.0	+5,1
7	15	Phil Hill	Ferrari	2:08.1	+5,2
8	3	Bruce McLaren	Cooper - Höhepunkt	2:08.2	+5,3
9	6	Harry Schell	BRM	2:09.1	+6,2
10	14	Tony Brooks	Ferrari	2:11.0	+8,1
11	8	Ron Flockhart	BRM	2:11.2	+8,3
12	10	Roy Salvadori	Aston Martin	2:13.3	+10,4
13	9	Carroll Shelby	Aston Martin	2:13.6	+10,7
14	18	Mário de Araújo Cabral	Cooper - Maserati	2:15.3	+12,4
15	11	Graham Hill	Lotus - Höhepunkt	2:15.6	+12,7
16	12	Innes Irland	Lotus - Höhepunkt	2:18.5	+15,6
Quelle: [ 1 ]

Pos	NEIN	Treiber	Konstruktor	Runden	Zeit/Ruhestand	Netz	Punkte
1	4	Stirling Moss	Cooper - Höhepunkt	62	2:11:55.41	1	9 1
2	2	Masten Gregory	Cooper - Höhepunkt	61	+ 1 Runde	3	6
3	16	Dan Gurney	Ferrari	61	+ 1 Runde	6	4
4	5	Maurice Trintignant	Cooper - Höhepunkt	60	+ 2 Runden	4	3
5	6	Harry Schell	BRM	59	+ 3 Runden	9	2
6	10	Roy Salvadori	Aston Martin	59	+ 3 Runden	12
7	8	Ron Flockhart	BRM	59	+ 3 Runden	11
8	9	Carroll Shelby	Aston Martin	58	+ 4 Runden	13
9	14	Tony Brooks	Ferrari	57	+ 5 Runden	10
10	18	Mário de Araújo Cabral	Cooper - Maserati	56	+ 6 Runden	14
Ret	3	Bruce McLaren	Cooper - Höhepunkt	38	Übertragung	8
Ret	1	Jack Brabham	Cooper - Höhepunkt	23	Kollision	2
Ret	7	Jo Bonnier	BRM	10	Motor	5
Ret	15	Phil Hill	Ferrari	5	Unfall	7
Ret	11	Graham Hill	Lotus - Höhepunkt	5	Unfall	15
Ret	12	Innes Irland	Lotus - Höhepunkt	3	Getriebe	16
Quelle: [ 2 ]

Anmerkungen

• ^1 – Beinhaltet 1 Punkt für die schnellste Runde

Fahrerwertung Pos Treiber Punkte 1 Jack Brabham 27 2 Tony Brooks 23 3 3 Stirling Moss 17,5 1 4 Phil Hill 13 5 Maurice Trintignant 12 Quelle: [ 3 ]

Konstrukteursmeisterschaftsstand Pos Konstruktor Punkte 1 Cooper - Höhepunkt 34 (37) 2 Ferrari 28 3 BRM 18 4 Lotus - Höhepunkt 3 Quelle: [ 3 ]

• Anmerkungen : Für beide Ranglisten werden nur die ersten fünf Plätze berücksichtigt. Nur die fünf besten Ergebnisse fließen in die jeweilige Meisterschaft ein. Zahlen ohne Klammern geben die Meisterschaftspunkte an; Zahlen in Klammern die Gesamtpunktzahl.