Ballarat-Linie

Ararat
VLocity VL80 landet in Ararat
Überblick
Serviceart	Fernverkehr (Papierticket)
Status	Betrieb
Ort	Victoria , Australien
Route
Termini	Kreuz des Südens Ararat
Haltestellen	15
Zurückgelegte Strecke	211 km (131 mi) [ 6 ]
Durchschnittliche Reisezeit	2 Stunden 30 Minuten (ca.) [ 7 ]
Servicefrequenz	4 Rückfahrten an Wochentagen, 2 Rückfahrten am Wochenende [ 7 ]
Borddienste
Klasse	Wirtschaft
Technisch
Fahrzeuge	VLocity [ 4 ]
Routenkarte Hmm 0:00 0,0 km Kreuz des Südens Zone 1 0:08 5,6 km Footscray Zone 1 0:13 12,3 km Sonnenschein Zone 1/2 0:16 15,1 km Ardeer Zone 2 0:19 17,9 km Wildpark Zone 2 0:23 21,2 km Caroline Springs Zone 2 0:29 30,2 km Rockbank Zone 2 0:33 34,4 km Kopfsteinpflaster Zone 2 0:36 41,3 km Melton Zone 2 0:47 52,9 km Bacchus-Sumpf Zone 2 1:05 79,5 km Ballan Zone 4 1:28 113,8 km Ballarat Zone 8 Maryborough V/Line-Bahnverbindung 1:35 118,1 km Wendouree Zone 8 1:58 159,8 km Beaufort Zone 12 2:28 205,8 km Ararat Zone 17 Das Overland Regelmäßige Fahrt nach Fahrplan ab Southern Cross

Maryborough
VLocity VL38 in Maryborough
Überblick
Serviceart	Fernverkehr (Papierticket)
Status	Operativ
Ort	Victoria , Australien
Erster Service	24. Juli 2010 [ 8 ] ( 2010-07-24 )
Aktueller Betreiber	V/Line
Ehemaliger Betreiber	Viktorianische Eisenbahnen (nach Mildura )
Route
Termini	Ballarat Maryborough
Haltestellen	5
Zurückgelegte Strecke	68,7 km (42,7 Meilen)
Durchschnittliche Reisezeit	52 Minuten
Servicefrequenz	Zwei Hin- und Rückfahrten pro Tag
verwendete Zeile	Mildura
Borddienste
Klasse	Wirtschaft
Zugang für Behinderte	Ja
Technisch
Fahrzeuge	VLocity [ 4 ]
Spurweite	1.600 mm ( 5 Fuß 3 Zoll )
Streckenbesitzer	VicTrack
Routenkarte Hmm 0:00 0,0 km Kreuz des Südens Zone 1 0:07 5,6 km Footscray Zone 1 0:12 12,3 km Sonnenschein Zone 1/2 0:16 15,1 km Ardeer Zone 2 0:18 17,9 km Wildpark Zone 2 0:23 21,2 km Caroline Springs Zone 2 0:28 30,2 km Rockbank Zone 2 34,3 km Kopfsteinpflaster Zone 2 0:33 41,3 km Melton Zone 2 0:45 52,9 km Bacchus-Sumpf Zone 2 1:02 79,5 km Ballan Zone 4 1:24 113,8 km Ballarat Zone 8 Ararat V/Line-Bahnverbindung 1:44 132,9 km Creswick Zone 9 1:56 151,1 km Clunes Zone 11 2:08 168,3 km Talbot Zone 13 2:22 182,5 km Maryborough Zone 14 Einige Züge fahren planmäßig nach Southern Cross . Die meisten Verbindungen verkehren nur zwischen Ballarat und Maryborough.

Die Ballarat-Linie ist eine regionale Personenzugstrecke, die von V/Line im australischen Bundesstaat Victoria betrieben wird . Sie bedient 13 Bahnhöfe bis zu ihrer Endstation im westlichen Vorort Wendouree von Ballarat und führt über Melton und Bacchus Marsh . Der Zugverkehr wird hauptsächlich mit V/Line VLocity -Dieseltriebzügen in Drei- oder Sechs-Wagen-Konfigurationen durchgeführt .

Sie ist die zweitmeistgenutzte regionale Bahnlinie in Victoria (nach der Geelong-Linie ) und beförderte im Finanzjahr 2022/23 4,68 Millionen Fahrgäste . ^{[ 1 ]}

Die Ararat-Linie erstreckt sich weiter westlich von Wendouree nach Ararat , während die Maryborough-Linie hauptsächlich als Pendelzug von Ballarat entlang der Mildura-Linie nach Maryborough betrieben wird .

V/Line betrieb Züge auf der ursprünglichen Serviceton-Bahnlinie bis nach Horsham und Dimboola . Mehrere Bahnhöfe, darunter Gordon und Warrenheip , wurden 1981 im Zuge der New-Deal -Reformen des ländlichen Schienenverkehrs in Victoria geschlossen. Die Verbindungen nach Mildura über Ballarat wurden 1993 eingestellt.

1994 wurden alle Verbindungen jenseits von Ballarat eingestellt, um die Umstellung der Strecke zwischen Ararat und Serviceton von Breitspur auf Normalspur zu ermöglichen . Die nun normalspurige Strecke wurde mit anderen ehemaligen Breitspurstrecken zur Western Normal Gauge Railway Line verbunden . ^{[ 9 ]}

Im Jahr 2004 wurde der Zugverkehr nach Ararat im Rahmen des Programms „ Linking Victoria“ des damaligen Premierministers Steve Bracks wieder aufgenommen. Die Regierung Bracks kündigte außerdem an, die Bahnlinie zum 150. Jahrestag des Eureka-Aufstands in „ Eureka“ umzubenennen . Diese Umbenennung sollte zeitgleich mit der Umbenennung des Bahnhofs Spencer Street in Southern Cross Station im Jahr 2005 erfolgen ^{[ 10 ]} , wurde jedoch nie umgesetzt. ^{[ 11 ]}

Die Strecke wurde im Rahmen des Regionalen Schnellbahnprojekts umfassend modernisiert. Mehrere Abschnitte wurden neu vergletschert, und neue Umleitungen und Brücken wurden gebaut, um Steigungen zu verringern und Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h zu ermöglichen. Die im Rahmen des Projekts gebauten V/Line VLocity -Dieseltriebzüge verkehren seit 2005 nach Ballarat.

Um die Überlastung nach dem deutlichen Anstieg der Fahrgastzahlen infolge der Fertigstellung des Projekts zu verringern, wurde 2008 der Bahnhof Wendouree gebaut. Der Bahnhof wurde 2009 eröffnet. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

Im Rahmen des Victorian Transport Plan kündigte die Landesregierung an, dass der Personenzugverkehr auf der Mildura-Linie bis nach Maryborough wieder aufgenommen werden solle , wobei der Betrieb im Jahr 2010 beginnen würde. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

Im Jahr 2008 wurde das Projekt „Regional Rail Link“ angekündigt. Es umfasste zwei neue Gleise exklusiv für die Züge der V/Line, wodurch die gemeinsame Nutzung der Gleise mit den elektrifizierten Vorortzügen der Metro vermieden wurde. Die Gleise beginnen westlich von Werribee , verlaufen bis Deer Park und münden dann in zwei neue Bahnsteige in Southern Cross . Tottenham , West Footscray , Middle Footscray , South Kensington und North Melbourne werden dabei vollständig umfahren . In Sunshine und Footscray halten die Züge jedoch weiterhin an zwei Bahnsteigen, die ausschließlich für die Züge der V/Line vorgesehen sind.

Der Hauptvorteil des Projekts lag in der Verbesserung der Geelong-Linie , die zuvor auf denselben Gleisen wie die Werribee-Linie der Metro verlief , was zu erheblichen Überlastungen führte. Die Linien nach Ballarat und insbesondere nach Bendigo profitierten weniger, da sie nur zwischen Sunshine und Southern Cross von der Sunbury-Linie der Metro getrennt wurden . Obwohl das Projekt insgesamt aufgrund der erhöhten Zuverlässigkeit des Angebots positiv aufgenommen wurde, stieß die Entscheidung, North Melbourne zu umfahren, auf besondere Kritik. ^{[ 16 ]}

Der Bau des Bahnhofs Caroline Springs zwischen Deer Park und Rockbank begann 2015. Der Bahnhof wurde 2017 eröffnet, um die neuen Wohnsiedlungen in der Gegend zu bedienen. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

Die Strecke erfuhr im Rahmen des Projekts zur Wiederbelebung des Regionalbahnnetzes ein weiteres umfangreiches Sanierungspaket . Die Arbeiten begannen Anfang 2018 und wurden 2021 abgeschlossen. ^{[ 21 ]} Das Projekt mit einem Budget von 518 Millionen Dollar umfasste den zweigleisigen Ausbau von 17 Kilometern Gleis zwischen Deer Park und Melton, den Bau eines neuen Bahnhofs in Cobblebank , die Modernisierung der Bahnhöfe Rockbank, Bacchus Marsh und Ballan, den Bau eines neuen Abstellgleises in Maddingley sowie den Bau einer neuen Ausweichstelle in Millbrook. ^{[ 22 ] [ 23 ]} Diese Maßnahmen ermöglichten einen deutlich erhöhten Zugverkehr, insbesondere auf dem zweigleisigen Abschnitt bis Melton. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Durch die neue Ausweichstelle in Millbrook konnte die Bungaree-Schleife stillgelegt werden, die ursprünglich Teil der Hauptstrecke war, bevor im Rahmen des vorherigen Projekts „Regional Fast Rail“ eine Umleitung gebaut wurde. ^{[ 26 ]}

In den Jahren 2022 und 2023 wurden in Deer Park und Ardeer drei Bahnübergänge beseitigt, um die Strecke zwischen Deer Park und Southern Cross kreuzungsfrei zu gestalten. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]} Derzeit werden in Melton und Truganina vier weitere Bahnübergänge beseitigt , und der Bahnhof Melton wird neu gebaut. ^{[ 30 ]}

Für die Zukunft sind mehrere Modernisierungen geplant. Bis 2027 werden bis Melton 9-Wagen-Züge des Typs VLocity eingeführt. ^{[ 31 ]} Die Elektrifizierung der Strecke bis Melton soll nach Beginn eines Modernisierungspakets für den Bahnhof Sunshine im Jahr 2026 erfolgen; diese Arbeiten umfassen auch den teilweisen viergleisigen Ausbau, um den zukünftigen elektrifizierten Melton-Verkehr vom Regionalverkehr zu trennen. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

Der aktuelle Fahrplan von V/Line sieht werktags einen 20-Minuten-Takt zwischen Melton und Southern Cross sowie einen 40-Minuten-Takt zwischen Wendouree und Southern Cross vor. An Wochenenden verkehren die Züge alle 40 Minuten und fahren die gesamte Strecke von/nach Wendouree mit Halt an allen Stationen. ^{[ 34 ]}

Fünf Hin- und Rückfahrten pro Werktag und drei pro Wochenende verkehren zwischen Wendouree und Ararat. ^{[ 7 ]} Zwischen Southern Cross und Maryborough gibt es täglich zwei Hin- und Rückfahrten. ^{[ 35 ]}

Der gesamte reguläre Personenverkehr auf dieser Strecke wird mit V/Line VLocity -Dieseltriebzügen durchgeführt , die aus drei oder sechs Wagen bestehen. Gemäß dem am 13. April 2025 veröffentlichten Netzbetriebsplan wurden die klassischen Lokomotiven der Baureihe N vollständig aus dem regulären Personenverkehr auf dieser Strecke ausgemustert. ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}

Legende – Stationsstatus

• ◼ Premium-Bahnhof – Bahnhof mit Personal vom ersten bis zum letzten Zug
• ◻ Hauptstation – Normalerweise während der morgendlichen Hauptverkehrszeit besetzt, dies kann jedoch je nach Station im Netzwerk variieren.

Legende – Stoppmuster

• ● – Alle Züge halten
• ◐ – Einige Dienste werden nicht eingestellt
• ▲ – Nur Züge in Richtung Stadtzentrum halten
• ▼ – Nur Züge in Richtung Stadtausfahrt halten
• | – Züge fahren vorbei und halten nicht an

Die Bahnstrecke ist zwischen Southern Cross und Melton zweigleisig . Der restliche Streckenabschnitt ist eingleisig , wobei derzeit folgende Ausweichgleise in Betrieb sind:

• Parwan- Schleife, zwischen Melton und Bacchus Marsh
• Rowsley- Schleife, zwischen Bacchus Marsh und der Bank Box-Schleife ^{[ 39 ]}
• Bank Box Schleife, zwischen der Rowsley Schleife und Ballan ^{[ 40 ]}
• Millbrook-Schleife, zwischen Ballan und Ballarat

Die Strecke kann zwischen Southern Cross und Wendouree mit bis zu 160 km/h befahren werden, wobei die Geschwindigkeit auf einigen Abschnitten in Richtung Ararat auf 115 km/h reduziert wird. Der von der Maryborough-Verbindung genutzte Abschnitt der Mildura-Strecke ist für Geschwindigkeiten zwischen 80 und 100 km/h ausgelegt. ^{[ 41 ]}

Der V/Line-Service nutzte die ursprüngliche Strecke über Bungaree bis Dezember 2020 als lange Ausweichstrecke zwischen Ballan und Ballarat. Die Ausweichstrecke wurde in Verbindung mit der 2005 im Rahmen des Regional Fast Rail-Projekts errichteten neuen Streckenführung genutzt . ^{[ 42 ] [ 26 ]}

v T e Ararat-Linie
km Adelaide–Wolseley-Linie nach Adelaide 465,0 Wolseley 463,8 Victoria Südaustralien Zustand Grenze 456,8 Serviceton Leeor-Schleife 443.2 Lillimur 433,5 Kaniva Kaniva-Schleife 423,9 Miram 412.2 Diapur Diapur-Schleife 405.2 Tarranginnie 395,3 Nhill 385,2 Salisbury Salisbury-Schleife 381,2 Kiata 375,2 Gerang Gerung Dimboola-Schleife Yaapeet-Linie 356,9 Dimboola vorgeschlagen Umgehungsstraße von Horsham 347,8 Jammern Pimpinio-Schleife 338,5 Pimpinio Carpolac-Linie & Balmoral-Linie 322,0 Horsham 314,0 Dooen 304.0 Jung Umgehungsstraße von Horsham (vorgeschlagen) Murtoa-Schleife Patchewollock-Linie 294,7 Murtoa Bolangum-Linie 276,6 Lübeck Lübecker Schleife 267,0 Wal Wal 256,5 Glenorchy Deep Lead Loop 244,0 Tiefer Blei Grampians-Linie 236,4 Stawell Great Western-Rundweg 223.1 Great Western 214,6 Armstrong Pyrenäen-Schleife ehemalige Erweiterung nach Serviceton [ A ] 205,8 Ararat [ b ] Avoca-Linie nach Maryborough Westliche SG-Linie nach Melbourne 193.1 Dobie [ 43 ] 182,6 Buangor 172.2 Middle Creek [ 44 ] 159,8 Beaufort 151,9 Trawalla 134,6 Burrumbeet Western Freeway 129,3 Windermere 120,3 Dowling [ 45 ] via post- RFR Ballan line Newtown-Linie & Linie Ballarat-Colac Ballarat Cattle Yards Linie Skipton-Linie Linton Junction 118.1 Wendouree 117,4 Wendouree (Originalseite) 116,6 Whites Fassadenverkleidung Mildura-Linie 115.1 North Ballarat 113,8 Ballarat 113.1 Ballarat Ost 112,5 Buninyong-Linie 111.3 RMSP Nr. 74 [ 46 ] 107,2 148,8 Warrenheip über North Geelong Geelong-Ballarat-Linie 103,6 Dunnstown 101,8 106,8 Bungaree West Junction [ 47 ] über die Nordlinie und Bungaree 103,8 RMSP Nr. 73 102,9 Bungare 105,9 Rennbahn Bungaree gemessen mit Bungare 100,4 Bungee-Schleife Lal Lal Creek 98,9 Wallace Moorabool River (Westzweig) 98,6 G. Holdens Seitenverkleidung 92,4 Millbrook 93,6 Bungaree East Junction 93,3 RMSP Nr. 72 92.1 RMSP Nr. 40 91,2 Gordon [ c ] angrenzende historische Brücke und stillgelegte Linie 87,3 Portland Flat Road 86,5 RMSP Nr. 77 (1.) 86,2 Llandeilo 83,7 Bradshaw / RMSP Nr. 77 (2.) 81,7 RMSP Nr. 71 79,5 Ballan 72,4 Ingliston 65,2 Bankfach 64,8 Bankkastenschleife Dog Trap Gully siding 55,0​ Rowsley 55,0​ Rowsley-Schleife 53,9 Maddingley Rennbahn [ 48 ] 51,4 Maddingley Brown Kohlengleise 50,9 Bacchus-Sumpf 49,9 Bacchus-Sumpf Gleisanschluss 47.1 Parwan 45,7 Parwan-Schleife 42,6 Ausweichgleis Staughton Melton-Viadukt 41,3 Melton 34,6 RMSP Nr. 65 34.4 Kopfsteinpflaster 31.2 Cockbills -Abstellgleis 30.2 Rockbank 27,8 RMSP Nr. 64 21.3 Caroline Springs 21.0​ Boral- Fassadenverkleidung Deer Park Regionalbahnverbindung nach Geelong Western Freeway 17.8 Wildpark Westliche Ringstraße 16.0​ Nobel / ICI -Werk 15.1 Ardeer Kororoit Creek Deniliquin-Linie 12.3 Sonnenschein Sunbury- Liniendienst 4.9 Footscray Port Fairy-Linie nach Geelong Nordostlinie an Seymour CityLink 1.7 Nord-Melbourne 0,0 Kreuz des Südens km Breitspur Standardmaß
Anmerkungen
Der Abschnitt Melbourne–Ararat wird für den Ararat V/Line-Bahnverkehr genutzt ; der normalspurige Abschnitt ist nur ein Teil der Western Normal Gauge Railway Line . ^ Umstellung auf Normalspur im Jahr 1995. ^ Ende des Ararat V/Line-Service . ^ Der Bahnhof wurde von der Australian Railway Historical Society erhalten .

• V/Line
• Diskussion über die Modernisierung der Ballarat-Linie 2019/2020 (Railpage)