Die Beechcraft CT-134 Musketeer ist eine militärische Trainingsversion der Musketeer , die von Beechcraft für die kanadischen Streitkräfte gebaut wurde . Die CT-134 war ein einmotoriges, viersitziges Leichtflugzeug mit Tiefdeckerbauweise, festem Fahrwerk und begrenzter Kunstflugfähigkeit .

Design und Entwicklung

Anfang der 1960er-Jahre war die de Havilland DHC-1 Chipmunk das Standard-Schulungsflugzeug der Royal Canadian Air Force (RCAF) . Flugschüler absolvierten ihre Ausbildung auf der DHC-1, bevor sie auf den damals brandneuen Canadair CT-114 Tutor, einen Jet-Trainer, umstiegen. Das RCAF-Hauptquartier entschied jedoch, die DHC-1 außer Dienst zu stellen und nicht zu ersetzen, da man die CT-114 für so einfach zu fliegen hielt, dass eine Grundausbildung nicht mehr nötig sei. Die CT-114 wies jedoch schnell eine Ausfallrate von nahezu 95 % bei den Flugschülern auf, und es wurde deutlich, dass ein neues Schulungsflugzeug für die Grundausbildung benötigt wurde. Aufgrund der früheren Geschäftsbeziehung der RCAF mit Beechcraft, als sie die zweimotorigen Expeditor -Flugzeuge dieses Unternehmens betrieb, wurde 1971 eilig vierundzwanzig B23 Musketeers gekauft. [ 1 ] Die erste CT-134 traf am 23. März 1971 auf der CFB Portage la Prairie ein. [ 2 ]

Die neuen Trainingsflugzeuge erhielten bei den damaligen kanadischen Streitkräften die Bezeichnung CT-134 Musketeer . Es handelte sich um Standardmaschinen des Typs B23, die mit dem 180 PS (130 kW) starken O-360-A4G-Motor ausgestattet waren. Zur Verbesserung der Trudelstabilität wurden eine zusätzliche Verkleidungsstrebe , eine Höhenleitwerksstrebe und eine Bauchflosse angebracht. Die Maschinen trugen zunächst die Seriennummern 13401–13424, wurden aber zur Vermeidung von Verwechslungen mit den Seriennummern anderer Flugzeuge der kanadischen Streitkräfte in 134001–134024 umnummeriert. [ 1 ]

Die erste Charge von CT-134 wurde Ende 1981 durch den Kauf von 24 weiteren Flugzeugen ersetzt. Es handelte sich dabei um Beechcraft C23 Sundowner des Modelljahres 1982, die von den kanadischen Luftstreitkräften als CT-134A Musketeer II bezeichnet wurden . Sie trugen die Nummern 134025–134048. [ 1 ]

Die CT-134 wurde für eingeschränkte Kunstflugmanöver zugelassen, darunter Loopings, Rollen, Chandelles und Lazy Eights . [ 3 ]

Betriebsgeschichte

CT-134A-Flugzeuge der 3. kanadischen Luftwaffen-Flugausbildungsschule auf dem CFB Portage la Prairie, Manitoba, 1982

Beide Baureihen der Musketeers dienten bei der 3. Canadian Forces Flying Training School und der Canadian Forces Flying Instructor School auf der CFB Portage la Prairie in Manitoba sowie bei der Canadian Forces Central Flying School in Winnipeg , bis sie 1992 durch Slingsby Fireflys ersetzt wurden , die im Auftrag von Bombardier Aerospace betrieben wurden . Während ihrer 21 Dienstjahre bildete die CT-134- und CT-134A-Flotte der 3. CFFTS rund 5.000 kanadische Militärpiloten aus.

Im operativen Einsatz verliefen mit der CT-134 nur sehr wenige Unfälle. Einer der wenigen schweren Unfälle ereignete sich am 23. März 1990, als die Musketeer 134229 beim Start vom Flughafen Erickson Municipal in Erickson, Manitoba , während eines Einweisungsfluges für die Royal Canadian Air Cadets einen Triebwerksausfall erlitt. Der Unfall wurde durch Treibstoffmangel verursacht , und das Flugzeug wurde abgeschrieben. [ 4 ]

Die Wartung der CT-134-Flotte wurde hauptsächlich von der Flugzeugwartungsorganisation der CFB Portage la Prairie durchgeführt, während die Inspektion und Reparatur auf Depotebene (DLIR) von Field Aviation am internationalen Flughafen Calgary in Calgary , Alberta , durchgeführt wurde . [ 4 ]

Nach ihrer Außerdienststellung wurden die CT-134 und CT-134A aufgrund der strukturellen Probleme, die sie alle durch jahrelangen Kunstflug erlitten hatten, nicht mehr für den Flugbetrieb verkauft. [ 5 ] Stattdessen wurden sie Museen gespendet oder für die Ausbildung von Luftwaffen- und zivilen Wartungspersonal eingesetzt. Einige CT-134 dienen noch heute als Denkmäler auf einigen aktuellen und ehemaligen Stützpunkten der kanadischen Streitkräfte sowie in Hallen der Royal Canadian Legion – eine Ehre, die nur sehr wenigen Leichtflugzeugen dieser Klasse zuteilwird. [ 1 ]

Im kanadischen Militärdienst wurde das Flugzeug von Flugschülern und Fluglehrern unter dem Spitznamen Bisamratte bezeichnet . [ 1 ]

Varianten

CT-134 in Kanada ausgestellt
CT-134
Militärversion der B23 Musketeer, angetrieben von einem 180 PS (130 kW) starken Lycoming O-360-A4G , [ 3 ] 24 Stück gebaut.
CT-134A
Militärversion der C23 Sundowner, angetrieben von einem 180 PS (130 kW) starken Lycoming O-360-A4K Triebwerk, [ 6 ] 24 Stück gebaut.

Militärische Einsatzkräfte

 Kanada

Technische Daten (Sundowner 180 / CT-134A Musketeer II)

Daten aus Jane's All the World's Aircraft 1982-83 [ 7 ]

Allgemeine Merkmale

  • Besatzung: 2
  • Kapazität: 2 Passagiere
  • Länge: 25 Fuß 9 Zoll (7,85 m)
  • Spannweite: 32 Fuß 9 Zoll (9,98 m)
  • Höhe: 8 Fuß 3 Zoll (2,51 m)
  • Flügelfläche: 146 Quadratfuß (13,6 m² )
  • Tragflügelprofil : NACA 63 2 A415
  • Leergewicht: 1.494 lb (678 kg)
  • Bruttogewicht: 2.030 lb (921 kg)
  • Maximales Startgewicht: 2.450 lb (1.111 kg)
  • Treibstoffkapazität: 57 US-Gallonen (47 britische Gallonen; 216 Liter) in zwei Flügeltanks
  • Antrieb: 1 × Lycoming O-360-A4K 4-Zylinder-Luftkühl-Boxermotor, 180 PS (130 kW)
  • Propeller: 2-Blatt -Propeller Sensenich Typ 76EM8S5-0-60, 1,93 m Durchmesser (6 Fuß 4 Zoll) mit fester Steigung

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 128 kn (147 mph, 237 km/h)
  • Reisegeschwindigkeit: 126 kn (145 mph, 233 km/h) bei 84 % Leistung in 4.500 ft (1.400 m) Höhe
105 kn (121 mph; 194 km/h) bei 59 % Leistung in 4.500 ft (1.400 m)
  • Überziehgeschwindigkeit: 51 kn (59 mph, 94 km/h) bei ausgeschaltetem Triebwerk und ausgefahrenen Landeklappen.
  • Reichweite: 641 Seemeilen (738 Meilen, 1.187 km) mit Berücksichtigung eines Steigflugs auf 4.500 Fuß (1.400 m) und einer Reserve von 45 Minuten.
  • Dienstgipfelhöhe: 12.600 Fuß (3.800 m)
  • Maximale Höhe: 14.400 Fuß (4.400 m)
  • Steigrate: 792 Fuß/Minute (4,02 m/s)
  • Flächenbelastung: 16,78 lb/sq ft (81,9 kg/m 2 )
  • Leistung/Masse : 0,073 PS/lb (0,120 kW/kg)
  • Startstrecke: 1.130 Fuß (344 m)
  • Startstrecke bis 15 m (50 Fuß): 596 m (1.955 Fuß)
  • Landestrecke: 703 Fuß (214 m)
  • Landedistanz aus 50 Fuß (15 m): 1.484 Fuß (452 ​​m)

Avionik- Standardausstattung mit Funkgeräten und Navigationsgeräten wie VOR/LOC

Siehe auch

Verwandte Entwicklung

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Referenzen

  1. ^ a b c d e Öffentlichkeitsarbeit der US-Luftwaffe / Verteidigungsministerium (6. April 2004). „Beech CT-134 Musketeer“ . Archiviert vom Original am 5. Dezember 2010. Abgerufen am 17. September 2007 .
  2. ^ Milberry, Larry: Sixty Years - The RCAF and Air Command 1924–1984 , Seite 384. McGraw Hill Ryerson Canav Books, 1984. ISBN 0-07-549484-1
  3. ^ a b DAOT: C-12-134-000/MC-000 Technischer Befehl der kanadischen Streitkräfte Betriebscheckliste Musketeer CT 134, , CFTMPC, 10. Juli 1979
  4. ^ Milberry , Larry : Aircom: Canada's Air Force , Seiten 82–83. Canav Books, 1991. ISBN 0-921022-05-0
  5. ^ AEROWARE / RCAF.com (o. J.). „Beech CT-134 MUSKETEER“ . Abgerufen am 1. April 2008 .
  6. ^ DAOT: C-12-134-A00/MC-000 Technischer Befehl der kanadischen Streitkräfte Betriebscheckliste Musketeer CT 134A, , CFTMPC, 06. Januar 1983
  7. ^ Taylor, John WR, Hrsg. (1983). Jane's All the World's Aircraft 1982-83 (73. Aufl.). London: Jane's Publishing Company. S.  289–290 . ISBN 978-0-7106-0748-5Die