Zugentgleisung in Yilan 2018

Am 21. Oktober 2018 entgleiste in Yilan County , Taiwan, ein Personenzug. 18 Menschen starben, 187 wurden verletzt. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} Es war damals das schwerste Zugunglück in Taiwan seit einer Kollision nahe Miaoli im Jahr 1991, bei der 30 Menschen ums Leben kamen. ^{[ 6 ] [ 8 ]}

260 m 283 Yards

   

Ort der Entgleisung

Um 16:50 Uhr Ortszeit ( UTC+8 ) entgleiste ein Puyuma-Expresszug der Linie 6432 von Shulin nach Taitung in einer Kurve mit einem Radius von 300 Metern (980 Fuß) bei der Durchfahrt durch den Bahnhof Xinma im Kreis Yilan, etwa 70 Kilometer (43 Meilen) von Taipeh entfernt . ^{[ 3 ] [ 9 ]} An Bord des Zuges befanden sich 366 Fahrgäste. ^{[ 3 ] [ 10 ]}

Von den acht Waggons kippten die Nummern 3 bis 8 um und kollidierten in W-Form, während die übrigen mit geringeren Schäden entgleisten. ^{[ 6 ]} Der vorderste Waggon war in einem Winkel von 75 Grad umgekippt; die meisten Todesopfer befanden sich vermutlich in diesem Waggon. ^{[ 11 ]} Überlebende berichteten, der Lokführer habe vor dem Unglück mehrmals die Notbremse gezogen, ein weiterer Zeuge gab an, der Zug habe nach der Kurve beschleunigt. ^{[ 12 ]}

Alle Züge der östlichen Hauptstrecke wurden in beiden Richtungen angehalten, ein Schienenersatzverkehr mit Bussen wurde eingerichtet. ^{[ 13 ]} Hunderte Sanitäter und Feuerwehrleute sowie 100 Soldaten waren im Einsatz. ^{[ 14 ]} Um 21:35 Uhr Ortszeit waren alle Fahrgäste, einschließlich der Toten, aus dem Wrack geborgen. ^{[ 15 ]} Die Entgleisung war das schwerste Zugunglück in Taiwan seit 1991, als bei einer Kollision nahe Miaoli 30 Menschen ums Leben kamen ^{[ 8 ],} bis zu einer weiteren Zugentgleisung im Jahr 2021 in Hualien, bei der 49 Menschen starben. ^{[ 16 ]}

Bei dem Unglück kamen mindestens 18 Menschen ums Leben, weitere 187 wurden verletzt; alle befanden sich an Bord. ^{[ 3 ]}

Sechs der Toten waren Berichten zufolge unter 18 Jahre alt. ^{[ 17 ]} Die taiwanesische Eisenbahnbehörde bestätigte, dass acht der Toten derselben Familie angehörten, und das Gesundheitsministerium bestätigte, dass sich noch 53 verletzte Fahrgäste im Krankenhaus befanden. ^{[ 18 ]}

Der entgleiste Zug wurde 2011 vom japanischen Unternehmen Nippon Sharyo gebaut und 2017 umfassend gewartet. ^{[ 19 ]} Am 22. Oktober 2018 wurde berichtet, dass der Lokführer kurz vor der Entgleisung ein Problem mit dem Hauptluftkompressor gemeldet hatte . Der Leiter der taiwanesischen Eisenbahnverwaltung, Chu Lai-shun, erklärte, ein vollständiger Ausfall des Hauptluftkompressors würde zwar zu Leistungsmangel und Problemen mit der Verzögerung führen, aber nicht zu einer Entgleisung. Zudem war die automatische Zugbeeinflussung (ATP) des Zuges kurz vor der Entgleisung deaktiviert worden, laut Aussage des Lokführers aufgrund einer vorherigen Störung, die den Zug verzögert hatte. Die Staatsanwaltschaft warf ihm Fahrlässigkeit vor, da er die ATP anschließend nicht wieder aktiviert hatte. Die Ermittler gehen davon aus, dass die Geschwindigkeit des Zuges ohne aktivierte ATP nicht ordnungsgemäß überwacht wurde, wodurch der Zug mit einer Geschwindigkeit von 140 km/h (87 mph) – fast dem Doppelten der zulässigen Höchstgeschwindigkeit – auf die Kurve zusteuerte. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

Im Rahmen der Untersuchung wurden alle 18 weiteren Puyama-Züge, die auf den taiwanesischen Eisenbahnlinien im Einsatz waren, gründlich überprüft. Dabei wurden keine Mängel festgestellt. Dennoch berichtete die chinesischsprachige Zeitung Apple Daily Sunday unter Berufung auf anonyme Quellen innerhalb der taiwanesischen Eisenbahnbehörde (TRA), dass es bei den Zügen Probleme mit dem ATP-System (Automatic Transport Protection) gab. ^{[ 22 ]} Im weiteren Verlauf der Untersuchung wurden bei den Puyama-Zügen technische Mängel in der Verbindung des Zugsicherungssystems mit der Stellwerkszentrale entdeckt. ^{[ 23 ]} Der japanische Hersteller Nippon Sharyo versprach der taiwanesischen Regierung, den Mangel bis zum 11. November zu beheben; die Tests und die Zertifizierung sollten voraussichtlich einen Monat dauern. ^{[ 24 ]}

Der Lokführer wurde am 23. Oktober gegen eine Kaution von 500.000 NT$ (16.167 US$) freigelassen, nachdem er zur Untersuchung festgenommen worden war. ^{[ 25 ]}

Die Ergebnisse der Untersuchung wurden am 6. Juni von der Staatsanwaltschaft des Bezirks Yilan in Taiwan in einer Pressemitteilung bekannt gegeben. Als unmittelbare Ursachen des Vorfalls wurden überhöhte Geschwindigkeit in der Kurve und die Deaktivierung des Zugbeeinflussungssystems durch den Lokführer festgestellt, was gegen die geltenden Betriebsvorschriften verstieß. Probleme mit dem Hauptluftkompressor wurden nicht als Unfallursache festgestellt.

Die mangelhafte Durchführung der Testphase der Puyuma-Züge, die dazu führte, dass das Fernüberwachungssystem ATP nicht getestet wurde, zog eine Anklage gegen den ehemaligen stellvertretenden Direktor der Abteilung für Schienenfahrzeuge der TRA und den Leiter der zentralen Fahrdienstleitung der TRA nach sich. Andere an dem Vorfall beteiligte Mitarbeiter, wie Fahrdienstleiter und Mechaniker, wurden für nicht haftbar befunden, und es wurden keine Hinweise auf Korruption oder Pflichtverletzung durch Amtsträger gefunden. ^{[ 26 ]}

Als Reaktion auf die Kritik an den anfänglichen Ermittlungen wandelte die taiwanesische Regierung den Aviation Safety Council (ASC), der sich zuvor nur mit Flugunfällen und -zwischenfällen befasst hatte, in das umfassende Taiwan Transportation Safety Board (TTSB) um, das auch für Schiffs- und Eisenbahnunfälle und -zwischenfälle zuständig ist. ^{[ 27 ]}

Präsidentin Tsai Ing-wen bezeichnete den Unfall als „schwere Tragödie“ und wies Regierung und Militär an, die Rettungsbemühungen zu verstärken. ^{[ 28 ]} Die Präsidentin forderte zudem eine Untersuchung des Unfalls, um „Zeitpunkt und Umstände des gesamten Unglücks aufzuklären“. ^{[ 12 ]} Darüber hinaus soll eine „umfassende Reform der TRA durchgeführt werden, um das Vertrauen der Öffentlichkeit in die Sicherheit des Schienenverkehrs wiederherzustellen“. ^{[ 22 ]}

Infolge des Vorfalls stellten die Demokratische Fortschrittspartei und die Kuomintang ihre Wahlkampagnen für die Kommunalwahlen im November ein . ^{[ 9 ]}

Das Blutspendezentrum Taipeh veröffentlichte eine Pressemitteilung, in der es auf die lokalen Blutspendezentren hinwies und die Blutspender zur Spende aufrief. ^{[ 29 ]}

Präsidentin Tsai traf sich am 22. Oktober mit Angehörigen der Toten und Verletzten. Sie nahm gemeinsam mit buddhistischen Mönchen an einem Altar neben dem Krankenhaus am Gebet teil. ^{[ 17 ]}

Im März 2020 wurden drei Mitarbeiter der Taiwan Railways Administration (TRA), die zum Zeitpunkt der Entgleisung dort beschäftigt waren, vom Kontroll-Yuan ihres Amtes enthoben . ^{[ 30 ]} Im Oktober 2021 verurteilte das Bezirksgericht Yilan den Lokführer wegen fahrlässiger Tötung zu einer Freiheitsstrafe von viereinhalb Jahren. ^{[ 31 ]} Das Gericht stellte fest, dass er das automatische Zugbeeinflussungssystem (ATP) nach dem Passieren von Fulong deaktiviert hatte , da die Luftkompressoren im ersten und achten Wagen selbstständig ausfielen und so die Beschleunigung des Zuges behinderten. Als der Zug in Yilan und Luodong hielt , aktivierte der Lokführer das ATP nicht wieder. ^{[ 32 ]} Zwei weitere Beamte der Taiwan Railways Administration wurden freigesprochen. ^{[ 33 ]}

Andere ähnliche Eisenbahnunfälle:

Überhöhte Geschwindigkeit in Kurven

• Eisenbahnunglücke in Morpeth, Vereinigtes Königreich , 1969, 1984, 1994 – insgesamt 6 Tote bei drei separaten Unfällen
• Zugunglück am Wasserfall in Australien , 2003 – 7 Tote
• Zugunglück von Amagasaki , Japan , 2005 – 107 Tote
• Zugunglück in Santiago de Compostela , Spanien , 2013 – 79 Tote
• Zugunglück in Spuyten Duyvil , USA , 2013 – 4 Tote
• Zugentgleisung in Philadelphia, USA , 2015 – 8 Tote
• Zugentgleisung in Washington, USA , 2017 – 3 Tote

Behinderten-Zugschutzsystem

• Zugunglück von Southall, Vereinigtes Königreich , 1997 – 7 Tote

• Medien zum Zugunglück von Yilan 2018 auf Wikimedia Commons
• Offizieller Bericht des taiwanesischen Verkehrssicherheitsrates zum Thema „TRA-Zug Nr. 6432 am Bahnhof Xinma“.