Das Zugunglück von Alfarelos ereignete sich am 21. Januar 2013 am Bahnhof Alfarelos der portugiesischen Nordlinie . Zwei Züge kollidierten, nachdem beide ein Haltesignal überfahren hatten . 25 Menschen wurden verletzt, und der Betrieb der Nordlinie war drei Tage lang unterbrochen. [ 3 ] [ 5 ]

Kontext

Am Unfalltag lief der Verkehr auf der Northern Line wie gewohnt weiter. Um 19:30 Uhr verließ ein InterCity -Zug Lissabon Santa Apolónia in Richtung Porto Campanhã .

Etwa eine halbe Stunde später, um 19:55 Uhr, verließ ein Zug Entroncamento , 106 Kilometer (66 Meilen) von Santa Apolónia entfernt, und fuhr als Regionalzug in Richtung Coimbra , wo er planmäßig um 21:51 Uhr eintreffen sollte.

Es wurde erwartet, dass sich beide Züge gegen 21:17 Uhr in Alfarelos treffen würden, wo der InterCity den Regionalzug überholen würde.

Absturz

Die von CP und REFER geleitete Untersuchungskommission sammelte Informationen über die Ereignisse, die zu dem Zusammenstoß führten. [ 4 ] Laut ihrem Bericht traf der Regionalzug kurz vor der Ankunft in Alfarelos auf ein Warnsignal (durchgehend gelbes Licht), was bedeutete, dass in Alfarelos ein rotes Signal auf ihn warten würde. Als der Lokführer den Zug abbremste, um vor dem roten Signal zum Stehen zu kommen, geriet dieser ins Schleudern.

Die CP 5613 zog einen Zug. Diese Lokomotive der CP-Baureihe 5600 zog den in den Unfall verwickelten InterCity-Zug und wurde schwer beschädigt.

Der Lokführer konnte den Zug nicht rechtzeitig anhalten. 230 Meter vor dem Signal, bei einer Geschwindigkeit von 36 km/h, leitete CONVEL die Notbremsung ein. Dies reichte jedoch nicht aus, um den Zug zu stoppen. Er passierte das Haltesignal mit einer Geschwindigkeit von 34,5 km/h und kam 269 Meter hinter dem Signal zum Stehen.

Gemäß den Regeln für solche Vorfälle kontaktierte der Lokführer die Einsatzleitstelle von REFER Lissabon (CCO Lisboa) und wartete auf Anweisungen zum weiteren Vorgehen. Der Zug konnte entweder zum Signal zurückkehren oder weiterfahren.

Gleichzeitig passierte der InterCity-Zug dasselbe Warnsignal mit 130,5 km/h und geriet in ähnliche Schwierigkeiten. Nach einer Bremsung von 500 Metern betrug die Geschwindigkeit des Zuges immer noch 90 km/h, woraufhin der Lokführer den Sandstreuer einsetzte . Auch dieser Zug konnte nicht rechtzeitig anhalten und passierte das Haltesignal mit einer Geschwindigkeit von 58,5 km/h. In diesem Moment leitete CONVEL die Notbremsung ein. Kurz darauf, um 21:15 Uhr, kollidierte dieser Zug mit dem Regionalzug, der 42 km/h schnell war. Der letzte Waggon wurde zerstört, zwei weitere wurden beschädigt. [ 2 ]

Nachwirkungen

Trotz des Zusammenstoßes und der Zerstörung, die unter anderem durch schockierende Fotos eines völlig zerstörten Waggons sichtbar wurde, durch den der InterCity „wie durch einen Tunnel“ fuhr [ 1 ] , gab es keine Todesopfer: Die drei letzten Waggons, die den größten Schaden erlitten hatten [ 5 ] , waren leer. Der Lokführer des InterCity überlebte, indem er sich auf den Boden warf [ 2 ].

Der Regionalzug besteht normalerweise aus einem Triebzug mit drei Wagen ( CP Baureihe 2240 ), aber in der Nacht des Unfalls bestand dieser Zug aus zwei Triebzügen, 2257 und 2294, bestehend aus sechs Wagen.

Nach dem Unfall wurde die Bahnstrecke mehrere Tage lang nicht genutzt, da Arbeiten zur Beseitigung der Trümmer und zur Instandsetzung der Infrastruktur durchgeführt wurden und die Behörden Untersuchungen einleiteten.

Eine erste Untersuchung konnte die Unfallursache nicht klären, schloss jedoch menschliches Versagen der Lokführer sowie Störungen im Signalsystem aus. Laut Untersuchung wurden in beiden Fällen die Bremsen so betätigt, dass die Züge unter normalen Betriebsbedingungen vor dem roten Signal zum Stehen gekommen wären.

Die Untersuchungskommission kam zu dem Schluss, dass die Räder keinen ausreichenden Halt auf den Schienen hatten. Sie empfahl eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 Kilometern pro Stunde (19 mph) im Unfallbereich.

Referenzen

  1. ^ a b „Choque entre combioo „Intercidades“ e „Regional“ fez pelo menos 15 feridos“ (auf Portugiesisch). JN . Abgerufen am 22. August 2014 .
  2. ^ a b c „Comboios que colidiram em Alfarelos não conseguiram parar no sinal vermelho“ (auf Portugiesisch). Öffentlich. 23. Januar 2013 . Abgerufen am 21. August 2014 .
  3. ^ ein b „Relatório sobre desastre ferroviário de Alfarelos chega ao Governo“ (auf Portugiesisch). Radio und Fernsehen aus Portugal. 25. Januar 2013 . Abgerufen am 21. August 2014 .
  4. ^ a b „Inquérito DMS No 472859-DSC“ (in Portugiesisch). REFER . 24. Januar 2013. Archiviert vom Original am 26. August 2014. Abgerufen am 21. August 2014 .
  5. ^ ein b „Linha do norte reabre nesta quinta-feira“ (auf Portugiesisch). Öffentlich. 24. Januar 2013 . Abgerufen am 22. August 2014 .