Echuca
Bahnhof Echuca
Überblick
ServiceartFernverkehr (Papierticket)
StatusOperativ
OrtVictoria , Australien
Aktueller BetreiberV/Line
Route
TerminiKreuz des Südens
Haltestellen18
Zurückgelegte Strecke306,146 km (190,230 Meilen)
Durchschnittliche Reisezeit3 Stunden 17 Minuten
Servicefrequenz3 Verbindungen an Wochentagen, 2 Verbindungen am Wochenende in jede Richtung
verwendete ZeileDeniliquin
Borddienste
Catering-EinrichtungenNEIN
Technisch
FahrzeugeVLocity
Spurweite1.600 mm ( 5 Fuß 3 Zoll )
ElektrifizierungKeiner
StreckenbesitzerVicTrack
Schwanenhügel
Bahnsteig am Swan Hill
Überblick
ServiceartFernverkehr (Papierticket)
StatusOperativ
OrtVictoria , Australien
Aktueller BetreiberV/Line
Route
TerminiSwan Hill Southern Cross
Haltestellen15
Zurückgelegte Strecke347,3 km (215,8 Meilen)
Durchschnittliche Reisezeit4 Stunden 40 Minuten
Servicefrequenz2 Rückfahrten täglich
verwendete ZeilePiangil
Borddienste
KlassenErstens und Wirtschaft
Zugang für BehinderteNEIN
SitzordnungJa
Catering-EinrichtungenJa
Technisch
FahrzeugeN-Menge
Spurweite1.600 mm ( 5 Fuß 3 Zoll )
ElektrifizierungKeiner
Betriebsgeschwindigkeit
  • 65 km/h an der Kreuzung North Bendigo Junction – Eaglehawk
  • 80 km/h an der Kreuzung North Bendigo Junction – Bendigo und (Swan Hill) Bryan Street PCR – Bahnhof Swan Hill
  • 90 km/h Victoria Street PCR (Kerang) – Bryan Street PCR (Swan Hill)
  • 100 km/h Eaglehawk – Wellington Street PCR (Kerang)
StreckenbesitzerVicTrack

Die Bendigo-Linie ist eine regionale Personenzugstrecke, die von V/Line im australischen Bundesstaat Victoria betrieben wird . Sie bedient 14 Bahnhöfe bis zu ihrer Endstation in der Regionalstadt Bendigo . Sie ist die drittmeistgenutzte regionale Bahnstrecke in Victoria (nach den Strecken nach Ballarat und Geelong ) und beförderte im Geschäftsjahr 2022/23 2,06 Millionen Fahrgäste . [ 1 ]

Jenseits von Bendigo verläuft die Echuca-Linie weiter nordöstlich über Epsom nach Echuca ; die Swan-Hill-Linie führt nordwestlich über Eaglehawk nach Swan Hill . Die Züge nach Bendigo und Echuca werden hauptsächlich mit V/Line VLocity- Dieseltriebzügen in 3- oder 6-Wagen-Konfigurationen bedient ; nach Swan Hill verkehren lokbespannte Züge der Baureihe N der V/Line mit einer Mischung aus Wagen der Baureihe N und Z.

Geschichte

19. und 20. Jahrhundert

In den 1850er Jahren begann die Melbourne, Mount Alexander and Murray River Railway Company mit dem Bau einer Bahnstrecke zwischen Melbourne und Bendigo, geriet jedoch in finanzielle Schwierigkeiten und wurde 1856 an die Regierung des Bundesstaates Victoria verkauft, die die zweigleisige Strecke 1862 fertigstellte. [ 2 ] Im Laufe des frühen 20. Jahrhunderts wurden zahlreiche Nebenstrecken entlang der Bendigo-Linie gebaut. Als V/Line 1983 den regionalen Personenverkehr in Victoria übernahm, verkehrten auf der Bendigo-Strecke nur noch die Intercity-Züge zwischen Bendigo und Swan Hill. 1996 wurde ein zweimal wöchentlicher Personenzugverkehr von Melbourne über Bendigo nach Echuca wieder aufgenommen. [ 3 ]

21. Jahrhundert

Regionaler Schnellzug

Im Rahmen des 2006 abgeschlossenen Projekts „Regional Fast Rail“ wurde die Strecke nach Bendigo umfassend modernisiert, um den Einsatz der V/Line VLocity -Dieseltriebzüge zu ermöglichen, die zwischen Sunbury und Bendigo mit bis zu 160 km/h verkehren können. Umstritten war der eingleisige Ausbau der Strecke zwischen Kyneton und Bendigo , offiziell um eine bessere Durchfahrtshöhe an denkmalgeschützten Gebäuden zu gewährleisten. Allerdings blieben einige zweigleisige Abschnitte erhalten, wodurch faktisch lange Ausweichgleise entstanden. Diese Streckenabschnitte wurden mit Zweirichtungssignalen ausgestattet, jedoch wurde nur die Hauptstrecke für den Hochgeschwindigkeitsverkehr ausgebaut. [ 4 ]

Elektrifizierung der Sunbury-Linie

Im Jahr 2012 wurde die Elektrifizierung der Strecke von Sydenham (heute Watergardens) nach Sunbury entlang der V/Line-Gleise verlängert. [ 5 ] Dies führte zu Kontroversen unter den Vielfahrern der V/Line-Verbindungen nach Bendigo, die befürchteten, dass dies zu zusätzlichen Engpässen und damit zu einer Verlangsamung des Zugverkehrs führen würde. Ian Dobbs, der damalige Leiter von Public Transport Victoria , räumte dieses Problem ein und erklärte: „Auf diesem Streckenabschnitt kommt es mit dem neuen Fahrplan zu leichten Verlangsamungen, da wir mehr Metro-Verbindungen einsetzen.“ [ 6 ]

Das Regional Rail Link-Projekt wurde 2008 angekündigt. Es wurde 2015 fertiggestellt und besteht aus zwei neuen Gleisen exklusiv für V/Line-Züge. Dadurch entfällt die gemeinsame Nutzung der Gleise mit den elektrifizierten Vorortzügen der Metro . Die Strecke beginnt westlich von Werribee , verläuft bis Deer Park und mündet dann in zwei neue Bahnsteige in Southern Cross . Tottenham , West Footscray , Middle Footscray , South Kensington und North Melbourne werden dabei komplett umfahren . Die Haltestellen Sunshine und Footscray mit ihren zwei Bahnsteigen für V/Line-Züge bleiben jedoch bestehen . Alle planmäßigen Züge nach Bendigo verkehren in Sunshine als Expresszüge.

Der Hauptvorteil des Projekts lag in der Verbesserung der Geelong-Linie , die zuvor auf denselben Gleisen wie die Werribee-Linie der Metro verlief , was zu erheblichen Engpässen führte. Die Linien nach Ballarat und insbesondere nach Bendigo profitierten weniger, da sie nur zwischen Sunshine und Southern Cross von der Sunbury-Linie der Metro getrennt wurden . Obwohl das Projekt insgesamt aufgrund der erhöhten Zuverlässigkeit des Angebots positiv aufgenommen wurde, stieß die Entscheidung , North Melbourne zu umfahren, auf besondere Kritik. [ 7 ]

Bendigo Metro Rail

Im Jahr 2014 wurde der Bahnhof Epsom errichtet, um den gleichnamigen nördlichen Vorort von Bendigo zu bedienen . Anfangs wurde er viermal täglich bedient, indem einige Linien, die in Bendigo endeten, verlängert wurden. [ 8 ] Im Jahr 2016 wurden drei Linien, die in Bendigo geendet hätten, bis zum Bahnhof Eaglehawk verlängert, [ 9 ] und alle werktags nach Bendigo fahrenden Züge halten seitdem in Kangaroo Flat. [ 10 ]

Wiederbelebung des Regionalverkehrs

Das Projekt zur Wiederbelebung des Regionalbahnnetzes konzentrierte sich hauptsächlich auf die Modernisierung der Strecken nach Echuca und Swan Hill. Drei neue Bahnhöfe wurden errichtet: Goornong [ 11 ] und Huntly [ 12 ] an der Echuca-Linie sowie Raywood [ 13 ] an der Swan-Hill-Linie. Die Gleise wurden ausgebaut, um die Einführung der V/Line VLocity -Züge nach Echuca zu ermöglichen. Diese verkehren zwischen Bendigo und Goornong mit bis zu 130 km/h (vorher 60 km/h) und auf der restlichen Strecke nach Echuca mit 100 km/h (vorher 80 km/h). Dadurch verkürzt sich die Fahrzeit um etwa 12 Minuten. [ 14 ] Zehn Bahnübergänge in Richtung Eaglehawk wurden modernisiert, wodurch die Sicherheit und Zuverlässigkeit verbessert wurden. [ 15 ]

Dienstleistungen

Zwischen Southern Cross und Bendigo verkehren täglich etwa stündlich Züge , wobei einige Verbindungen in Epsom oder Eaglehawk beginnen oder enden . [ 16 ] Die Züge nach Bendigo teilen sich die Gleise mit allen Stationen der Sunbury-Linie der Metro , fahren aber außer in Footscray und entweder Watergardens oder Sunbury als Expresszüge durch alle Stationen . Die einzige Verbindung, die in beiden Stationen hält, ist die um 6:20 Uhr von Eaglehawk nach Southern Cross. [ 16 ]

Die Züge nach Echuca verkehren werktags dreimal und am Wochenende zweimal täglich. Die werktags um 11:06 Uhr ab Southern Cross ist als Pendelzug geplant, der in Bendigo endet und etwa 13 Minuten später in die reguläre Verbindung nach Echuca übergeht. [ 17 ] Nach Swan Hill gibt es täglich zwei Verbindungen, eine morgens und eine abends. [ 18 ]

Die Verbindungen nach Bendigo und Echuca werden derzeit mit V/Line VLocity- Zügen durchgeführt, während für die Swan Hill-Verbindungen die klassischen V/Line-Lokomotiven der Baureihe N mit Wagen der Baureihen N und Z zum Einsatz kommen .

Infrastruktur

Die gesamte Strecke nach Bendigo wurde ursprünglich zweigleisig gebaut. Im Rahmen des Projekts „Regional Fast Rail“ wurden 2006 Abschnitte der Strecke eingleisig ausgebaut: Die Strecke ist derzeit bis Kyneton zweigleisig, danach eingleisig mit Ausweichgleisen auf dem restlichen Streckenabschnitt bis Bendigo, Echuca und Swan Hill.

  • V/Line N-Baureihe N452 fährt durch Sunbury
    V/Line N-Baureihe N452 fährt durch Sunbury
  • AV/Line VLocity in Echuca
    AV/Line VLocity in Echuca
  • Bahnhofsschild in Goornong
    Bahnhofsschild in Goornong
  • Eingang zum Bahnhof Eaglehawk
    Eingang zum Bahnhof Eaglehawk

Linienführungen

Referenzen

  1. ^ a b V/Line Corporation (25. September 2023). Geschäftsbericht 2022/23 (Bericht). Archiviert vom Original am 5. März 2024.
  2. ^ „Eisenbahngeschichte in Victoria 1839–1900“ . Australian Railway Historical Society – Victorian Division . Archiviert vom Original am 27. März 2013. Abgerufen am 23. November 2017 .
  3. ^ „Eisenbahnstrecke Melbourne nach Bendigo und Echuca“ (PDF) . Engineers Australia . Beschleunigung. Archiviert (PDF) vom Original am 12. Juni 2018. Abgerufen am 23. November 2017 .
  4. ^ „Arbeiten am regionalen Schnellbahnprojekt in Victoria beginnen“ . Rail Express . Mohi Media. 28. Oktober 2002. Archiviert vom Original am 1. Dezember 2017. Abgerufen am 24. November 2017 .
  5. ^ „Elektrifizierung der Bahnstrecke Sunbury in Betrieb genommen“ . Railway Gazette . Archiviert vom Original am 30. November 2017. Abgerufen am 24. November 2017 .
  6. ^ Carey, Adam (15. Oktober 2012). „Neunzig neue Zugverbindungen in Planung“ . The Age . Abgerufen am 29. Juni 2024 .
  7. ^ Planning (9. Juni 2023). „Regional Rail Link“ . Planning . Abgerufen am 28. Juni 2024 .
  8. ^ Carrodus, Hannah (11. Oktober 2014). „Bahnhof Epsom offiziell eröffnet“ . Bendigo Advertiser . Archiviert vom Original am 1. Dezember 2017. Abgerufen am 24. November 2017 .
  9. ^ „Modernisierung der Bahnhöfe Bendigo und Eaglehawk“ . Victrack . Archiviert vom Original am 1. Dezember 2017. Abgerufen am 24. November 2017 .
  10. ^ „Bendigo Metro Rail“ . Regierung des Bundesstaates Victoria . Archiviert vom Original am 1. Dezember 2017. Abgerufen am 24. November 2017 .
  11. ^ Build, Victoria's Big (5. Dezember 2022). "Goornong Station" . Victoria's Big Build . Abgerufen am 29. Juni 2024 .
  12. ^ Build, Victoria's Big (15. August 2023). "Huntly Station" . Victoria's Big Build . Abgerufen am 29. Juni 2024 .
  13. ^ Build, Victoria's Big (15. August 2023). "Raywood Station" . Victoria's Big Build . Abgerufen am 29. Juni 2024 .
  14. ^ Victoria's Big Build (22. Juni 2023). „Schnellere Fahrten und Zeitersparnis auf der Echuca-Linie“ . Victoria's Big Build . Abgerufen am 29. Juni 2024 .
  15. ^ Victoria's Big Build (31. März 2023). „Verbesserung der Sicherheit an Bahnübergängen der Bendigo-Linie“ . Victoria's Big Build . Abgerufen am 29. Juni 2024 .
  16. ^ a b „Fahrplan der Bendigo-Linie“ . Öffentlicher Nahverkehr Victoria. 19. November 2023.
  17. ^ „Fahrplan der Echucha-Linie“ . Öffentlicher Nahverkehr Victoria. 19. November 2023.
  18. ^ „Fahrplan der Swan Hill Line“ . Öffentlicher Nahverkehr Victoria. 17. Juli 2022.