Liste der Buslinien in Brooklyn

• Es verkehr mit wenigen Haltestellen von Montag bis Samstag, außer über Nacht.
• Östlich von Canarsie verkehrt kein Nahverkehr, solange der Schnellverkehr verkehrt. Sonntags fahren die Züge tagsüber abwechselnd zwischen East New York und Canarsie.

• Wählen Sie den lokalen Service für Werktage.

v T e Bay Parkway-Linie
Livonia Avenue / Ashford Street  B6  B6   Ashford Street / New Lots Avenue Linden Boulevard Stanley Avenue Ashford Street / Wortman Avenue Cozine Avenue / Ashford Street Jerome Straße Van Siclen Avenue Vermont Avenue Pennsylvania Avenue Cozine Avenue / Alabama Avenue Glenwood Road / Williams Avenue Ost-108. Straße Ost-105. Straße Ost-104. Straße Ost-103. Straße Ost 102. Straße Glenwood Road / East 100th Street  B6  Rockaway Parkway Bahnhof / Glenwood Straße Rockaway Parkway / Glenwood Road Flatlands Avenue / Rockaway Parkway Ost-96. Straße Ost-94. Straße East 92nd Street Remsen Avenue Ost-88. Straße Ost-86. Straße Ost-84. Straße Ost 82. Straße Ost-80. Straße Ost-78. Straße Ost-77. Straße Flatlands Avenue / East 76th Street Ralph Avenue / Flatlands Avenue Glenwood Road / Ralph Avenue Glenwood Road / East 58th Street Avenue H / East 56th Street Ost-54. Straße Ost-52. Straße Utica Avenue Ost-48. Straße Schenectady Avenue Ost-45. Straße Ost-43. Straße Avenue H / Albany Avenue Glenwood Road / Albany Avenue Ost-39. Straße Ost-38. Straße Ost-37. Straße Brooklyn Avenue Ost-35. Straße Ost-34. Straße New York Avenue Ost-32. Straße Nostrand Avenue Flatbush Avenue Glenwood Road / Amersfort Place Bedford Avenue / Glenwood Road Campusstraße Allee I Bedford Avenue / Avenue J Avenue J / East 23rd Street Ost-22. Straße Ocean Avenue Ost-18. Straße Ost-16. Straße Ost-15. Straße Coney Island Avenue B6   East 8th Street Ocean Parkway Avenue J / East 5th Street Bay Parkway / East 3rd Street McDonald Avenue 60. Straße 61. Straße 62. Straße 63. Straße 64. Straße 65. Straße West 8th Street 67. Straße Bay Ridge Avenue West 10th Street 71. Straße West 12th Street Bay Ridge Parkway Stillwell Avenue 77. Straße 78. Straße 79. Straße 83. Straße 86. Straße Benson Avenue Bath Avenue Bay Parkway / Cropsey Avenue Cropsey Avenue / Bay 31st Street Shore Parkway / Bay Parkway 23. Avenue Lagerung Harway Avenue Shore Parkway / Bayside Oil 25th Avenue B6 B6     26th Avenue / Shore Parkway Cropsey Avenue / 26th Avenue
Legende
Begrenzt und lokal Nur für lokale Nutzer  Beschränkt Lokal Zwei-Wege-Stopp Einbahn-Stopp Zwei-Wege-Stopp Einbahn-Stopp Terminal Limited B6      B6  Lokal  B6  Lokallinie (Hauptverkehrszeiten) U-Bahn Verbindung

• Terminal für abwechselnde Fahrten im Berufsverkehr an Wochentagen und Sonntagen.
• Terminal für abwechselnde Samstagsfahrten tagsüber.

• Fährt nonstop auf der Conduit Avenue zwischen Linden Boulevard/79th Street und Lefferts Boulevard .
• Der Service wechselt sich mit den darüber liegenden Kurzstrecken ab.

• Betrieb über Sunnyside, Queens .
• Die Strecke verläuft zwischen Brooklyn und Queens über die Kosciuszko-Brücke .
• Die Fahrten zur Manhattan Avenue führen über die West Street, die Kent Street und die Franklin Street.

• Kein Spätbetrieb.
• Reisen zwischen Brooklyn und Queens über die Pulaski-Brücke

Alle Fahrten: DeKalb Avenue/Lafayette Avenue, Cornelia Street; Fahrten: Seneca Avenue, Metropolitan Avenue; Fahrten: Stanhope Street

• Von hier aus starten zwei Nahverkehrszüge am frühen Morgen zum Empire Boulevard.
• Select AM Rush Limited-Busse wenden auch am Empire Boulevard von Kings Plaza oder Bergen Beach.

• Tagsüber wird die gesamte Strecke von SBS bedient, in den späten Abend- und frühen Morgenstunden gibt es nur eine begrenzte Anzahl lokaler Fahrten.
• Kein Nahverkehr nördlich der Flushing Avenue, wenn SBS verkehrt.

• Jede zweite lokale Fahrt und SBS-Reise.

• Zwei frühmorgendliche Nahverkehrsfahrten nach Sheepshead Bay starten hier. Die zweite endet am Shore Parkway.
• Der gesamte lokale Nachtverkehr wird von Williamsburg aus in beide Richtungen bis zur Emmons Avenue verlängert.

• Utica Avenue, Malcolm X Boulevard (beide Varianten)
• Broadway (nur für Anwohner)

• Kein SBS-Verkehr nördlich der DeKalb Avenue.
• Die Nahverkehrsfahrt um 18:52 Uhr nach Williamsburg endet am Eastern Parkway.

• Nahverkehrswenden während der Hauptverkehrszeit.
• Wählen Sie am Morgen und drei Nachmittags-Rush-Nahverkehrsfahrten zum Eastern Parkway, die an der Avenue N beginnen.

• Alle Fahrten: Ralph Avenue
• Ausflüge außerhalb von Brownsville: Broadway

• Der kostenlose Service für sechs bis zwölf Monate begann am 24. September 2023 ^{[ 42 ]} und endete am 31. August 2024. ^{[ 43 ]}

• Die Strecke verläuft zwischen Brooklyn und Queens über die Pulaski-Brücke .
• Kostenloser Weitertransfer zur Linie B61 in Downtown Brooklyn.
• Der Busbahnhof wurde am 31. August 2025 im Zuge der zweiten Phase der Neugestaltung des Busnetzes in Queens vom Queensboro Plaza nach Astoria verlegt.

• Terminal B67, abends und an Wochenenden.
• Terminal B69, alle Verbindungen.

• Alle SBS-Fahrten enden an der Crospey Avenue. An Wochenenden verkehren keine SBS-Züge.
• Die abwechselnden Nahverkehrsfahrten enden hier samstagnachmittags und sonntags tagsüber.

• Vollständige Strecke; nur lokaler Service.

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• Wegen des Schabbats findet von Freitag 2 Stunden vor Sonnenuntergang bis Samstagabend kein Service statt .
• Fährt nonstop über den Fort Hamilton Parkway , den Prospect Expressway und den Brooklyn-Queens Expressway.

• Der Busverkehr im Raum Sheepshead Bay begann im April 1919 mit der Plum Beach Auto Stage.
• Straßenbahnlinie 86th Street bis zum 12. August 1948.
• Der Abschnitt B1 entlang der 86th Street und der Abschnitt entlang der Bay Ridge Avenue (westlich der 25th Avenue) waren bis 1978 die B34.
• Die Buslinie über Brighton Beach hieß bis 1978 B21.
• Die Linie verkehrte ursprünglich über den Bahnhof Sheepshead Bay (BMT Brighton Line) . 1978 wurde die Strecke über Brighton Beach und das Coney Island Hospital verlegt, wobei die Linien B21 und B34 integriert wurden.
• Der westliche Abschnitt (13th Avenue und 86th Street) wurde 2010 mit der B64 getauscht.
• Die aktuelle Streckenführung wurde ursprünglich in den 1970er Jahren als B86 vorgeschlagen.
• Gelenkbusse wurden am 28. Juni 2020 erstmals eingesetzt.

• Gegründet 1922 von der Kings Coach Company .
• Der Busverkehr in Mill Basin wurde vorübergehend eingestellt und endete am 28. Oktober 1979, um ehemalige Fahrgäste der Pioneer Bus Company zu befördern. Er wurde endgültig eingestellt, nachdem die Strecke von der Command Bus Company übernommen worden war. ^{[ 93 ]}
• Der Nachtverkehr wurde 1995 aufgrund einer Budgetkrise eingestellt.
• Der Wochenendverkehr wurde im Juni 2010 aufgrund einer zweiten Budgetkrise eingestellt und Mitte 2012 wieder aufgenommen.

• Gegründet 1922 von der Kings Coach Company.
• 1978 wurde die Strecke entlang der 25th Avenue verlängert.
• Der Busverkehr über die East 73rd und 74th Streets in Bergen Beach wurde im Juni 2010 eingestellt.

• Eröffnet am 28. September 1931 durch Brooklyn-Manhattan Transit .
• Der östliche Endpunkt war bis 1978 die Stillwell Avenue und die 86. Straße.
• Der Abschnitt an der Emmons Avenue war bis 1978 die Straße B21.
• 1978 wurde die Strecke bis Sheepshead Bay verlängert, über das Coney Island Hospital und entlang der B36 und B21.
• Der Betrieb außerhalb der Stoßzeiten östlich des Coney Island Hospitals wurde am 27. Juni 2010 eingestellt und im Januar 2013 wieder aufgenommen.
• Der Betrieb auf der Neptune Avenue wurde 2010 eingestellt und am 6. Januar 2013 wieder aufgenommen. ^{[ 94 ]}

• Der Busverkehr auf dem Bay Parkway wurde am 24. August 1931 von Brooklyn-Manhattan Transit aufgenommen.
• Die Cozine Avenue-Linie wurde 1968 als B84 neu eröffnet.
• Am 10. Mai 1987 wurde im Zuge einer Reihe von Änderungen im Busverkehr der Linien B6 und B11, darunter die Verkürzung der Linie B11 bis zum Brooklyn College, ein dritter Umstieg zwischen den Linien B6 und B11 eingeführt, um Fahrgästen die Zahlung eines zweiten Fahrpreises zu ersparen. Zusätzlich wurde die Linie B6 zwischen der East 103rd Street und dem Rockaway Parkway von der Flatlands Avenue zur Glenwood Road verlegt, und die ostwärts fahrende Linie blieb auf der Avenue H und der Ralph Avenue anstatt auf der East 56th Street und der Farragut Road. Der werktags und samstags verkehrende Betrieb zwischen der Cozine Avenue und der Ashford Street sowie der Haltestelle Rockaway Parkway wurde ausgebaut. ^{[ 95 ]}
• Ursprünglicher östlicher Endpunkt war die Ashford Street; 1989 wurde die Strecke entlang der Ashford Street verlängert.
• Im Mai 2000 kündigte die MTA an, auf der Strecke werktags zwischen 7:00 und 20:00 Uhr in westlicher Richtung und zwischen 6:00 und 19:00 Uhr in östlicher Richtung einen Expressverkehr einzuführen. Die Umstellung sollte jährlich 95.000 US-Dollar einsparen. Die Expressbusse würden die Haltestellen zwischen der Station Rockaway Parkway und der Coney Island Avenue auslassen und alle Haltestellen östlich und westlich davon bedienen. Während des Expressverkehrs verkehrte etwa jede zweite Linie der B6 mit reduziertem Halt. Der reguläre Busverkehr verkehrte hauptsächlich zwischen der Station Rockaway Parkway und der Coney Island Avenue. ^{[ 96 ]} Der Expressverkehr wurde am 11. September 2000 aufgenommen und verkürzte die Fahrzeit um bis zu fünf Minuten. ^{[ 97 ]}

• Betrieben am 29. Juni 1930 durch Brooklyn-Manhattan Transit.
• Am 13. September 1999 wurde die Buslinie entlang des Kings Highway von der East 16th Street bis zur Coney Island Avenue verlängert. ^{[ 98 ]} Teilweise aufgrund dieser Verlängerung stieg die Fahrgastzahl zwischen September 1999 und Mai 2000 im Vergleich zum Vorjahr um 15,4 Prozent, während der Anstieg bei Bussen in Brooklyn insgesamt 4,5 Prozent betrug. ^{[ 99 ]}
• Im Februar 2001 kündigte die MTA einen Plan zur Verlängerung des Wochenendverkehrs zwischen 8:00 und 20:00 Uhr von der Ryder Street nach Coney Island an. Die Erweiterung würde etwa 120.000 US-Dollar kosten und sollte im Juni 2001 umgesetzt werden. ^{[ 99 ]}
• Am 10. November 2005 wurden zur Verbesserung des Verkehrsflusses auf dem Kings Highway die Bushaltestellen am Linden Boulevard und an der Remsen Avenue von der Hauptstraße auf die Parallelstraße verlegt. ^{[ 100 ]}
• Der Nachtverkehr wurde am 27. Juni 2010 eingestellt.

• Gegründet am 22. Oktober 1925 von Queens Bus Lines.
• Ursprünglicher östlicher Endpunkt war der Brooklyn Terminal Market.
• Am 15. Januar 1950 wurde die Strecke um 0,5 Meilen (0,80 km) von der Ditmas Avenue und der Remsen Avenue bis zur East 83rd Street und der Foster Avenue verlängert, um den Brooklyn Terminal Market anzubinden. ^{[ 101 ]}
• In den 1990er Jahren wurden die meisten Fahrten zum Brookdale Hospital umgeleitet.
• Der Fährbetrieb zum Brooklyn Terminal Market wurde am 23. Juni 1996 eingestellt. ^{[ 102 ]}
• Der tagsüber verkehrende Zug zwischen Bay Ridge und dem Veterans Administration Hospital wurde 2010 eingestellt, aber am 29. Juni 2014 wieder aufgenommen. ^{[ 103 ]}
• Der Service wurde am 29. Juni 2014 bis Bay Ridge-95th Street erweitert.

• Begonnen am 28. Oktober 1931 durch Brooklyn-Manhattan Transit.
• Die Buslinien B9 und B46 wurden am 14. Juni 1980 bis zum Jacob Riis Park in Rockaway, Queens , verlängert. Sie verkehrten zwischen 8:00 und 19:00 Uhr alle 30 Minuten. Bei der Ankündigung der Linienerweiterung am 10. Juni 1980 wurde erwartet, dass das Angebot mit steigender Fahrgastzahl ausgeweitet würde. Die Erweiterung wurde durch Bundesmittel des Gateway National Recreational Area ermöglicht. ^{[ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]}

• Begonnen am 21. September 1931 durch Brooklyn-Manhattan Transit.
• Ursprünglicher östlicher Endpunkt war die 18th Avenue; Verlängerung bis zur Station Canarsie–Rockaway Parkway am 12. November 1978 über die B6-Route.
• Am 10. Mai 1987 wurde im Zuge einer Reihe von Änderungen im Busverkehr der Linien B6 und B11 die Strecke bis zur heutigen Endhaltestelle am Brooklyn College verkürzt. Gleichzeitig wurde der Spätverkehr von der 18th Avenue bis zum Brooklyn College verlängert. Um sicherzustellen, dass Fahrgäste keinen zweiten Fahrpreis zahlen müssen, wurde ein dritter Umstieg zwischen den Linien B6 und B11 eingeführt. ^{[ 95 ]}
• Der Nachtverkehr wurde am 10. September 1995 aufgrund einer Budgetkrise eingestellt.

• Eröffnet am 23. November 1931 durch Brooklyn-Manhattan Transit.
• Der Service lief ursprünglich bis zur City Line (Sheridan Avenue und Liberty Avenue).
• Am 11. Juni 1954 fand eine öffentliche Anhörung zu einem vorgeschlagenen Streckenwechsel statt, der eine bequemere Anbindung des Kings County Hospital Center von Bedford-Stuyvesant aus ermöglichen sollte. ^{[ 107 ]}
• Die Strecke wurde im Juli 2010 bis Broadway Junction verkürzt.

• Gegründet am 25. Oktober 1921 von Independent Buses.
• Die ursprüngliche Route verlief auf der Crescent Street von der Jamaica Avenue bis zum Spring Creek Basin.
• Am 1. Mai 1938 wurde sie mit der (ersten) Route B19 zusammengeführt ^{[ 108 ]} und einige Zeit später, wahrscheinlich 1947, bis zum Ridgewood Terminal verlängert. ^{[ 109 ]}
• Am 8. September 2002 wurde die Linie größtenteils mit der B18 zusammengelegt. Der B18-Verkehr entlang der Cypress Avenue zwischen dem Ridgewood Terminal und Cypress Hills wurde eingestellt. In Williamsburg verkehrte die B13 auf der Bushwick Avenue anstelle der Morgan und Porter Avenue. In Spring Creek fuhr die B13 zwischen dem Linden Boulevard und der Stanley Avenue auf der Eldert Lane anstelle der Crescent Street. ^{[ 110 ]} Der Großteil der zusammengelegten/verlängerten B18-Strecke wurde 2010 bis zum Wyckoff Heights Hospital zurückgefahren.
• Am 31. August 2014 wurde die Linie bis zum neuen Busbahnhof am Gateway Center North verlängert. ^{[ 111 ]}

• Gegründet im August 1925 von der Eastern Parkway, Brownsville and East New York Transit Relief Association.
• Am 2. Juli 2006 wurde der Service entlang der Eldert Lane und der Stanley Avenue bis zum Postamt Spring Creek erweitert. ^{[ 112 ]}

• Straßenbahnlinie Sumner Avenue bis zum 20. Juli 1947.
• Straßenbahnlinie New Lots Avenue bis zum 1. September 1947.
• Wurde zunächst zur Linie B10, bevor sie 1993 in B15 umbenannt wurde, als sie bis zum Flughafen JFK verlängert wurde, um Verwechslungen mit der Linie Q10 zu vermeiden .
• Am 12. Februar 2006 wurde die Bushaltestelle am Federal Circle entfernt und der Busverkehr zur AirTrain-Station B am Lefferts Boulevard umgeleitet, um die Sicherheit von Fußgängern und Verkehrsteilnehmern zu verbessern. ^{[ 113 ]}
• Am 30. Mai 2012 wurde der Flugbetrieb aufgrund von Bauarbeiten vom Terminal 4 zum Terminal 5 umgeleitet.
• Der Service zum Brooklyn General Mail Facility wurde im September 2013 eingestellt. ^{[ 114 ]} Fahrten mit kurzen Wendemanövern enden jetzt an der Kreuzung Drew Street und Linden Boulevard.
• Am 27. März 2022 wurde der gesamte JFK-Service von Terminal 5 bis zur Lefferts Blvd Airtrain Station eingestellt; der Service innerhalb des JFK wurde durch die Q3 und den JFK AirTrain ersetzt.

• Begonnen am 28. Oktober 1931 durch Brooklyn-Manhattan Transit.
• Im September 1994 wurde die Buslinie um 0,97 km (0,6 Meilen) nach Norden über die Ocean Avenue zur Flatbush Avenue und zum Empire Boulevard verlängert, um direkte Anschlüsse an die Buslinien B41, B47 und B48 zu schaffen. Durch diese Änderung entfiel auch die Notwendigkeit, die Linie über den Saint Paul's Place zu wenden. Diese schmale Einbahnstraße war aufgrund von Staus und umfangreichen Straßenbauarbeiten häufig blockiert, was zu unzuverlässigem Busverkehr führte. Zuvor mussten die Busse in Richtung Norden auf dem Saint Paul's Place nach Norden und auf der Parkside Avenue nach Osten zum Terminal an der Ocean Avenue abbiegen. Die Verlängerung kostete jährlich 140.000 US-Dollar, wovon 70.000 bis 85.000 US-Dollar durch erwartete Fahrgastzuwächse kompensiert wurden. Die Finanzierung erfolgte im Rahmen des Programms „Tarifabkommen/Fahrgastwachstumsinitiativen 1994“. ^{[ 115 ] : D.14–D.20}
• Der Nachtverkehr wurde 1995 aufgrund einer Budgetkrise eingestellt.

• Eröffnet am 17. August 1931 durch Brooklyn-Manhattan Transit.
• Am 12. Januar 1998 wurde der Betrieb ausgeweitet, sodass er früher begann und später endete. ^{[ 116 ]}

• Begonnen am 30. November 1931 durch Brooklyn-Manhattan Transit.
• Im Mai 1936 wurde die Strecke entlang der Pennsylvania Avenue bis zum Linden Boulevard verlängert. ^{[ 117 ]}
• Bis 1978 wurde die Strecke über den Linden Boulevard zwischen der Pennsylvania Avenue und der Eldert Lane bedient.
• 1978 wurde die Strecke vom Linden Boulevard verlegt, um nun über die Wortman Avenue zwischen der Pennsylvania Avenue und der Ashford Street den Boulevard und die Linden Houses zu bedienen.

• Straßenbahnlinie Calvary Cemetery Line (Greenpoint Avenue) bis zum 26. Januar 1930.
• Straßenbahnlinie Meeker und Marcy Avenues bis zum 17. April 1939.
• Der Wochenendverkehr wurde im Juni 2010 eingestellt und am 6. Januar 2013 wieder aufgenommen. ^{[ 94 ]}

• Straßenbahnlinie Fulton Street Line bis zum 10. August 1941.
• Im September 1996 wurde der Liniendienst B25 auf 24-Stunden-Betrieb umgestellt, um die Einstellung des Liniendienstes B41 bis zur Tillary Street auszugleichen. Der Liniendienst B25 verkehrte bereits werktags und samstags rund um die Uhr, sonntags jedoch nicht; an diesen Tagen fuhr die erste Fahrt um 7:40 Uhr ab. ^{[ 118 ]}
• 1998 bis Fulton Landing verlängert. ^{[ 119 ]}
• Am 12. Januar 1998 wurde der Verkehr in Richtung Westen wochentags zwischen 7 und 19 Uhr über die Front Street, Main Street, Water Street und Fulton Street umgeleitet, sodass er an der Ecke Water Street und Main Street hält. ^{[ 116 ]}

• Straßenbahnlinie Putnam Avenue bis zum 5. Februar 1950. ^{[ 120 ]}
• Im Januar 1995 wurde die Buslinie B26 von der Adams Street und der Johnson Street zu einem neuen Terminal am Cadman Plaza West und der Tillary Street verlängert, um betriebliche Probleme zu beheben. ^{[ 121 ]}

• Gegründet 1922 von der Kings Coach Company .
• Der ehemalige westliche Endpunkt war der Bahnhof Avenue U (BMT Brighton Line) .
• Die Linie wurde 1989 zum westlichen Endpunkt der B2 ( Kings Highway (BMT Brighton Line) ) verlegt. Eine öffentliche Anhörung fand am 22. Juni 1989 statt. Die Änderung erfolgte, um eine direkte Verbindung zum Kings Highway zu schaffen, der als Expresshaltestelle über ein stärkeres U-Bahn-Netz verfügte. Die Verlängerung ermöglichte zudem Anschlüsse an die Linien B5, B7 und B50. Zwei Streckenvarianten wurden geprüft. Die erste sah eine Verlängerung nach Norden entlang der Gerritsen Avenue bis zur Avenue R und anschließend entlang der B2 zum Kings Highway vor. Die zweite Variante hätte die Strecke entlang der Avenue U bis zur Ocean Avenue beibehalten, bevor sie nach Norden zur Avenue R abgebogen und dann entlang der B2 weitergeführt worden wäre. Die erste Variante wurde gewählt, da sie die direktere Route darstellte, weniger Umstiege für Busfahrer mit sich brachte und zusätzliche Verbindungen entlang der Gerritsen Avenue bot. ^{[ 122 ]}
• Der Nachtdienst wurde 2010 eingestellt.

• Die neue Route wurde am 8. September 2013 in Betrieb genommen. ^{[ 123 ]}

• Die Straßenbahnlinie Church Avenue Line verkehrte bis zum 31. Oktober 1956.
• Der Linienverkehr mit begrenzten Haltestellen wurde im Juni 2005 eingeführt.
• Gelenkbusse wurden am 22. August 2018 erstmals eingesetzt.

• Die Straßenbahnlinie Sea Gate Line verkehrte bis zum 1. Dezember 1946.
• Ursprünglich verkehrte die Linie in Sea Gate (mit einem separaten Bus) bis 1978.
• Ursprünglich verlief die Strecke über die Neptune Avenue. 1978 wurde die Route über das Coney Island Hospital verlegt.

• Ich bin die Livingston Street und die Third Avenue entlanggefahren.
• Straßenbahnlinie Third Avenue Line bis zum 1. März 1942.
• Im Januar 1995 begann die Buslinie B37 aufgrund der hohen Unfallrate auf der Livingston Street in Downtown Brooklyn und der schwierigen Kurven, die für die Anfahrt zur Fulton Mall erforderlich waren, über diese Straße zu verkehren. ^{[ 124 ]}
• Am 8. November 2008 wurde der Busverkehr in Richtung Bay Ridge zwischen Flatbush Avenue und Bergen Street von der Third Avenue auf die Fourth Avenue umgeleitet. ^{[ 125 ]}
• Am 27. Juni 2010 aufgrund einer Budgetkrise eingestellt. Am 29. Juni 2014 wieder aufgenommen. ^{[ 103 ]}
• Die Strecke zwischen Court Street und Livingston Street in Downtown Brooklyn (ursprünglicher nördlicher Endpunkt) und Atlantic Avenue-Barclays Center wurde nicht wiederhergestellt. ^{[ 103 ]}

• Straßenbahnlinie DeKalb Avenue bis zum 30. Januar 1949.
• Die heutige Metropolitan Avenue-Strecke endete früher an der Kreuzung von Stanhope Street und Onderdonk Avenue.
• Am 7. April 2008 wurde ein Linienverkehr mit begrenzten Haltestellen eingeführt. ^{[ 126 ] [ 125 ]}
• Gelenkbusse wurden am 1. September 2019 in Betrieb genommen.

• Williamsburg Bridge: Straßenbahnlinie bis zum 4. Dezember 1948. ^{[ 127 ]}
• Aufgrund des Umbaus der U-Bahnlinie Williamsburg Bridge wurden fünf Monate lang, beginnend am 1. Mai 1999, keine Fahrgelder erhoben. ^{[ 128 ]}
• Am 27. Juni 2010 wurde der Betrieb aufgrund einer Budgetkrise eingestellt.
• Der Tagesbetrieb wurde am 6. Januar 2013 wiederhergestellt. ^{[ 94 ]}

• Diese Strecke war bis zum 5. März 1951 die Straßenbahnlinie Flatbush Avenue Line .
• Der ehemalige nördliche Endpunkt war die Furman Street und der Cadman Plaza West.
• Der Linienverkehr mit begrenzten Haltestellen wurde am 14. September 1992 aufgenommen. ^{[ 129 ] [ 130 ]}
• Im September 1996 sollten alle Fahrten der Linie B41 im Rahmen einer Umstrukturierung des Busverkehrs in Downtown Brooklyn von der Haltestelle Old Fulton Street/Fulton Landing auf die Ausweichhaltestelle Tillary Street/Cadman Plaza West verkürzt werden. ^{[ 131 ]} Die Änderung trat am 30. März 1997 in Kraft. ^{[ 132 ]} Dieser 0,97 km lange Streckenabschnitt wurde gestrichen, da er bereits von der Linie B25 bedient wurde, mit durchschnittlich nur 1,5 Fahrgästen pro Fahrt unterausgelastet war und die kürzere Strecke die Zuverlässigkeit der Linie B41 erhöhen sollte. Um den Wegfall des Sonntagsverkehrs nach Fulton Landing zu kompensieren, wurde die Linie B25 rund um die Uhr verkehren. ^{[ 131 ]}
• Im Februar 1999 kündigte die MTA aufgrund gestiegener Fahrgastzahlen Pläne zur Einführung eines eingeschränkten Sonntagsverkehrs auf den Linien B41, B44 und B46 an. Die jährlichen Mehrkosten von 76.000 US-Dollar sollten durch die höheren Fahrgastzahlen kompensiert werden. Die Umstellung sollte im Mai 1999 erfolgen. ^{[ 133 ]}

• Straßenbahnlinie Rockaway Parkway bis zum 29. April 1951.
• Der nördliche Endpunkt (Buswendeschleife) befindet sich neben der Station Rockaway Parkway und liegt außerhalb der Fahrpreiskontrolle der U-Bahn.

• Straßenbahnlinie Tompkins Avenue bis zum 24. August 1947.
• Straßenbahnlinie Graham Avenue bis zum 21. Dezember 1948. ^{[ 134 ]}
• Zusammengelegt aus den Linien B47 und B62 am 10. September 1995 aufgrund einer Budgetkrise. ^{[ 135 ] [ 136 ]}
• Im März 2000 wurden Pläne zur Umgestaltung der Endhaltestellen der Buslinien B43 und B48 bekanntgegeben. Ziel war es, den Eingang Lincoln Road der U-Bahn-Station Prospect Park anzufahren, um einen zwei Blocks langen Fußweg zu vermeiden und den Fahrdienstleitern und Busfahrern die Nutzung des neuen Fahrdienstbüros und der Toiletten in der U-Bahn-Station zu ermöglichen. Zu diesem Zeitpunkt endeten die Busse an der Kreuzung Washington Avenue und Empire Boulevard; die Haltestelle in Richtung Süden befand sich an der Washington Avenue, und die Busse fuhren über die Flatbush Avenue weiter, um ihre Fahrt auf dem Empire Boulevard fortzusetzen. Mit der Umgestaltung sollten die Busse in Richtung Süden nach Süden auf die Flatbush Avenue und dann nach Westen auf die Lincoln Road zum neuen Endhaltepunkt abbiegen, während die Busse in Richtung Norden weiter nach Westen auf der Lincoln Road fahren, dann nach Norden auf die Ocean Avenue und schließlich nach Osten auf den Empire Boulevard abbiegen sollten. Die Kosten für die Umgestaltung wurden auf 37.000 US-Dollar pro Jahr geschätzt; die Umsetzung war für Juni 2000 geplant. ^{[ 137 ]}

• Straßenbahnlinie Nostrand Avenue bis zum 1. April 1951.
• Am 11. September 1995 wurde die Strecke um einen Schnellbusverkehr erweitert ^{[ 136 ] [ 133 ]} , der wochentags zwischen 6:30 Uhr und 21:00 Uhr und samstags zwischen 7:00 Uhr und 19:00 Uhr verkehrt ^{[ 138 ].}
• Im Februar 1999 kündigte die MTA aufgrund gestiegener Fahrgastzahlen Pläne zur Einführung eines eingeschränkten Sonntagsverkehrs auf den Linien B41, B44 und B46 an. Die jährlichen Mehrkosten von 76.000 US-Dollar sollten durch die höheren Fahrgastzahlen kompensiert werden. Die Umstellung sollte im Mai 1999 erfolgen. ^{[ 133 ]}
• Gelenkbusse wurden am 24. Januar 2013 erstmals eingesetzt.
• Die Schnellbuslinie First Select Bus Service in Brooklyn wurde am 17. November 2013 in Betrieb genommen. ^{[ 139 ] [ 140 ]}

• Straßenbahnlinie St. Johns Place bis zum 24. August 1947.

• Straßenbahnlinie Utica und Reid Avenues bis zum 18. März 1951.
• Die Buslinie B46 wurde zusammen mit der Linie B9 in der Sommersaison ab dem 14. Juni 1980 bis zum Jacob Riis Park in Queens verlängert . Die Busse verkehrten zwischen 8:00 und 19:00 Uhr alle 30 Minuten. Bei der Ankündigung der Linienerweiterung am 10. Juni 1980 wurde erwartet, dass das Angebot mit steigender Fahrgastzahl ausgeweitet würde. Die Linienerweiterungen wurden durch Bundesmittel des Gateway National Recreational Area ermöglicht. ^{[ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]}
• Am 12. September 1994 wurde an Wochentagen ein Linienverkehr mit begrenzten Haltestellen eingeführt. ^{[ 133 ]}
• Am 16. September 1995 wurde ein Samstagsverkehr mit begrenzten Haltestellen eingeführt, ^{[ 136 ] [ 133 ]} der zwischen 8:00 und 20:00 Uhr verkehrt. ^{[ 141 ]}
• Im Februar 1999 kündigte die MTA aufgrund gestiegener Fahrgastzahlen Pläne zur Einführung eines eingeschränkten Sonntagsverkehrs auf den Linien B41, B44 und B46 an. Die jährlichen Mehrkosten von 76.000 US-Dollar sollten durch die höheren Fahrgastzahlen kompensiert werden. Die Umstellung sollte im Mai 1999 erfolgen. ^{[ 133 ]}
• Die verkehrsreichste Buslinie in Brooklyn; die drittverkehrsreichste Linie in New York City. ^{[ 142 ] [ 143 ] [ 144 ] [ 145 ]}
• Die zweite Schnellbuslinie des Select Bus Service in Brooklyn wurde am 3. Juli 2016 in Betrieb genommen. Der Nahverkehr wurde ganztägig bis zur Williamsburg Bridge Plaza ausgebaut.
• Gelenkbusse wurden am 19. Januar 2020 für die B46 SBS eingeführt.

• Straßenbahnlinie Ralph Avenue bis zum 1. November 1943.
• Straßenbahnlinie Ralph und Rockaway Avenues bis zum 27. Mai 1951.
• Entstanden durch die Zusammenlegung der B40 und B78 am 8. September 2002. ^{[ 146 ]}
• Der ehemalige Linienverkehr der Route B40 östlich der Ralph Avenue und nördlich des Woodhull-Krankenhauses wurde eingestellt. ^{[ 110 ]}

• Straßenbahnlinie Franklin Avenue bis zum 28. Oktober 1945.
• Straßenbahnlinie Lorimer Street Line bis zum 14. Dezember 1947.
• Im März 2000 wurden Pläne zur Umgestaltung der Endhaltestellen der Buslinien B43 und B48 bekanntgegeben. Ziel war es, den Eingang Lincoln Road der U-Bahn-Station Prospect Park anzufahren, um einen zwei Blocks langen Fußweg zu vermeiden und den Fahrdienstleitern und Busfahrern die Nutzung des neuen Fahrdienstbüros und der Toiletten in der U-Bahn-Station zu ermöglichen. Zu diesem Zeitpunkt endeten die Busse an der Kreuzung Washington Avenue und Empire Boulevard; die Haltestelle in Richtung Süden befand sich an der Washington Avenue, und die Busse fuhren über die Flatbush Avenue weiter, um ihre Fahrt auf dem Empire Boulevard fortzusetzen. Mit der Umgestaltung sollten die Busse in Richtung Süden nach Süden auf die Flatbush Avenue und dann nach Westen auf die Lincoln Road zum neuen Endhaltepunkt abbiegen, während die Busse in Richtung Norden weiter nach Westen auf der Lincoln Road fahren, dann nach Norden auf die Ocean Avenue und schließlich nach Osten auf den Empire Boulevard abbiegen sollten. Die Kosten für die Umgestaltung wurden auf 37.000 US-Dollar pro Jahr geschätzt; die Umsetzung war für Juni 2000 geplant. ^{[ 137 ]}
• Die Route führte ursprünglich bis Lefferts Gardens; der Betrieb südlich der Fulton Street wurde im Juli 2010 eingestellt und am 6. Januar 2013 wieder aufgenommen. ^{[ 94 ]}

• Straßenbahnlinie Ocean Avenue bis zum 29. April 1951.
• Am 12. November 1978 wurde die Linie umgeleitet, um die U-Bahn-Station Sheepshead Bay anzufahren (als die Linie B1 über Brighton Beach umgeleitet wurde). ^{[ 147 ]}
• Im April 2002 wurden Pläne bekannt gegeben, die Buslinie B49 in Richtung Norden von der Sheepshead Bay Road und der East 15th Street auf die Shore Parkway Service Road, die East 16th Street, die Voorhies Avenue, die East 14th Street und die Avenue Z umzuleiten, um die Anzahl der Unfälle auf dieser Strecke zu reduzieren. 1999 ereigneten sich 15 Unfälle mit der Linie B49, 2000 acht und 2001 sieben. ^{[ 148 ]}
• Der Limited-Stop-Verkehr in Richtung Süden wurde am 5. September 2006 aufgenommen. ^{[ 112 ]}

• Straßenbahnlinie Greene und Gates Avenues bis zum 5. Oktober 1941.
• Die Buslinie B52 wurde zwischen Frühjahr 1991 und Oktober 1993 aufgrund des Wiederaufbaus der Greene Avenue und der Quincy Street, der später verschoben wurde, auf der Gates Avenue in beide Richtungen umgeleitet. Anschließend fuhr die B52 wieder in östlicher Richtung auf der Quincy Street und der Linden Street und in westlicher Richtung auf der Gates Avenue. Die Anwohner forderten daraufhin die Wiedereinführung des Zweirichtungsverkehrs über die Gates Avenue, da diese Straße breiter und weniger verkehrsreich war und sich dort eine höhere Wohndichte befand. Die Bezirksbeiräte 2 , 3 und 4 von Brooklyn unterstützten die Änderung, und am 16. Juni 1994 fand eine öffentliche Anhörung statt. ^{[ 149 ]} Die Änderung trat im Januar 1995 in Kraft. ^{[ 150 ]}

• Straßenbahnlinie Myrtle Avenue (Oberflächenlinie) bis zum 17. Juli 1949.
• Am 1. Juli 2007 wurde die Fahrtrichtung der Endschleife der Buslinie B54 in Downtown Brooklyn umgekehrt, um den Verkehrsfluss zu verbessern und eine schnellere Anbindung an die U-Bahn-Station Jay Street zu ermöglichen. ^{[ 151 ]}

• Straßenbahnlinie Flushing Avenue bis zum 21. November 1948.
• Die Straßenbahnlinie Court Street Line verkehrte bis zum 17. Juli 1949.
• Straßenbahnlinie Smith Street Line (Oberflächenlinie) bis zum 11. Februar 1951.
• Im September 1996 war geplant, die Buslinie B57 um 1,1 km (0,7 Meilen) nach Westen bis ins Zentrum von Downtown Brooklyn (Smith Street/Livingston Street) zu verlängern. Die Strecke sollte über die Jay Street führen, ausgehend von der bisherigen Endhaltestelle an der Ecke Sands Street/Jay Street. Die Verlängerung sollte die Fahrgastzahlen steigern, indem sie eine direkte Verbindung nach Downtown Brooklyn bot, Umsteigemöglichkeiten zu anderen Linien ermöglichte und einen gemeinsamen Endpunkt mit den Linien B51, B57 und B65 schuf. Zusätzlich wurde die Streckenführung der B57 geändert und um das Farragut House herumgeführt. Sie verlief nun entlang der York Street zwischen Navy Street und Gold Street, um den Wegfall der umgeleiteten Linie B61 auszugleichen. ^{[ 152 ]} Am 30. März 1997 wurde die Linie bis zur Fulton Mall verlängert. ^{[ 132 ]}
• Im Jahr 2010 wurde die B75 entlang der Abschnitte Smith/Court Street verlängert.
• Im Januar 2013 wurde die Strecke von der U-Bahn-Station Smith-9th Streets bis nach Red Hook verlängert.

• Straßenbahnlinie Wilson Avenue bis zum 27. Mai 1951.
• Der kostenlose Service für sechs bis zwölf Monate begann am 24. September 2023 ^{[ 42 ]} und endete am 31. August 2024. ^{[ 43 ]}

• Der Abschnitt Columbia Street und Van Brunt Street war bis zum 27. Januar 1951 Teil der Crosstown Line (Brooklyn Surface) Straßenbahnlinie.
• Die Route Lorraine und Ninth Street wurde am 27. August 1936 von Brooklyn-Manhattan Transit in Betrieb genommen.
• Ursprünglich verkehrte die Strecke zwischen Red Hook und Long Island City, Queens.
• Im März 1994 wurde die Strecke vom Fuß der Pulaski-Brücke bis zum Queens Plaza im Rahmen des Fahrpreisermäßigungsprogramms der MTA verlängert. ^{[ 153 ]}
• Im September 1996 sollte die Buslinie B61 umgeleitet werden. Der Umweg über Sands Street, Gold Street, York Street und Navy Street zur Anbindung der Farragut Houses sollte entfallen, und die Linie sollte stattdessen direkt über die Tillary Street verlaufen. Diese Änderung sollte den Verkehr auf der Jay Street und Sands Street, der Zufahrt zum Brooklyn-Queens Expressway und zur Brooklyn Bridge, umfahren und die zunehmende Nutzung der Strecke als Interborough-Route zwischen Downtown Brooklyn und Long Island City fördern. Fahrgäste sparten dadurch fünf Minuten pro Richtung. Die Linie B57 sollte umgeleitet werden, um die Anbindung der Farragut Houses aufrechtzuerhalten. ^{[ 154 ]} Am 30. März 1997 wurde die Linie von der Jay Street und Sands Street auf die Gold Street und Tillary Street verlegt. ^{[ 155 ] [ 132 ]}
• Am 15. Juni 2008 wurde der Service auf das neue IKEA-Einrichtungshaus in Red Hook ausgeweitet. ^{[ 125 ]}
• Die Route nördlich von Downtown Brooklyn wurde am 3. Januar 2010 von der ursprünglichen B61-Route (jetzt B62) abgetrennt. ^{[ 156 ]}
• Im Jahr 2010 wurde die Strecke entlang der ehemaligen Route B77 und des Abschnitts Ninth Street der Route B75 verlängert.
• Zweite Buslinie in Brooklyn, die aufgrund des U-Bahn-Linien-Umbauprojekts Culver im Jahr 2012 mit MTA BusTime ausgestattet wird. ^{[ 157 ]}

• Straßenbahnlinie Crosstown Line (Brooklyn Surface) bis zum 27. Januar 1951.
• Abgetrennt von der ursprünglichen Route B61 am 3. Januar 2010. ^{[ 156 ]}
• Der Busbahnhof wurde am 31. August 2025 im Zuge der zweiten Phase der Neugestaltung des Busnetzes in Queens vom Queensboro Plaza nach Astoria verlegt.

• Straßenbahnlinie Fifth Avenue Line (Brooklyn Surface) bis zum 20. Februar 1949.
• Erste Buslinie in New York City im Februar 2011 zur Erprobung eines Echtzeit-Ankunftssystems namens MTA BusTime. ^{[ 158 ]}

• Straßenbahnlinie Bay Ridge Avenue bis zum 15. Mai 1949.
• Der Abschnitt B1 zwischen Bay Ridge Avenue und 86th Street war bis zum 12. November 1978 die B34. ^{[ 147 ]}
• Der westliche Abschnitt (13th Avenue und 86th Street) wurde im Juli 2010 mit B1 getauscht.
• Südlicher Endpunkt war ursprünglich Coney Island; der Betrieb wurde im Juli 2010 bis Bath Beach zurückgefahren und am 6. Januar 2013 wieder aufgenommen. ^{[ 94 ]}

• Straßenbahnlinie Bergen Street Line bis zum 20. Juli 1947.
• In den späten 1990er Jahren wurde die Strecke von Cobble Hill nach Downtown Brooklyn verlegt.

• Straßenbahnlinie Seventh Avenue Line (Brooklyn Surface) bis zum 11. Februar 1951.
• Am 9. September 2013 wurde die Strecke über die Brooklyn Navy Yard und Vinegar Hill bis nach South Williamsburg verlängert. ^{[ 159 ]}

• Die Straßenbahnlinie Coney Island Avenue Line verkehrte bis zum 30. November 1955.
• Der Service endete ursprünglich an der West 5th Street. Im Juli 2001 wurde er bis zur U-Bahn-Station Coney Island–Stillwell Avenue verlängert. ^{[ 160 ]}

• Straßenbahnlinie Vanderbilt Avenue bis zum 20. August 1950.
• Der südliche Abschnitt (südlich der Flatbush Avenue) verlief ursprünglich über die 8th Avenue und den Prospect Park West in Park Slope und endete an der 19th Street. Dieser Abschnitt wurde im Juli 2010 entlang der B67-Route (7th Avenue) umgeleitet und bis Kensington verlängert.
• Der Wochenendverkehr wurde im Juli 2010 eingestellt und am 6. Januar 2013 wieder aufgenommen. ^{[ 94 ]}

• Straßenbahnlinie Eighth Avenue Line (Brooklyn Surface) bis zum 15. Mai 1949.
• Die Buslinie wurde im Juli 2010 von der 7th Avenue zur 3rd Avenue in Bay Ridge verlegt, um die Linie B37 zu ersetzen. ^{[ 94 ]}
• Am 29. Juni 2014 wurde die Buslinie B37 aufgrund der Wiederaufnahme des Linienbetriebs von der 3rd Avenue in Bay Ridge zurück zur 7th Avenue umgeleitet. ^{[ 103 ]}

• Die Straßenbahnlinie Point Line in Norton verkehrte bis zum 7. November 1948.
• Die Betriebszeiten am Abend wurden am 11. Januar 1998 verlängert. ^{[ 116 ]}

• Der westliche Abschnitt (B5; westlich der Flatbush Avenue) wurde am 29. August 1924 von Queens Bus Lines begonnen.
• Der östliche Abschnitt (B50) wurde 1975 von Starrett City bis zum Canarsie–Rockaway Parkway eingeführt und am 12. November 1978 bis zur Coney Island Avenue in Midwood verlängert. ^{[ 147 ] [ 161 ]}
• Zusammenlegung der Linien B5 und B50 am 10. September 1995 aufgrund der Haushaltskrise. ^{[ 135 ] [ 136 ]}
• Ursprüngliche Endstation war die Kreuzung von Cropsey Avenue und Canal Avenue. Am 7. September 2003 wurde die Strecke bis Coney Island verlängert. ^{[ 162 ]}
• Ein Expressverkehr mit begrenzten Haltestellen wurde am 13. September 2010 eingeführt. ^{[ 163 ]}
• Die dritte Schnellbuslinie von Select Bus Service in Brooklyn wurde am 1. Oktober 2018 in Betrieb genommen. Sie verkehrt nur an Wochentagen, die Verbindung nach Coney Island wird an Wochenenden von der B82-Nahverkehrslinie bedient.

• Die neue Strecke wurde am 27. Februar 1966 zunächst für sechs Monate probeweise in Betrieb genommen. ^{[ 164 ]}
• Ursprünglicher nördlicher Endpunkt war die Kreuzung von Livonia Avenue und Pennsylvania Avenue ^{[ 164 ].}
• Der ursprüngliche südliche Endpunkt der Route war die Kreuzung von Cozine Avenue und Schenck Avenue. ^{[ 164 ]}
• Am 13. November 1966 wurde die Strecke um fünf Blocks von der Schenck Avenue und der Cozine Avenue bis zur Ashford Street und der Cozine Avenue verlängert, um die Wohnsiedlung Boulevard Houses zu erschließen. ^{[ 165 ]}
• 1978 wurde die Strecke über die Van Siclen Avenue in die Spring Creek Towers umgeleitet.
• Am 18. November 2007 wurde die Strecke über die Pennsylvania Avenue und den Belt Parkway bis zur Gateway Mall verlängert. ^{[ 166 ] [ 167 ]}
• Am 31. August 2014 wurde die Linie bis zum neuen Busbahnhof am Gateway Center North verlängert. ^{[ 111 ]}

• Neue Route erstellt am 30. Juni 2013.
• Bedient einen Teil der ursprünglichen B83-Route in East New York zwischen der Jerome Street und der Berriman Street.

• Begonnen am 3. Februar 1960 von der Pioneer Bus Company. ^{[ 168 ]}
• Im August 1960 wurde die Straße von der Bassett Avenue bis zur 56th Drive (damals McMullen Drive genannt) verlängert. ^{[ 169 ]}
• Früher von der Command Bus Company betrieben , bis zur Übernahme durch die MTA im Dezember 2005, danach von der MTA Bus Company . ^{[ 170 ]}

• Betrieb aufgenommen am 2. Juni 1986. ^{[ 171 ]}
• Ehemals betrieben von der Command Bus Company.
• Ehemalige Endhaltestelle an der Ecke East 94th Street und Flatlands Avenue sowie auf Anfrage Fahrten zur Cozine Avenue und Ashford Street. ^{[ 172 ]}
• Früher von der Command Bus Company betrieben , bis zur Übernahme durch die MTA im Dezember 2005, danach von der MTA Bus Company .
• Der Samstagsverkehr wurde im Jahr 2006 eingeführt.
• Am 8. November 2008 wurde der Zugverkehr in Richtung Canarsie zwischen Flatbush Avenue und Bergen Street von der Third Avenue auf die Fourth Avenue umgeleitet. ^{[ 125 ]}
• Am 4. Mai 2009 wurde die Strecke umgeleitet und bis zur Williams Avenue verlängert; am 6. September 2009 wurde ein Sonntagsverkehr eingeführt.
• Ein erweiterter Fahrplan und zusätzliche Fahrten zwischen Brooklyn College und Canarsie wurden 2009 an Wochentagen, 2010 samstags und 2012 sonntags eingeführt.
• Die Verbindung Gowanus und Boerum Hill wurde am 6. April 2014 eingerichtet. ^{[ 173 ]}

• Östlicher Teil der Strecke verkürzt.
• Der Service in Flatlands wurde optimiert.
• Wird bis zur New Lots Avenue ( Bahnlinie) verlängert, wenn kein Limited-Service verkehrt.

• Der Service in Flatlands wurde optimiert.
• Zusätzlich wird am Sonntag eine Verbindung angeboten, die die Nahverkehrslinie B6 und die Linie B84 ersetzt.

• 50. Straße (Richtung Osten)/49. Straße (Richtung Westen)
• Avenue J

• Bushwick Avenue
• Marcus-Garvey-Boulevard (Richtung Osten) / Throop Avenue (Richtung Westen)
• East 98th Street, New Lots Avenue

• Der westliche Teil der Strecke wurde verlängert, um eine Verbindung zum Bahnhof Montrose Avenue herzustellen.
• Die Filiale am Flughafen JFK wurde eingestellt und durch die Linien B55 Crosstown oder B55 SBS ersetzt.

• Fort Hamilton Parkway
• 14. Avenue (Richtung Norden)/13. Avenue (Richtung Süden)
• Caton Avenue, Clarkson Avenue

• Der östliche Abschnitt wurde umgeleitet, um das Kings County Hospital Center und das Kingsbrook Jewish Medical Center zu bedienen .
• Der Abschnitt Sunset Park wurde umgeleitet und nutzt nun breitere Straßen.

• Nördlicher Abschnitt gekürzt.
• Der südliche Abschnitt wurde umgeleitet, um die Wortman Avenue und die Eldert Lane zu umfahren.
• Der Nahverkehr entlang der Pennsylvania Avenue wird von der Buslinie B83 betrieben.

• Außer der Haltestellenabstände gibt es keine Änderungen im Tagesfahrplan.
• Kein Nachtverkehr westlich der Station Franklin Avenue , benutzen Sie die Linie B26.

• Umleitung zur Umgehung der Putnam Avenue.
• Nachts verkehrt ein Nahverkehr zwischen Cadman Plaza und Franklin Avenue, zu allen anderen Zeiten wird der Nahverkehr auf der Fulton Street von der Buslinie B25 bedient.

• Ähnlich dem bestehenden Nachtverkehr, fährt aber tagsüber zum Sunset Park.
• Der Liniendienst B35 LTD wird durch die Linien B55 Crosstown oder B55 SBS ersetzt.

• Die Filiale Metropolitan Avenue wurde geschlossen.
• Auf dem verbleibenden Abschnitt der Seneca Avenue werden lediglich die Haltestellenabstände geändert.
• Die Produktion des Modells B38 LTD wurde aufgrund des vergrößerten Anschlagabstands eingestellt.

• Nördliches Ende umgeleitet.
• Die Filiale Bergen Beach wurde eingestellt (ersetzt durch B40).

• Nördliches Ende umgeleitet.
• Die Filiale Bergen Beach wurde eingestellt (ersetzt durch B40).

• Kingston und Throop Avenues (Richtung Norden) / Albany Avenue und Marcus Garvey Boulevard (Richtung Süden)
• Graham Avenue, Manhattan Avenue

• Nostrand Avenue
• Rogers Avenue (Richtung Norden)

• Der Verkehr in Richtung Norden wird über die Rogers Avenue umgeleitet und folgt der bestehenden B44 SBS.
• Wird bis zur Williamsburg Bridge Plaza verlängert, wenn der SBS-Service nicht verkehrt.

• Avenue Z, Nostrand Avenue
• Rogers Avenue (Richtung Norden)

• Ocean Avenue
• Classon Avenue (Richtung Norden)/Franklin Avenue (Richtung Süden)
• Flushing Avenue

• Das nördliche Ende wurde umgeleitet, um die Brooklyn Navy Yard anzufahren .
• Das südliche Ende wurde bis zur Church Avenue verlängert, um einen Umstieg zu einer zukünftigen rollstuhlgerechten U-Bahn-Station zu ermöglichen.

• Nostrand Avenue (Richtung Süden)/New York Avenue (Richtung Norden)
• Ocean Avenue, Avenue Z, Brighton Beach Avenue

• Der nördliche Abschnitt wurde über die Nostrand/New York Avenues umgeleitet.
• Der südliche Abschnitt wurde nach Coney Island umgeleitet, um einen Umstieg zu einer rollstuhlgerechten U-Bahn-Station zu ermöglichen, die Linie B68 zu ersetzen und scharfe Kurven zu vermeiden.

Alle Fahrten: Broadway, Sunnyside-Fahrten: Kent Avenue/Wythe Avenue, Franklin Street, Greenpoint Avenue