Amédée Bollée

Amédée-Ernest Bollée (11. Januar 1844 ^{[ 2 ]} – 20. Januar 1917) war ein französischer Glockengießer und Erfinder, der sich auf Dampfwagen spezialisierte . Er ist bekannt für die Entwicklung der frühesten bekannten Form der Einzelradaufhängung . Nach 1867 wurde er als „Amédée père“ bezeichnet, um ihn von seinem gleichnamigen Sohn Amédée-Ernest-Marie Bollée (1867–1926) zu unterscheiden.

Bollée war der älteste Sohn von Ernest-Sylvain Bollée, einem Glockengießer und Erfinder, der 1842 nach Le Mans zog . In den 1860er Jahren erkrankte er schwer und musste die Geschäftsführung seinen drei Söhnen überlassen. Amédée-Ernest übernahm die Leitung der Glockengießerei, Ernest-Jules (1846–1922) die Leitung des Hydraulikzylindergeschäfts und der jüngste Sohn, Auguste-Sylvain Bollée (1847–1906), die Leitung der Windkraftanlagenfabrik Éolienne Bollée .

Amédée père baute 1873 sein erstes Dampffahrzeug, L’Obéissante ( Der Gehorsame ), und unternahm damit die erste Straßenfahrt zwischen Paris und Le Mans in 18 Stunden. Die L’Obéissante beförderte 12 Passagiere und erreichte eine Reisegeschwindigkeit von 30 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h. Sie wurde von zwei V-förmigen Doppeldampfmaschinen angetrieben, je eine für jedes Hinterrad. Die Vorderräder waren auf der Gleitsäulenfederung gefedert , die als erste Einzelradaufhängung der Welt gilt. ^{[ 3 ]} Das Originalfahrzeug befindet sich in der Sammlung des Conservatoire National des Arts et Métiers in Paris. ^{[ 4 ]}

1878 entwarf Amédée père den La Mancelle , der als erstes in Serie gefertigtes Automobil gilt; insgesamt wurden 50 Exemplare hergestellt. Er besaß für die damalige Zeit fortschrittliche Merkmale wie Hinterradantrieb (über eine Kardanwelle zum Differential und dann über eine Kette zu den Hinterrädern) und Einzelradaufhängung an allen vier Rädern. Das Originalfahrzeug befindet sich in der Sammlung des Musée de l'Automobile de la Sarthe . ^{[ 5 ]}

Die öffentlichen Vorführungen von L'Obeissante und La Mancelle hatten Aufträge für das Werk in Bollée gesichert, und Amédée père nahm einen Auftrag für einen Straßenzug an , der 1879 fertiggestellt wurde.  La Marie-Anne leistete 100 PS (101  PS ; 75  kW ), hatte ein Dreiganggetriebe und war in der Lage, 35 Tonnen (34 britische Tonnen; 39 britische Tonnen) an einer Steigung von 6 % zu ziehen .

Amédée père hatte von La Mancelle verschiedene Fahrzeuge abgeleitet, die er in unterschiedlichen Karosserievarianten wie Limousine, Reisebus, Omnibus usw. lieferte. Der La Nouvelle stammte aus dieser Serie und wurde 1880 fertiggestellt. Das Heck des Fahrzeugs war für die Aufnahme des Kolbenmotors vorgesehen, der diesmal in der Nähe des Kessels platziert wurde, um die Fahrgastkabine zu vergrößern. ^{[ 6 ]}

Die „La Rapide “ ( Die Schnelle ) wurde 1881 gebaut und erreichte eine Geschwindigkeit von 62 km/h (39 mph). Bei der „La Rapide“ waren Kessel, Motor und Bedienelemente vorne am Fahrzeug angeordnet, sodass sie von nur einem Bediener gesteuert werden konnte. ^{[ 7 ]}

• Geschichte der Dampfstraßenfahrzeuge

• Die Familie Bollée

Auf Französisch:

• La Obeissante 1873 (Archiviert am 21.05.2011 im Internet Archive)
• La Mancelle 1878 (Archiviert am 21.05.2011 im Internet Archive)
• La Marie-Anne 1879 (Archiviert am 26.05.2007 im Internet Archive)
• La Nouvelle 1880 (Archiviert am 29.03.2010 im Internet Archive)
• La Rapide 1881 (Archiviert am 03.03.2016 im Internet Archive)