Großer Preis von Australien 1978

Der Große Preis von Australien 1978 war ein Autorennen, das für Fahrzeuge offen war, die den australischen Formel-1-Bestimmungen entsprachen ^[ 2 ] ^{( allgemein} als Formel-5000 -Fahrzeuge bezeichnet ). Es fand am 10. September 1978 auf dem Sandown International Motor Racing Circuit in Victoria , Australien , statt . ^{[ 1 ]}

Es handelte sich um den 43. Großen Preis von Australien und gleichzeitig um den Goldenen Jubiläumspreis, nachdem der erste im Jahr 1928 ausgetragen worden war . Er diente auch als zweiter Lauf der australischen Fahrermeisterschaft 1978 .

John McCormack startete im McLaren M23 von der Pole-Position, neben dem Neuseeländer Graham McRae in dessen selbstentwickeltem und -gebautem McRae GM3. Dieser verfügte über eine einzigartige, transparente Cockpitabdeckung aus Plexiglas, die es den Zuschauern ermöglichte, McRae bei der Arbeit im Wagen zu beobachten. Vor dem Start stellte McCormacks Team im Warm-up fest, dass eine im Qualifying durchgebrannte Zylinderkopfdichtung die Zylinderköpfe des 5,0-Liter-Leyland- Motors beschädigt hatte. Da keine Zeit mehr für einen Austausch blieb, startete McCormack unter schwierigen Bedingungen. Vern Schuppan qualifizierte sich im Ansett Team Elfin MR8 mit der gleichen Zeit wie McRae für den dritten Platz. Die Lolas von Alan Hamilton und Jon Davison komplettierten die Top 5 im Qualifying.

Ian Adams hat in seinem Lola T330 nicht trainiert , durfte aber vom Ende der Startaufstellung ins Rennen gehen.

McRae gewann den Start und gab die Führung trotz eines Verwarnungsmanövers wegen unsportlichen Verhaltens nicht mehr ab. Er musste an der Start-/Ziellinie abbremsen, da er nach Coopers Unfall in Runde 22 nicht ausreichend abgebremst hatte, und drehte sich in Runde 32 in der Dandenong Road Kurve (Kurve 7 auf der alten Strecke). Allein während Coopers Unfall baute McRae seinen Vorsprung auf Jon Davison und Vern Schuppan um mehr als die Hälfte der fast 1 km langen Start-Ziel-Geraden aus, da die anderen Fahrer wegen der gelben Flaggen abbremsten, McRae jedoch nicht, was schließlich zu der Verwarnung wegen unsportlichen Verhaltens führte.

Alfredo Costanzo schied als Erster in Runde 5 aus, als ihm im Ersatzwagen von Kevin Bartlett , einem Lola T400B , der zweite Gang ausfiel. McCormack musste seinen McLaren in Runde 6 von Platz 3 aufgrund eines Zylinderkopfdichtungsschadens aufgeben.

McRae gewann das 49-Runden-Rennen mit zwei Runden Vorsprung vor John Briggs, der einen älteren Matich A51 Repco-Holden fuhr . Peter Edwards belegte in einem Lola T332 den dritten Platz. McRaes schnellste Rennrunde von 1:01,9 (Durchschnittsgeschwindigkeit 180,29 km/h bzw. 112 mph) war gleichzeitig die schnellste Runde des gesamten Rennens.

Das Rennen wurde von mehreren Unfällen überschattet, zwei Fahrer mussten ins Krankenhaus gebracht werden. In Runde 22 brach sich Garrie Cooper bei einem Unfall mit 250 km/h in Rothmans Rise auf der Gegengeraden mehrere Rippen und ein Bein. Sein selbstkonstruierter Elfin MR8 wurde dabei komplett zerstört. Coopers einfache Erklärung für den Unfall war, dass „etwas kaputt ging“ und er dadurch seitlich an dem alten Zaun entlangrutschte, der die Rennstrecke von der Pferderennbahn trennte. Fünf Runden später kollidierte sein Teamkollege Vern Schuppan, der auf Platz 3 lag, in Kurve 1 mit dem ehemaligen Alan-Jones -Lola T332 des Zweitplatzierten Jon Davison und musste das Rennen beschädigt aufgeben. Beide Elfin-Fahrzeuge des Ansett Team wurden dadurch schwer beschädigt. Auch Davison musste kurz darauf in Holden Corner (Kurve 2) mit seinem irreparabel beschädigten Wagen aufgeben. Nur drei Runden vor Schluss verunfallte Alan Hamilton mit seinem Lola T430 schwer und krachte auf der Start-Ziel-Geraden über den Hochgeschwindigkeitsdamm in die alte Dunlop-Brücke . Der Wagen krachte gegen den Brückenfuß und wurde in zwei Teile gerissen. Hamiltons Körper lag im vorderen Teil des Wagens, während er noch angeschnallt war. (Glücklicherweise beachteten die anderen Fahrer diesmal die gelben Flaggen und fuhren langsam durch die Unfallstelle, da Hamilton und die Trümmer seines Wagens zurück auf die Rennstrecke geschleudert worden waren.) Hamilton war bewusstlos und wurde mit leichten Kopfverletzungen und einigen Knochenbrüchen ins Krankenhaus gebracht, erholte sich aber vollständig.

Pos [ 3 ]	Nr. [ 1 ]	Fahrer [ 3 ]	Auto [ 3 ]	Teilnehmer [ 1 ]	Qual [ 3 ]	Lücke [ 3 ]
1	1	John McCormack	McLaren M23 / Leyland 5.0L V8	J McCormack	1:00.9	—
2	2	Graham McRae	McRae GM3 Chevrolet 5.0L V8	Thomson Motor Auctions	1:01.3	+0,4
3	11 [ 3 ]	Vern Schuppan	Elfin MR8 Chevrolet 5.0L V8	Ansett Team Elfin	1:01.3	+0,4
4	19	Alan Hamilton	Lola T430 Chevrolet 5.0L V8	Porsche Cars Australia	1:02.0	+1,1
5	24	Jon Davison	Lola T332 Chevrolet 5.0L V8	Ranger Truck Rentals	1:02.3	+1,4
6	10	Chris Milton	Lola T332 Chevrolet 5.0L V8	Shellsport	1:03.3	+2,4
7	3	Kevin Bartlett	Brabham BT43 Chevrolet 5.0L V8	Thomson Motor Auctions	1:03.5	+2,6
8	40	Chas Talbot	Lola T332 Chevrolet 5.0L V8	C Talbot	1:04.0	+3,1
9	15	Terry Hook	Lola T332 Chevrolet 5.0L V8	T-Haken	1:04.7	+3,8
10	84	Alfredo Costanzo	Lola T400B Chevrolet 5.0L V8	Auto Sprint Motors	1:04.8	+3,9
11	33	John Briggs	Matich A51 Repco Holden 5.0L V8	John Roberts Motors Pty Ltd	1:04.8	+3,9
12	5	Peter Middleton	Elfin MR5 Repco Holden 5.0L V8	P Middleton	1:07.0	+6,1
13	12	Garrie Cooper	Elfin MR8 Chevrolet 5.0L V8	Ansett Team Elfin	1:09.1	+8,2
14	21	Peter Edwards	Lola T332 Chevrolet 5.0L V8	Shellsport	1:10.2	+9,3
15	98	Barry Singleton	Chevron B24 Chevrolet 5.0L V8	Barry Singleton Motors Pty Ltd	1:12.2	+11,3
16	4	Gary Dumbrell	McRae GM1 Chevrolet 5.0L V8	Wynnes reibungsfreies Rennsystem	1:12.7	+11,8
17	34	Colin Trengrove	Lola T330 Chevrolet 5.0L V8	Trengrove Rennwagen	1:22.7	+21,8
18	14	Bronwyn Taylor	Matich A50 Repco Holden 5.0L V8	Bronwyn Taylor	1:39.3	+38,4
19	18	Ian Adams	Lola T330 Chevrolet 5.0L V8	Ich, Adams	DNP

Pos [ 3 ]	Nr. [ 1 ]	Fahrer [ 3 ]	Auto [ 3 ]	Teilnehmer [ 1 ]	Runden [ 3 ]	Zeit [ 3 ]
1	2	Graham McRae	McRae GM3 Chevrolet 5.0L V8	Thomson Motor Auctions	49	52 Minuten 45,2 Sekunden
2	33	John Briggs	Matich A51 Repco Holden 5.0L V8	John Roberts Motors Pty Ltd	47
3	21	Peter Edwards	Lola T332 Chevrolet 5.0L V8	Shellsport	45
4	5	Peter Middleton	Elfin MR5 Repco Holden 5.0L V8	P Middleton	43
5	3	Kevin Bartlett	Brabham BT43 Chevrolet 5.0L V8	Thomson Motor Auctions	42
6	18	Ian Adams	Lola T330 Chevrolet 5.0L V8	Ich, Adams	39
7	15	Terry Hook	Lola T332 Chevrolet 5.0L V8	T-Haken	37
Ret	19	Alan Hamilton	Lola T430 Chevrolet 5.0L V8	Porsche Cars Australia	46	Unfall
Ret	98	Barry Singleton	Chevron B24 Chevrolet 5.0L V8	Barry Singleton Motors Pty Ltd
Ret	24	Jon Davison	Lola T332 Chevrolet 5.0L V8	Ranger Truck Rentals	27	Unfall
Ret	11 [ 3 ]	Vern Schuppan	Elfin MR8 Chevrolet 5.0L V8	Ansett Team Elfin	27	Unfall
Ret	12	Garrie Cooper	Elfin MR8 Chevrolet 5.0L V8	Ansett Team Elfin	22	Unfall
Ret	10	Chris Milton	Lola T332 Chevrolet 5.0L V8	Shellsport	18
Ret	40	Chas Talbot	Lola T332 Chevrolet 5.0L V8	C Talbot
Ret	4	Gary Dumbrell	McRae GM1 Chevrolet 5.0L V8	Wynnes reibungsfreies Rennsystem
Ret	1	John McCormack	McLaren M23 Leyland 5.0L V8	J McCormack	6	Zylinderkopfdichtung
Ret	84	Alfredo Costanzo	Lola T400B Chevrolet 5.0L V8	Auto Sprint Motors	5	Getriebe
DNS	34	Colin Trengrove	Lola T330 Chevrolet 5.0L V8	Trengrove Rennwagen
DNS	14	Bronwyn Taylor	Matich A50 Repco Holden 5.0L V8	B Taylor

• Pole-Position: John McCormack - 1:00.9 ^{[ 3 ]}
• Schnellste Runde: Graham McRae - 1:01.9 ^{[ 4 ]}
• Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers: 172,76 km/h (107,35 mph) ^{[ 3 ]}

Nach dem Rennen wurde McRae vom fünffachen Weltmeister Juan Manuel Fangio die Lex-Davison -Trophäe überreicht . In seiner kurzen Siegesrede erklärte McRae, er hätte nie gedacht, Herrn Fangio jemals persönlich kennenzulernen, und dass dies für ihn eine größere Ehre sei als sein dritter Sieg beim AGP. Anschließend lieferten sich Fangio, der dreimalige australische Weltmeister Jack Brabham , Bob Jane in einem Maserati und der ehemalige Rennfahrer und heutige Holden-Händler Bill Patterson in einem Cooper ein spannendes dreirundiges Demonstrationsrennen, bei dem sich Fangio und Brabham mehrmals an der Spitze absetzten. Fangio fuhr einen Mercedes-Benz W196, mit dem er bereits 1954 und 1955 Rennen bestritten hatte, während Brabham (damals noch nicht Sir Jack) den Repco-Brabham-V8- betriebenen Brabham BT19 steuerte, mit dem er 1966 die Fahrerweltmeisterschaft gewonnen hatte . Brabham „gewann“ die Demonstration, knapp vor Fangio, während Patterson und Jane mit einigem Abstand auf den Plätzen 3 und 4 landeten. ^{[ 5 ]}

Der 67-jährige Fangio war von den Rennorganisatoren eingeladen worden, seinen Mercedes vorzuführen. Der Rennfahrer erklärte jedoch, dass er seinen Weltmeister-Mercedes nicht nur präsentieren, sondern selbst ein Rennen fahren würde. Fangio plante außerdem, wie zu seinen Formel-1- Zeiten in einem T-Shirt zu fahren, musste aber die Sicherheitsbestimmungen bezüglich unbedeckter Körperteile einhalten und trug daher einen weißen Rennanzug. Seine alte Schutzbrille und seinen Herbie-Johnson-Rennhelm durfte er jedoch weiterhin tragen.

Obwohl Juan Manuel Fangio seit 20 Jahren keine Wettkämpfe mehr bestritten hatte, war er immer noch Inhaber einer vollständigen FIA-Superlizenz , die er auch zum Zeitpunkt seines Todes im Jahr 1995 noch besaß.

Die schnellste Runde der Demonstration fuhr Jack Brabham in 1:21,6 Minuten – fast 20 Sekunden langsamer als McRaes schnellste Runde im Grand Prix. Dass es sich eher um eine Demonstration als um ein Rennen handelte, zeigt sich auch daran, dass Brabhams Runde rund 17 Sekunden langsamer war als die Rundenzeit der alten Tasman-Serie auf dieser Strecke. Der Serienrekord lag bei 1:04,500 Minuten und wurde 1968 von Chris Amon in einem Ferrari aufgestellt.