Argentinischer Pass

Der Argentine Pass (4.025 m ü. NN) ist ein hoher Gebirgspass , der die Kontinentale Wasserscheide in der Front Range der Rocky Mountains im zentralen Colorado der USA überquert . Er liegt auf dem Kamm der Front Range südwestlich von Georgetown und ist der höchste benannte, mit Fahrzeugen befahrbare Pass des Bundesstaates.

In einigen frühen Quellen werden andere Namen für den Pass verwendet. Eine Beschreibung der Reise von Georgetown ins Tal des Snake River aus dem Jahr 1867 bezeichnet ihn als Sanderson Pass . ^{[ 2 ]} Eine Lithografie-Bildunterschrift aus dem Jahr 1869 nennt ihn Snake River Pass . ^{[ 3 ]}

Der Argentine Pass liegt 1,51 km nördlich des Argentine Peak und 1,53 km südwestlich des Mount Edwards . Östlich davon erstreckt sich das Tal des Leavenworth Creek, einem Zufluss des South Clear Creek südlich von Georgetown . Westlich befindet sich das Horseshoe Basin, ein tiefer Gletscherkessel am Oberlauf des Peru Creek, einem Zufluss des Snake River nördlich von Montezuma .

Die Kontinentalscheide am Argentine Pass bildet die Grenze zwischen den Countys Clear Creek und Summit .

Der Pass wurde früher von einer Mautstraße und einer Postkutschenroute genutzt . Der Pfad auf der Westseite des Passes sind die Überreste dieser Straße. Östlich davon verlief von 1906 bis 1918 die Argentinische Zentralbahn von Georgetown zum Pass. Der Jeep-Pfad zum Pass folgt dem Verlauf dieser stillgelegten Bahntrasse.

Am 14. September 1864 entdeckten der ehemalige provisorische Territorialgouverneur Robert Steele zusammen mit James Huff und Robert Layton Silber an den Hängen des McClellan Mountain, 2,97 km nördlich des heutigen Argentine Pass. ^{[ 4 ]} Die Berge dieser Region bestehen überwiegend aus Granit und Gneis mit Gängen, die silberreichen Bleiglanz und Zinkblende ( Sphalerit ) sowie Eisenpyrit , kupferhaltigen Pyrit ( Chalkopyrit ) und etwas Tetraedrit enthalten . ^{[ 5 ]} Dies war die erste bedeutende Silbererzentdeckung in Colorado . Sie nannten die Lagerstätte Belmont Lode (vom französischen Wort für „schöner Berg“), und das umliegende Gebiet wurde als Argentine Mining District (vom lateinischen Wort „ argentum “ für Silber) bekannt . Die Entdeckung führte zum Aufstieg Georgetowns zu einem frühen Zentrum des Silberbergbaus in Colorado. Die Entwicklung wurde jedoch durch mangelndes Wissen über die richtige Erzaufbereitung, die hohen Transportkosten und das Klima in dieser Höhe gebremst. Schließlich wurde der Bergbau auf beiden Seiten des Passes intensiv betrieben, und das Gebiet wurde in die Distrikte Ost-Argentinien und West-Argentinien unterteilt, die durch den Pass miteinander verbunden waren. ^{[ 6 ] [ 7 ]} Zahlreiche Überreste des Bergbaus sind noch heute sichtbar.

1869 begannen die Arbeiten an einer Mautstraße über den Argentine Pass; die Maut betrug üblicherweise einen Dollar für ein Gespann. 1883 wurde die Straße von Clear Creek County und Summit County als öffentliche Straße erworben; im selben Jahr erreichte die Denver, South Park and Pacific Railroad Dillon , wodurch der Großteil des Güterverkehrs von der Mautstraße umgeleitet wurde. Die Postkutschenfahrt von Georgetown nach Chihuahua , 24 km (15 Meilen) entfernt über den Pass, kostete 1885 2,50 Dollar. ^{[ 8 ]} Unter der Verwaltung des Countys wurde die Straße nie gut instand gehalten und war nach und nach für Gespanne und Wagen unpassierbar. ^{[ 9 ]} Die Stadt Waldorf wurde als Rastplatz auf der Ostseite des Passes gegründet.

Im Jahr 1875 berichtete der Hayden Survey , dass die Wagenstraße über den Argentine Pass die höchstgelegene Wagenstraße in Colorado sei; zu dieser Zeit war sie die Hauptroute von Georgetown zu den Minenlagern im Blue River Valley ( Breckenridge und Montezuma ). ^{[ 10 ]}

Colorado Telephone verlegte 1899 die erste Telefonleitung über den Argentine Pass. Es handelte sich dabei um eine direkt auf dem Boden liegende, verdrillte Leitung, die jedoch ein Jahr später durch ein Seekabel ersetzt wurde. Das Kabel, das sechs Ferngespräche führte , erforderte intensive Wartung und wurde dreimal komplett erneuert, bevor seine Nutzung 1909 eingestellt wurde. Pfeifhasen , die an der Leitung knabberten, sowie Felsstürze verursachten erhebliche Schäden . Von 1909 bis 1916 wurden wieder verdrillte Leitungen mit jährlicher Erneuerung eingesetzt. Schließlich installierte die Mountain States Telephone & Telegraph Company im Sommer 1916 eine aufwendig konstruierte Freileitung. Die Versorgungsgüter wurden per Bahn nach Waldorf und von dort per Packtierzug weitertransportiert . Diese nur 2,1 km lange Leitung kostete mehr als eine vergleichbare, 11 km lange Leitung in weniger anspruchsvollem Gelände. Die Kosten waren gerechtfertigt, da sie die einzige Telefonverbindung von Denver nach Leadville und in die westliche Hälfte des Bundesstaates darstellte. ^{[ 11 ]}

Mitte 1909 begann die Central Colorado Power Co. mit der Stromlieferung über die Shoshone-Übertragungsleitung von Glenwood Springs nach Denver . ^{[ 12 ]} Diese dreiphasige 90 -kV -Leitung wurde für den 4,8 km langen Abschnitt, der den Argentine Pass von unterhalb von Waldorf im Osten nach Argentine im Westen überquerte (beide Orte sind heute Geisterstädte), in zwei parallel verlaufende Leitungen mit einem Abstand von bis zu 1,6 km aufgeteilt. ^{[ 13 ] [ 14 ]} In ihrer heutigen Trassenführung überquert diese Leitung die Kontinentale Wasserscheide 2,01 km südlich des Argentine Pass, kurz südlich des Argentine Peak .

Der Vidler-Tunnel unter dem Argentine Pass entstand aus dem Horseshoe-Tunnel, einer Silbermine. Reese Vidler erwarb die Mine 1902 mit dem Plan, sie als Eisenbahntunnel unter der Kontinentalen Wasserscheide zu verlängern. Die Tunnelarbeiten schritten vom Westportal etwa 210 Meter und vom Ostportal etwa 1.560 Meter voran, bevor sie 1911 (nach mehreren Eigentümerwechseln) eingestellt wurden. 1952 kaufte Herbert T. Young den unvollendeten Tunnel samt Wasserrechten westlich der Wasserscheide, um ihn als Wassertunnel fertigzustellen . ^{[ 15 ]} Der 2,3 Kilometer lange Tunnel wurde Ende 1968 fertiggestellt und befindet sich heute im Besitz der Stadt Golden . 2007 wurden umfangreiche Reparaturen am Ostportal und im abgebauten Bereich der Flossie-Ader durchgeführt. Dieses Wasserumleitungsprojekt hat eine Kapazität von 31,5 Kubikfuß pro Sekunde (0,89 m³ ^/ s) und eine durchschnittliche jährliche Umleitung von rund 650 Acre-Feet (802.000 m³ ⁾ . ^{[ 9 ] [ 16 ] [ 17 ]}

Die höchste jemals am Pass gemessene Windgeschwindigkeit betrug 1912 165 Meilen pro Stunde (266 km/h). Bei dieser Geschwindigkeit wurden die Messgeräte weggeweht. Es wurden Temperaturen von bis zu −59 °F (−51 °C) gemessen, und es bildeten sich bis zu 9 Meter (30 Fuß) tiefe Schneeverwehungen, die bis August anhielten. Diese Klimadaten scheinen von den Erbauern der Shoshone-Übertragungsleitung erfasst worden zu sein . ^{[ 18 ]}

Die Befahrung der Passstraße auf der Georgetown-Seite ist in den Sommermonaten nur mit einem geländegängigen Fahrzeug mit hoher Bodenfreiheit möglich. Der Wanderweg auf der Horseshoe-Basin-Seite ist nur zu Fuß oder mit dem Mountainbike erreichbar . Der Pass ist der höchste Punkt des American Discovery Trail .

• Topographische Karte eines Teils von Clear Creek und Summit Co's Colorado , anonyme undatierte Karte der Argentine Pass Wagon Road von Georgetown nach Montezuma ; sie zeigt den Vidler-Tunnel, muss also nach 1902 entstanden sein, und sie zeigt nicht die Argentine Central Railway, die 1906 eröffnet wurde.