Die 834. Lufttransportdivision ist eine inaktive Einheit der US-Luftwaffe . Zuletzt war sie beim Military Airlift Command unterstellt und der 22. Luftflotte auf der Hickam Air Force Base in Hawaii zugeordnet , wo sie am 1. April 1992 deaktiviert wurde.

Die Division wurde im September 1957 auf der England Air Force Base in Louisiana aufgestellt , um die beiden dort stationierten Jagdbombergeschwader zu führen und als zentrale Unterstützungsorganisation für England alle Einheiten des Stützpunkts zu versorgen. Sie wurde im April 1959 aufgelöst, zeitgleich mit der Auflösung des 366. Taktischen Jagdgeschwaders , sodass in England nur noch ein einziges Geschwader verblieb . Ihre Unterstützungsorganisationen wurden durch solche des 401. Taktischen Jagdgeschwaders ersetzt .

Die Division wurde 1964 wieder aktiviert, als England erneut zwei Jagdgeschwader unterstützte. Bis 1966 waren die Einheiten der Division jedoch im Ausland, hauptsächlich zur Unterstützung des Vietnamkriegs , eingesetzt . Im Sommer 1966 wurde die Division aufgelöst. Im Oktober wurde die 834. Jagdgruppe formell zum Flughafen Tan Son Nhut verlegt , wo sie die Verantwortung für die Kontrolle des gesamten Lufttransports in Südvietnam übernahm.

Die 834. Division war mit zwei Geschwadern ausgestattet, die Fairchild C-123 Provider und de Havilland Canada C-7 Caribou flogen und Lockheed C-130 Hercules kontrollierten, die von anderen Geschwadern nach Vietnam verlegt wurden. Die Division erhielt für ihre Einsätze zwei Presidential Unit Citations und eine Air Force Outstanding Unit Award mit Combat „V“-Abzeichen sowie Auszeichnungen der vietnamesischen Regierung. Oberstleutnant Joe M. Jackson , ein Mitglied der Division, wurde für die Rettung eines Gefechtsführungsteams mit der Medal of Honor ausgezeichnet, das bei der Evakuierung eines vom Vietcong überrannten Flugfelds zurückgelassen worden war.

Mit dem Abzug der amerikanischen Streitkräfte aus Vietnam verlegte die Division zur Little Rock Air Force Base in Arkansas und übernahm das Kommando über taktische Lufttransportgeschwader im Westen der Vereinigten Staaten. Im Dezember 1974 wurde die Division zusammen mit anderen Lufttransporteinheiten dem Military Airlift Command (MAC) unterstellt. Einen Monat später wurde sie deaktiviert und ihre Einheiten der 22. Luftflotte zugeteilt.

Die Division kehrte 1978 als 834. Lufttransportdivision in den Pazifik zurück , übernahm die Verantwortung für die MAC-Ressourcen im Pazifik und fungierte als Lufttransportberater der Pacific Air Forces (PACAF). Während des Golfkriegs befehligte ihr Kommandeur die Lufttransportstreitkräfte in Saudi-Arabien. Die 834. wurde deaktiviert, als die PACAF die Verantwortung für den Lufttransport im Pazifik vom MAC übernahm.

Geschichte

Luftwaffenstützpunkt England

F-100D des 401. Taktischen Jagdgeschwaders [ c ]
F-101A des 27. Taktischen Jagdgeschwaders [ d ]

Die Division wurde im September 1957 auf der England Air Force Base in Louisiana aufgestellt und übernahm das Kommando über den 366. und den neu aufgestellten 401. Jagdbomberflügel . Beide Flügel befanden sich zum Zeitpunkt ihrer Unterstellung unter die 834. Division in der Umrüstung von der Republic F-84 Thunderstreak auf die North American F-100 Super Sabre . Dem 366. Flügel war außerdem eine Luftbetankungsstaffel mit Boeing KB-50 Superfortress -Tankflugzeugen angegliedert. [ 3 ] [ 4 ] Die 834. Division übernahm zudem die Standortverantwortung für England durch ihre 834. Luftwaffenbasisgruppe, welche das Personal und die Ausrüstung der aufgelösten 366. Luftwaffenbasisgruppe übernahm, um alle Einheiten in England zu unterstützen. [ 5 ] Die Division überwachte Operationen und Ausbildung, Übungen , Feuerkraftdemonstrationen und stellte die Einsatzbereitschaft der Besatzungen und der Ausrüstung sicher. [ 1 ] Anfänglich lag ihr Schwerpunkt auf dem Erwerb der Fähigkeit zum Einsatz von Atomwaffen bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung einer sekundären Luftverteidigungsfähigkeit . [ 6 ]

Die Division war nur etwas mehr als 18 Monate in England aktiv und wurde im April 1959 mit der Auflösung des 366. Geschwaders deaktiviert, wodurch nur noch ein einziges Geschwader in England verblieb. Da das Tactical Air Command (TAC) seine nummerierten Luftstreitkräfte von einer funktionalen auf eine regionale Kommandostruktur umstrukturierte, wechselte das übergeordnete Hauptquartier der Division innerhalb der ersten drei Monate ihres aktiven Bestehens von der Neunten zur Achtzehnten und schließlich zur Zwölften Luftflotte . Im Juli 1958 wurde der 27. Taktische Jagdgeschwader , der McDonnell F-101 Voodoos von der Bergstrom Air Force Base in Texas aus flog, der Division unterstellt. Der 27. Jagdgeschwader stellte seinen Betrieb ein, da die taktische Jagdversion der Voodoo aus dem Bestand des TAC ausschied und Bergstrom dem Strategic Air Command unterstellt wurde . Im Februar 1959 wurde der 27. Jagdgeschwader von dieser Unterstellung entbunden, als er den Betrieb in Bergstrom einstellte und formell zur Cannon Air Force Base in New Mexico verlegt wurde. [ 1 ] [ 7 ] [ 8 ]

1965 begann das TAC in England mit der Aufstellung des 3. Taktischen Jagdgeschwaders mit F-100-Flugzeugen. [ 9 ] Nachdem zwei Geschwader wieder auf dem Stützpunkt stationiert waren, wurde das 834. Geschwader reaktiviert und übernahm erneut die Verantwortung für den Stützpunkt. [ 5 ] Auch das 31. Taktische Jagdgeschwader der Homestead Air Force Base in Florida wurde der Division unterstellt. Der Fokus der Division und ihrer Teilgeschwader verlagerte sich jedoch zunehmend auf den Vietnamkrieg . Alle drei Geschwader verlegten Staffeln nach Vietnam, und im November verlegte das 3. Geschwader zur Bien Hoa Air Base, um Kampfeinsätze durchzuführen. [ 1 ] [ 4 ] [ 9 ] [ 10 ]

Ende April 1966 wurde der verbliebene Jagdflügel in England, der 401., auf den Luftwaffenstützpunkt Torrejón in Spanien verlegt. Im August desselben Jahres wurde der 31. Taktische Jagdflügel in Homestead der 836. Luftdivision unterstellt , während sämtliche Unterstützungsaufgaben in England dem 1. Luftkommandoflügel übertragen wurden , der bereits im Januar nach England verlegt worden war. Dadurch verlor der 834. Jagdflügel seine Mission. [ 4 ] [ 10 ] [ 11 ]

Vietnamkrieg

C-7B des 483. Taktischen Lufttransportgeschwaders [ e ]

Am 15. Oktober 1966 verlegte die 834. Lufttransportdivision ohne Personal und Ausrüstung zum Luftwaffenstützpunkt Tan Son Nhut in Südvietnam, um die Koordination der Lufttransportoperationen im Einsatzgebiet zu übernehmen. Sie fungierte als zentrale Stelle für alle taktischen Lufttransportoperationen in Südvietnam und transportierte Fracht und Truppen per Lufttransport, die je nach Kampfbedarf per Luftlandung oder Fallschirmabwurf eingesetzt wurden. [ 1 ] Zur Division gehörten der 315. Luftkommandogeschwader , der Fairchild C-123 Provider flog , und der 483. Transportgeschwader , der am selben Tag wie die Division im Oktober 1966 als Stammverband für die ehemaligen US Army de Havilland Canada C-7 Caribou, die an die Luftwaffe übergeben worden waren, aktiviert wurde. Ebenfalls zur Division gehörte die 2. Luftumschlagsgruppe, die vom Luftwaffenstützpunkt Tachikawa in Japan nach Tan Son Nhut verlegt wurde. [ 12 ]

UC-123B Ranch Hand Flugzeug

Darüber hinaus hatte die 834. Division die operative Kontrolle über die Lockheed C-130 Hercules der 315. Luftdivision, die vorübergehend in Südvietnam stationiert waren. [ f ] Die PACAF zögerte, C-130 dauerhaft in Vietnam zu stationieren, da in einem Gebiet mit begrenzter Truppenstärke und überfüllten Stützpunkten zusätzliches Unterstützungspersonal erforderlich gewesen wäre und die Flexibilität bei der Einsatzplanung der Flugzeuge, die den Lufttransport im gesamten westlichen Pazifikraum sicherstellten, eingeschränkt gewesen wäre. [ 13 ] Das Detachment 1 der 834. Division kontrollierte die von Tan Son Nhut aus operierenden C-130, während Detachment 2 die Operationen vom Luftwaffenstützpunkt Cam Ranh Bay aus leitete . Diese ersetzten die Abteilungen 4 und 5 der 315. Luftdivision und wurden bis 1968 durch die Abteilung 3 auf dem Luftwaffenstützpunkt Tuy Hoa verstärkt. [ 14 ] Darüber hinaus überwachte die 834. Luftdivision Transportoperationen (hauptsächlich mit Douglas C-47 Skytrains ) der vietnamesischen Luftwaffe und einer Staffel der Royal Australian Air Force ( Nr. 35. Staffel RAAF ). [ g ] Der 315. Flügel der 834. Luftdivision führte außerdem Entlaubungsmissionen durch. [ 1 ]

Etwa ein Drittel der Divisionsstärke war in der 2. Luftumschlagsgruppe untergebracht, die über drei unterstellte Staffeln mit Frachtabfertigungseinheiten an 42 Standorten in Vietnam verfügte [ 15 ]. Zur 2. Luftumschlagsgruppe gehörten außerdem Gefechtsführungs- und Mobilitätsteams, die je nach Bedarf in entlegene Gebiete verlegt werden konnten. [ 16 ] [ h ] Vor der Verlegung der 834. Division nach Vietnam hatte der 315. Flügel die Luftumschlagsaufgaben übernommen. [ 17 ]

Anfang 1967 nahmen C-130-Transportflugzeuge unter dem Kommando der Division an der größten amerikanischen Luftlandeoperation des Krieges teil, der Operation Junction City , einem Angriff auf Vietcong -Truppen in der Kriegszone C. Am 22. Februar 1967 versammelten sich C-130-Flugzeuge auf dem Luftwaffenstützpunkt Bien Hoa [ 18 ] , luden Soldaten und Ausrüstung der 173. Luftlandebrigade auf und setzten sie per Fallschirm in Absetzzonen nahe Ca Tum, unweit der kambodschanischen Grenze, ab. [ 19 ]

Die C-130-Transportflugzeuge der Division nahmen 1967 an der Operation Banish Beach teil. Dabei warfen die Flugzeuge Fässer mit Dieselkraftstoff oder JP-4 im freien Fall ab. Der Kraftstoff wurde anschließend entweder durch Napalm-Einsätze von Kampfflugzeugen oder durch Rauchgranaten der C-130-Transportflugzeuge entzündet, um große Waldgebiete zu räumen. Die Banish-Beach-Technik wurde auf Anfrage des Marine Corps zur Unterstützung der Operation Allen Brook operativ erprobt . [ 14 ]

Belagerung von Khe Sanh

C-130 Hercules startet von Khe Sanh

Die Division erhielt für ihre Unterstützung der belagerten Marines während der Belagerung von Khe Sanh eine Presidential Unit Citation . Spezialeinheiten der US-Armee errichteten 1962 in Khe Sanh, etwa 16 Kilometer von der Grenze zwischen Süd- und Nordvietnam entfernt, ein Lager der Civilian Irregular Defense Group (CIDG). 1967 wurde dieser Stützpunkt von den Marines übernommen. [ 20 ] Im Sommer 1967 verbesserten die Seabees der US-Marine die Start- und Landebahn in Khe Sanh mit Aluminiumplanken, die von C-130-Transportflugzeugen der Division mithilfe des Low Altitude Parachute Extraction System (LAPES) abgeworfen wurden. Die verbesserte Landebahn war für die C-7, C-123 und C-130 der Division geeignet. [ 21 ] Zu Beginn des Angriffs standen der Division 240 Transportflugzeuge zur Verfügung, um den Lufttransportbedarf zu decken. [ 15 ] [ i ]

Der erste Angriff der nordvietnamesischen Armee am 21. Januar 1968 riss Löcher in die Landebahn, doch die Seabees begannen mit der Reparatur der Schäden. Transportflugzeuge, die in Khe Sanh landeten oder starteten, mussten nun jedoch regelmäßig mit feindlichem Beschuss und, nach der Landung, mit Mörserangriffen rechnen. Zusätzlich war die Beleuchtungsanlage für Nachtlandungen zerstört worden. [ 22 ]

Der dringlichste Bedarf bestand zunächst in der Auffüllung der Munitionslager des Stützpunkts, von denen 98 % beim ersten Angriff zerstört worden waren. Die Division setzte C-123-Transportflugzeuge (die größten Transportflugzeuge, die die beschädigte Landebahn nutzen konnten) ein, um diesen Bedarf zu decken. Auf den Rückflügen flogen Divisionsflugzeuge Flüchtlinge [ 22 ] und Verwundete aus. [ 15 ] In den ersten zwei Tagen gelang es der Division, 120 Tonnen Munition aufzufüllen. Die Operationen wurden nachts im Schein von Leuchtraketen durchgeführt. Ende des Monats ermöglichten die Reparaturen an der Landebahn die Wiederaufnahme des Betriebs mit C-130-Maschinen. [ 23 ] Die in Khe Sanh landenden Divisionsflugzeuge wurden aufgrund ihrer Anziehungskraft auf feindliches Feuer als „Mörsermagnete“ bezeichnet. Die Transportflugzeuge nutzten eine Technik namens „Speed ​​Offloading“, um ihre Fracht abzuladen. An den Heckrampen der Flugzeuge und den Bordpaletten waren Schienen befestigt. Während des Rollens der Flugzeuge wurden die Paletten freigegeben und rollten durch die Bewegung der Flugzeuge und kräftige Tritte der Lademeister von den Maschinen. [ 24 ] Selbst unter Berücksichtigung der zusätzlichen Zeit für das Ein- und Aussteigen der Passagiere verbrachte eine typische C-123K nur drei Minuten am Boden. [ 25 ]

Am 5. Februar wurde eine von der Division kontrollierte C-130 des 345. Taktischen Lufttransportgeschwaders, die Munition und ein Sanitätsteam nach Khe Sanh transportierte, von einer Granate getroffen. Die Granate entzündete Munitionskisten im Frachtraum. Die Besatzung bekämpfte den Brand, während der Pilot, Oberstleutnant Howard Dallman, die Maschine an ein Ende der Start- und Landebahn zurücksetzte, wo eine mögliche Munitionsexplosion die Landebahn und die nahegelegenen Versorgungseinrichtungen nicht zerstören würde. Die Besatzung löschte den Brand und half beim Entladen der Munitionskisten, ohne weitere Schäden zu verursachen. Oberstleutnant Dallman wurde für seinen Einsatz mit dem Air Force Cross ausgezeichnet. [ 26 ]

C-130 mit LAPES in Vietnam

Bis zum 7. Februar wurden sieben C-130-Maschinen bei Landungen oder im Anflug auf Khe Sanh beschädigt. Die Siebte US-Luftflotte entschied, dass die Hercules-Transportflugzeuge dort zu wertvoll seien, um Landungen zu riskieren, mit Ausnahme von vier dringenden Missionen. Obwohl die Abwürfe der Flugzeuge fortgesetzt wurden, beschränkten sich die Missionen, die Landungen erforderten, im folgenden Monat auf die Einsätze der Providers des 315. Geschwaders oder der Caribous des 483. Geschwaders. [ 27 ] Die Hercules-Transportflugzeuge lieferten weiterhin Fracht mithilfe des Container Delivery System (CDS) und des LAPES-Systems. Die LAPES-Lieferungen beschädigten jedoch die Start- und Landebahn, wobei die Schäden auf das hintere Ende der Bahn beschränkt blieben und die C-123 nicht behinderten. [ 28 ] Als die Ausrüstung für LAPES knapp wurde, konnte die 834. US-Luftflotte zehn verlassene Bodenannäherungs-Extraktionssysteme (GPS) auftreiben, die mit Kabeln und Fanghaken Fracht aus tief fliegenden Frachtflugzeugen bargen, und installierte sie in Khe Sanh. [ 29 ]

Die Divisionsverluste bei Khe Sanh beliefen sich auf drei C-123, zuzüglich einer C-130, die nach der offiziellen Aufhebung der Belagerung verloren ging. [ 30 ]

Spätere Aktionen

Am 10. Mai 1968 geriet das Lager der Spezialeinheiten in Kham Duc im zentralen Hochland nahe Laos unter schweren Mörserbeschuss und wurde zur Evakuierung angeordnet. Am 12. Mai wurden während der Evakuierungsmaßnahmen eine Boeing CH-47 Chinook der US-Armee und zwei C-130-Transportflugzeuge der Division durch Feindbeschuss außer Gefecht gesetzt. Eine C-130 geriet am Ende der Startbahn in Brand, wobei alle Insassen ums Leben kamen. Die letzte C-130 startete in der Annahme, die letzten Männer am Boden an Bord zu haben. Als der Vietcong den vorgeschobenen Außenposten überrannte und Geschützstellungen auf der Landebahn errichtete, wurden acht Flugzeuge zerstört, und die nutzbare Länge der C-130 auf der Landebahn verringerte sich auf nur noch etwa 670 Meter. Das dreiköpfige Gefechtsführungsteam , das die Evakuierung leitete, suchte jedoch weiterhin am Boden nach Überlebenden. [ 31 ]

Nachdem Oberstleutnant Joe M. Jackson vom 311. Luftkommandogeschwader der Division erfahren hatte , dass drei Männer zurückgeblieben waren, stürzte er seine C-123K aus 2743 Metern Höhe ab, um auf dem Flugfeld zu landen. Da er die Geschwindigkeit nicht durch Umkehren der Propeller verringern konnte, trat er voll auf die Bremsen und rutschte bis zur Hälfte der Landebahn. Die drei Gefechtsfeldaufklärer sprangen aus einem Graben neben der Landebahn und durch die offene hintere Frachttür. Eine 122-mm-Rakete , die knapp außerhalb des Geländes abgefeuert wurde, schlug nur 10 Meter vom Flugzeug entfernt ein. Sie explodierte nicht. Jackson rollte um die Granate herum und startete unter schwerem Beschuss von den Hügeln zu beiden Seiten des Lagers. Für diese Rettungsaktion wurde ihm die Ehrenmedaille verliehen. [ 31 ]

Mit dem Rückgang der amerikanischen Beteiligung am Vietnamkrieg veränderte sich auch der Auftrag der Division. Im Sommer 1971 begann ihr 315. Geschwader mit der Ausbildung von Besatzungen der vietnamesischen Luftwaffe auf der C-123, um sie auf eine erweiterte Lufttransportmission vorzubereiten. [ 17 ] Nachdem andere Geschwader aufgelöst wurden, wurden deren im Land verbliebene Staffeln dem 315. und 483. Geschwader zugeteilt. Die Division übernahm 1971 Aufgaben in den Bereichen Luftnahunterstützung , Abfangeinsätze , elektronische Kampfführung und psychologische Kriegsführung. [ 17 ] [ 32 ] [ k ] In ihren letzten Monaten arbeitete die 834. Lufttransportdivision auf die Übergabe der Kontrolle über Kampflufttransporte an die Siebte Luftflotte hin. [ 1 ]

Rückkehr in die Vereinigten Staaten

Die Division kehrte am 31. Januar 1972 im Zuge des US-Rückzugs aus Südvietnam in die Vereinigten Staaten und zum Taktischen Lufttransportkommando (TAC) zurück, obwohl sie erst am 15. März auf der Little Rock Air Force Base in Arkansas stationiert wurde. An diesem Tag wurde sie dem 314. Taktischen Lufttransportgeschwader in Little Rock, dem 313. Taktischen Lufttransportgeschwader auf der Forbes Air Force Base in Kansas und dem 516. Taktischen Lufttransportgeschwader auf der Dyess Air Force Base in Texas zugeteilt. [ 1 ] Mit dem weiteren Abzug der US-Streitkräfte aus dem Pazifik stellte das 463. Taktische Lufttransportgeschwader auf den Philippinen im Juni seinen Betrieb ein und wurde zur Ablösung des 516. Geschwaders nach Dyess verlegt. [ 33 ] [ 34 ]

Von 1972 bis zu ihrer Auflösung „überwachte die Division taktische Lufttransportoperationen mit C-130-Transportflugzeugen und nahm an einer Reihe von taktischen Lufttransportübungen und gemeinsamen Ausbildungsmissionen mit Einheiten der US-Armee teil . Staffeln und kleinere Einheiten wurden regelmäßig nach Europa, in die Panamakanalzone , nach Afrika, Thailand und in andere Gebiete verlegt. Die 834. Division flog zahlreiche humanitäre Einsätze in so weit voneinander entfernte Gebiete wie Afrika, die Philippinen, Kolumbien und Honduras.“ [ 1 ]

Die Division wurde am 1. Dezember 1974 im Zuge der Übergabe der Theaterlufttransportmission vom TAC an das Military Airlift Command (MAC) diesem unterstellt. Das MAC deaktivierte die 834. Division jedoch am 31. Dezember 1974 [ 1 ] und übertrug die ihr zugeordneten Lufttransportgeschwader an die 22. Luftflotte . [ 35 ]

Pazifische Luftbrücke

HC-9A medizinisches Evakuierungsflugzeug
Einheimische vor einer C-141 Starlifter auf der Eislandebahn der McMurdo-Station, Antarktis

Die Division wurde in 834. Lufttransportdivision umbenannt und im Oktober 1978 auf der Hickam Air Force Base in Hawaii reaktiviert. Sie übernahm die Verantwortung für die Verwaltung aller MAC-Ressourcen im Pazifikraum. [ 1 ] Die 834. stellte einen Kommandeur für die MAC-Lufttransporteinheiten im Pazifikraum, und ihr Kommandeur diente gleichzeitig den Pacific Air Forces (PACAF) als Sonderbeauftragter für Lufttransport. [ 36 ] Sie befehligte die Lufttransportkräfte des PACAF-Einsatzgebietes, führte die Kriegs- und Übungsplanung für Lufttransporte durch und betrieb Luftfrachtzentren für den Lufttransport von Personal, Fracht, Ausrüstung, Patienten und Post. [ 1 ]

C5 in der Antarktis

Die Douglas HC-9A Nightingales der Division führten aeromedizinische Evakuierungsmissionen zu weit entfernten Orten wie Guam und Diego Garcia durch . Sie steuerte zugeteilte Flugzeuge, die an der Operation Deep Freeze , der saisonalen Versorgung von Außenposten in der Antarktis, teilnahmen. [ 36 ] 1989 fanden die ersten Luftabwürfe mit Lockheed C-141 Starliftern und die ersten Landungen von Lockheed C-5 Galaxys in der Antarktis zur Unterstützung von Deep Freeze statt. [ 37 ]

Ursprünglich übte die Division ihre Lufttransportmanagementfunktion über das Pacific Airlift Center aus, während ihre im gesamten Pazifikraum verteilten Lufttransportunterstützungseinheiten vom 61. Military Airlift Support Wing geführt wurden . Im Zuge von Reorganisationen in den Jahren 1980 und 1981 wurde diese Zwischenebene des Kommandos jedoch abgeschafft, und die Lufttransportunterstützungseinheiten sowie die Lufttransportmanager wurden direkt der Division zugeordnet. [ 38 ]

Die C-130-Flotte der Division wurde 1989 durch den Abzug von Flugzeugen vom Luftwaffenstützpunkt Clark auf den Philippinen verkleinert. Im Zuge dieser Reduzierung verlegte der 374. Taktische Lufttransportflügel der Division seinen Standort zum Luftwaffenstützpunkt Yokota in Japan, wo er das Personal und die Ausrüstung der aufgelösten 316. Taktischen Lufttransportgruppe übernahm. [ 37 ] 1990 wurde der Verantwortungsbereich der Division durch die Unterstellung von MAC-Einheiten in Alaska erweitert. [ 39 ]

Während der Operation Desert Storm diente der Divisionskommandeur, Brigadegeneral James F. Hinkel, als Befehlshaber der Lufttransportstreitkräfte in Saudi-Arabien. Kurz nach dem Ende dieser Operation im Juni 1991 erforderte der Ausbruch des Vulkans Pinatubo die Evakuierung von Militärangehörigen und ihren Familien vom Luftwaffenstützpunkt Clark. Die Division leitete die Evakuierung im Rahmen der Operation Fiery Vigil. Der Kommandeur des 374. Geschwaders der Division fungierte als Befehlshaber der Lufttransportstreitkräfte der Joint Task Force Fiery Vigil. Die Operationen wurden vom Marinestützpunkt Cubi Point aus durchgeführt und dauerten bis Juli an. [ 40 ] [ 41 ]

Nach der Entscheidung, keine Truppen nach Clark zurückzuverlegen, wurde die 624. Militärische Lufttransportunterstützungsgruppe der Division im November 1991 deaktiviert. [ 40 ] Die Division selbst wurde im April 1992 deaktiviert, und ihre verbleibenden Einheiten wurden ebenfalls deaktiviert oder verlegt, als die PACAF die Verantwortung für den Lufttransport im Pazifikraum übernahm. [ 1 ] [ 40 ] [ 42 ]

Abstammung

  • Gegründet als 834. Luftdivision am 30. August 1957
Aktiviert am 25. September 1957
Am 1. April 1959 außer Betrieb genommen
  • Aktiviert am 24. Juni 1964 (nicht organisiert)
Gegründet am 1. Juli 1964
Am 1. Dezember 1971 außer Betrieb genommen
  • Aktiviert am 31. Januar 1972
Am 31. Dezember 1974 außer Betrieb genommen.
  • Am 23. August 1978 wurde sie in 834. Lufttransportdivision umbenannt.
Aktiviert am 1. Oktober 1978
Am 1. April 1992 außer Betrieb genommen [ 1 ]

Aufgaben

  • Neunte Luftflotte, 25. September 1957
  • Achtzehnte Luftflotte, 1. Oktober 1957
  • Zwölfte Luftflotte, 1. Januar 1958 – 1. April 1959
  • Taktisches Luftkommando, 24. Juni 1964 (nicht organisiert)
  • Neunte Luftflotte, 1. Juli 1964
  • Siebte Luftflotte, 15. Oktober 1966 – 1. Dezember 1971
  • Zwölfte Luftflotte, 31. Januar 1972
  • 22. Luftflotte, 1. – 31. Dezember 1974
  • 22. US-Luftflotte, 1. Oktober 1978 – 1. April 1992 [ 1 ]

Bahnhöfe

  • England Air Force Base, Louisiana, 25. September 1957 – 1. April 1959
  • England Air Force Base, Louisiana, 1. Juli 1964 – 15. Oktober 1966
  • Tan Son Nhut Air Base, Südvietnam, 15. Oktober 1966 – 1. Dezember 1971
  • Luftwaffenstützpunkt Little Rock, Arkansas, 31. Januar 1972 – 31. Dezember 1974
  • Hickam Air Force Base, Hawaii, 1. Oktober 1978 – 1. April 1992 [ 1 ]

Komponenten

Flügel

  • 3. Taktisches Jagdgeschwader: 1. Juli 1964 – 8. November 1965
  • 27. Taktisches Jagdgeschwader: zugeteilt vom 15. Juli 1958 bis zum 18. Februar 1959
Luftwaffenstützpunkt Bergstrom, Texas [ 7 ]
  • 31. Taktisches Jagdgeschwader: 1. Januar 1965 – 1. August 1966
Homestead Air Force Base, Florida [ 10 ]
  • 61. Militärisches Lufttransportunterstützungsgeschwader: 1. Oktober 1978 – 1. Oktober 1980 [ 43 ]
  • 313. Taktisches Lufttransportgeschwader: 15. März 1972 – 30. September 1973
Forbes Air Force Base, Kansas [ 44 ]
  • 314. Taktisches Lufttransportgeschwader: 15. März 1972 – 31. Dezember 1974
  • 315. Luftkommandogeschwader (später 315. Spezialoperationsgeschwader, 315. Taktisches Lufttransportgeschwader): 15. Oktober 1966 – 1. Dezember 1971
Luftwaffenstützpunkt Phan Rang , Südvietnam nach dem 15. Juni 1967 [ 17 ]
  • 366. Jagdbombergeschwader (später 366. Taktisches Jagdgeschwader): 25. September 1957 – 1. April 1959
  • 374. Taktisches Lufttransportgeschwader: 1. Oktober 1978 – 1. April 1992
Clark Air Base, Philippinen bis zum 8. Oktober 1989, Yokota Air Base, Japan
  • 401. Jagdbombergeschwader (später 401. Taktisches Jagdgeschwader): 25. September 1957 – 1. April 1959; 1. Juli 1964 – 27. April 1966
  • 463. Taktisches Lufttransportgeschwader : 1. Juni 1972 – 31. Dezember 1974
Dyess Air Force Base , Texas [ 33 ]
  • 483. Truppentransportgeschwader (später 483. Taktisches Lufttransportgeschwader): 15. Oktober 1966 – 1. Dezember 1971 (Nicht einsatzbereit ab 3. November 1966)
Luftwaffenstützpunkt Cam Ranh Bay, Südvietnam [ 32 ]
  • 516. Taktisches Lufttransportgeschwader: 15. März – 1. Juni 1972 [ 1 ]
Dyess Air Force Base, Texas [ 34 ]

Gruppen

  • 2. Lufthafengruppe: 8. November 1966 – 1. Dezember 1971 [ 12 ]
  • 316. Taktische Lufttransportgruppe: 1. Oktober 1978 – 8. Oktober 1989 [ 37 ] [ 45 ]
Luftwaffenstützpunkt Yokota, Japan [ 45 ]
  • 603. Militärische Lufttransportunterstützungsgruppe: 1. Januar 1986 – 1. April 1992 [ 46 ]
Luftwaffenstützpunkt Kadena , Okinawa
  • 611. Militärische Lufttransportunterstützungsgruppe: (siehe 611. Militärisches Lufttransportunterstützungsgeschwader)
  • 616. Militärlufttransportgruppe: 9. August 1990 – 1. April 1992
Luftwaffenstützpunkt Elmendorf , Alaska
  • 624. Militärische Lufttransportunterstützungsgruppe: 1. Oktober 1989 – 15. November 1991 [ 37 ] [ 40 ]
Clark Air Base, Philippinen
  • 834. Luftwaffenstützpunktgruppe (später 834. Kampfunterstützungsgruppe): 25. September 1957 – 1. April 1959, 1. Juli 1964 – 1. August 1966 [ 1 ] [ 5 ]
Staffeln
  • 9. Sanitätsstaffel: 9. August 1990 – 1. April 1992 [ 39 ]
Yokota Air Base, Japan
  • 35. Staffel der RAAF, 15. Oktober 1966 – 1. Dezember 1971 [ 47 ]
Luftwaffenstützpunkt Vung Tau , Vietnam.
  • 605. Militärisches Lufttransportunterstützungsgeschwader: 1. April 1980 – 1. April 1992 [ 48 ]
Anderson Air Force Base, Guam [ 48 ]
  • 611. Militärisches Lufttransportunterstützungsgeschwader (später 611. Militärische Lufttransportunterstützungsgruppe): 1. November 1983 – 1. April 1992 [ 49 ]
Osan Air Base, Südkorea [ 49 ]
  • 619. Militärisches Lufttransportunterstützungsgeschwader: 1. April 1980 – 1. April 1992 [ 50 ]
Andere
  • Pacific Airlift Center: 1. Oktober 1978 – 15. Januar 1981 [ 51 ]
  • 834. Taktisches Krankenhaus: 1. Juli 1964 – 1. August 1966 [ 52 ]
  • 4458. USAF-Krankenhaus: 25. September 1957 – 1. April 1959 [ 6 ]

Flugzeug

  • Republic F-84 Thunderstreak, Baujahr 1957
  • North American F-100 Super Sabre, 1957–1959; 1964–1966
  • McDonnell F-101 Voodoo, 1958–1959
  • Douglas C-47 Skytrain, 1966–1971
  • Douglas EC-47 Skytrain, 1966–1971
  • Fairchild C-123 Anbieter, 1966–1971
  • Fairchild UC-123 Anbieter, 1966–1971
  • Lockheed C-130 Hercules, 1966–1971, 1972–1974, 1978–1992
  • de Havilland Canada C-7 Caribou, 1967–1971, 1972
  • Lockheed C-5 Galaxy, 1970–1971, 1978–1992
  • Cessna A-37 Dragonfly , 1971
  • Cessna O-2 Skymaster , Baujahr 1971
  • Douglas HC-9A Nightingale, 1978–1992
  • Lockheed C-141 Starlifter, 1978–1992 [ 1 ]

Kommandeure

Auszeichnungen und Kampagnen

AuszeichnungsstreamerVergebenTermineAnmerkungen
Presidential Unit Citation21. Januar 1968 – 12. Mai 1968834. Luftdivision, Vietnam [ 1 ]
Presidential Unit Citation1. April 1970 – 30. Juni 1970834. Luftdivision, Vietnam [ 1 ]
Auszeichnung der US-Luftwaffe für herausragende Einheiten mit Kampfabzeichen „V“.15. Oktober 1966 – 30. April 1967834. Luftdivision [ 1 ]
Auszeichnung der Luftwaffe für herausragende Einheiten1. Juli 1983 – 30. Juni 1985834. Lufttransportdivision [ 1 ]
Vietnamesisches Tapferkeitskreuz mit Palme[15] Oktober 1966-30. Oktober 1971834. Luftdivision [ 1 ]
Vietnamesisches Tapferkeitskreuz mit Palme15. Oktober 1966 – 1. Dezember 1971834. Luftdivision [ 1 ]
Kampagnen-Streamer Kampagne Termine Anmerkungen
Vietnam-Luftoffensive15. Oktober 1966 – 8. März 1967834. Luftdivision [ 1 ]
Vietnam-Luftoffensive, Phase II9. März 1967 – 31. März 1968834. Luftdivision [ 1 ]
Vietnam Luft/Boden22. Januar 1968 – 7. Juli 1968834. Luftdivision [ 1 ]
Vietnam-Luftoffensive, Phase III1. April 1968 – 31. Oktober 1968834. Luftdivision [ 1 ]
Vietnam-Luftoffensive, Phase IV1. November 1968 – 22. Februar 1969834. Luftdivision [ 1 ]
Tet-Offensive 1969/Gegenoffensive23. Februar 1969 – 8. Juni 1969834. Luftdivision [ 1 ]
Vietnam Sommer-Herbst 19699. Juni 1969 – 31. Oktober 1969834. Luftdivision [ 1 ]
Vietnam Winter-Frühling 19703. November 1969 – 30. April 1970834. Luftdivision [ 1 ]
Gegenoffensive für Schutzräume1. Mai 1970 – 30. Juni 1970834. Luftdivision [ 1 ]
Südwestmonsun1. Juli 1970 – 30. November 1970834. Luftdivision [ 1 ]
Commando Hunt V1. Dezember 1970 – 14. Mai 1971834. Luftdivision [ 1 ]
Commando Hunt VI15. Mai 1971 – 31. Juli 1971834. Luftdivision [ 1 ]
Kommandojagd VII1. November 1971 – 1. Dezember 1971834. Luftdivision [ 1 ]

Siehe auch

Referenzen

Anmerkungen

  1. ^ Darüber hinaus erreichten die Brigadegeneräle Mears und Kondra sowie Oberst Trzaskoma später alle den Rang eines Generalleutnants .
  2. ^ Genehmigt am 30. März 1965. Beschreibung: Auf einem in Azur und Grün geteilten Feld ein nebelartiger, schwarz -silberner , mit einem Rand in der letztgenannten [Farbe] versehener Schrägbalken zwischen einem goldenen , braun verzierten Greif, der in seiner rechten Kralle ein links schräg liegendes Schwert in der vierten [Farbe] hält, verziert mit der dritten [Farbe], und zwei schräg liegenden Lilien in der fünften [Farbe], verziert mit der sechsten [Farbe], alles innerhalb eines verkleinerten Bordes in der vierten [Farbe].
  3. ^ Das Flugzeug ist eine North American F-100D-45-NH Super Sabre mit der Seriennummer 55-2946 des 615. Taktischen Jagdgeschwaders . Es wurde während eines Einsatzes auf dem Luftwaffenstützpunkt Da Nang in Vietnam aufgenommen. Die Maschine stürzteam 16. Mai 1967 in der Nähe des Luftwaffenstützpunkts Torrejón ab. [ 2 ]
  4. Das Flugzeug ist eine McDonnell F-101A-5-MC Voodoo mit der Seriennummer 53-2427. Diese Maschine wurde zur JF-101A umgebaut, jedoch am 25. August 1958 noch im McDonnell- Werk abgeschrieben. Baugher, Joe (5. August 2023). „1953 USAF Serial Numbers“ . Joe Baugher . Abgerufen am 13. August 2023 .Es ist abgebildet, wie es eine Mk-7 -Atomwaffe trägt.
  5. ^ Bei dem Flugzeug handelt es sich um eine De Havilland Canada CV-2B (später C-7B) Caribou mit der Seriennummer 63-9725 der 535. Taktischen Lufttransportstaffel auf dem Luftwaffenstützpunkt Cam Ranh Bay in Südvietnam, aufgenommen im Oktober 1971. Dieses Flugzeug wurde später an die 427. Transportstaffel Südvietnams übergeben.
  6. Die C-130-Transportflugzeuge wurden von der 314. Taktischen Lufttransportstaffel auf der Ching Chuan Kang Air Base (CCK), Taiwan , nach Vietnam verlegt ; von der 374. Taktischen Lufttransportstaffel auf der Naha Air Base , Okinawa (bis Mai 1971, als sie die 314. Staffel auf CCK ablöste) und von der 463. Taktischen Lufttransportstaffel auf dem Flugplatz der Insel Mactan bis Juli 1968, als sie zur Clark Air Base auf den Philippinen verlegt wurde. (Ravenstein, S. 162, 197, 257)
  7. ^ Die Australier betrieben sechs A-4 Wallaby-Transportflugzeuge, das australische Modell der C-7 Caribou.
  8. ^ Siehe Nalty, S. 53–55, zum Einsatz dieser Teams während der Belagerung von Khe Sanh.
  9. Weitere 21 UC-123 des 12. Sonderoperationsgeschwaders konnten bei Bedarf problemlos für Transportaufgaben umgerüstet werden. (Nalty, S. 42). Diese Flugzeuge wurden während der Tet-Offensive, als der Bedarf an Lufttransporten seinen Höhepunkt erreichte, für diesen Zweck eingesetzt . (Abstract, Band 1, Geschichte der 834. Luftdivision, Juli 1967 – Juni 1968).
  10. Durch Umkehren der Propellerdrehrichtung der C-123K wurden die beiden Strahltriebwerke abgeschaltet. Sie mussten wieder gestartet werden, bevor das Flugzeug erneut abheben konnte.
  11. Diese Missionen wurden von der 8. , 9. und 90. Spezialeinsatzstaffel sowie der 360. , 361. und 362. Taktischen Staffel für Elektronische Kampfführung durchgeführt. (Maurer, S. 165, 269)

Zitate

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am „Factsheet 834 Air Division“ . Air Force Historical Research Agency. 11. Oktober 2007. Archiviert vom Original am 30. Oktober 2012. Abgerufen am 25. März 2014 .
  2. ^ Baugher, Joe (25. Juli 2023). „1955 USAF Serial Numbers“ . Joe Baugher . Abgerufen am 13. August 2023 .
  3. ^ Ravenstein, S. 194–195
  4. ^ a b c Ravenstein, S. 214–215
  5. ^ a b c Siehe Mueller, S. 168–169 (Liste der Einheiten auf der England Air Force Base).
  6. ^ a b „Abstract, History 834 Air Division Sep–Dec 1957“ . Air Force History Index . Abgerufen am 7. Juli 2015 .
  7. ^ a b Ravenstein, S. 49–52
  8. ^ Mueller, S. 30
  9. ^ a b Ravenstein, S. 9–12
  10. ^ a b c Ravenstein, S. 54–57
  11. ^ Ravenstein, S. 2–5
  12. ^ a b „Abstract, History 2 Aerial Port Group Jul 55 – Sep 67“ . Air Force History Index . Abgerufen am 14. Juli 2015 .
  13. ^ Nalty, S. 12
  14. ^ a b „Abstract, Vol. 1, History 834 Air Division Jul 1967 – Jun 1968“ . Air Force History Index . Abgerufen am 13. Juli 2015 .
  15. ^ a b c Nalty, S. 42
  16. ^ Nalty, S. 53–55
  17. ^ a b c d Ravenstein, S. 163–165
  18. ^ Lorenz et al., S. 19–20
  19. ^ Wilbanks, S. 104
  20. ^ Nalty, S. 5–6
  21. ^ Nalty, S. 8-9
  22. ^ a b Nalty, S. 25
  23. ^ Nalty, S. 25–26
  24. ^ Nalty, S. 43–44
  25. ^ Nalty, S. 46
  26. ^ Frisbee, John L. (Juli 1989). „Tapferkeit: Lufttransport nach Khe Sanh“ . Air Force Magazine . Abgerufen am 15. Januar 2014 .
  27. ^ Nalty, S. 35–38
  28. ^ Nalty, S. 51
  29. ^ Nalty, S. 50–52
  30. ^ Nalty, S. 45–46
  31. ^ a b „Biografie, Oberst Joe M. Jackson“ . United States Air Force. Archiviert vom Original am 19. Februar 2007. Abgerufen am 10. Juli 2015 .
  32. ^ Ravenstein , S. 268–269
  33. ^ Ravenstein , S. 256–258
  34. ^ Ravenstein , S. 283–284
  35. ^ Kane, Robert B. (10. Mai 2011). „Factsheet Twenty-Second Air Force (AFRC)“ . Air Force Historical Research Agency. Archiviert vom Original am 13. Juli 2015. Abgerufen am 12. Juli 2015 .
  36. ^ a b „Abstract (Unclassified), History 834 Airlift Division 1988 (Secret)“ . Air Force History Index . Abgerufen am 12. Juli 2015 .
  37. ^ a b c d „Abstract (Unclassified), History 834 Airlift Division 1989 (Secret)“ . Air Force History Index . Abgerufen am 14. Juli 2015 .
  38. ^ „Abstract (Unclassified), Vol. 1 History 834 Airlift Division Jan–Jun 1980 (Confidential)“ . Air Force History Index . Abgerufen am 14. Juli 2015 .
  39. ^ a b „Abstract (Unclassified), Vol. 1 History 834 Airlift Division 1990 (Secret)“ . Air Force History Index . Abgerufen am 14. Juli 2015 .
  40. ^ a b c d „Abstract (Unclassified), Vol. 1 History 834 Airlift Division 1991 to inactivation (Secret)“ . Air Force History Index . Abgerufen am 14. Juli 2015 .
  41. ^ „Abstract, After Action Report Joint Task Force Fiery Vigil 8 Jun-1 Jul 1991“ . Air Force History Index . Abgerufen am 14. Juli 2015 .
  42. ^ „Abstract, Vol. 2 Geschichte der 834. Lufttransportdivision 1991 bis zur Auflösung“ . Air Force History Index . Abgerufen am 14. Juli 2015 .
  43. ^ Robertson, Patsy (29. Oktober 2009). „Factsheet 61 Air Base Wing (AFSPC)“ . Air Force Historical Research Agency. Archiviert vom Original am 13. Juli 2015. Abgerufen am 9. Juli 2015 .
  44. ^ Ravenstein, S. 160–161
  45. ^ a b „Abstract (Unclassified), Vol. 1 History 834 Airlift Division activation to Jun 1979 (Confidential)“ . Air Force History Index . Abgerufen am 14. Juli 2015 .
  46. ^ „Abstract, History 603 Military Airlift Support Group Jan–Jun 1986“ . Air Force History Index . Abgerufen am 14. Juli 2015 .
  47. ^ „35. Staffel RAAF, Vietnam“ . Australian War Memorial . Abgerufen am 22. Mai 2018 .
  48. ^ a b „Abstract, History 605 Military Airlift Support Squadron Jul–Dec 1991“ . Air Force History Index . Abgerufen am 14. Juli 2015 .
  49. ^ a b „Abstract, History 616 Military Airlift Support Group Jul–Dec 1986“ . Air Force History Index . Abgerufen am 14. Juli 2015 .(Umbenennung des Geschwaders in Gruppe)
  50. ^ Siehe „Abstract, History 619 Military Airlift Support Squadron Jan–Mar 1985“ . Air Force History Index . Abgerufen am 7. Juli 2015 .
  51. ^ Die Komponenten sind im AFHRA-Factsheet, 834. Lufttransportdivision, aufgeführt und, sofern nicht anders angegeben, beim Divisionshauptquartier stationiert.
  52. ^ „Abstract, History 834 Tactical Hospital Jul–Dec 1964“ . Air Force History Index. Archiviert vom Original am 8. Juli 2015. Abgerufen am 7. Juli 2015 .

Bibliographie

Gemeinfreiheit Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material der Air Force Historical Research Agency.

Weiterführende Literatur