Eine Piper PA-32-260 Cherokee Six, Baujahr 1966.
Piper PA-32-300

Die Piper PA-32 Cherokee Six ist eine Serie einmotoriger, mit festem Fahrwerk ausgestatteter Leichtflugzeuge , die in den Vereinigten Staaten von Piper Aircraft zwischen 1965 und 2007 hergestellt wurden. [ 1 ] [ 2 ]

Die PA-32 wird weltweit für private Transporte, Lufttaxi-Dienste, Buschunterstützung und Ambulanzflüge eingesetzt .

Entwicklung

Die PA-32-Serie wurde entwickelt, um den Bedarf an einem größeren Flugzeug als der viersitzigen Piper PA-28 Cherokee zu decken . [ 3 ] Der erste Prototyp der PA-32 absolvierte seinen Erstflug am 6. Dezember 1963. Die öffentliche Ankündigung des Flugzeugtyps erfolgte im Oktober 1964, die Musterzulassung durch die Federal Aviation Administration (FAA) am 4. März 1965. [ 4 ] Das erste Serienflugzeug war die 260 PS (190 kW) starke PA-32-260 Cherokee Six, eine deutlich modifizierte sechs- (oder sieben-)sitzige Weiterentwicklung der PA-28 Cherokee . [ 1 ] [ 2 ]

Die Cherokee Six und ihre Nachfolger verfügen über einen Gepäckraum im Bug zwischen Cockpit und Motorraum sowie eine große Doppeltür im Heck zum einfachen Be- und Entladen. [ 1 ] [ 2 ]

PA-32-300

Am 27. Mai 1966 erhielt Piper von der FAA die Musterzulassung für eine 300 PS (220 kW) starke Version mit der Bezeichnung PA-32-300. [ 5 ] Sie wurde vom Unternehmen als Modelljahr 1967 angeboten.

PA-32R

Die Einführung des einziehbaren Fahrwerks im Jahr 1975 führte zur Entwicklung des ersten Flugzeugs der PA-32R-Serie, der Piper Lance . Sie war das erste Flugzeug der Piper Saratoga- Familie, Pipers luxuriöser, leistungsstarker Einlinienmaschine. [ 1 ] [ 2 ]

Pipers Umstellung auf spitz zulaufende Tragflächen bei der Cherokee-Serie führte auch bei der PA-32-Serie zu einer neuen Tragfläche. Die Version der Cherokee Six mit spitz zulaufenden Tragflächen erhielt den Namen Saratoga und wurde 1980 erstmals vorgestellt.

Piper 6X

Nach dem General Aviation Revitalization Act von 1994 wurde die Produktion der Saratoga mit Einziehfahrwerk 1995 wieder aufgenommen. Eine PA-32 mit festem Fahrwerk wurde 2003 als Piper 6X und die turbogeladene 6XT wieder eingeführt. Die Verkaufszahlen der Modelle 6X und 6XT blieben hinter den Erwartungen zurück, und die Produktion wurde Ende 2007 eingestellt.

PA-34 Prototyp

Piper baute einen Prototyp der PA-32-260 mit an den Tragflächen montierten IO-360 -Motoren. Das dreimotorige Flugzeug diente als Konzeptnachweis für die zweimotorige Version der Cherokee Six mit einziehbarem Fahrwerk, die PA-34 Seneca . [ 6 ]

Varianten

PA-32-250 Cherokee Six
Prototyp mit 250 PS starkem Lycoming O-540 -Motor, zwei Exemplare gebaut
PA-32-260 Cherokee Six
Serienversion mit einem 260 PS starken Lycoming O-540-E4B5-Motor
PA-32-260 Cherokee Six B
Modell von 1969 mit vergrößertem Kabinenraum
PA-32-260 Cherokee Six C
Modell von 1970 mit geringfügigen Änderungen
PA-32-260 Cherokee Six D
Modell von 1971 mit geringfügigen Änderungen
PA-32-260 Cherokee Six E
Modell von 1972 mit Änderungen im Innenraum und am Armaturenbrett (Hinweis: Modellbezeichnungen werden nach 1972 nicht mehr verwendet)
PA-32-300 Cherokee Six
Variante mit einem 300 PS starken Lycoming IO-540-K1A5-Motor, nach 1979 Piper Six 300 genannt
PA-32-300 Cherokee Six B
Modelljahr 1969 mit Änderungen am Armaturenbrett, Motor geändert auf IO-540-K1G5
PA-32-300 Cherokee Six C
Modell von 1970
PA-32-300 Cherokee Six D
Modell von 1971
PA-32-300 Cherokee Six E
Modelljahr 1972 (Hinweis: Modellbezeichnungen werden nach 1972 nicht mehr verwendet)
PA-32-300LD
Experimentelle Variante mit geringem Luftwiderstand für erhöhte Kraftstoffeffizienz , ein Exemplar gebaut
PA-32S-300
Die Fabrik wurde auf Schwimmkörpern errichtet, es wurden jedoch nur wenige Exemplare hergestellt.
PA-32-301 Saratoga
Variante aus dem Jahr 1980 mit einem 300 PS starken Lycoming IO-540-K1G5 -Motor
PA-32-301T Turbo Saratoga
Saratoga mit einem turbogeladenen Lycoming TIO-540-S1AD -Motor und überarbeiteter Motorhaube
PA-32-3M
Der Prototyp PA-32 wurde für die Entwicklung der PA-34 Seneca zu einem dreimotorigen Flugzeug mit zwei 115 PS starken Lycoming O-235 -Motoren an den Tragflächen umgebaut.
Embraer EMB-720C Minuano
In Brasilien in Lizenz gefertigte Version der PA-32-300 Cherokee Six. [ 7 ]
Embraer EMB-720D Minuano
Brasilianische Lizenzversion der Saratoga Fixed Gear-Version PA-32-301. Produktion durch Embraer und seine Tochtergesellschaft Indústria Aeronáutica Neiva . [ 8 ]
Embraer EMB-721C Sertanejo
In Brasilien in Lizenz gefertigte Version der PA-32R-301 Lance. [ 7 ]
Embraer EMB-721D Sertanejo
In Brasilien in Lizenz gefertigte Version der PA-32R-301 Saratoga mit einziehbarem Fahrwerk. Produktion durch Embraer und dessen Tochtergesellschaft Neiva. [ 8 ]

Technische Daten (Modell PA-32-300, Baujahr 1972)

Dreiseitenansicht der Piper PA-32-260 Cherokee Six
Dreiseitenansicht der Piper PA-32-260 Cherokee Six

Daten aus dem Piper Cherokee Six 300 "E" Besitzerhandbuch von 1972

Allgemeine Merkmale

  • Besatzung: Eins
  • Kapazität: fünf Passagiere (oder sechs mit optionalem Sitz)
  • Länge: 8,4 m (27 Fuß 8 Zoll)
  • Spannweite: 32 Fuß 10 Zoll (10,0 m)
  • Höhe: 2,4 m (7 Fuß 11 Zoll)
  • Flügelfläche: 174,5 Quadratfuß (16,5 m² )
  • Tragflächenprofil : NACA 65-415
  • Leergewicht: 1.788 lb (811 kg)
  • Bruttogewicht: 3.400 lb (1.542 kg)
  • Antrieb: 1 × Lycoming IO-540-K1A5 Kolben-Sechszylinder- Boxermotor , 300 PS (225 kW)

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 174 mph (280 km/h, 151 kn)
  • Reisegeschwindigkeit: 168 mph (272 km/h, 146 kn)
  • Reichweite: 840 Meilen (1.361 km, 730 Seemeilen)
  • Dienstgipfelhöhe: 16.250 Fuß (4.950 m)
  • Steigrate: 1.050 Fuß/min (5,3 m/s)

Referenzen

Anmerkungen

  1. ^ a b c d Plane and Pilot: 1978 Aircraft Directory , Seite 63. Werner & Werner Corp, Santa Monica, CA, 1977. ISBN 0-918312-00-0
  2. ^ a b c d Montgomery, MR & Gerald Foster: A Field Guide to Airplanes, Second Edition , Seite 32. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1
  3. ^ McDowell, Jason (24. November 2021). „Die praktische Ausdauer der Piper Cherokee Six“ . Flying . Abgerufen am 28. Januar 2022 .
  4. ^ Taylor 1965 , S. 292
  5. ^ Federal Aviation Administration (Juni 2007). „Type Certificate Data Sheet No. A3SO“ (PDF) . Archiviert vom Original (PDF) am 31. Januar 2017. Abgerufen am 12. September 2009 .
  6. ^ Montgomery, M. R. & Gerald Foster: A Field Guide to Airplanes, Second Edition , S. 96. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1
  7. ^ a b Taylor, John WR , Hrsg. (1980). Jane's All The World's Aircraft 1980–81 . London: Jane's Publishing Company. S.  17–18 . ISBN 0-7106-0705-9Die
  8. ^ a b Taylor, John WR , Hrsg. (1982). Jane's All The World's Aircraft 1982–83 . London: Jane's Yearbooks. S.  18–19 . ISBN 0-7106-0748-2Die

Bibliographie

  • Taylor, John WR , Hrsg. (1965). Jane's All the World's Aircraft 1965–66 . London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.