Luftverschmutzung im Vereinigten Königreich

Die Luftverschmutzung im Vereinigten Königreich gilt seit Langem als bedeutendes Gesundheitsproblem und verursacht zahlreiche weitere Umweltschäden, wie beispielsweise Schäden an Gebäuden ^{[ 1 ] [ 2 ]} , Wäldern und Nutzpflanzen ^{[ 3 ]} . In vielen Gebieten, darunter Großstädte wie London , werden die zulässigen und empfohlenen Schadstoffgrenzwerte regelmäßig und deutlich überschritten ^{[ 4 ] [ 5 ]} . Die Luftverschmutzung im Vereinigten Königreich ist eine Hauptursache für Krankheiten wie Asthma , Lungenerkrankungen , Schlaganfall , Krebs und Herzkrankheiten und verursacht dem Gesundheitswesen, der Gesellschaft und der Wirtschaft jährlich Kosten von über 20 Milliarden Pfund ^{[ 6 ]} . Allein die Luftverschmutzung im Freien führt schätzungsweise zu 40.000 vorzeitigen Todesfällen pro Jahr, was etwa 8,3 % aller Todesfälle entspricht ^{[ 7 ] [ 8 ] .}

Die Luftverschmutzung wird überwacht und reguliert. Die vom britischen Ministerium für Umwelt, Ernährung und ländliche Angelegenheiten (DEFRA) festgelegten ^{Luftqualitätsziele für Feinstaub, Stickstoffdioxid und Ozon [} 9 ] richten sich hauptsächlich an die Kommunalverwaltungen ^{, die} für das Luftreinhaltemanagement in Städten zuständig sind, wo die Luftreinhaltung am dringlichsten ist. Im Jahr 2017 ergab eine Studie des Lancet Countdown on Health and Climate Change und des Royal College of Physicians, dass die Luftverschmutzungswerte in 44 Städten Großbritanniens die von der Weltgesundheitsorganisation (WHO) empfohlenen Richtwerte überschreiten. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

Die britische Regierung plant Maßnahmen zur Verbesserung der verkehrsbedingten Luftverschmutzung, vor allem durch die Einführung städtischer Umweltzonen ^{[ 12 ]} und ein Verbot des Verkaufs neuer Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen bis 2030. ^{[ 13 ]} Außerdem hat sie die Nutzung von Kohle zur Stromerzeugung schrittweise eingestellt . ^{[ 14 ]}

Man geht oft davon aus, dass die Luftverschmutzung mit der industriellen Revolution begann , aber sie ist ein viel älteres Problem. ^{[ 15 ]}

Der Bergbau in Großbritannien existiert seit prähistorischen Zeiten, und Bleiminen (wie Charterhouse in Somerset und die Odin-Mine in Derbyshire ) wurden möglicherweise bereits vor der römischen Kolonialzeit betrieben . Die Pipe Rolls erwähnen die Blei- und Silberverhüttung im Mittelalter . [ ^{16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] Untersuchungen} an einem Schweizer Eiskern deuten darauf hin, dass die bleihaltige Luftverschmutzung zwischen 1170 und 1216 so hoch war wie während der Industriellen Revolution. Dies korreliert genau mit der Verhüttung im Peak District , der damals wichtigsten europäischen Blei- und Silberquelle. Die Spitzenwerte der Verschmutzung stehen in engem Zusammenhang mit der zunehmenden Macht der jeweiligen Monarchen während ihrer Regierungszeit. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

Im Jahr 1306 erließ Eduard I. das erste restriktive Umweltgesetz gegen die Nutzung von „Seekohle“ aus Northumbria . Die schwefelreiche Kohle aus diesem freiliegenden Flöz wurde aufgrund schwindender Holzvorräte in und um die Städte zunehmend verwendet, verursachte aber erstickenden Rauch und Dämpfe. Das Gesetz hatte bis zur Zeit Elisabeths I. kaum Auswirkungen auf die Bevölkerung .

Im 17. Jahrhundert beeinträchtigte die Rauchbelastung auch die Fassaden von Gebäuden. In einem wegweisenden Gerichtsverfahren aus dem Jahr 1610 wurde William Aldred gegen seinen Nachbarn Recht gegeben. Darin wurde auf den Geruch von Schweineställen und Kalkbrennöfen verwiesen, der die gesunde Luft beeinträchtigte und sie verunreinigte. ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

Im Laufe des 19. Jahrhunderts, insbesondere während der Industriellen Revolution, wurde Großbritannien mit großem Abstand zum weltweit größten Verursacher kohlenstoffbasierter Luftverschmutzung (übertroffen von den Vereinigten Staaten 1888 und Deutschland 1913). ^{[ 26 ] [ 27 ]} Lokale Bürgerinitiativen wie das „ Committee for the Consumption of Smoke“ in Leeds protestierten gegen die Gesundheitsrisiken . ^{[ 25 ]} Der Alkali Act von 1863 wurde verabschiedet und später mehrfach geändert, um die reizende gasförmige Salzsäure zu regulieren, die beim Leblanc-Verfahren zur Herstellung von Natriumcarbonat entstand , sowie die Schwefelsäure, die häufig durch Emissionen derselben Fabriken freigesetzt wurde. ^{[ 28 ]} Mit dem Public Health Act von 1875 wurden nicht nur die gesundheitlichen, sondern auch die visuellen Auswirkungen der Luftverschmutzung gesetzlich geregelt.

Verstärkte wissenschaftliche Bemühungen zur Messung der Luftverschmutzung trugen zunehmend dazu bei, die Aufmerksamkeit auf das Problem zu lenken. Robert Angus Smith führte 1852 die ersten Messungen von saurem Regen anhand von Regenproben durch. ^{[ 29 ]} Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden wissenschaftliche Studien maßgeblich vom Komitee zur Untersuchung der Luftverschmutzung (später bekannt als Beratungsausschuss für Luftverschmutzung) vorangetrieben. Diese Gruppe von Wissenschaftlern, darunter der irische Arzt und Umweltingenieur John Switzer Owens und Sir Napier Shaw , war dem Met Office angegliedert und leistete wichtige Beiträge zur systematischen Untersuchung und Messung der Luftverschmutzung mithilfe eines Netzes von Ablagerungsmessgeräten . ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}

Experimente des London County Council und des Meteorological Council aus den Jahren 1902 und 1903 ergaben, dass 20 % des Londoner Nebels allein auf Rauch zurückzuführen waren, dass dieser durch Rauch dichter und länger anhielt und dass die Sterberate während des Nebels „enorm anstieg“. ^{[ 33 ]} Spätestens im 20. Jahrhundert waren Atemwegserkrankungen die häufigste Todesursache in Großbritannien [die Sterberate durch Bronchitis war in Großbritannien Anfang der 1950er-Jahre mit 65 Todesfällen pro 100.000 Einwohner in England und Wales die höchste weltweit und lag damit mehr als doppelt so hoch wie im nächstplatzierten Land, Belgien]. ^{[ 34 ] [ 25 ]}

Anfang Dezember 1952 legte sich ein kalter Nebel über London. Aufgrund der Kälte verbrauchten die Londoner mehr Kohle als üblich. Die daraus resultierende Luftverschmutzung wurde von der durch die dichte Kaltluftmasse gebildeten Inversionsschicht eingeschlossen. Die Schadstoffkonzentrationen, insbesondere von Kohlenrauch, stiegen dramatisch an. Verschärft wurde das Problem durch die Verwendung minderwertiger, schwefelreicher Kohle zum Heizen in London, um den Export hochwertigerer Kohle zu ermöglichen, da die wirtschaftliche Lage des Landes nach dem Krieg angespannt war. Der Nebel bzw. Smog war so dicht, dass Autofahren schwierig oder unmöglich wurde. ^{[ 35 ]} Die extreme Sichtbehinderung ging mit einem Anstieg der Kriminalität, Verkehrsbehinderungen und einem nahezu vollständigen Stillstand der Stadt einher. Schätzungen zufolge starben während der viertägigen Smogperiode etwa 3.000 bis 4.000 Menschen, neuere Schätzungen gehen jedoch von bis zu 12.000 Toten aus. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

Vier Jahre nach dem Großen Londoner Smog verabschiedete das Parlament den Clean Air Act von 1956 , der die städtische Luftqualität deutlich verbesserte. ^{[ 38 ]} Dennoch bleibt die Luftverschmutzung auch über ein halbes Jahrhundert später in Großbritannien ein ernstes Umweltproblem. ^{[ 39 ]}

Im April 2014 gab es beispielsweise Warnungen vor „sehr hoher“ Luftverschmutzung für viele Gebiete Englands. Die hohen Schadstoffwerte in London und anderen Teilen Südostenglands waren so stark, dass sie zu Augen- und Halsschmerzen führten, und Experten rieten Menschen mit Herzerkrankungen und Asthma, sich in geschlossenen Räumen aufzuhalten. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

Auch die Bemühungen zur Bekämpfung der Luftverschmutzung durch Gesetze wurden fortgesetzt. Am 29. April 2015 entschied der Oberste Gerichtshof des Vereinigten Königreichs , dass die Regierung unverzüglich Maßnahmen zur Reduzierung der Luftverschmutzung ergreifen müsse ^{[ 42 ]} , nachdem Umweltanwälte von ClientEarth Klage eingereicht hatten . ^{[ 43 ]}

Im Vereinigten Königreich wurde ein Luftqualitätsmessnetz eingerichtet, in dem die Konzentrationen der wichtigsten Luftschadstoffe ^{[ 45 ]} von Messstationen veröffentlicht werden. ^{[ 46 ]} Die Luftqualität in Oxford , Bath und London ^{[ 47 ]} ist besonders schlecht. Eine Studie ^{[ 48 ]} des Unternehmens Calor Gas , die im Guardian veröffentlicht wurde, verglich das Gehen in Oxford an einem durchschnittlichen Tag mit dem Rauchen von über 60 leichten Zigaretten.

Das britische Luftqualitätsarchiv enthält präzisere Informationen ^{[ 49 ]} , die es ermöglichen, das Schadstoffmanagement einer Stadt mit den nationalen Luftqualitätszielen ^{[ 50 ]} zu vergleichen , die vom DEFRA im Jahr 2000 festgelegt wurden.

Häufig werden lokale Spitzenwerte zitiert, doch auch Durchschnittswerte sind für die menschliche Gesundheit wichtig. Das britische nationale Luftqualitätsinformationsarchiv (UK National Air Quality Information Archive) bietet eine nahezu Echtzeit-Überwachung der aktuellen maximalen Luftverschmutzungswerte für viele britische Städte. ^{[ 51 ]} Diese Quelle bietet eine breite Palette ständig aktualisierter Daten, darunter:

• Stündlicher Mittelwert des Ozons (μg/ ^m³ )
• Stündlicher Mittelwert des Stickstoffdioxids (μg/ ^m³ )
• Maximaler 15-Minuten-Mittelwert des Schwefeldioxids (μg/ ^m³ )
• 8-Stunden-Mittelwert Kohlenmonoxid (mg/ ^m³ )
• 24-Stunden-Mittelwert PM ₁₀ (μg/m ³ g Äquivalent)

Das britische Ministerium für Umwelt, Ernährung und ländliche Angelegenheiten (DEFRA) erkennt die erheblichen Auswirkungen der Luftverschmutzung auf die Gesundheit an und hat ein einfaches, gestaffeltes Indexsystem entwickelt ^{[ 52 ]} , das zur Erstellung eines täglichen Warnsystems dient, das vom BBC- Wetterdienst herausgegeben wird, um die Luftverschmutzungswerte anzuzeigen. ^{[ 53 ]} DEFRA hat Leitlinien für Menschen mit Atemwegs- und Herzerkrankungen veröffentlicht. ^{[ 54 ]}

Patienten, die Arztpraxen, Gesundheitszentren und Krankenhäuser aufsuchen, sind einer Luftverschmutzung ausgesetzt, die die WHO- Richtlinien überschreitet. Ein Drittel der Hausarztpraxen und ein Viertel der Krankenhäuser befinden sich in Gebieten, in denen die WHO-Richtlinien nicht eingehalten werden. Schadstoffe, insbesondere giftige Partikel aus Dieselfahrzeugen, werden mit lebenslangen Gesundheitsproblemen wie Asthma, chronisch obstruktiver Lungenerkrankung (COPD), Herzerkrankungen, Schlaganfall und Lungenkrebs in Verbindung gebracht. ^{[ 55 ]}

Schadstoffe, insbesondere giftige Partikel aus Dieselfahrzeugen, gelangen in die Lungen von Kindern und können so in ihren Blutkreislauf und ihr Gehirn gelangen. Dies kann die langfristige, ja sogar lebenslange Gesundheit, die Lebenserwartung und die Intelligenz von Kindern beeinträchtigen. Die Regierung verlor drei Prozesse vor dem High Court, da ihre Pläne zur Bekämpfung der Luftverschmutzung als zu schwach galten; Umweltgruppen und Aktivisten für saubere Luft kritisieren die Regierung regelmäßig. Luftverschmutzung führt zu 40.000 vorzeitigen Todesfällen, beeinträchtigt das Leben Hunderttausender weiterer Menschen und kostet den Nationalen Gesundheitsdienst (NHS) und die Sozialdienste jährlich 40 Millionen Pfund. ^{[ 56 ]} Großbritannien wurde aufgrund der Luftverschmutzung auch vor dem Europäischen Gerichtshof verklagt. ^{[ 57 ]} Die Queen Mary University of London veröffentlichte eine Studie zur Belastung von Kindern durch Luftverschmutzung während des Schultages und fand heraus, dass sie während des Schulwegs und in der Schule – insbesondere in den Pausen auf dem Schulhof – überproportional hohen Schadstoffkonzentrationen ausgesetzt sind. ^{[ 58 ]}

Das Royal College of Paediatrics and Child Health , das Royal College of Physicians und UNICEF äußern sich besorgt über den Winter 2018/2019. Die Luftverschmutzung wird sich durch den vermehrten Einsatz von Brennstoffen zum Heizen verschärfen. Sind die Atemwege bereits durch die Luftverschmutzung geschwächt, verschlimmern niedrige Temperaturen diesen Zustand zusätzlich. Dies betrifft insbesondere Kinder und ältere Menschen. Es wird befürchtet, dass Krankenhauspatienten mit Atemwegserkrankungen den Druck auf den ohnehin schon im Winter stark beanspruchten Nationalen Gesundheitsdienst (NHS) weiter erhöhen werden. ^{[ 59 ]}

Im Jahr 2018 wuchsen in Großbritannien etwa 4,5 Millionen Kinder (jedes dritte) in einer Stadt mit gesundheitsschädlicher Feinstaubbelastung auf. ^{[ 60 ]}

Eine Studie ^{[ 61 ] [ 62 ],} die die Veränderungen der gemessenen Konzentrationen von Stickstoffdioxid, PM _2,5 und Ozon in Großbritannien im Zeitraum 2015-2024 untersuchte, kam zu dem Ergebnis, dass Stickstoffdioxid und PM _2,5 im Durchschnitt im Laufe des Jahrzehnts um ~30-35% zurückgegangen waren, während Ozon um 17% zugenommen hatte.

Schadstoffbelastete Luft führt im Vereinigten Königreich jährlich zu umgerechnet etwa 40.000 vorzeitigen Todesfällen – davon 9.000 in London – und verursacht bei Hunderttausenden weiteren Menschen schwere Langzeitfolgen. ^{[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]}

Der Londoner Bürgermeister Sadiq Khan führte im April 2019 die Ultra Low Emission Zone (ULEZ) ein. Diese sieht eine Gebühr von 12,50 £ pro Tag für ältere Diesel- und Benzinfahrzeuge vor. Busse zahlen 100 £ pro Tag. Die ULEZ folgt dem seit 2008 bestehenden Londoner Umweltzonenplan . ^{[ 63 ] [ 66 ]} Man erwartete, dass die ULEZ die Straßenverkehrsemissionen um 20 % reduzieren würde. Tatsächlich sank die Zahl der umweltschädlichsten Fahrzeuge, die täglich in die Zone einfuhren, von 35.578 im März auf 26.195 im April nach Einführung der Gebühr. ^{[ 67 ] [ 68 ]} Eine YouGov-Umfrage vom April 2019 ergab, dass 72 % der Londoner die Nutzung von Emissionsgebühren zur Bekämpfung von Luftverschmutzung und Verkehrsstaus befürworteten. ^{[ 63 ]}

Die Zone wurde ab 2021 auf den nördlichen und südlichen Ring erweitert und umfasst nun ein Gebiet mit 3,8 Millionen Einwohnern. ^{[ 69 ] [ 70 ]} Einen Monat nach der Erweiterung gab TfL bekannt, dass der Anteil der Fahrzeuge mit Abgasnormen von 87 % auf 92 % gestiegen und die Anzahl der umweltschädlichsten Fahrzeuge um über ein Drittel gesunken war (von 127.000 auf 80.000 an Wochentagen). ^{[ 71 ]} Im August 2023 wurde die Zone auf ganz Greater London ausgedehnt. ^{[ 72 ]}

Andererseits hat COMEAP über die relativen Risiken des Einatmens von Luftverschmutzung in verschiedenen Situationen berichtet. Im Januar 2019 berichtete die Organisation beispielsweise, dass die Feinstaubbelastung in der Londoner U-Bahn bis zu 30-mal höher ist als auf den Straßen darüber, wobei die Northern Line die schlechteste Luftqualität aufweist. ^{[ 73 ] [ 74 ]}

In Europa bietet die Richtlinie 96/62/EG des Rates über die Bewertung und das Management der Luftqualität eine gemeinsame Strategie, anhand derer die Mitgliedstaaten „Ziele für die Luftqualität festlegen können, um schädliche Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit und die Umwelt zu vermeiden, zu verhindern oder zu verringern … und die Luftqualität zu verbessern, wo sie unbefriedigend ist“. ^{[ 75 ]}

Im Juli 2008 entschied der Europäische Gerichtshof im Fall Dieter Janecek gegen den Freistaat Bayern , dass Bürgerinnen und Bürger gemäß dieser Richtlinie ^{[ 75 ]} das Recht haben, von den nationalen Behörden die Umsetzung eines kurzfristigen Aktionsplans zu verlangen, der die Einhaltung der Luftqualitätsgrenzwerte gewährleisten oder erreichen soll. ^{[ 76 ] [ 77 ]}

Diese wichtige Rechtsprechung scheint die Rolle der EU-Kommission als zentrale Regulierungsbehörde für die europäischen Nationalstaaten im Bereich der Luftreinhaltung zu bestätigen. Sie begründet eine supranationale rechtliche Verpflichtung für das Vereinigte Königreich, seine Bürger vor gefährlichen Luftverschmutzungswerten zu schützen und stellt dabei nationale Interessen über die Interessen der Bürger.

Im Jahr 2010 drohte die Europäische Kommission (EK) dem Vereinigten Königreich mit rechtlichen Schritten wegen wiederholter Überschreitungen der PM- ₁₀ -Grenzwerte. ^{[ 78 ]} Die britische Regierung hat festgestellt, dass die verhängten Bußgelder das Land jährlich über 300 Millionen Pfund kosten könnten. ^{[ 79 ]}

Im März 2011 war der Großraum London die einzige Region Großbritanniens, die die Grenzwerte der EU-Kommission überschritt. Ihr wurden drei Monate Zeit gegeben, einen Notfallplan zur Einhaltung der EU-Luftqualitätsrichtlinie umzusetzen. ^{[ 80 ]} In der City of London herrschen gefährlich hohe PM10- _{Konzentrationen} , die Schätzungen zufolge jährlich 3000 Todesfälle in der Stadt verursachen. ^{[ 81 ]} Neben drohenden EU-Strafen wurde ihr 2010 auch mit rechtlichen Schritten gedroht, weil sie die City-Mautzone im Westen abgeschafft hatte, was angeblich zu einem Anstieg der Luftverschmutzung geführt hatte. ^{[ 82 ]}

Als Reaktion auf diese Vorwürfe kritisierte Londons Bürgermeister Boris Johnson die derzeitige Notwendigkeit für europäische Städte, über die jeweilige Zentralregierung mit Europa zu kommunizieren. Er argumentierte , dass es einer „Großstadt wie London“ künftig erlaubt sein sollte, ihre Regierung zu umgehen und direkt mit der Europäischen Kommission über ihren Aktionsplan zur Luftreinhaltung zu verhandeln. ^{[ 80 ]}

Dies kann als Anerkennung dafür interpretiert werden, dass Städte die traditionelle nationale Regierungshierarchie überwinden und mithilfe globaler Governance-Netzwerke, beispielsweise durch transnationale Beziehungen, Lösungen für die Luftverschmutzung entwickeln können. Transnationale Beziehungen umfassen unter anderem nationale Regierungen und zwischenstaatliche Organisationen ^{[ 83 ]} und ermöglichen es subnationalen Akteuren, darunter Städten und Regionen, sich als unabhängige Akteure an der Bekämpfung der Luftverschmutzung zu beteiligen.

^{Stellt eine lokale Behörde fest ,} dass die Zielvorgaben voraussichtlich nicht erreicht werden, muss sie das Gebiet zum Luftreinhaltegebiet (Air Quality Management Area, AQMA ) erklären ^[ 84 ^{] und einen} lokalen Luftreinhalteplan ^{( Local Air Quality} Action Plan ^{, Local ...}

Im Vereinigten Königreich ist die Verbrennung in Privathaushalten die größte einzelne Quelle für PM _2,5 und PM ₁₀ jährlich, wobei die Holzverbrennung in geschlossenen Öfen und offenen Kaminen im Jahr 2019 für 38 % der PM _{2,5 verantwortlich war.} ^{[ 88 ] [ 89 ] [ 90 ]}

Um das Problem anzugehen, wurden neue Gesetze eingeführt. Seit Mai 2021 dürfen traditionelle Hauskohle (Steinkohle) und feuchtes Holz, zwei der umweltschädlichsten Brennstoffe, nicht mehr verkauft werden. Holz, das in Mengen von weniger als 2 m³ verkauft wird, ^muss als „brennfertig“ zertifiziert sein, was bedeutet, dass es einen Feuchtigkeitsgehalt von maximal 20 % aufweist. Auch industriell hergestellte Festbrennstoffe müssen als „brennfertig“ zertifiziert sein, um sicherzustellen, dass sie die Grenzwerte für Schwefel- und Rauchemissionen einhalten. ^{[ 91 ]} Ab 2022 müssen alle neuen Holzöfen die neuen Ökodesign-Standards erfüllen (Ökodesign-Öfen produzieren 450-mal mehr Schadstoffe als Gaszentralheizungen. Ältere Öfen, deren Verkauf nun verboten ist, produzieren 3.700-mal mehr). ^{[ 92 ]} Im Jahr 2023 wird die zulässige Rauchmenge, die Öfen in sogenannten „Rauchschutzgebieten“ – den meisten Städten und Gemeinden Englands – pro Stunde ausstoßen dürfen, von 5 g auf 3 g reduziert. Ein Verstoß wird mit einer sofortigen Geldstrafe von bis zu 300 £ geahndet und kann sogar einen Eintrag im Strafregister zur Folge haben. ^{[ 93 ]}

Am 26. Juli 2017 kündigte die britische Regierung Pläne an, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos in Großbritannien bis 2040 zu verbieten. ^{[ 94 ]} Dies folgt einer ähnlichen Ankündigung der französischen Regierung vom 6. Juli 2017. ^{[ 95 ]}

Am 25. Juli 2017 kündigte BMW an, die Produktion einer vollelektrischen Version des Mini im Werk in Cowley, Oxfordshire , im Jahr 2019 aufzunehmen. ^{[ 96 ]} Volvo hatte zuvor angekündigt, dass alle neuen Fahrzeuge ab 2019 elektrisch oder als Hybridfahrzeuge angeboten würden . ^{[ 97 ]}

Die Luftverschmutzung wird im Vereinigten Königreich seit dem späten 19. Jahrhundert gleichzeitig als wissenschaftliches Problem (das weitere Forschung erfordert) und als Umwelt- und Gesundheitsproblem (das Änderungen im öffentlichen Verhalten erfordert) angegangen. ^{[ 98 ]}

Wissenschaftler, die sich mit der Erforschung der Luftverschmutzung befassten, sahen sich oft gezwungen, das Bewusstsein für das Problem zu schärfen und manchmal sogar aktiv dagegen anzukämpfen. Robert Angus Smith hielt Vorlesungen zu Themen wie städtischer Hygiene und saurem Regen ^{[ 99 ] [ 100 ]} und schrieb in den 1840er Jahren zwei lange, eindringliche Briefe an den Manchester Guardian, in denen er auf das Problem der Luftverschmutzung hinwies und bemerkte: „Die Düsternis und Unreinheit sind allgegenwärtig; die Niedergeschlagenheit, die der Schmutz auf unsere Seelen und Geldbeutel ausübt, ist uns ständig vor Augen; die Zerstörung unserer Landschaften und unserer Stadtansichten ist unbestreitbar, und können wir dies nicht als ein kleines Übel betrachten?“ ^{[ 101 ]} Der Meteorologe Rollo Russell , der bereits 1880, über 70 Jahre vor dem Großen Londoner Smog, vor den gefährlichen „Nebel“ Londons warnte, wurde als energischer Aktivist beschrieben. ^{[ 32 ]} John Switzer Owens , der maßgeblich zur Etablierung der Schadstoffüberwachung in ganz Großbritannien beitrug, war eng mit der ersten großen britischen Kampagnengruppe gegen Luftverschmutzung, der Coal Smoke Abatement Society (CSAS), verbunden, die 1898 gegründet wurde (später umbenannt in National Society for Clean Air und heute bekannt als Environmental Protection UK ). ^{[ 98 ] [ 102 ]}

Die Kampagnen gegen Luftverschmutzung in Großbritannien umfassen derzeit eine Mischung aus Basisaktivismus (durch Gruppen wie „Mums for Lungs“ und Einzelpersonen wie Rosamund Kissi-Debrah ) ^{[ 103 ]} , Aufklärung der Öffentlichkeit über Gesundheitsthemen (z. B. durch Veranstaltungen wie den „Clean Air Day “) ^{[ 104 ]} , juristischer Arbeit (durch engagierte Anwälte wie ClientEarth ) ^{[ 105 ]} und traditionelleren Kampagnen (durch Umweltgruppen wie Greenpeace und Friends of the Earth , Organisationen für öffentliche Gesundheit wie die British Lung Foundation und Asthma UK sowie Organisationen, die sich für Gesundheit und Sicherheit einsetzen, wie der British Safety Council ) ^{[ 106 ] [ 107 ]} . Bürgerwissenschaftliche Projekte verbinden wissenschaftliche Forschung mit Aufklärung der Öffentlichkeit über Gesundheitsthemen und umweltpolitischen Basisinitiativen ^{[ 108 ] [ 109 ].}

Beratungsgremien der britischen Regierung wie die Air Quality Expert Group (AQEG) und das Committee on the Medical Effects of Air Pollutants (COMEAP) sind keine Kampagnenorganisationen, doch Aktivisten und Journalisten nutzen deren wissenschaftliche Berichte häufig für Kampagnen und Medienbeiträge zur Sensibilisierung der Öffentlichkeit. ^{[ 110 ] [ 111 ]} Auch Wissenschaftler wie Frank Kelly (vom Imperial College) und Alastair Lewis (vom National Centre for Atmospheric Science), die Öffentlichkeitsarbeit in ihre Arbeit zur Luftverschmutzung einbeziehen, leisten einen wichtigen Beitrag zur Sensibilisierung und zu Kampagnen, indem sie wissenschaftliche Erkenntnisse mit der öffentlichen Politik verknüpfen. ^{[ 112 ] [ 113 ]}

• DAPPLE-Projekt
• Umweltgeschichte
• Umweltprobleme im Vereinigten Königreich
• Mikroplastik
• Erbsensuppennebel
• Rauchminderung
• Luftverschmutzung in Kanada
• Luftverschmutzung in China
• Luftverschmutzung in Deutschland
• Luftverschmutzung in Indien
  • Luftverschmutzung in Delhi
• Luftverschmutzung in Südkorea
• Luftverschmutzung in Taiwan
• Luftverschmutzung in den Vereinigten Staaten
• Liste der Länder nach Luftverschmutzung
  • Liste der Städte mit der höchsten Feinstaubbelastung
  • Liste der Städte mit der geringsten Feinstaubbelastung
• Liste der Smogereignisse nach Todeszahlen

• Whitty, Chris (8. Dezember 2022). „Jahresbericht des Chief Medical Officer 2022: Luftverschmutzung“ . Britische Regierung . Ministerium für Gesundheit und Soziales . Abgerufen am 29. Januar 2023 .

• Fuller, Gary (2019). Der unsichtbare Killer: Die wachsende globale Bedrohung durch Luftverschmutzung – und wie wir uns wehren können . Melville House. ISBN 978-1-61219-783-8Die
• Smedley, Tim (2021). Die Luft reinigen: Anfang und Ende der Luftverschmutzung . Bloomsbury Publishing. ISBN 978-1-4729-5333-9Die
• Woodford, Chris (2021). Atemlos: Warum Luftverschmutzung wichtig ist – und wie sie Sie betrifft . Icon Books. ISBN 978-1-78578-710-2Die

• Anderson, HR (Januar 2009). „Luftverschmutzung und Mortalität: Ein historischer Überblick“. Atmospheric Environment . 43 (1): 142–152 . Bibcode : 2009AtmEn..43..142A . doi : 10.1016/j.atmosenv.2008.09.026 . ISSN  1352-2310 .

• Ashby, Eric und Mary Anderson. Die Politik der sauberen Luft. (Oxford University Press, 1981).

• Beach, Brian und W. Walker Hanlon. „Kohlenrauch und Sterblichkeit in einer frühen Industriegesellschaft.“ Economic Journal 128.615 (2018): 2652–2675. Online verfügbar .

• Bonacina, LCW „Londoner Nebel – damals und heute.“ Weather (2011), 66: 139–140. https://doi.org/10.1002/wea.790

• Brimblecombe, Peter (26. Juli 2012). Der große Rauch: Eine Geschichte der Luftverschmutzung in London seit dem Mittelalter . Routledge. ISBN 978-1-136-70329-4Die

• Flick, Carlos. „Die Bewegung zur Rauchminderung im Großbritannien des 19. Jahrhunderts.“ Technology and Culture 21.1 (1980): 29–50. (Abstract)

• Fowler, David ; Brimblecombe, Peter; Burrows, John; Heal, Mathew R.; Grennfelt, Peringe; et al. (28. September 2020). „Eine Chronologie der globalen Luftqualität“ . Philosophical Transactions of the Royal Society A: Mathematical, Physical and Engineering Sciences . 378 (2183) 20190314. Bibcode : 2020RSPTA.37890314F . doi : 10.1098/ rsta.2019.0314 . eISSN  1471-2962 . ISSN  1364-503X . PMC  7536029. PMID  32981430 .

• Hanlon, W. Walker. „Kohlenrauch, Städtewachstum und die Kosten der industriellen Revolution.“ Economic Journal 130.626 (2020): 462–488. Online verfügbar .

• Luckin, Bill. „‚Das Herz und die Heimat des Schreckens‘: Die großen Londoner Nebel des späten 19. Jahrhunderts.“ Social History (2003), 28(1), 31–48. https://doi.org/10.1080/0141987032000040189
• McGuire, Sara Anne. „Schadstoffrauch und stille Killer: Identität, Ungleichheit, Gesundheit und Schadstoffbelastung während der industriellen Revolution in England“ (Dissertation, Ohio State University; ProQuest Dissertations & Theses, 2020. 29730285).

• Mosley, Stephen. Der Schornstein der Welt: Eine Geschichte der Rauchbelastung im viktorianischen und edwardianischen Manchester (2013)
• Mosley, Stephen. „Die Vermarktung der rauchfreien Stadt: Werbebilder und Rauchbekämpfung im urban-industriellen Großbritannien, ca. 1840–1960“. History and Technology , 32(2), 201–211. https://doi.org/10.1080/07341512.2016.1218956

• Mosley, Stephen (2014). „Umweltgeschichte der Luftverschmutzung und des Luftschutzes“. Environmental History . Band 4. Springer International Publishing. S.  143–169 . doi : 10.1007/978-3-319-09180-8_5 . eISSN  2211-9027 . ISBN 978-3-319-09179-2ISSN  2211-9019 .​

• Stradling, David und Peter Thorsheim. „Der Rauch der Großstädte: Britische und amerikanische Bemühungen zur Bekämpfung der Luftverschmutzung, 1860–1914.“ Environmental History 4, Nr. 1, 1999, S. 6–31. JSTOR  3985326

• Thorsheim, Peter (16. April 2018). Die Erfindung der Umweltverschmutzung: Kohle, Rauch und Kultur in Großbritannien seit 1800. Ohio University Press. ISBN 978-0-8214-4627-0Die

• Medien zum Thema Luftverschmutzung im Vereinigten Königreich auf Wikimedia Commons.
• UK Air: Informationsquelle zum Thema Luftfahrt des britischen Ministeriums für Umwelt, Ernährung und ländliche Angelegenheiten
• Gesundheitsfragen: Luftverschmutzung durch die britische Regierung