Die Linie 11 der Metro Barcelona ist eine Stadtbahnlinie [ 1 ] der Metro Barcelona .
Die Linie 11 , eine der neueren Linien im Netz, wird von der TMB betrieben und ist Teil des ATM -Tarifsystems im öffentlichen Nahverkehr Barcelonas . Die 2,1 km lange Strecke ist automatisiert und verfügt über Bahnsteigtüren sowie kurze, zweiteilige Züge. Mit nur fünf Stationen verbindet die Linie 11 die Endhaltestellen der Linien 3 und 4 in Trinitat Nova mit Can Cuiàs in Montcada i Reixac .
Überblick
Die Linie 11 ist eine der jüngeren Ergänzungen des TMB- Hauptnetzes und wurde 2003 eröffnet. Sie erschließt den hügeligen und dicht bebauten Norden Barcelonas von La Trinitat Nova , wo sie Anschluss an die Linien 3 und 4 hat , bis nach Can Cuiàs . Die kurzen, automatisierten Züge der Linie bieten eine schnelle Verbindung zu den ehemals voneinander getrennten Stadtteilen Torre Baró und Ciutat Meridiana in den Hügeln des Bezirks Nou Barris . Die Endstation Can Cuiàs ist die einzige Metrostation Barcelonas in Montcada i Reixac . [ 2 ]
Die einzige Verbindung der Linie neben der in Trinitat Nova befindet sich in Torre Baró | Vallbona , mit dem Rodalies de Catalunya -Bahnhof Torre del Baró nur einen kurzen Spaziergang entfernt. [ 3 ]
Die Strecke ist größtenteils eingleisig , mit einer Ausweichstelle bei Torre Baró | Vallbona , wo die Züge zum Überqueren warten müssen. [ 3 ]
Die von der TMB dieser Linie zugewiesene Farbe soll eine Mischung der offiziellen Farben der Linie 4 darstellen . Weitere U-Bahn-Linien, deren Bau in den folgenden Jahren geplant ist, werden der Linie L11 wahrscheinlich sehr ähnlich sein, und ihre Farben wurden nach derselben Konvention entworfen.
Geschichte
Die Linie sollte die abgelegensten Viertel in den Hügeln von Nou Barris , die historisch isoliert waren und nur schlecht an den öffentlichen Nahverkehr angebunden waren, mit der Metro Barcelona verbinden . Die Ansiedlung von Metro- Bewohnern war seit Langem eine Forderung der Anwohnervereinigungen in der Gegend. [ 4 ]
Nachdem 1999 eine Vereinbarung zwischen der Generalitat de Catalunya und Anwohnervereinigungen zum Bau der Strecke unterzeichnet worden war, begannen die Bauarbeiten im Jahr 2001. [ 5 ] Obwohl die Strecke nach den Standards einer Stadtbahn gebaut werden sollte , wurden bei der Planung bestimmte Aspekte berücksichtigt, um eine spätere Umrüstung auf die Standards einer vollwertigen U-Bahn zu ermöglichen , wie beispielsweise reservierte Flächen für 400 Meter lange Bahnsteige in den Bahnhöfen oder eine maximale Steigung von 4 %. [ 4 ]
Der gesamte Streckenabschnitt zwischen Trinitat Nova und Can Cuiàs wurde am 14. Dezember 2003 eröffnet. [ 6 ] Obwohl die Linie als automatisierte Stadtbahn- Erweiterung der Linie 4 konzipiert war, wurden Bahnsteigtüren erst 2009 installiert und der automatisierte Betrieb aufgenommen. Damit wurde die Linie 11 nach der Linie 9 zur zweiten automatisierten Linie der Metro Barcelona . [ 7 ] In Trinitat Nova wurden zunächst jedoch keine Bahnsteigtüren installiert , da der Bahnsteig mit der Linie 4 geteilt wurde . Dies änderte sich 2021 mit der Verlängerung des Bahnsteigs und der endgültigen Trennung der beiden Linien. Für die Linie 11 wurde ein neuer Bereich mit Bahnsteigtüren eingerichtet. [ 8 ]
Obwohl verschiedene Verlängerungen in Richtung Universitat Autònoma de Barcelona und Ripollet sowie die Möglichkeit eines zweigleisigen Ausbaus der Strecke vorgeschlagen wurden, gibt es derzeit keine Ausbaupläne für die Strecke.
Fahrzeuge
Das Rollmaterial der Linie 11 besteht aus Zügen der Baureihe 500. Obwohl es dem Rollmaterial der Baureihe 2100 der Linie 4 ähnelt , ist seine Zusammensetzung im Streckennetz einzigartig, da auf dieser Linie nur drei zweiteilige Züge verkehren. [ 9 ]
Karte
Bahnhöfe
| Station | Bild | Standort | Geöffnet | Verkehrsknotenpunkte |
|---|---|---|---|---|
| Trinitat Nova |  | Barcelona ( Nou Barris ) | 14. Dezember 2003 |    |
| Casa de l'Aigua |  | 14. Dezember 2003 | ||
| Torre Baró-Vallbona |  | 14. Dezember 2003 |     (in Torre del Baró ) | |
| Ciutat Meridiana |  | 14. Dezember 2003 | ||
| Can Cuiàs |  | Montcada i Reixac (Can Cuiàs) | 14. Dezember 2003 |
Referenzen
- ^ „Perllongament de la línia 3 Canyelles-Trinitat Nova“ (PDF) . Pla Estratègic Metropolitano de Barcelona.
- ^ „L11 Trinitat Nova-Can Cuiàs“ (auf Katalanisch). trenscat.cat . Abgerufen am 6. Februar 2025 .
- ^ ein b „Torre Baró – Vallbona“ (auf Katalanisch). trenscat.cat . Abgerufen am 6. Februar 2025 .
- ^ Lamadrid , Gustau (14. Dezember 2023) . „Línia 11, dues dècades de metro lleuger“ (auf Katalanisch). noticies.tmb.cat . Abgerufen am 9. Februar 2025 .
- ^ „Història del metro a Nou Barris (V): anys d’expansió i d’inauguracions“ (auf Katalanisch). Arxiu Històric de Roquetes-Nou Barris. 13. Juli 2014 . Abgerufen am 9. Februar 2025 .
- ^ „Eine beliebte Eröffnungsfeier der neuen Metrolinie 11, die Nou Barris i Montcada verbindet“ (auf Katalanisch). 3cat.cat. 14. Dezember 2003 . Abgerufen am 6. Februar 2025 .
- ^ Comorera, Ramon (17. Dezember 2009). „La L-11 es Converteix en la Segona Línia Automàtica de la Xarxa de Metro“ (auf Katalanisch). El Periodico . Abgerufen am 6. Februar 2025 .
- ^ Ganzinelli, Anna (13. September 2021). „L'estació de metro de Trinitat Nova reobre amb andana lluminosa i algunes queixes“ (auf Katalanisch). beteve.cat . Abgerufen am 6. Februar 2025 .
- ^ „Dades bàsiques 2014“ [Grunddaten 2014] (in Katalanisch und Englisch). TMB . 1. Januar 2014. Archiviert vom Original (PDF) am 27. April 2014. Abgerufen am 23. August 2014 .
