Oran Park Rennstrecke

Oran Park Raceway war eine Motorsportrennstrecke in Narellan südwestlich von Sydney , New South Wales , Australien, die von Februar 1962 bis zu ihrer Schließung im Januar 2010 in Betrieb war. Die Strecke wurde von George Murray und Jack Allen entworfen und gebaut. Seit ihrer Schließung im Jahr 2010 wurde das Gelände zu Wohngebiet umgestaltet. ^{[ 1 ]}

Die Rennstrecke wurde vom Singer Car Club gegründet und am Wochenende des 17. und 18. Februar 1962 eröffnet. ^{[ 2 ]} Das Gelände wurde von dem wohlhabenden Viehzüchter Dan Cleary aus Camden zur Verfügung gestellt, der auch ein Erdbauunternehmen betrieb und die für den Bau der Strecke benötigten Maschinen lieferte. ^{[ 3 ]} Am 17. Februar 1963 fand ein Motorradrennen statt, bei dem der amtierende Grand-Prix-Champion Jim Redman der Star des Abends war. ^{[ 4 ]} Redman gewann fast alle Klassen und stellte mit 50,4 Sekunden einen neuen Rundenrekord auf, nur 0,8 Sekunden langsamer als Frank Matichs Bestzeit in einem 2,6-Liter -Lotus -Sportwagen .

Die ursprüngliche Rundenlänge von 1,690 km wurde später auf 1,960 km verlängert [3] und ^{1974 nochmals erweitert [ 5 ]} . Dadurch ^{entstand eine alternative} „Grand-Prix“-Strecke mit einer Länge von 2,625 km [ ^{3 ] .} Diese Grand-Prix-Strecke hatte die Form einer Acht und eine Brücke an der Kreuzungsstelle. Trotz der Schleife wurde die Rennrichtung weiterhin gegen den Uhrzeigersinn befahren.

Der Komplex umfasste außerdem eine Motocross -Strecke, eine Schleuderplatte, eine Dirt-Track-Strecke, eine Allradstrecke und eine 305 Meter lange Dragstrip. Aufgrund der Beschaffenheit des Geländes, auf dem die Rennstrecke errichtet wurde, war der größte Teil der Strecke von der Haupttribüne oder den grasbewachsenen Böschungen rund um die Strecke aus einsehbar.

Oran Park wurde regelmäßig für Läufe der Australian Touring Car Championship , der V8 Supercar Championship Series , der Australian Drivers' Championship und der Australian Sports Sedan Championship genutzt . Der Große Preis von Australien fand 1974 und 1977 in Oran Park statt . In den 1970er Jahren lockte die Rennstrecke große Zuschauermengen zur beliebten Toby Lee Series an , die zunächst für Serien-Tourenwagen und später für Sportlimousinen ausgetragen wurde . Das erste Rothmans 500 für Tourenwagen wurde 1977 veranstaltet, doch das Rennen von 1978 sollte die zweite und letzte Auflage dieses Langstreckenrennens sein. Kürzere Tourenwagen-Langstreckenrennen wurden in den 1980er Jahren weiterhin in Oran Park ausgetragen und hielten sich – abgesehen von den Klassikern in Sandown und Bathurst – am längsten, bevor das nachlassende Interesse die Langstreckensaison auf diese beiden Veranstaltungen beschränkte. Das letzte Langstreckenrennen dieser Art in Oran Park war das Pepsi 300 von 1989, das von Andrew Miedecke und Andrew Bagnall in einem Ford Sierra RS500 gewonnen wurde. Der letzte Lauf der V8 Supercar-Serie fand im Dezember 2008 statt und wurde von Garth Tander in einem Holden VE Commodore gewonnen .

Das Gelände der Rennstrecke wurde an die Regierung von New South Wales für ein neues Wohnbauprojekt verkauft . Dies führte schließlich zur Schließung der Strecke und beendete 48 Jahre Motorsportgeschichte an diesem Ort. Das letzte Motorradrennen, das BelRay 6-Stunden-Rennen, fand am 21. und 22. November 2009 statt. Das letzte Rennen war für den 23. und 24. Januar 2010 geplant, musste aber mangels Teilnehmern abgesagt werden. ^{[ 6 ]} Somit war das Rennen der Independent Race Series am 16. Januar 2010 ^{[ 7 ]} tatsächlich das letzte Rennen auf der Rennstrecke. Bis dahin wurden öffentliche Trackdays angeboten, an denen die Öffentlichkeit mit Pkw und Motorrädern die gesamte Strecke befahren konnte. Der letzte Tag vor der endgültigen Schließung war Montag, der 25. Januar 2010.

Oran Park war in seinen 42 Jahren zweimal Austragungsort des Großen Preises von Australien , beide Male für Formel-5000 -Fahrzeuge. Den ersten Grand Prix in Oran Park im Jahr 1974 gewann Max Stewart in einem Lola T330 . Zuletzt fand das Rennen 1977 auf dieser Strecke statt, als Warwick Brown in seinem Chevrolet Lola T430 den Sieg errang. Alan Jones hatte das Rennen 1977 auf dem Papier bereits gewonnen und lag rund 40 Sekunden vor Walker, als er die Ziellinie überquerte. Wegen eines Frühstarts erhielt er jedoch eine 60-Sekunden-Strafe und wurde schließlich auf Platz 4 gewertet.

Der Oran Park Raceway war seit 1971 jedes Jahr Austragungsort eines Laufs der Australian Touring Car Championship (ATCC). 2008 war das letzte Jahr, in dem Oran Park in der V8 Supercar Championship Series vertreten war . Allan Moffat und Mark Skaife sind mit jeweils sechs Laufsiegen die erfolgreichsten Fahrer in Oran Park in der ATCC.

Beim allerersten Rennen 1971 traten Moffat in seinem Ford Boss 302 Mustang und Bob Jane in seinem 427 cui (7 Liter ) starken Chevrolet Camaro ZL-1 mit 31 bzw. 34 Punkten gegeneinander an. Moffat musste entweder gewinnen oder mindestens drei Punkte mehr als Jane erzielen, um den Titel zu holen. Beide Fahrer starteten aus der ersten Reihe, und die Zuschauer erlebten einen packenden Kampf, den Jane schließlich vor Moffat für sich entschied und sich damit seine dritte ATCC-Meisterschaft sicherte. Während des Rennens kam es zu einem kuriosen Zwischenfall: Ein Zuschauer fuhr in einem straßenzugelassenen Valiant durch ein offenes Tor auf die Rennstrecke. Da auch Fahrzeuge der Gruppe E am Start waren, bemerkten die Offiziellen das zusätzliche Auto offenbar nicht, und das Rennen wurde fortgesetzt. Der Fahrer schaffte es sogar, einige Runden zu absolvieren, bevor er die Strecke wieder verließ.

Jahr	Treiber	Auto	Teilnehmer
Verbesserte Produktion
1971	Bob Jane	Chevrolet Camaro ZL-1	Bob Jane Rennteam
1972	Allan Moffat	Ford Boss 302 Mustang	Coca-Cola Team AMR
Gruppe C
1973	Allan Moffat	Ford XY Falcon GTHO Phase 3	Ford Works Team
1974	Allan Moffat	Ford XB Falcon GT Hardtop	Allan Moffat Racing
1975	Allan Grice	Holden LH Torana SL/R 5000 L34	Craven Mild Racing
1976	Allan Moffat	Ford XB Falcon GT Hardtop	Allan Moffat Racing
1977	Allan Moffat	Ford XB Falcon GT Hardtop	Moffat Ford-Händler
1978	Peter Brock	Holden LX Torana A9X SS Schrägheck	Holden-Händlerteam
1979	Bob Morris	Holden Torana LX A9X SS Schrägheck	Ron Hodgson Channel 7 Racing
1980	Bob Morris	Holden VB Commodore	Craven Mild Racing
1981	Dick Johnson	Ford XD Falcon	Palmer Tube Mills
1982	Kevin Bartlett	Chevrolet Camaro Z28	Nine Network Racing Team
1983	Allan Moffat	Mazda RX-7	Peter Stuyvesant International Racing
1984	Bob Morris	Mazda RX-7	Barry Jones
Gruppe A
1985	Robbie Francevic	Volvo 240T	Mark Petch Motorsport
1986	George Fury	Nissan Skyline DR30 RS	Peter Jackson Nissan Racing
1987	Jim Richards	BMW M3 (E30)	JPS Team BMW
1988	Dick Johnson	Ford Sierra RS500	Shell Ultra-Hi Racing
1989	Peter Brock	Ford Sierra RS500	Mobil 1 Racing
1990	Jim Richards	Nissan Skyline R32 GT-R	Nissan Motorsport Australien
1991	Mark Skaife	Nissan Skyline R32 GT-R	Nissan Motorsport
1992	Mark Skaife	Nissan Skyline R32 GT-R	Winfield Team Nissan
Gruppe 3A Tourenwagen
1993	Jim Richards	Holden VP Commodore	Winfield Racing
1994	Glenn Seton	Ford EB Falcon	Peter Jackson Racing
1995	John Bowe	Ford EF Falcon	Shell FAI Racing
1996	Peter Brock	Holden VR Commodore	Holden Racing Team
1997	Greg Murphy	Holden gegen Commodore	Holden Racing Team
1998	Craig Lowndes	Holden gegen Commodore	Holden Racing Team
V8 Supercars
1999	Mark Skaife	Holden VT Commodore	Holden Racing Team
2000	Mark Skaife	Holden VT Commodore	Holden Racing Team
2001	Mark Skaife	Holden VX Commodore	Holden Racing Team
2002	Mark Skaife	Holden VX Commodore	Holden Racing Team
2003	Marcos Ambrose	Ford BA Falcon	Stone Brothers Racing
2004	Marcos Ambrose	Ford BA Falcon	Stone Brothers Racing
2005	Russell Ingall	Ford BA Falcon	Stone Brothers Racing
2006	Craig Lowndes	Ford BA Falcon	Team Betta Electrical
2007	Lee Holdsworth	Holden VE Commodore	Garry Rogers Motorsport
2008	Garth Tander	Holden VE Commodore	Holden Racing Team

Zwischen 1977 und 1989 wurden auf dem Oran Park Raceway zahlreiche Langstreckenrennen für Tourenwagen ausgetragen.

Jahr	Wettrennen	Gewinnerfahrer	Auto	Teilnehmer	Status
Gruppe C
1977	Rothmans 500	Warren Cullen	Holden LH Torana SL/R 5000 L34	Pioneer Electronics	Rennen ohne Meisterschaftsrang
1978	Rothmans 500	John Harvey	Holden LX Torana SS A9X	Marlboro Holden Händlerteam	Rennen ohne Meisterschaftsrang
1978	ABE Kopierer 250	Peter Brock	Holden LX Torana SS A9X	Marlboro Holden Händlerteam	1. Runde der australischen Markenmeisterschaft 1978
1981	Valvoline 250	Dick Johnson	Ford XD Falcon	Palmer Tube Mills	2. Runde der australischen Langstreckenmeisterschaft 1981
1982	Perrier Gold Cup	Bob Morris Alan Jones	Ford XE Falcon	Alan Jones	1. Runde der australischen Langstreckenmeisterschaft 1982
1983	Oran Park 250	George Fury	Nissan Bluebird Turbo	Nissan Motor Co.	2. Runde der australischen Langstreckenmeisterschaft 1983
1984	Valvoline 250	Allan Moffat Gregg Hansford	Mazda RX-7	Peter Stuyvesant International Racing	2. Runde der australischen Langstreckenmeisterschaft 1984
Gruppe A
1985	Pepsi 250	Jim Richards	BMW 635 CSi	JPS Team BMW	2. Runde der australischen Langstreckenmeisterschaft 1985
1986	Pepsi 250	George Fury	Nissan Skyline DR30 RS	Peter Jackson Nissan Racing	6. Runde der australischen Langstreckenmeisterschaft 1986
1987	Pepsi 250	Jim Richards	BMW M3 (E30)	JPS Team BMW	Rennen ohne Meisterschaftsrang
1988	Pepsi 250	Peter Brock Jim Richards	BMW M3 (E30)	Mobil 1 Racing	Rennen ohne Meisterschaftsrang
1989	Pepsi 300	Andrew Miedecke Andrew Bagnall	Ford Sierra RS500	Miedecke Motorsport	Rennen ohne Meisterschaftsrang

Oran Park war zweimal Austragungsort der Superbike-Weltmeisterschaft . Dort fand 1988 der vorletzte Lauf der ersten Saison der Meisterschaft statt , und auch 1989 war Oran Park Austragungsort des vorletzten Laufs (seit 1990 wird der australische Lauf auf dem Phillip Island Grand Prix Circuit in Victoria ausgetragen ).

Der spätere fünffache 500-ccm-Motorradweltmeister Australiens, Mick Doohan, gewann 1988 auf seiner Yamaha FZR750 mühelos beide Rennen , während seine Landsleute Peter Goddard und Michael Dowson 1989 die Vorläufe ebenfalls auf der Yamaha FZR750 für sich entschieden.

Eine Reihe internationaler WSBK-Fahrer kritisierte die Rennstrecke in Oran Park, insbesondere die Tatsache, dass viele der Betonmauern, die die Außenseite der Strecke säumten (vor allem an den Außenseiten der Kurven 3, 4, 9 und 12), kaum oder gar keinen Auslaufraum ließen, falls ein Fahrer von seinem Motorrad stürzen sollte.

Mitte der 1990er-Jahre trugen die australischen NASCAR- und AUSCAR- Serien ihre Rennen im Oran Park auf dem 1,960 km langen South Circuit aus, dessen Flutlichtanlage für Nachtrennen modernisiert worden war. Die Nachtrennen im Oran Park erfreuten sich großer Beliebtheit. Abgesehen von einzelnen Rahmenrennen beim Bathurst 1000 und dem Gold Coast Indy 300 waren die Rennen zuvor ausschließlich auf den einzigen asphaltierten Ovalkursen Australiens ausgetragen worden : dem Calder Park Thunderdome in Melbourne (im Besitz von Bob Jane) und dem Speedway Super Bowl auf dem Adelaide International Raceway .

Zum Vergleich: Im November 1974 stellte Warwick Brown auf dem damals neuen „Grand Prix Circuit“ mit einer Zeit von 1:05,2 Minuten in einem Lola T332 Formel 5000 den absoluten Rundenrekord auf . Zehn Jahre später, im August 1984, erzielte John Bowe mit 1:03,9 Minuten in einem Ralt RT4 (1,6 l) Formel Mondial den absoluten Rundenrekord . Als die Rennstrecke 2010 geschlossen wurde, lag der absolute Rundenrekord bei 1:01,6718 Minuten, aufgestellt von Tim Leahey in einem Reynard 92D – Holden (3,8 l) Formula Holden im Juli 2000. Es ist anzumerken, dass die Strecke Mitte 1984 leicht verändert wurde: Nach Kurve 3 wurde eine Gerade zum damaligen Kurvenende 5 hinzugefügt, während Kurve 4 entfiel. Dadurch wurden Kurve 3 und in der Folge auch die neue Kurve 4 etwas schneller, und die Grand-Prix-Strecke hatte nun 12 statt 13 Kurven. Das Ergebnis war eine Verbesserung der Rundenzeiten um etwa 2 Sekunden pro Runde. Motorräder nutzten die Kurvenfolge von vor 1984 bis ein Jahr vor der Schließung der Rennstrecke.

Die offiziellen Rennrundenrekorde auf dem Oran Park Raceway lauten: ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

• Oran Park Track Days – Archiviert am 15. Mai 2007 im Internetarchiv Wayback Machine
• Oran Park Hot Laps , archiviert am 15. Mai 2007 im Internetarchiv ( Wayback Machine).
• Oran Park LIDAR
• „Details zur Rennstrecke Oran Park und Motorsportanlagen“ . Norrgard Motorsport Development. Archiviert vom Original am 31. Mai 2009. Abgerufen am 12. Juni 2006 .