Ein Flugzeugwartungstechniker ( AME ), auch lizenzierter Flugzeugwartungstechniker ( LAME oder L-AME ) genannt, ist eine lizenzierte Person, die Flugzeugwartungsarbeiten durchführt und zertifiziert . Die Lizenz ist international weit verbreitet und wird von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) anerkannt. [ 1 ] Die amerikanische FAA erkennt die Qualifikation im Ausland an, bezeichnet sie jedoch als Flugzeugwartungstechniker anstatt als „Flugzeugwartungstechniker“. [ 2 ] Nicht lizenzierte Mechaniker oder Handwerker werden informell manchmal als „nicht lizenzierte AMEs“ bezeichnet. [ 3 ]
Zu den Ländern, die AME-Lizenzen intern ausstellen oder anerkennen, gehören Australien, Bangladesch, Kanada, Indien, Irland, Neuseeland, das Vereinigte Königreich und große Teile Asiens. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
Das amerikanische Äquivalent eines AME ist ein Flugzeugwartungstechniker (AMT), auch bekannt als A&P. [ 2 ]
Bis 1998 wurden zwischen Flugzeugwartungsingenieurlizenzen (AME) des Typs I und Typs II unterschieden. 1998 ersetzte die ICAO diese durch eine einheitliche AME-Lizenz. [ 1 ]
Im Jahr 2005 wurde die Beziehung zwischen dem kanadischen AME und dem US-amerikanischen A&P (AMT) durch ein bilaterales Flugsicherheitsabkommen (BASA) zwischen den USA und Kanada weiter überarbeitet. [ 2 ]
Siehe auch
Referenzen
- ^ a b ICAO- Personallizenzierungs-FAQ, archiviert am 20. Dezember 2014 in der Wayback Machine . (abgerufen am 22. Dezember 2015)
- ^ a b c FAA Aviation Maintenance Technician Handbook – General, Chapter 12: Publications, Forms, and Records Archived 21 October 2013 at the Wayback Machine , Page 12-20, CFR Part 43 – Maintenance, Preventive Maintenance, Rebuilding, and Alteration, §43.17 Maintenance, preventive Maintenance, or alterations performed on US aeronautic products by certain Canadian persons: “This section was central revised in the 2005 in the result of a Bilateral Aviation Safety Agreement (BASA) between the United States and Canada. The both countries are affiliated a long and professional relationship in its mutually aviation maintenance activity. This section of part 43 as both defined some terms and gives specific limitations that the aviation maintenance engineer (AME is the Canadian equivalent to the US A&P) are the maintenance of US-registered aircraft in Canada. It also contains similar limitations for a Approved Maintenance Organization. (AMO is the Canadian equivalent to the US certified repair stations.)”
- ^ Flugzeugwartungstechnik , Sunsea Aviation Services Ltd. (abgerufen am 5. August 2022)
- ^ Transport Canada (Juli 2010). „Kanadische Luftfahrtbestimmungen Teil IV – Lizenzierung und Ausbildung von Personal – Unterabschnitt 3 – Lizenzen und Berechtigungen für Flugzeugwartungsingenieure“ . Archiviert vom Original am 16. Januar 2011. Abgerufen am 22. Februar 2011 .
- ^ Transport Canada (Juli 2010). „Teil V – Lufttüchtigkeitshandbuch Kapitel 566 – Lizenzierung und Ausbildung von Flugzeugwartungsingenieuren (AME)“ . Abgerufen am 22. Februar 2011 .
- ^ Wie man Flugzeugwartungsingenieur wird , Zivilluftfahrtbehörde Neuseelands, 1999. [1]
- ^ Wartungsingenieur , IAA. (Abgerufen am 11. Juni 2021)
- ^ AMROBA -Diskussionspapier , 2013: „Die überwiegende Mehrheit der [asiatischen] Länder hat die Lizenzierungs- und Ausbildungsanforderungen der Europäischen Behörde für Flugsicherheit (EASA) Teil 66/147 für Flugzeugwartungstechniker (AME) übernommen.“